{"id":1824,"date":"2016-03-29T10:04:32","date_gmt":"2016-03-29T09:04:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=1824"},"modified":"2016-10-08T12:00:49","modified_gmt":"2016-10-08T12:00:49","slug":"rodzina-na-swoim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/03\/29\/rodzina-na-swoim\/","title":{"rendered":"Rodzina na swoim"},"content":{"rendered":"

W 1938 roku Enzo Ferrari z w\u0142a\u015bciwym sobie \u201ehukiem\u201d rozsta\u0142 si\u0119 z zespo\u0142em Alfy Romeo. Po kilkunastu latach wsp\u00f3\u0142pracy jego \u201eScuderia\u201d chcia\u0142a by\u0107 niezale\u017cna a to, co w niej powstanie mia\u0142o nosi\u0107 nazw\u0119 \u201estajni\u201d wy\u015bcigowej i nazwisko w\u0142a\u015bciciela a nie jak wcze\u015bniej \u2013 by\u0107 tylko zapleczem dla Alfy. Ju\u017c kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej powo\u0142ano now\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 pod nazw\u0105 Auto Avio Costruzioni, kt\u00f3ra zgodnie z doktryn\u0105 wojenn\u0105 mia\u0142a produkowa\u0107 cz\u0119\u015bci do samolot\u00f3w. Sp\u00f3\u0142ka ta jednak przesz\u0142a do historii z zupe\u0142nie innego powodu.<\/p>\n

W grudniu 1939 roku AAC dosta\u0142a zlecenie zbudowania zaledwie dw\u00f3ch sztuk samochod\u00f3w, kt\u00f3rymi niejaki Lotario Rangoni Machiavelli (Markiz Modeny!) i jego zacny przyjaciel Alberto Ascari mieli startowa\u0107 w nast\u0119pnym roku na trasie Grand Prix Brescii. Wy\u015bcig\u00f3wka, chc\u0105c wygra\u0107 na ciasnych ulicach miasta, musia\u0142a by\u0107 szybka, lekka i zwinna tak, aby natychmiast przegoni\u0107 g\u0142\u00f3wnego konkurenta z zaprzyja\u017anionego kraju \u2013 niemieckie BMW 328, kt\u00f3re w\u00f3wczas wygrywa\u0142o prawie wszystko. Gotowe pojazdy powsta\u0142y w zaledwie kilka miesi\u0119cy.<\/p>\n

Nowe przedsi\u0119biorstwo, kt\u00f3rego Enzo by\u0142 g\u0142\u00f3wnym w\u0142a\u015bcicielem, mia\u0142o do dyspozycji wielu wybitnych in\u017cynier\u00f3w, w tym tych, kt\u00f3rzy wcze\u015bniej pracowali nad Alfami P2 i P3 oraz Bimotore z 1935 roku. Nad projektem czuwali najlepsi in\u017cynierowie: Alberto Massimino, Vittorio Bellentani oraz Enrico Nardi. Za g\u0142\u00f3wnego konkurenta dla tego projektu uwa\u017cano BMW 328 z lekk\u0105 karoseri\u0105 prosto od w\u0142oskiej Superleggery. Jednak auto od AAC mia\u0142o by\u0107 jeszcze l\u017cejsze, w czym mia\u0142 pom\u00f3c niewielki silnik\u00a0i karoseria ze stopu aluminium i magnezu wykonana przez Carrozzeria Touring.<\/p>\n

Ascari i Tipo 815<\/strong><\/p>\n

\"pobrane<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: steampunknews.co.uk<\/p>\n

