{"id":17123,"date":"2024-04-08T19:38:35","date_gmt":"2024-04-08T18:38:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=17123"},"modified":"2024-04-09T20:23:07","modified_gmt":"2024-04-09T19:23:07","slug":"drugie-zycie-szarady","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2024\/04\/08\/drugie-zycie-szarady\/","title":{"rendered":"Drugie \u017cycie Szarady"},"content":{"rendered":"

W rozwoju chi\u0144skiej motoryzacji \u017caden pojazd nie odegra\u0142 tak wa\u017cnej roli jak Daihatsu Charade i nie jest to \u017cadna forma promocji. Chc\u0105c broni\u0107 tej \u015bmia\u0142ej tezy nale\u017cy cofn\u0105\u0107 si\u0119 do ko\u0144ca lat 80-tych. Jest rok 1987 \u2013 Daihatsu prezentuje now\u0105 generacj\u0119 Charade. Jego nowoczesna i prosta konstrukcja szybko znajduje zainteresowanie tysi\u0119cy klient\u00f3w. Ma\u0142y hatchback z ekonomicznym silnikiem dobrze przyj\u0105\u0142 si\u0119 nawet na wymagaj\u0105cym niemieckim rynku. Co wtedy produkowali Chi\u0144czycy?\u00a0<\/span><\/p>\n

W zasadzie – nic. By\u0142a to produkcja nisko seryjna b\u0119d\u0105ca sieci\u0105 ma\u0142ych montowni. Chi\u0144czycy kopiowali technik\u0119 VW, w\u0142oskie wzornictwo (m.in. Poloneza) a technik\u0119 kopiowano g\u0142\u00f3wnie od Suzuki. Wiedza techniczna sprowadza\u0142a si\u0119 do kszta\u0142towania umiej\u0119tno\u015bci sk\u0142adania nowego pojazdu z ju\u017c gotowych element\u00f3w. W tym czasie transport w Chinach opiera\u0142 si\u0119 na transporcie zbiorowym a towary przewo\u017cono g\u0142\u00f3wnie mikrobusami, kt\u00f3re importowano z Japonii i Tajwanu.\u00a0<\/span><\/p>\n

By\u0142y to g\u0142\u00f3wnie kei-cary produkcji Suzuki, Mitsubishi i Daihatsu. Statystyczny Chi\u0144czyk nie powinien mie\u0107 samochodu. Na pocz\u0105tku lat 90-tych nowe chi\u0144skie w\u0142adze zmieni\u0142y zdanie i poszukiwano rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3rych celem by\u0142o zaoferowanie Chi\u0144czykom ich pierwszego samochodu. Partia rozumia\u0142a, \u017ce nie ma odwrotu od gospodarki wolnorynkowej, ale gonitwa technologiczna za „Zachodem” w celu uzupe\u0142nienia brak\u00f3w rynkowych musia\u0142a by\u0107 roz\u0142o\u017cona na kilkana\u015bcie lat. Brakowa\u0142o czasu zatem wybrano licencje i wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Japo\u0144czykami.<\/span><\/p>\n

Zhonghua BS 111V czyli Daihatsu jako limuzyna<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: chinacarhistory.com<\/span><\/p>\n

Wsp\u00f3\u0142praca z Daihatsu zosta\u0142a podpisana przez kilka przedsi\u0119biorstw \u2013 m.in. FAW i Geely. Daihatsu mia\u0142o da\u0107 swoj\u0105 wiedz\u0119, Chi\u0144czycy mieli uczy\u0107 si\u0119 i wykorzysta\u0107 swoje surowce. Daihatsu mia\u0142o do zaoferowania 5-drzwiowe nadwozie i dwa silniki \u2013 o poj. 1,0 dm3<\/sup> i mocy 52 KM oraz nowoczesny 1,3 dm3<\/sup> o mocy 75-83 KM. Oferta by\u0142a ta\u0144sza ni\u017c Toyoty a Daihatsu mia\u0142o ju\u017c do\u015bwiadczenie ze wsp\u00f3\u0142pracy z tajwa\u0144skimi montowniami, z kt\u00f3rymi producent z Osaki wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 ju\u017c od ko\u0144ca lat 70-tych.
\n<\/span><\/p>\n

