{"id":1734,"date":"2016-03-04T11:52:23","date_gmt":"2016-03-04T10:52:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=1734"},"modified":"2017-04-21T16:31:16","modified_gmt":"2017-04-21T16:31:16","slug":"skrzydlate-konie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/03\/04\/skrzydlate-konie\/","title":{"rendered":"Skrzydlate konie"},"content":{"rendered":"

Hiszpa\u0144ska motoryzacja kojarzona jest\u00a0z licznymi romansami \u201enarodowej\u201d marki Seat. Powi\u0105zana z Fiatem a p\u00f3\u017aniej z VW marka istnieje do dzi\u015b w przeciwie\u0144stwie do dw\u00f3ch innych: Hispano \u2013 Suizy oraz Pegaso, kt\u00f3re konkurowa\u0142y z Rolls \u2013 Roycem (\u201eHispano\u201d) i z Ferrari (Pegaso). Tej ostatniej nale\u017cy po\u015bwi\u0119ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119, gdy\u017c wywar\u0142a ogromny wp\u0142yw na kszta\u0142t powojennych wy\u015bcig\u00f3w samochodowych \u2013 nie odnios\u0142a wielu zwyci\u0119stw, ale w\u00f3wczas szokowa\u0142a osi\u0105gami swoich konstrukcji i zastosowan\u0105 technologi\u0105.<\/p>\n

Historia marki Pegaso si\u0119ga 1946 roku. Powstanie zupe\u0142nie nowego producenta \u015brodk\u00f3w transportu by\u0142o zwi\u0105zane z przej\u0119ciem podupadaj\u0105cej fabryki Hispano \u2013 Suizy przez przedsi\u0119biorstwo Enasa. Stery nowego interesu, kt\u00f3rego w\u0142a\u015bcicielem by\u0142o pa\u0144stwo powierzono in\u017cynierowi Wifredo Ricartowi. Ju\u017c na prze\u0142omie 1946 i 1947 roku rozpocz\u0119to produkcj\u0119 ci\u0119\u017car\u00f3wki wykorzystuj\u0105cej wiele element\u00f3w pochodz\u0105cych z Hispano \u2013 Suizy 66G.\u00a0Do jej nap\u0119du wykorzystano 125 \u2013 konnego silnika wysokopr\u0119\u017cnego.<\/p>\n

Zaprezentowane w 1951 roku Pegaso Z-102 by\u0142o konstrukcj\u0105 zupe\u0142nie inn\u0105. Cho\u0107 8 \u2013 cylindrowy silnik \u201ewydaje si\u0119\u201d by\u0107 nieco s\u0142abszy ni\u017c klasyczna \u201e12-tka\u201d, w przypadku nap\u0119du Z-102 tak nie by\u0142o. Dysponuj\u0105cy dwoma wa\u0142kami (desmodronicznego) rozrz\u0105du w g\u0142owicy silnik z poj. 3.2 dm3<\/span><\/sup> m\u00f3g\u0142 osi\u0105ga\u0107 nawet imponuj\u0105ce 360 KM. Nie oby\u0142o si\u0119 bez kilku ga\u017anik\u00f3w oraz spr\u0119\u017carki. Nap\u0119d na tylne ko\u0142a przenosi\u0142a r\u0119czna 5 \u2013 biegowa przek\u0142adnia a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna tej konstrukcji wynosi\u0142a niemal 250 km\/h.<\/p>\n

Pegaso Z 102 Spider „Tibidabo” (1952 r.)
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

\"1952-Touring-Pegaso-Z-102-Spider-Tibidabo-01\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

\u00d3wczesne Ferrari z trudem osi\u0105ga\u0142y lub przekracza\u0142y 200 km\/h, st\u0105d te\u017c Pegaso przez kr\u00f3tki czas by\u0142o najszybszym \u201ecywilnym\u201d samochodem \u015bwiata. Odmiany bez do\u0142adowania mia\u0142y moc oko\u0142o 170 KM, co i tak pozwala\u0142o na jazd\u0119 z pr\u0119dko\u015bciami rz\u0119du 220 km\/h. Lekie, wa\u017c\u0105ce oko\u0142o tony Pegaso zu\u017cywa\u0142o od 13,2 do 14,5 dm3<\/span><\/sup> paliwa na ka\u017cde 100 km. Ognistego temperamentu nie by\u0142y w stanie zatrzyma\u0107 nawet hamulce \u2013 te nadal by\u0142y b\u0119bnowe\u00a0i nijak mia\u0142y si\u0119 do tak wysokiego poziomu osi\u0105g\u00f3w.<\/p>\n