Nie tylko karoseria musia\u0142a by\u0107 lekka. Do nap\u0119du konieczny by\u0142 ma\u0142y, ale mocny silnik. Z racji rozwodu z Alf\u0105, Enzo nie chcia\u0142 korzysta\u0107 z ich silnika. Nowy silnik o poj. 1.5 dm3<\/span><\/sup> i 8 cylindrach powsta\u0142 poprzez liczne modernizacje silnika z Fiata 508C Balilia. Do budowy takiego \u017ar\u00f3d\u0142a nap\u0119du potrzebne by\u0142y dwa ma\u0142olitra\u017cowe silniki Fiata. Pierwszy silnik, kt\u00f3ry powinien nosi\u0107 logo Ferrari powsta\u0142 przez z\u0142\u0105czenie ich we wsp\u00f3lnym aluminiowym bloku, kt\u00f3ry odlano i z\u0142o\u017cono u mistrza Calzoniego – znanego i cenionego metalurga.<\/p>\n

Silnik mia\u0142 moc 75 KM a wi\u0119c stosunkowo niewiele. To nawet w\u00f3wczas nie gwarantowa\u0142o dobrych czas\u00f3w zar\u00f3wno na wy\u015bcigach torowych jak i ulicznych. Na szcz\u0119\u015bcie dla Lotario i Ascariego auto by\u0142o bardzo lekkie \u2013 wa\u017cy\u0142o tylko 625 kg podczas, gdy nawet BMW ze stajni Superlleggera wa\u017cy\u0142o 200 kg wi\u0119cej. BMW mia\u0142o mocniejszy silnik. Auto konstrukcji zespo\u0142u Enzo, nazwane \u201eTipo 815\u201d nie by\u0142o na straconej pozycji, gdy\u017c waga sprzyja\u0142a osi\u0105ganiu znacznych pr\u0119dko\u015bci. „Tipo” by\u0142o zwinne, dobrze hamowa\u0142o i szybko przyspiesza\u0142o do pr\u0119dko\u015bci rz\u0119du 100 km\/h.<\/p>\n

Ze skrzyni\u0105 Fiata uzyskiwa\u0142o oko\u0142o 150 km\/h, dopiero po zastosowaniu w\u0142asnej skrzyni bieg\u00f3w mo\u017cliwe by\u0142o 170 km\/h. Chc\u0105c sprawdzi\u0107 rzeczywiste osi\u0105gi nale\u017ca\u0142o wykona\u0107 niezb\u0119dne testy. Tych nie by\u0142o zbyt wiele, gdy\u017c do Grand Prix Brescii zosta\u0142o niewiele czasu. Podczas GP na ulicznym torze \u201e815\u201d osi\u0105gn\u0119\u0142o 166 km\/h. Przez kr\u00f3tki czas auto by\u0142o liderem w klasie \u201e1,5 \u2013 litra\u201d. Jednak nie oby\u0142o si\u0119 bez awarii i Ascari\u00a0w skutek urwania zaworu by\u0142 zmuszony wycofa\u0107 si\u0119\u00a0z rywalizacji. Rangori ustanowi\u0142 rekord okr\u0105\u017cenia, ale po pokonaniu 7. \u201ek\u00f3\u0142ka\u201d silnik si\u0119 \u2026 rozpad\u0142.<\/p>\n

Przekr\u00f3j modelu<\/strong><\/p>\n

\"images\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wallpaperrup.com<\/p>\n

Rangoni zgin\u0105\u0142 podczas II Wojny \u015awiatowej a jego autem zaopiekowa\u0142 si\u0119 jego brat \u2013 Rolando. Pojazd po remoncie s\u0142u\u017cy\u0142 mu a\u017c do 1958 roku, kiedy to \u2026 zosta\u0142 skradziony. Auto Ascariego po naprawie trafi\u0142o w r\u0119ce innego kierowcy wy\u015bcigowego \u2013 Enrico Beltracchiniego. W 1947 roku Enrico bra\u0142 udzia\u0142 w kilku wy\u015bcigach, po czym auto znowu zmieni\u0142o w\u0142a\u015bciciela i trafi\u0142o w r\u0119ce rodziny Righini, kt\u00f3ra dzi\u015b jest znana z kolekcjonowania rzadkich egzemplarzy. Do dzi\u015b \u201e815-tka\u201d jest w jej posiadaniu – jest w pe\u0142ni odrestaurowana i u\u017cywana na specjalne okazje.<\/p>\n

