{"id":1776,"date":"2016-03-14T11:43:14","date_gmt":"2016-03-14T10:43:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=1776"},"modified":"2016-08-28T15:23:46","modified_gmt":"2016-08-28T15:23:46","slug":"w-sam-raz-dla-panstwa-fittipaldi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/03\/14\/w-sam-raz-dla-panstwa-fittipaldi\/","title":{"rendered":"W sam raz dla pa\u0144stwa Fittipaldi"},"content":{"rendered":"

Opel Omega nigdy nie by\u0142 autem, na kt\u00f3rego widok zapiera dech. Du\u017cy, tylnonap\u0119dowy sedan lub obszerne kombi – szybkie z silnikami V6 i wyj\u0105tkowo powolne z dieslem. W dodatku w prezencie od GM klient Opla otrzymywa\u0142 pewno\u015b\u0107, \u017ce auto szybko zacznie rdzewie\u0107, gdy\u017c jako\u015b\u0107 blach by\u0142a, delikatnie m\u00f3wi\u0105c, dyskusyjna. Omega prezentowa\u0142a si\u0119 na tyle atrakcyjnie, \u017ce mog\u0142a pos\u0142u\u017cy\u0107 do budowy auta o wyczynowych osi\u0105gach. Tak przynajmniej uwa\u017ca\u0142y w\u0142adze Lotusa, kt\u00f3ry u Vauxhalla zam\u00f3wi\u0142 1100 sztuk \u201enowego\u201d superauta.<\/p>\n

By\u0142 rok 1989. W\u00f3wczas Lotus produkowa\u0142 (cho\u0107 to za du\u017ce s\u0142owo) 4 \u2013 cylindrowe Esprity, ma\u0142e roadstery oraz wyj\u0105tkowo paskudne GT. Carlton mia\u0142 by\u0107 po\u0142\u0105czeniem osi\u0105g\u00f3w Esprite\u2019a z wygod\u0105 limuzyny \u2013 bez paskudztwa, kt\u00f3re zaserwowano pod nazw\u0105 Elite lub Eclat. Pod ob\u0142ym nadwoziem Omegi mia\u0142a znajdowa\u0107 si\u0119 in\u017cynieria Lotusa i elementy znane z \u2026 Corvette, najszybszego samochodu od GM. Nadal obowi\u0105zywa\u0142 najwa\u017cniejszy warunek \u2013 wszechstronno\u015b\u0107. Osi\u0105gi? Tak przy okazji.<\/p>\n

Solidna \u201esz\u00f3stka\u201d, pomimo nowoczesnej konstrukcji, nie by\u0142a na tyle mocna aby z niej wykrzesa\u0107 cho\u0107by 250 KM. Potrzebna by\u0142a spr\u0119\u017carka a najlepiej dwie. Dlatego te\u017c w celu zwi\u0119kszenia mocy silnik rozwiercono do 3.6 dm3<\/span><\/sup> (zwi\u0119kszono skok) i po\u0142\u0105czono z dwoma Garrettami T25 \u2013 solidnym turbodo\u0142adowaniem. W ten spos\u00f3b nap\u0119d generowa\u0142 377 KM i 557 Nm momentu obrotowego. Taki moment na ko\u0142a mog\u0142a przenie\u015b\u0107 tylko skrzynia bieg\u00f3w z Corvette ZR1. Inne szybko straci\u0142yby sprawno\u015b\u0107 obs\u0142uguj\u0105c takiego kolosa.<\/p>\n

Silnik Lotusa
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Lotus_Carlton_engine_-_Flickr_-_exfordy\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: flickr<\/p>\n

Podczas zmiany nazwy z Opla na Lotusa zmieniono r\u00f3wnie\u017c ca\u0142e zawieszenie i hamulce. Te ostatnie mia\u0142y \u015brednic\u0119 330 mm i firmowa\u0142 je AP Racing. Dla frajdy postanowiono zastosowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c mechanizm r\u00f3\u017cnicowy o ograniczonym u\u015blizgu. Zatem frajda by\u0142a i to wielka. Dzi\u0119ki skutecznym hamulcom limuzyna Lotusa mog\u0142a zatrzyma\u0107 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci 283 km\/h. To oznacza\u0142o, \u017ce mo\u017cna mie\u0107 osi\u0105gi Ferrari 348 i wygod\u0119 limuzyny w jednym samochodzie.<\/p>\n