Czy Daihatsu zapewni\u0142o jako\u015b\u0107? Pocz\u0105tkowo tak, ale chi\u0144ska stal szybko da\u0142a zna\u0107 o swojej „jako\u015bci”. Dopracowana technika w po\u0142\u0105czeniu ze s\u0142abej jako\u015bci materia\u0142ami oznacza\u0142a cz\u0119ste naprawy wielu drobnych element\u00f3w. Tak powsta\u0142 rynek cz\u0119\u015bci zamiennych i wiele zak\u0142ad\u00f3w specjalizuj\u0105cych si\u0119 w produkcji cz\u0119\u015bci. K\u0142opoty z zapewnieniem odpowiedniej jako\u015bci nie przeszkodzi\u0142y w zaoferowaniu klientom wersji rozwojowych \u2013 pojawi\u0142y si\u0119 sedany, kombi, pickup z podw\u00f3jn\u0105 kabin\u0105 a nawet MPV. <\/span><\/p>\n

W\u015br\u00f3d ciekawych odmian nadwozia: model Merrie czyli luksusowy sedan od Geely, ale r\u00f3wnie\u017c Haoqing S-RV czyli ma\u0142e kombi stylizowane na crossovera. Chi\u0144czycy byli w stanie z Daihatsu zrobi\u0107 Mercedesa. W jaki spos\u00f3b? Stylizuj\u0105c prz\u00f3d i ty\u0142 na wz\u00f3r Mercedesa W202 a w 2003 roku \u2013 r\u00f3wnie\u017c na wz\u00f3r W203, kt\u00f3ry komentowano w prasie. Najbardziej luksusowe Geely oparte o technik\u0119 Daihatsu nap\u0119dza\u0142y silniki o poj. 1,5 dm3<\/sup> i mocy 94 KM.
\n<\/span><\/p>\n

Geely Rural Nanny, Geely SR-V i Geely CK (poni\u017cej)
\n<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/a><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\n
\"\"<\/a><\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u0179r\u00f3d\u0142a: chinacarhistory.com,K2 REV blog, wikimedia<\/span><\/div>\n

Co ciekawe, Chi\u0144czycy ostro\u017cnie podawali osi\u0105gi sugeruj\u0105c pr\u0119dko\u015bci maksymalne w okolicach 145-155 km\/h. Charade Gti o podobnej mocy rozwija\u0142o 180 km\/h. Dla Chi\u0144czyk\u00f3w osi\u0105gi nie by\u0142y istotne. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 zakupu pierwszego pojazdu, kt\u00f3ry nie jest skuterem a pe\u0142noprawnym samochodem rodzinnym by\u0142a cenniejsza ni\u017c dane techniczne. Miejsce dla 5 os\u00f3b, baga\u017cnik o pojemno\u015bci 400 dm3 <\/sup>oraz zadowalaj\u0105ca ekonomia – ok. 6 litr\u00f3w paliwa na ka\u017cde 100 km by\u0142y marzeniem wi\u0119kszo\u015bci chi\u0144skich rodzin.
\n<\/span><\/p>\n

Geely by\u0142o wierne tej konstrukcji do 2007 roku. Xiali o 5 lat d\u0142u\u017cej, przy czym wsp\u00f3\u0142praca z Toyot\u0105 od 2000 roku obejmowa\u0142a monta\u017c Toyoty Yaris a nawet Toyoty Platz (Yarisa w wersji sedan).\u00a0 Xiali pozycjonowa\u0142o swoj\u0105 wizj\u0119 Daihatsu jako model podstawowy, model Witz (czyli Yarisa) o poziom wy\u017cej. Jak \u0142atwo si\u0119 domy\u015bla\u0107 – Xiali jak i wcze\u015bniejsze konstrukcje oparte o Charade w najlepszym przypadku dysponowa\u0142y jedynie pasami bezpiecze\u0144stwa i zag\u0142\u00f3wkami. ABS wprowadzono dopiero w pierwszych latach XXI wieku.
\n<\/span><\/p>\n

Tianjin Xiali<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\u0179r\u00f3d\u0142o: Best Selling Cars Blog<\/span><\/div>\n

Daihatsu na pocz\u0105tku XXI wieku w Chinach mia\u0142o konkurencj\u0119 w postaci Hyundaia Elantry i Citroena Fukanga (ZX w wersji sedan), ale by\u0142 na tyle popularny, \u017ce mo\u017cna by\u0142o do niego kupi\u0107 wiele tanich cz\u0119\u015bci. Chi\u0144skie zamienniki przed\u0142u\u017cy\u0142y sta\u017c rynkowy Daihatsu i, pomimo up\u0142ywu lat, by\u0142y cz\u0119sto spotykane na ulicach. FAW i Geely cz\u0119sto by\u0142y u\u017cytkowane jako taks\u00f3wki co zawdzi\u0119cza\u0142y prostej konstrukcji i doskona\u0142ej ekonomii. Co je eliminowa\u0142o z dr\u00f3g? Przede wszystkim rdza oraz dost\u0119pno\u015b\u0107 lepszych modeli w coraz atrakcyjniejszych cenach.
\n<\/span><\/p>\n

