\u0179r\u00f3d\u0142o: Porsche<\/p>\n Prototyp, kt\u00f3ry nazwano potocznie \u201eVolkstraktor\u201d oraz no\u015bnik narz\u0119dzi nazwany Porsche Typ 110 mia\u0142y rozwija\u0107 nazistowskie rolnictwo. Podczas wojny szukano strategicznego partnera do produkcji. Niestety ZF, kt\u00f3re mog\u0142o zapewni\u0107 cz\u0119\u015bci, by\u0142o jednym z najwa\u017cniejszych dostawc\u00f3w dla wojska i jego moce produkcyjne by\u0142y w pe\u0142ni zagospodarowane. Do projektu zaanga\u017cowano austriackie zak\u0142ady Allgaier. Pierwszym ci\u0105gnikiem, kt\u00f3ry nosi\u0142 nazw\u0119 Porsche by\u0142 model AP 17. To by\u0142 prawdziwy \u201esystem Porsche\u201d.<\/p>\n Mianem tym okre\u015blano technik\u0119 Porsche, kt\u00f3r\u0105 opracowano w biurze konstrukcyjnym Porsche a nast\u0119pnie sprzedano dla innego producenta. Ma\u0142y ci\u0105gnik z dwucylindrowym Dieslem pod mask\u0105 by\u0142 nowoczesny (wtrysk Boscha) i do\u015b\u0107 tani (4.450 marek). Trzy lata po rozpocz\u0119ciu produkcji do oferty wprowadzono wi\u0119kszy model \u2013 A133, kt\u00f3rego silnik mia\u0142 3 cylindry i moc 33 KM. Co ciekawe, maski tych ci\u0105gnik\u00f3w zaprojektowa\u0142 Erwin Komenda \u2013 wsp\u00f3\u0142autor linii modelowej Volkswagena i Porsche 356.<\/p>\n Allgaier jednak nie mia\u0142 du\u017cych mocy produkcyjnych, co sk\u0142oni\u0142o do dalszego poszukiwania fabryki. Rozwi\u0105zaniem problemu by\u0142y stare zak\u0142ady produkcji sterowc\u00f3w nale\u017c\u0105ce do Zeppelina. Zak\u0142ad w Friedrichshafen-Manzell w latach 50-tych sta\u0142 si\u0119 aren\u0105 niezwyk\u0142ych wydarze\u0144. Sp\u00f3\u0142ka z Allgaierem nie przynosi\u0142a du\u017cych zysk\u00f3w, ale Porsche mia\u0142o ju\u017c rozwi\u0105zanie problemu \u2013 nowy projekt ci\u0105gnika oraz nowego partnera biznesowego. W tym samym czasie zesp\u00f3\u0142 wy\u015bcigowy Porsche wygrywa\u0142 wy\u015bcigi d\u0142ugodystansowe.<\/p>\n Porsche P111<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: porsche-traktor.com<\/p>\n Projekt ci\u0105gnika sadowniczego rozpocz\u0119to ju\u017c podczas wojny, ale dopiero w 1949 roku podj\u0119to si\u0119 prac rozwojowych. Trzy lata p\u00f3\u017aniej pokazano nowy model \u2013 Junior, kt\u00f3ry po zako\u0144czeniu wsp\u00f3\u0142pracy z Allgaierem przemianowano na Porsche P111. Pod t\u0105 mark\u0105 zadebiutowa\u0142 w 1957 roku. Odzew rynku by\u0142 du\u017cy \u2013 rolniczy \u201eMaluch\u201d wygl\u0105da\u0142 nowocze\u015bnie, nap\u0119dza\u0142 go 14-konny silnik ch\u0142odzony powietrzem a ca\u0142o\u015b\u0107 by\u0142a po prostu solidna. I najwa\u017cniejsze … by\u0142o to najta\u0144sze Porsche w ofercie producenta.<\/p>\n P111 w kolorze czerwonym to by\u0142 jedynie pocz\u0105tek gamy ci\u0105gnik\u00f3w. Syn Ferdinanda, \u201eFerry\u201d dba\u0142 o mark\u0119 jak o zak\u0142ady produkuj\u0105ce samochody. W ofercie by\u0142y ci\u0105gniki o mocach do 50 KM nap\u0119dzane 1,2,3 lub 4-cylindrowymi silnikami. Sprzeda\u017c by\u0142a na zadowalaj\u0105cym poziomie, niestety biznes wymaga\u0142 r\u00f3wnie\u017c ogromnych inwestycji. Konkurencja u progu lat 60-tych by\u0142a ogromna. Pr\u00f3bowano sprzedawa\u0107 ci\u0105gniki do USA, Brazylii i Argentyny, ale i tam rozwijaj\u0105ca si\u0119 gospodarka przyci\u0105gn\u0119\u0142a europejskich producent\u00f3w.