Carlton do 100 km\/h rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 w 5,4 s a do 100 mil\/h w 11,1 s. Tak szybkie nie by\u0142o nawet BMW M5. Z powodu absurdalnych osi\u0105g\u00f3w oraz kampanii reklamowej zainteresowanie rynku by\u0142o ogromne. Niestety wrzawa opad\u0142a po og\u0142oszeniu cennika \u2013 gdy zwyk\u0142y Vauxhall Carlton 3.0 GSi 24V kosztowa\u0142 24 tys. funt\u00f3w Lotus by\u0142 dwukrotnie dro\u017cszy. Do opinii o aucie wtr\u0105ci\u0142a si\u0119 nawet Izba Gmin, kt\u00f3rej przedstawiciele wytykali Lotusowi, \u017ce jest zbyt szybki i niebezpieczny.<\/p>\n

Nawet Kr\u00f3lewskie Towarzystwo Prewencji Wypadk\u00f3w Drogowych rozpocz\u0119\u0142o walk\u0119 o szybkie zako\u0144czenie produkcji tego stwora a Stowarzyszenie Wy\u017cszych Oficer\u00f3w Policji zakaza\u0142o reklamowania osi\u0105g\u00f3w Carltona. Lotus nic sobie z tego nie robi\u0142 i nawet nie do\u0142\u0105czy\u0142 do \u201eklubu 250\u201d \u2013 nie by\u0142o mowy o ograniczeniu pr\u0119dko\u015bci. Kiedy BMW czy Mercedes nagle traci\u0142y moc Lotus m\u00f3g\u0142 z \u0142atwo\u015bci\u0105 im uciec na 30 \u2013 kilometrowej \u201erezerwie\u201d. Nawet brytyjska policja nie mia\u0142a na niego rady, 3 \u2013 litrowy Carlton, kt\u00f3rego u\u017cywano w \u201edrog\u00f3wce\u201d by\u0142 za s\u0142aby.<\/p>\n

Z zam\u00f3wionych 1100 sztuk w ci\u0105gu dw\u00f3ch lat powsta\u0142o zaledwie 950, z czego 284 zosta\u0142y na Wyspach a reszta jako Opel trafi\u0142a na Stary Kontynent. Wszystkie egzemplarze pomalowano na kolor Imperial Green a poza barw\u0105 ich karoseria wyr\u00f3\u017cnia\u0142a si\u0119 znacznie poszerzonymi nadkolami, dodatkowymi wlotami na masce oraz du\u017cym tylnym spojlerem. Szerokie ko\u0142a pochodzi\u0142y od Esprite\u2019a S4, co pozwala\u0142o mie\u0107 nadziej\u0119 na to, \u017ce auto b\u0119dzie trzyma\u0107 si\u0119 drogi. Na szcz\u0119\u015bcie trakcja by\u0142a na tyle dobra, \u017ce nie by\u0142o mowy o wycieczce w najbli\u017csze krzaki.<\/p>\n

Lotus Carlton<\/strong><\/p>\n

\"Omega_1\"<\/a>\"Omega_2\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: autozine<\/p>\n

Co utrzymywa\u0142o pasa\u017cer\u00f3w wewn\u0105trz tej „rodzinnej rakiety”? Sk\u00f3rzane fotele, kt\u00f3re by\u0142y dostosowane do osi\u0105g\u00f3w. Wyposa\u017cenie wn\u0119trza by\u0142o takie same jak u \u201ezwyk\u0142ej\u201d Omegi, ale jako\u015b\u0107 wyko\u0144czenia jeszcze wy\u017csza. Ilo\u015b\u0107 miejsca by\u0142a taka sama jak w Omedze. Na rodzinn\u0105 wycieczk\u0119 i piknik na Silverstone nie by\u0142o lepszego samochodu. W baga\u017cniku mo\u017cna by\u0142o zmie\u015bci\u0107 ca\u0142y ekwipunek a na tylnej kanapie tr\u00f3jk\u0119 dzieci lub znajomych. Gdy jedni jedliby przysmaki, drudzy uzyskanym wynikiem okr\u0105\u017cenia toru zawstydziliby niejedn\u0105 wy\u015bcig\u00f3wk\u0119.<\/p>\n