FAW nie by\u0142 du\u017cym eksporterem samochod\u00f3w, ale Geely odwa\u017cy\u0142o si\u0119 na sprzeda\u017c swoich samochod\u00f3w w krajach by\u0142ego ZSRR. Obecno\u015b\u0107 marki w \u201eRadzieckich Stanach\u201d by\u0142a zauwa\u017calna pod koniec pierwszej dekady XXI wieku. Tam Geely rywalizowa\u0142o z Chevroletem i Daewoo – Aveo w wersji sedan wyceniono dro\u017cej, ale mia\u0142o nowoczesn\u0105 konstrukcj\u0119 i lepsze wyposa\u017cenie. Najbli\u017cej Polski sprzedawano je na bia\u0142oruskim rynku. R\u00f3wnie\u017c tam konkurowa\u0142o z Daewoo oraz Fiatem, kt\u00f3ry Palio i Sien\u0119 sprzedawa\u0142 na rynku chi\u0144skim.<\/span><\/p>\n

Nast\u0119pca Charade, model Sirion, nie zdoby\u0142 popularno\u015bci poprzednika. Klient\u00f3w dawnego modelu przej\u0119\u0142o Geely LC (powi\u0119kszona kopia Toyoty Aygo), kompaktowe Geely MK (wykorzystuj\u0105ce technik\u0119 Toyoty Vitz) a FAW modelami V2, N7 i D60 \u2013 te ostatnie nie zdoby\u0142y popularno\u015bci i FAW w 2020 roku zamkn\u0105\u0142 submark\u0119 Xiali. Charade zmotoryzowa\u0142o Chiny i tej zas\u0142ugi nie mo\u017cna mu odm\u00f3wi\u0107. Co ciekawe, Chi\u0144czycy nigdy nie produkowali znanego 3-cylindrowego diesla. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W rozwoju chi\u0144skiej motoryzacji \u017caden pojazd nie odegra\u0142 tak wa\u017cnej roli jak Daihatsu Charade i nie jest to \u017cadna forma promocji. Chc\u0105c broni\u0107 tej \u015bmia\u0142ej tezy nale\u017cy cofn\u0105\u0107 si\u0119 do ko\u0144ca lat 80-tych. Jest rok 1987 \u2013 Daihatsu prezentuje now\u0105 generacj\u0119 Charade. Jego nowoczesna i prosta konstrukcja szybko znajduje zainteresowanie tysi\u0119cy klient\u00f3w. Ma\u0142y hatchback z\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17147,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1258,3170,3242,3241,3243],"class_list":["post-17123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-daihatsu","tag-daihatsu-charade","tag-faw","tag-geely","tag-zhonghua"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Geely_Haoqing_SRV_HQ7130.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Geely_Haoqing_SRV_HQ7130.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Geely_Haoqing_SRV_HQ7130.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Geely_Haoqing_SRV_HQ7130-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Geely_Haoqing_SRV_HQ7130-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Geely_Haoqing_SRV_HQ7130.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Geely_Haoqing_SRV_HQ7130.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Geely_Haoqing_SRV_HQ7130.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Geely_Haoqing_SRV_HQ7130.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Geely_Haoqing_SRV_HQ7130-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Geely_Haoqing_SRV_HQ7130-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W rozwoju chi\u0144skiej motoryzacji \u017caden pojazd nie odegra\u0142 tak wa\u017cnej roli jak Daihatsu Charade i nie jest to \u017cadna forma promocji. Chc\u0105c broni\u0107 tej \u015bmia\u0142ej tezy nale\u017cy cofn\u0105\u0107 si\u0119 do ko\u0144ca lat 80-tych. Jest rok 1987 \u2013 Daihatsu prezentuje now\u0105 generacj\u0119 Charade. Jego nowoczesna i prosta konstrukcja szybko znajduje zainteresowanie tysi\u0119cy klient\u00f3w. Ma\u0142y hatchback z\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17123"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17123\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17165,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17123\/revisions\/17165"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17147"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}