Podczas wojny zak\u0142ad w Modenie, w kt\u00f3rym zmontowano \u201eTipo 815\u201d zosta\u0142 zbombardowany,\u00a0ale zachowa\u0142y si\u0119 prawie wszystkie szkice oraz opisy techniczne. W 1947 roku Enzo postanowi\u0142 zmieni\u0107 nazw\u0119 swojego interesu. Od tego momentu ka\u017cdy pojazd, kt\u00f3ry opu\u015bci ma\u0142\u0105 fabryk\u0119 na obrze\u017cach Modeny mia\u0142 nosi\u0107 jego nazwisko. W tym samym czasie na podstawie mechaniki \u201e815-tki\u201d zacz\u0119to projektowa\u0107 nowy model. Do wsp\u00f3\u0142pracy zaproszono zdolnego in\u017cyniera Gioacchino Colombo, kt\u00f3ry dla Ferrari stworzy\u0142 nowy silnik o poj. 1.5 dm3<\/span><\/sup> i a\u017c 12 cylindrach.<\/p>\n

Nowy model, nazwany Ferrari 125S po raz pierwszy pojawi\u0142 si\u0119 na trasie lokalnego wy\u015bcigu Circuito di Piacenza pami\u0119tnego 11 maja 1947 roku. Kierowany przez Franco Corteze dojecha\u0142 do mety tu\u017c za 6CS 1500S braci Maserati. Podczas ca\u0142ego sezonu, na rozgrywanych 14 wy\u015bcig\u00f3w, w kt\u00f3rych Ferrari bra\u0142o udzia\u0142, \u0142upem \u201eczarnego konia” pad\u0142o a\u017c 6. Nowy, 118 \u2013 konny ma\u0142y silnik nie zawodzi\u0142 i rozp\u0119dza\u0142 lekkie Ferrari do prawie 170 km\/h. Zbudowano tylko 2 sztuki 125S, z czego ka\u017cda z nich pos\u0142u\u017cy\u0142a do budowy kolejnych modeli \u2013 159S i 166S.<\/p>\n

Tipo 815 i\u00a0Ferrari 125S<\/strong><\/p>\n

\"pobrane<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: steampunknews.co.uk<\/p>\n

Nowe modele mia\u0142y rozwiercony do poj. 1.9 dm3<\/span><\/sup> silnik i moc pomi\u0119dzy 110 a 140 KM \u2013 zale\u017cnie od rodzaju u\u017cytego ga\u017anika. 159S powsta\u0142o zaledwie w 1 egzemplarzu, 166S „a\u017c” w 39. W wi\u0119kszej liczbie powsta\u0142 model 166MM, kt\u00f3ry by\u0142 ewolucj\u0105 wersji \u201eS\u201d opart\u0105 na tej samej rurowej ramie konstrukcji genialnego Aurelio Lamprediego. Klienci, pomimo zadowolenia z osi\u0105g\u00f3w, narzekali na to, \u017ce Ferrari nadaje si\u0119 tylko do jazdy przy \u0142agodnej aurze. Konieczne okaza\u0142o si\u0119 wprowadzenie modelu z zamkni\u0119tym nadwoziem i miejscem na baga\u017c.<\/p>\n