Deska rozdzielcza Lotusa<\/strong><\/p>\n

\"Int11\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: shaolintiger<\/p>\n

Tw\u00f3r konstruktor\u00f3w Opla i Lotusa przez kilka lat nosi\u0142 tytu\u0142 \u201enajszybszego sedana \u015bwiata\u201d. Sukcesu rynkowego Lotus nie odni\u00f3s\u0142, ale sta\u0142 si\u0119 jednym z najwa\u017cniejszych modeli prze\u0142omu lat 80 i 90-tych. Jasper Carrot, znany komik i w\u0142a\u015bciciel tej niezwyk\u0142ej ewolucji Opla Omegi powiedzia\u0142 kiedy\u015b: \u201eto czterodrzwiowy samoch\u00f3d dla rodziny, je\u017cd\u017c\u0105cy 280 km\/h. Pod warunkiem, \u017ce t\u0105 rodzin\u0105 s\u0105 pa\u0144stwo Fittipaldi\u201d. Trudno nie przyzna\u0107 mu racji, gdy\u017c w\u00f3wczas takie osi\u0105gi szokowa\u0142y opini\u0119 publiczn\u0105, cho\u0107 znale\u017ali si\u0119 i tacy, dla kt\u00f3rych Lotus mia\u0142 zbyt pospolity wygl\u0105d.<\/p>\n

Do dzi\u015b zachowa\u0142a si\u0119 wi\u0119kszo\u015b\u0107 wyprodukowanych egzemplarzy. Obecnie duchowym nast\u0119pc\u0105 super Lotusa jest 570 \u2013 konny Vauxhall VXR8. Cho\u0107 to nie jest konstrukcja niemiecka a australijska, ma wszelkie predyspozycje do bicia rekord\u00f3w – pr\u0119dko\u015bci i absurdu. To ostatnie dlatego, \u017ce Vauxhall jest r\u00f3wnie szybki co AMG, „M-ki” czy „S-ki”, ale nie jest dla nich konkurencj\u0105. To nie komputer a maszyna – brutalny stw\u00f3r z krainy mocy, decybeli i dwutlenku w\u0119gla. Ma wszystko to, co jego przodek i tak jak on jest Corvett\u0105 dla ca\u0142ej rodziny. Dla pa\u0144stwa Fittipaldi r\u00f3wnie\u017c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Opel Omega nigdy nie by\u0142 autem, na kt\u00f3rego widok zapiera dech. Du\u017cy, tylnonap\u0119dowy sedan lub obszerne kombi – szybkie z silnikami V6 i wyj\u0105tkowo powolne z dieslem. W dodatku w prezencie od GM klient Opla otrzymywa\u0142 pewno\u015b\u0107, \u017ce auto szybko zacznie rdzewie\u0107, gdy\u017c jako\u015b\u0107 blach by\u0142a, delikatnie m\u00f3wi\u0105c, dyskusyjna. Omega prezentowa\u0142a si\u0119 na tyle atrakcyjnie,\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3243,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[384,399,483,492,718],"class_list":["post-1776","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-lotus-carlton","tag-maloseryjne","tag-obrady-izby-gmin","tag-opel-omega","tag-szybki-sedan"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/153365.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/153365.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/153365.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/153365-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/153365-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/153365.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/153365.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/153365.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/153365.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/153365.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/153365.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Opel Omega nigdy nie by\u0142 autem, na kt\u00f3rego widok zapiera dech. Du\u017cy, tylnonap\u0119dowy sedan lub obszerne kombi – szybkie z silnikami V6 i wyj\u0105tkowo powolne z dieslem. W dodatku w prezencie od GM klient Opla otrzymywa\u0142 pewno\u015b\u0107, \u017ce auto szybko zacznie rdzewie\u0107, gdy\u017c jako\u015b\u0107 blach by\u0142a, delikatnie m\u00f3wi\u0105c, dyskusyjna. Omega prezentowa\u0142a si\u0119 na tyle atrakcyjnie,\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1776"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1776\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3244,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1776\/revisions\/3244"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3243"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}