Bracia Stanley konstruowali i udoskonalali maszyny parowe, kt\u00f3re s\u0142u\u017cy\u0142y jako wydajne i niezawodne \u017ar\u00f3d\u0142o nap\u0119du samochodu. Istotnie, to dzi\u0119ki parze w 1906 roku Fred Marriott przekroczy\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 206 km\/h bij\u0105c tym samym \u015bwiatowy rekord ustanowiony na poje\u017adzie nap\u0119dzanym benzyn\u0105. Rok p\u00f3\u017aniej \u201ezaatakowano\u201d kolejna granic\u0119 \u2013 300 km\/h. Niestety, parowe \u201ecygaro\u201d podczas pr\u00f3by rozbi\u0142o si\u0119 wyrzucaj\u0105c w powietrze przy pr\u0119dko\u015bci 290 km\/h dzielnego kierowc\u0119, kt\u00f3ry … cudem prze\u017cy\u0142 i nie odni\u00f3s\u0142 wi\u0119kszych obra\u017ce\u0144. Pomimo tego, wcze\u015bniejszy rekord przyczyni\u0142 si\u0119 do popularno\u015bci marki.<\/p>\n Rekordowe „cygaro” Freda Marriotta<\/strong><\/p>\n Niezwyk\u0142ej urody parowe samochody braci Stanley charakteryzowa\u0142y si\u0119 bardzo dobrymi, znacznie lepszymi ni\u017c auta benzynowe, osi\u0105gami. Najbardziej popularny model tej marki, 20\/30HP z pr\u0119dko\u015bci rz\u0119du 30 – 40 km\/h, po otwarciu \u201epe\u0142nej pary\u201d, w kilka sekund przyspiesza\u0142 do 110 km\/h. Tylko auto zbudowane specjalnie do bicia rekordu mog\u0142o osi\u0105gn\u0105\u0107 por\u00f3wnywalny wynik. Podr\u00f3\u017c z tak\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 nie by\u0142a mo\u017cliwa przez d\u0142u\u017cszy czas, gdy\u017c w\u00f3wczas wzrasta\u0142o \u201ezu\u017cycie\u201d pary i pr\u0119dko\u015b\u0107 mala\u0142a do oko\u0142o 75 km\/h, ale t\u0105 mo\u017cna by\u0142o utrzymywa\u0107 ju\u017c przez dowolny czas.<\/p>\n Nap\u0119d stanowi\u0142a 2-cylindrowa maszyna parowa. Cylindry o \u015brednicy 4 i skoku 5 cali u\u0142o\u017cone by\u0142y poziomo. \u201eSilnik\u201d po\u0142\u0105czony by\u0142 bezpo\u015brednio z tyln\u0105, wahliw\u0105 osi\u0105. Drewniana rama posiada\u0142a resory eliptyczne, takie same jak w ka\u017cdym powozie konnym. Po\u0142\u0105czenie wydajnego nap\u0119du parowego, do kt\u00f3rego potrzebne by\u0142o spore palenisko z drewnian\u0105 konstrukcj\u0105 podwozia powodowa\u0142o obawy klient\u00f3w o rych\u0142y po\u017car. Istotnie, zanotowano takie przypadki \u2013 szczeg\u00f3lnie podczas do\u015b\u0107 szybkiej jazdy. Podczas „normalnego” korzystania instalacja nie nagrzewa\u0142a si\u0119 tak, aby spowodowa\u0107 jakiekolwiek zagro\u017cenie.<\/p>\n Palenisko zasilane by\u0142o naft\u0105 lub olejem nap\u0119dowym \u2013 o tym decydowa\u0142 klient a instalacja by\u0142a nieczu\u0142a na rodzaj tych paliw. Du\u017cy kocio\u0142 na wod\u0119 znajdowa\u0142 si\u0119 w miejscu, gdzie u wi\u0119kszo\u015bci benzynowych pojazd\u00f3w znajdowa\u0142 si\u0119 silnik, czyli z przodu. Rozruch nast\u0119powa\u0142 ju\u017c po kilku sekundach a przyspieszenie by\u0142o lepsze ni\u017c w poje\u017adzie o podobnej mocy nap\u0119dzanym benzyn\u0105. Parowy Stanley prowadzi\u0142 si\u0119 podobnie jak ka\u017cdy inny samoch\u00f3d a jego serwis by\u0142 znacznie \u0142atwiejszy i ta\u0144szy ni\u017c dowolnego, benzynowego konkurenta.<\/p>\n Stanley 735B z 1918 roku<\/strong><\/p>\n W 1918 roku jeden z braci, F.B. Stanley zgin\u0105\u0142 w wypadku \u2013 maj\u0105c do wyboru roztrzaskanie wo\u017anicy i wozu z sianem lub siebie o drzewo wybra\u0142 to drugie. Po tym wydarzeniu firma pod rz\u0105dami jedynego ocala\u0142ego brata przetrwa\u0142a zaledwie dwa lata, gdy\u017c pogr\u0105\u017cony w \u017ca\u0142obie ten pogr\u0105\u017cony w \u017ca\u0142obie nie chcia\u0142 zajmowa\u0107 si\u0119 produkcj\u0105 samochod\u00f3w a interes szybko zmienia\u0142 w\u0142a\u015bcicieli by w ko\u0144cu zbankrutowa\u0107, cho\u0107 klient\u00f3w nie brakowa\u0142o. Ostatecznie Stanley sta\u0142 si\u0119 mark\u0105, pod kt\u00f3r\u0105 w p\u00f3\u017aniejszych latach sprzedawano \u2026 skrzypce.