{"id":184,"date":"2014-11-26T17:06:01","date_gmt":"2014-11-26T16:06:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=184"},"modified":"2018-10-26T19:25:24","modified_gmt":"2018-10-26T19:25:24","slug":"koreanska-rewolucja-w-trzech-aktach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2014\/11\/26\/koreanska-rewolucja-w-trzech-aktach\/","title":{"rendered":"Korea\u0144ska rewolucja w trzech aktach"},"content":{"rendered":"

Prolog.<\/strong> Efektami korea\u0144skiej motoryzacji m\u0142odzie\u017c nigdy si\u0119 nie pasjonowa\u0142a. Daewoo Lanosem czy Hyundaiem Accentem (nawet po „wie\u015btuningu”) wstyd by\u0142o si\u0119 pokaza\u0107 nawet przy wiejskiej dyskotece. Z posiadania Kii Pride nikt nie by\u0142 dumny a Hyundai Atos by\u0142 ma\u0142y i wcale nie by\u0142 taki waleczny. Jedynie du\u017ca Kia Clarus by\u0142a ca\u0142kiem \u201eklarowna\u201d \u2013 po prostu si\u0119 nie psu\u0142a, gdy\u017c mia\u0142a w sobie wi\u0119cej Mazdy ni\u017c Kii. Najwi\u0119kszy karnawa\u0142 mieli posiadacze Kii Carnival – szczeg\u00f3lnie, gdy ta ci\u0105gle si\u0119 psu\u0142a i nikt nie m\u00f3g\u0142 jej z „tego” wyleczy\u0107.<\/p>\n

Kia Pride – duma w najlepszej postaci<\/strong><\/p>\n

\"picautoscom\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: picautos.com<\/p>\n

Akt 1.<\/strong> Kia Sephia i Shuma, cho\u0107 by\u0142y tylko \u201ekanapowozami\u201d, dzi\u0119ki prostej i niezawodnej konstrukcji zyska\u0142y pozytywn\u0105 opini\u0119 kierowc\u00f3w. Skoro by\u0142y wzorowane na Mazdzie 323 nie nale\u017ca\u0142o spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce Korea\u0144czycy zepsuj\u0105 tak udany projekt. Kilka lat p\u00f3\u017aniej, w 2003 roku do oferty do\u0142\u0105czy\u0142o ma\u0142e Picanto. Rywal Fiata Pandy okaza\u0142 si\u0119 dopracowan\u0105 konstrukcj\u0105 i przetar\u0142 szlak innemu modelowi \u2013 Cerato. Pod t\u0105 idiotyczn\u0105 (!) nazw\u0105 kry\u0142 si\u0119 5 \u2013 drzwiowy hatchback oraz 4 \u2013 drzwiowy sedan o typowej konstrukcji i atrakcyjnej cenie.<\/p>\n

Cerato pocz\u0105tkowo nie zosta\u0142o zauwa\u017cone. Jednak, gdy pojawi\u0142o si\u0119 w Europie zauwa\u017cono, \u017ce w Korei \u201eco\u015b\u201d si\u0119 dzieje. Nowy kompakt by\u0142 dobrze wykonany, mia\u0142 nowoczesne i trwa\u0142e silniki a do tego cena by\u0142a bardzo przyst\u0119pna. Oferowany zaledwie przez nieca\u0142e 3 lata samoch\u00f3d by\u0142 ciekawszy ni\u017c Golf i mniej „dokuczliwy” w serwisowaniu ni\u017c Stilo. Niekt\u00f3rym przeszkadza\u0142 3 \u2013 cylindrowy Diesel, ale w ofercie by\u0142 r\u00f3wnie\u017c wi\u0119kszy, 2 \u2013 litrowy o 4 \u2013 ech cylindrach. I tak nadszed\u0142 rok 2006, w kt\u00f3rym sta\u0142o si\u0119 \u201eco\u015b\u2019, co wzbudzi\u0142o sensacj\u0119.<\/p>\n