Z-102 pocz\u0105tkowo krytykowano za „dyskusyjn\u0105 urod\u0119”, ale to kompensowano w\u0142a\u015bciwo\u015bciami mocnego nap\u0119du oraz komfortem jazdy, kt\u00f3ry\u00a0zapewnia\u0142a tylna o\u015b systemu De Diona. Dzi\u0119ki temu przez d\u0142ugi czas Pegaso utrzymywa\u0142o si\u0119 w czo\u0142\u00f3wce Carrera Panamericana w roku 1954. Rok wcze\u015bniej prowadz\u0105cy Pegaso Juan Jover na p\u0119tli w Le Mans przeceni\u0142 swoje mo\u017cliwo\u015bci i przy 200 km\/h spowodowa\u0142 kraks\u0119. Produkcj\u0119\u00a0Z-102 zako\u0144czono w 1958 roku, kiedy zmontowano ostatni z 86 egzemplarzy.<\/p>\n

Pegaso Z 102 Berlinetta Superleggera (1953 r.)<\/strong><\/p>\n

\"1952-Touring-Pegaso-Z-102-Berlinetta-Superleggera-Prototype-04\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

W\u015br\u00f3d nich najcenniejsze s\u0105 coupe, kt\u00f3rych karoseri\u0119 stworzy\u0142 Saoutchik oraz rzadkie wy\u015bcigowe spidery. Odmiany Z-102 cz\u0119sto s\u0105 pokazywane na konkursach elegancji oraz na \u201eFestiwalu Pr\u0119dko\u015bci\u201d w Goodwood. W\u0142a\u015bcicielem jednego Z-102 by\u0142 baron Thyssen \u2013 Bornemisza. Auto mia\u0142o siedzenia obite sk\u00f3r\u0105 leoparda a prze\u0142\u0105czniki wykonano z czystego z\u0142ota. By\u0142 to wystarczaj\u0105cy pretekst do tego, aby\u00a0w 1953 roku wygra\u0107 wy\u015bcig \u201eEnghien \u2013 les- Bains Grand Prix d\u2019Elegance\u201d. Tak w\u00f3wczas rozumiano poj\u0119cie \u201ekonkurs elegancji\u201d.<\/p>\n

Pegaso Z 102 Saotchik Coupe (1954 r.)<\/strong><\/p>\n

\"61138_pegaso-z-102-coupe-saoutchik-1\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: panoramio<\/p>\n

Pegaso, bardziej ni\u017c z produkcji pogromc\u00f3w samochod\u00f3w z okolic w\u0142oskiej Modeny, jest znane\u00a0z wytwarzania podwozi pod zabudow\u0119 oraz gotowych ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w. Pierwszy w\u0142asny model ci\u0119\u017car\u00f3wki o nazwie Z \u2013 202 pokazano\u00a0w 1949 roku i szybko sta\u0142 si\u0119 najch\u0119tniej kupowan\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105 na terenie ca\u0142ej \u00f3wczesnej Hiszpanii. Nast\u0119pne modele \u2013 ci\u0105gnik Z-701 oraz nowoczesny autobus Z-401 pozwoli\u0142y na to, aby Pegaso nazwano \u201ehiszpa\u0144skim cudem ekonomicznym\u201d.<\/p>\n

Jedn\u0105 z najciekawszych ci\u0119\u017car\u00f3wek Pegaso by\u0142 model Z-207, kt\u00f3ry produkowano w latach 1955-1959. W momencie prezentacji ten model stawiano na r\u00f3wni z \u2026 Citroenem DS. Z-207 mia\u0142o ob\u0142e kszta\u0142ty i kabin\u0119 uformowan\u0105 na wz\u00f3r nadwozi projektu Wunibalda Kamma. Silniki o mocach 110-120 KM pozwala\u0142y osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 90 km\/h. Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 mog\u0105cej wa\u017cy\u0107 nawet ponad 11 ton ci\u0119\u017car\u00f3wki by\u0142o w pe\u0142ni niezale\u017cne przednie zawieszenie, kt\u00f3re wraz\u00a0z autorskim systemem spr\u0119\u017cyn zapewnia\u0142o doskona\u0142y komfort jazdy.<\/p>\n

Pegaso Z 207
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

\"35am39z\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: forocoches.com<\/p>\n