W 1949 roku pojawi\u0142o si\u0119 pierwsze gran tourismo od Ferrari. Model 166 Inter mia\u0142 zamkni\u0119te\u00a0nadwozie zaprojektowane przez Carrozzeria Inter\u00a0i rozstaw osi d\u0142u\u017cszy o 8 cm od innych 166. Auto by\u0142o nieco ci\u0119\u017csze od 166S czy MM, ale mia\u0142o dwa pe\u0142nowymiarowe fotele oraz poka\u017anych rozmiar\u00f3w baga\u017cnik. 166 Inter zyska\u0142 uznanie w\u015br\u00f3d w\u0142oskich elit a zesp\u00f3\u0142 wy\u015bcigowy Ferrari dzi\u0119ki produkcji \u201ecywilnych\u201d aut m\u00f3g\u0142 rozwija\u0107 swoj\u0105 technologi\u0119. Jednak silnik Colombo i rurowa rama Lamprediego przez kolejne lata nadal by\u0142y podstaw\u0105 dla nowych modeli.<\/p>\n

Dzi\u015b ka\u017cde Ferrari to ju\u017c zupe\u0142nie inna, bardzo nowoczesna konstrukcja, kt\u00f3rej bli\u017cej do Formu\u0142y 1 ni\u017c do seryjnego pojazdu. W latach 50\u00a0i 60-tych rocznie powstawa\u0142o 100-300 sztuk rocznie, dzi\u015b to ju\u017c prawie 8 tysi\u0119cy. Ferrari nie musi jednak martwi\u0107 si\u0119 o klient\u00f3w, gdy\u017c jest najbardziej znanym producentem samochod\u00f3w sportowych na ca\u0142ym \u015bwiecie. Obecnie ma du\u017ce wsparcie finansowe ze strony Fiata i du\u017cych bank\u00f3w. Modele z pocz\u0105tku produkcji bij\u0105 rekordy na aukcjach, czego przyk\u0142adem s\u0105 ceny serii 250 \u2013 nawet 7 mln $ za Spider California lub 16 mln $ za rzadk\u0105 Testa Ross\u0119.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W 1938 roku Enzo Ferrari z w\u0142a\u015bciwym sobie \u201ehukiem\u201d rozsta\u0142 si\u0119 z zespo\u0142em Alfy Romeo. Po kilkunastu latach wsp\u00f3\u0142pracy jego \u201eScuderia\u201d chcia\u0142a by\u0107 niezale\u017cna a to, co w niej powstanie mia\u0142o nosi\u0107 nazw\u0119 \u201estajni\u201d wy\u015bcigowej i nazwisko w\u0142a\u015bciciela a nie jak wcze\u015bniej \u2013 by\u0107 tylko zapleczem dla Alfy. Ju\u017c kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej powo\u0142ano now\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3220,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[29,38,209,517,737],"class_list":["post-1824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-aac","tag-alberto-ascari","tag-enzo-ferrari","tag-pierwsze-ferrari","tag-tipo-815"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/d4c21881711d095801beab418e0fbdac.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/d4c21881711d095801beab418e0fbdac.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/d4c21881711d095801beab418e0fbdac.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/d4c21881711d095801beab418e0fbdac-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/d4c21881711d095801beab418e0fbdac-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/d4c21881711d095801beab418e0fbdac.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/d4c21881711d095801beab418e0fbdac.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/d4c21881711d095801beab418e0fbdac.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/d4c21881711d095801beab418e0fbdac.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/d4c21881711d095801beab418e0fbdac.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/d4c21881711d095801beab418e0fbdac.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W 1938 roku Enzo Ferrari z w\u0142a\u015bciwym sobie \u201ehukiem\u201d rozsta\u0142 si\u0119 z zespo\u0142em Alfy Romeo. Po kilkunastu latach wsp\u00f3\u0142pracy jego \u201eScuderia\u201d chcia\u0142a by\u0107 niezale\u017cna a to, co w niej powstanie mia\u0142o nosi\u0107 nazw\u0119 \u201estajni\u201d wy\u015bcigowej i nazwisko w\u0142a\u015bciciela a nie jak wcze\u015bniej \u2013 by\u0107 tylko zapleczem dla Alfy. Ju\u017c kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej powo\u0142ano now\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1824"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1824\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3631,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1824\/revisions\/3631"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}