Kia Cerato<\/strong><\/p>\n

\"autamotopl\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: autamoto.pl<\/p>\n

Akt 2.<\/strong> Do zespo\u0142u projektowego Kii do\u0142\u0105cza dezerter z Audi \u2013 Peter Schreyer, przez kt\u00f3rego musieli\u015bmy \u201epodziwia\u0107\u201d tak pi\u0119kne samochody jak Golf IV. Kia da\u0142a mu \u201ewoln\u0105 r\u0119k\u0119\u201d i wkr\u00f3tce okaza\u0142o si\u0119, \u017ce pan Schreyer pomimo powa\u017cnego wygl\u0105du (zawsze ubrany \u201ena czarno\u201d) wcale nie jest takim nudziarzem, na jakiego wygl\u0105da. Na dow\u00f3d tego wzi\u0105\u0142 stare rysunki modelu Cerato w wersji \u201e5d\u201d i z nich wyczarowa\u0142 kanciastego Cee\u2019da. Nazwa, cho\u0107 znowu beznadziejna, nie by\u0142a istotna. Wa\u017cne, \u017ce Europejczycy auto zauwa\u017cyli i docenili.<\/p>\n

Cee\u2019d, kt\u00f3ry w 2006 roku spowodowa\u0142 pogorszenie si\u0119 stanu zdrowia niejakiego pana Piecha, szybko zdoby\u0142 ca\u0142\u0105 Europ\u0119. Nowa fabryka, kt\u00f3r\u0105 zbudowano na S\u0142owacji nie robi\u0142a \u201efuszerki\u201d. To potwierdzili niemieccy dziennikarze gdy Cee\u2019d wygra\u0142 por\u00f3wnanie z Golfem w tygodniku „Auto Bild”. Klienci, z polsk\u0105 policj\u0105 na czele, pokochali Cee\u2019da do tego stopnia, \u017ce zaoferowano im drugi model \u2013 Hyundaia i30, czyli nieco bogatsz\u0105 odmian\u0119 Kii, ale w nieco innej karoserii. Hyundai celowa\u0142 w dotychczasowych klient\u00f3w … Audi A3.<\/p>\n

Kia, cho\u0107 nie by\u0142a idea\u0142em jako\u015bci, nie mia\u0142a \u017cadnego TSI wi\u0119c mo\u017cna by\u0142o do niej za\u0142o\u017cy\u0107 instalacj\u0119 gazow\u0105. Ci, kt\u00f3rzy uparli si\u0119 na Diesle, byli zdziwieni, \u017ce \u201ekto\u015b\u201d (tzn. producent) pod mask\u0105 umieszcza\u0142 tabliczk\u0119 z ostrze\u017ceniem, \u017ce turbodiesel wymaga \u201especjalnej troski\u201d. Nie by\u0142 to delikatny silnik i nie wymaga\u0142 czujnej opieki a ostrze\u017cenie by\u0142o trosk\u0105 o portfel klienta (\u201euwa\u017caj, bo zepsujesz\u201d). Ju\u017c nikt nie \u015bmia\u0142 si\u0119 z Kii, szczeg\u00f3lnie tej srebrnej w wersji kombi i niebieskim paskiem na boku nadwozia ukrytej w przydro\u017cnych krzakach.<\/p>\n

Typowy polski radiow\u00f3z<\/strong><\/p>\n

\"gazetapolicjapl\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: gazeta.policja.pl<\/p>\n

Niespe\u0142na w 3 lata sp\u00f3\u0142ka Kii i Hyundaia pokaza\u0142a europejskim markom, \u017ce potrafi stworzy\u0107 \u201eco\u015b\u201d lepszego i za mniejsze pieni\u0105dze. W tym czasie pojawi\u0142 si\u0119 nast\u0119pca niezawodnego, cho\u0107 wyj\u0105tkowo nudnego Getza \u2013 i20 i nieco mniejszy i10, kt\u00f3ry mia\u0142 pod karoseri\u0105 podzespo\u0142y Picanto. Wci\u0105\u017c by\u0142o nudno, bardzo nudno. By\u0142o tanio i dobrze, ale klienci chcieli czego\u015b z \u201epazurem\u201d. Dostali Hyundaia Genesis coupe, kt\u00f3ry mia\u0142 by\u0107 korea\u0144skim odpowiednikiem Camaro lub Mustanga. By\u0142 r\u00f3wnie szybki i do\u015b\u0107 tandetny w wyko\u0144czeniu, ale za to tani.<\/p>\n

