{"id":16407,"date":"2024-03-01T21:54:42","date_gmt":"2024-03-01T20:54:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=16407"},"modified":"2024-03-01T21:54:42","modified_gmt":"2024-03-01T20:54:42","slug":"krotka-opowiesc-o-gnomie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2024\/03\/01\/krotka-opowiesc-o-gnomie\/","title":{"rendered":"Kr\u00f3tka opowie\u015b\u0107 o Gnomie"},"content":{"rendered":"

Lekkie czteroko\u0142owce w latach 20-tych powoli przestawa\u0142y by\u0107 popularne. Nowa generacja najmniejszych samochod\u00f3w ju\u017c nie wygl\u0105da\u0142a jak silnik motocyklowy obudowany lekk\u0105 karoseri\u0105 wykonan\u0105 z profili stalowych i dykty. Austin 7, Dixi, Hanomag czy „Oplowska \u017babka\u201d by\u0142y dro\u017csze, ale zdecydowanie lepsze od wcze\u015bniejszych konstrukcji. Jednym z ostatnich prawdziwych czteroko\u0142owc\u00f3w by\u0142 brytyjski Gnome, kt\u00f3rego histori\u0119 warto przedstawi\u0107.<\/p>\n

Londy\u0144ski producent czteroko\u0142owc\u00f3w zmontowa\u0142 zaledwie oko\u0142o 100 sztuk i funkcjonowa\u0142 na rynku przez kilkana\u015bcie miesi\u0119cy w latach 1925 i 1926. Jego historia to tak\u017ce historia wielu podobnych producent\u00f3w, kt\u00f3rzy chcieli wej\u015b\u0107 na rynek, ale by\u0142o ju\u017c za p\u00f3\u017ano na rozw\u00f3j tego typu konstrukcji. Gnome, w odr\u00f3\u017cnieniu od wi\u0119kszo\u015bci, mia\u0142 sportowe nadwozie, szerokie ogumienie i namiastk\u0119 zawieszenia w postaci spr\u0119\u017cyn. By\u0142 techniczn\u0105 ciekawostk\u0105, ale korzysta\u0142 r\u00f3wnie\u017c z obcej techniki zapo\u017cyczonej od producenta motocykli.<\/p>\n

Do jego nap\u0119du s\u0142u\u017cy\u0142 motocyklowy jednocylindrowy silnik Villiersa o pojemno\u015bci 343 cm3<\/sup>. Moc na ko\u0142a przenosi\u0142a 4-biegowa przek\u0142adnia co by\u0142o wr\u0119cz \u201etechnologi\u0105 kosmiczn\u0105\u201d na tle innych podobnych konstrukcji (nap\u0119d przenosi\u0142y g\u0142\u00f3wnie 2-biegowe przek\u0142adnie). Gnome m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 40 mil na godzin\u0119, czyli prawie jak Ford T. W swojej kategorii by\u0142 jednym z najszybszych. Nie by\u0142 najta\u0144szy, ale zdawa\u0142 si\u0119 oferowa\u0107 wi\u0119cej ni\u017c inne brytyjskie lub francuskie \u201ewynalazki\u201d.<\/p>\n

Gnome<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

Gnome by\u0142 wyceniany na 75 funt\u00f3w. To tylko kilkana\u015bcie funt\u00f3w wi\u0119cej od \u015bredniej wielko\u015bci motocykla. Gnome mia\u0142 baga\u017cnik co nie by\u0142o oczywiste w tej klasie pojazd\u00f3w. Znajdowa\u0142 si\u0119 z przodu. Gdzie zamontowano silnik? Z ty\u0142u a dost\u0119p do niego by\u0142 mo\u017cliwy przez podnoszon\u0105 klap\u0119. Nie by\u0142o sta\u0142ego dachu. Nadwozie o d\u0142ugo\u015bci 2,9 m i wysoko\u015bci 1,32 m (liczone na kraw\u0119dzi szyby czo\u0142owej) by\u0142o otwarte. Zabrak\u0142o miejsca na sk\u0142adany dach, co by\u0142o konieczno\u015bci\u0105 w brytyjskim kapry\u015bnym klimacie.<\/p>\n

Pojazd nie znalaz\u0142 wielu klient\u00f3w. Wed\u0142ug oficjalnych danych by\u0142o ich zaledwie 30. Sk\u0105d zatem liczba 100? Szybko zauwa\u017cono, \u017ce projekt nie jest ju\u017c atrakcyjny. Pojazd poddano kilku drobnym zmianom. Najwa\u017cniejsz\u0105 z nich by\u0142o zamkni\u0119te nadwozie i zmieniona nazwa modelu. Nazwano go „Gnom”. Pojazd znalaz\u0142 30 klient\u00f3w. Nazwa jednak nie przypad\u0142a do gustu. Poczyniono kolejne zmiany techniczne, ale najwa\u017cniejsz\u0105 by\u0142a zmiana nazwy. Od tego momentu mia\u0142 dumnie nosi\u0107 nazw\u0119 „Nomad”.<\/p>\n