<\/p>\n Samochody parowe produkowane przez braci Stanley uwa\u017cano za najlepsze na \u015bwiecie.\u00a0 \u0141\u0105czy\u0142y prostot\u0119 konstrukcji z dobrymi osi\u0105gami i przyjemnym prowadzeniem. Gdyby nie rezygnacja z ich produkcji, dzi\u015b by\u0142yby doskona\u0142a alternatyw\u0105 dla elektrycznych i hybrydowych konstrukcji, kt\u00f3rymi od wielu lat pr\u00f3buje si\u0119 zast\u0105pi\u0107 benzynowy nap\u0119d. I jednocze\u015bnie bardzo przyjaznymi, nie obci\u0105\u017caj\u0105cymi \u015brodowiska ani atmosfery. \u015awietna alternatywa wobec wci\u0105\u017c dro\u017cej\u0105cej ropy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Amerykanie na pocz\u0105tku XX wieku byli do\u015b\u0107 sceptyczni do nap\u0119du spalinowego wykorzystuj\u0105cego paliwo p\u0142ynne \u2013 czyli benzyn\u0119, gdy\u017c uwa\u017cali j\u0105 za \u015brodek \u0142atwopalny i wybuchowy a przez to niebezpieczny. Wi\u0119kszym zaufaniem darzyli nap\u0119d parowy, dlatego te\u017c przez pierwsze dwie dekady po tamtejszych ulicach je\u017adzi\u0142a znaczna liczba parowych automobili. Nap\u0119d tego rodzaju uwa\u017cany by\u0142 za bardziej\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2795,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[239,461,613,697,819],"class_list":["post-165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-fred-marriott","tag-naped-parowy","tag-rekordy-predkosci-samochodow-parowych","tag-stanley-steam","tag-wypadki"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/images.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/images.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/images.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/images-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/images-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/images.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/images.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/images.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/images.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/images.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/images.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Amerykanie na pocz\u0105tku XX wieku byli do\u015b\u0107 sceptyczni do nap\u0119du spalinowego wykorzystuj\u0105cego paliwo p\u0142ynne \u2013 czyli benzyn\u0119, gdy\u017c uwa\u017cali j\u0105 za \u015brodek \u0142atwopalny i wybuchowy a przez to niebezpieczny. Wi\u0119kszym zaufaniem darzyli nap\u0119d parowy, dlatego te\u017c przez pierwsze dwie dekady po tamtejszych ulicach je\u017adzi\u0142a znaczna liczba parowych automobili. Nap\u0119d tego rodzaju uwa\u017cany by\u0142 za bardziej\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10748,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165\/revisions\/10748"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"steamcarnet\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/steamcarnet.jpeg\")
<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: steamcars.net<\/p>\n<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: sportcars.tv<\/p>\n<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: stanleymotorcarriage.com<\/p>\n