R\u00f3wnie rewolucyjny by\u0142 autobus Z-403, kt\u00f3rego produkcja odbywa\u0142a si\u0119 w latach 1951-1957. W zale\u017cno\u015bci od konfiguracji Z-403 mie\u015bci\u0142 od 30 do 45 pasa\u017cer\u00f3w a do jego nap\u0119du u\u017cywano znanego silnika wysokopr\u0119\u017cnego o mocy 125 KM. Benzynowa odmiana tego silnika o mocy 145 KM nigdy nie wysz\u0142a poza faz\u0119 prototypu. Co ciekawe, nadwozie autobusu zosta\u0142o uformowane na wz\u00f3r jachtu i by\u0142o zbudowane na przestrzennym szkielecie z profili stalowych, do kt\u00f3rych przymocowano arkusze blach o grubo\u015bci 1,5 mm.<\/p>\n

Pegaso Z 403<\/strong><\/p>\n

\"pegaso-z-403-06\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: picautos.com<\/p>\n

W latach 60-tych hiszpa\u0144ska marka podj\u0119\u0142a wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Viberti Design i od tego momentu wiele modeli Pegaso by\u0142o projektowanych we W\u0142oszech. Niestety by\u0142y to ju\u017c tylko pojazdy u\u017cytkowe. Rewolucja w silnikach dokona\u0142a si\u0119 dopiero w 1972 roku, kiedy do oferty w\u0142\u0105czono du\u017ce ci\u0105gniki. Nowe silniki mia\u0142y moc od 250 do 310 KM. W tym czasie Pegaso wytwarza\u0142o tylko na potrzeby wojska \u015brednie pojazdy opancerzone oraz amfibie. Najwi\u0119ksz\u0105 sprzeda\u017c Pegaso odnotowa\u0142o w 1974 roku \u2013 w\u00f3wczas przekroczy\u0142a 26 tys. sztuk.<\/p>\n

W p\u00f3\u017aniejszych latach firma wchodzi\u0142a\u00a0w r\u00f3\u017cnego rodzaju alianse a\u017c w 1987 roku trafi\u0142a pod opiek\u0119 DAF-a. Sta\u0142o si\u0119 to dwa lata po sukcesie Pegaso w Rajdzie Faraon\u00f3w i rok po sukcesie na Rajdzie Pary\u017c-Dakar. W 1990 roku Pegaso sta\u0142o si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 Iveco a zatem Fiata. Ostatnie Pegaso zjecha\u0142o z ta\u015bmy monta\u017cowej w Madrycie w lipcu 1994 roku\u00a0a silnik kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej. Iveco kontynuowa\u0142o produkcj\u0119 pojazd\u00f3w wojskowych, ale ju\u017c pod w\u0142asn\u0105 mark\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hiszpa\u0144ska motoryzacja kojarzona jest\u00a0z licznymi romansami \u201enarodowej\u201d marki Seat. Powi\u0105zana z Fiatem a p\u00f3\u017aniej z VW marka istnieje do dzi\u015b w przeciwie\u0144stwie do dw\u00f3ch innych: Hispano \u2013 Suizy oraz Pegaso, kt\u00f3re konkurowa\u0142y z Rolls \u2013 Roycem (\u201eHispano\u201d) i z Ferrari (Pegaso). Tej ostatniej nale\u017cy po\u015bwi\u0119ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119, gdy\u017c wywar\u0142a ogromny wp\u0142yw na kszta\u0142t powojennych wy\u015bcig\u00f3w\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3264,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[72,151,457,509,510,511],"class_list":["post-1734","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-autobus","tag-cud-ekonomiczny","tag-najszybsze","tag-pegaso","tag-pegaso-z-102","tag-pegaso-z-403"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/52dcf16bc0d4e.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/52dcf16bc0d4e.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/52dcf16bc0d4e.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/52dcf16bc0d4e-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/52dcf16bc0d4e-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/52dcf16bc0d4e.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/52dcf16bc0d4e.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/52dcf16bc0d4e.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/52dcf16bc0d4e.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/52dcf16bc0d4e.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/52dcf16bc0d4e.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Hiszpa\u0144ska motoryzacja kojarzona jest\u00a0z licznymi romansami \u201enarodowej\u201d marki Seat. Powi\u0105zana z Fiatem a p\u00f3\u017aniej z VW marka istnieje do dzi\u015b w przeciwie\u0144stwie do dw\u00f3ch innych: Hispano \u2013 Suizy oraz Pegaso, kt\u00f3re konkurowa\u0142y z Rolls \u2013 Roycem (\u201eHispano\u201d) i z Ferrari (Pegaso). Tej ostatniej nale\u017cy po\u015bwi\u0119ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119, gdy\u017c wywar\u0142a ogromny wp\u0142yw na kszta\u0142t powojennych wy\u015bcig\u00f3w\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1734"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1734\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4443,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1734\/revisions\/4443"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}