Nomad<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

Pojazd o nazwie Nomad znalaz\u0142 zaledwie 20 klient\u00f3w. To by\u0142y znikome ilo\u015bci, nawet jak na rynek brytyjski, na kt\u00f3rym funkcjonowa\u0142o wiele podobnych zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych.\u00a0Z tak ma\u0142ej produkcji trudno by\u0142o uzyska\u0107 jakiekolwiek zyski. Zmontowanie Nomada wymaga\u0142o po\u0142\u0105czenia wiedzy rzemie\u015blnik\u00f3w z r\u00f3\u017cnymi gotowymi cz\u0119\u015bciami, kt\u00f3re umiej\u0119tnie \u0142\u0105czono, ale niestety zapomniano o reklamie. Ta ograniczy\u0142a si\u0119 tylko do kilku reklam w brytyjskiej klasie, dzi\u0119ki kt\u00f3rym przetrwa\u0142a pami\u0119\u0107 o manufakturze i kilka danych technicznych.<\/p>\n

Niestety firma zbankrutowa\u0142a. G\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 by\u0142a s\u0142aba sprzeda\u017c i rosn\u0105ce koszty produkcji. Nomady wyceniano na 100 funt\u00f3w co nie by\u0142o ju\u017c cen\u0105 atrakcyjn\u0105 wobec konkurencji. Ta szybko zosta\u0142a zmieciona z rynku za spraw\u0105 nowej generacji mikrosamochod\u00f3w, kt\u00f3re by\u0142y dro\u017csze, ale oferowa\u0142y wyposa\u017cenie (sta\u0142y dach i szyby boczne) i silniki z „prawdziwego samochodu” a nie z motocykla. To przes\u0105dzi\u0142o o ich sukcesie i zag\u0142adzie lekkich tr\u00f3j- i czteroko\u0142owc\u00f3w a wraz z nimi o zamkni\u0119ciu setek fabryk i zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych.<\/p>\n

Opracowanie tekstu: Maksymilian W\u00f3jcicki<\/p>\n

Redakcja tekstu: Zbigniew Kluczkowski<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lekkie czteroko\u0142owce w latach 20-tych powoli przestawa\u0142y by\u0107 popularne. Nowa generacja najmniejszych samochod\u00f3w ju\u017c nie wygl\u0105da\u0142a jak silnik motocyklowy obudowany lekk\u0105 karoseri\u0105 wykonan\u0105 z profili stalowych i dykty. Austin 7, Dixi, Hanomag czy „Oplowska \u017babka\u201d by\u0142y dro\u017csze, ale zdecydowanie lepsze od wcze\u015bniejszych konstrukcji. Jednym z ostatnich prawdziwych czteroko\u0142owc\u00f3w by\u0142 brytyjski Gnome, kt\u00f3rego histori\u0119 warto przedstawi\u0107.\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16413,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3216,3215,3217,3214],"class_list":["post-16407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-czterokolowce","tag-gnome","tag-microcar","tag-nomad"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nomad-light-car-front-\u00be.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nomad-light-car-front-\u00be.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nomad-light-car-front-\u00be.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nomad-light-car-front-\u00be-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nomad-light-car-front-\u00be-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nomad-light-car-front-\u00be.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nomad-light-car-front-\u00be.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nomad-light-car-front-\u00be.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nomad-light-car-front-\u00be.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nomad-light-car-front-\u00be-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nomad-light-car-front-\u00be-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Lekkie czteroko\u0142owce w latach 20-tych powoli przestawa\u0142y by\u0107 popularne. Nowa generacja najmniejszych samochod\u00f3w ju\u017c nie wygl\u0105da\u0142a jak silnik motocyklowy obudowany lekk\u0105 karoseri\u0105 wykonan\u0105 z profili stalowych i dykty. Austin 7, Dixi, Hanomag czy „Oplowska \u017babka\u201d by\u0142y dro\u017csze, ale zdecydowanie lepsze od wcze\u015bniejszych konstrukcji. Jednym z ostatnich prawdziwych czteroko\u0142owc\u00f3w by\u0142 brytyjski Gnome, kt\u00f3rego histori\u0119 warto przedstawi\u0107.\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16407"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16414,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16407\/revisions\/16414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}