<\/p>\n Porsche Super N308<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: porsche-traktor.com<\/p>\n Porsche zmniejszy\u0142o ilo\u015b\u0107 produkowanych maszyn oferuj\u0105c dwie g\u0142\u00f3wne linie modelowe \u2013 Junior i Super. Ten ostatni by\u0142 3-cylindrowym ci\u0105gnikiem o \u015bredniej wielko\u015bci. Niestety model biznesowy Porsche zacz\u0105\u0142 si\u0119 psu\u0107. Klienci, zamiast doceni\u0107 do\u015bwiadczenie \u201eFerrego\u201d, wytykali firmie brak dba\u0142o\u015bci o bogatego klienta. To by\u0142o jedn\u0105 z przyczyn rezygnacji z produkcji ci\u0105gnik\u00f3w, ale nie tylko. Porsche mia\u0142o pracowa\u0107 na sukces modelu 901 \u2013 pierwszego \u201emasowego Porsche\u201d, kt\u00f3re mia\u0142o zast\u0105pi\u0107 modele 356, 550 i 718.<\/p>\n W 1963 roku dzia\u0142 Porsche-Diesel odpowiedzialny za rozw\u00f3j ci\u0105gnik\u00f3w zosta\u0142 zamkni\u0119ty a serwis wyprodukowanych egzemplarzy powierzono \u2026 Renault. Fabryk\u0119 kilka lat p\u00f3\u017aniej postanowiono sprzeda\u0107. Ostatnie ci\u0105gniki sprzedano na pocz\u0105tku 1965 roku. Szacuje si\u0119, \u017ce od 1957 roku do ko\u0144ca 1963 roku Porsche zmontowa\u0142o ok. 125.000 ci\u0105gnik\u00f3w rolniczych. Marka ma wiernych fan\u00f3w, kt\u00f3rzy swoje ci\u0105gniki odnawiaj\u0105 i prezentuj\u0105 na wystawach. Zupe\u0142nie tak jak zabytkowe 356 lub 911.<\/p>\n Tekst i dob\u00f3r zdj\u0119\u0107: Maksymilian W\u00f3jcicki<\/p>\n Redakcja: Zbigniew Kluczkowski<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201ePorsche P111 Diesel Cabrio?\u201d – czy znacie jedn\u0105 z najlepszych reklam w historii Porsche? Czy historia Porsche to tylko wy\u015bcigi, ewolucja Garbusa i pojazdy wojskowe, do kt\u00f3rych niemiecki producent niech\u0119tnie si\u0119 przyznaje? Wa\u017cnym epizodem w historii Porsche jest produkcja ci\u0105gnik\u00f3w rolniczych. Ich historia zaczyna si\u0119 w po\u0142owie lat 30-tych XX wieku. Ferdinand Porsche i zak\u0142ady\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16489,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[554,3231,3229,3230],"class_list":["post-16482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-porsche","tag-porsche-diesel","tag-porsche-p111","tag-volkstraktor"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/53310321831_5533837780_z.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/53310321831_5533837780_z.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/53310321831_5533837780_z.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/53310321831_5533837780_z-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/53310321831_5533837780_z-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/53310321831_5533837780_z.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/53310321831_5533837780_z.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/53310321831_5533837780_z.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/53310321831_5533837780_z.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/53310321831_5533837780_z-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/53310321831_5533837780_z-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"\u201ePorsche P111 Diesel Cabrio?\u201d – czy znacie jedn\u0105 z najlepszych reklam w historii Porsche? Czy historia Porsche to tylko wy\u015bcigi, ewolucja Garbusa i pojazdy wojskowe, do kt\u00f3rych niemiecki producent niech\u0119tnie si\u0119 przyznaje? Wa\u017cnym epizodem w historii Porsche jest produkcja ci\u0105gnik\u00f3w rolniczych. Ich historia zaczyna si\u0119 w po\u0142owie lat 30-tych XX wieku. Ferdinand Porsche i zak\u0142ady\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16482"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16482\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16490,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16482\/revisions\/16490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/porsche-s-volkstraktor-5.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n