I tak nadszed\u0142 czas, kiedy \u201eFacet w czerni\u201d dosta\u0142 przyzwolenie na zrobienie \u201eczego\u015b\u201d nowego, co ostatecznie pozbawi z\u0142udze\u0144 VW i Opla. Kia i Hyundai mia\u0142y by\u0107 oryginalne a nie tylko tanie. Tym \u201eczym\u015b\u201d by\u0142y modne SUV-y, kt\u00f3re w\u00f3wczas zosta\u0142y pozbawione wszelkich ram i reduktor\u00f3w. VW mia\u0142 Tiguana a Kia i Hyundai sprzedawa\u0142y brzydkiego Sportage i Tucsona, ale wkr\u00f3tce pojawi\u0142y si\u0119 ob\u0142e ix35 oraz nowy Sportage, kt\u00f3ry zagrozi\u0142 nawet Nissanowi Qashqai \u2013 absolutnemu liderowi tego segmentu.<\/p>\n

Gdy Kia pokaza\u0142a model Soul, ten z miejsca zdoby\u0142 uznanie \u201emieszczuch\u00f3w\u201d, w tym znacznej cz\u0119\u015bci gej\u00f3w (potwierdzona informacja) oraz trzech chomik\u00f3w. Mi\u0142o\u015b\u0107 gryzoni do Soula by\u0142a tak du\u017ca, \u017ce nawet dla niego zrzucili zb\u0119dne gramy (w reklamie). Soul nie mia\u0142 nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a, ale mia\u0142 wszystkie atrybuty samochodu dla \u201ehipstera\u201d \u2013 mia\u0142 ma\u0142e szyby, z czego przedni\u0105 pochylon\u0105 pod bardzo ma\u0142ym k\u0105tem, blachy pe\u0142ne drobnych przet\u0142ocze\u0144, du\u017ce ko\u0142a i \u015bwiat\u0142a w tylnych s\u0142upkach. Dla wielu by\u0142 miejsk\u0105 wizj\u0105 … Jeepa.<\/p>\n

Kia Soul – wysoce „chomiczne” auto<\/strong><\/p>\n

\"netcarshowcom\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: netcarshow.com<\/p>\n

Akt 3.<\/strong> Hyundai zazdro\u015bci\u0142 Kii samochod\u00f3w dla m\u0142odych duchem, wi\u0119c pokaza\u0142 Velostera \u2013 auto, kt\u00f3re ma jedne drzwi z lewej strony i dwa z prawej. Ostatnim elementem tej uk\u0142adanki by\u0142y nowoczesne auta klasy \u015bredniej \u2013 Kia Optima i Hyundai i40. Cho\u0107 nie by\u0142y tak tanie jak ich poprzednicy, szybko zauwa\u017cono dobr\u0105 jako\u015b\u0107. Na deser pozostawiono dwa nowe kompakty zast\u0119puj\u0105ce poprzednie generacje Cee\u2019da oraz i30. Niniejszym rewolucja si\u0119 dokona\u0142a a jej efekty pozna\u0142 ca\u0142y \u015bwiat przyznaj\u0105c Korea\u0144czykom wiele nagr\u00f3d.<\/p>\n

Hyundai i40<\/strong><\/p>\n

\"1_154_706_60_01\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: hundai.ru<\/p>\n

Epilog.<\/strong> W ci\u0105gu jednej dekady Korea\u0144czycy osi\u0105gn\u0119li tyle, co Japo\u0144czycy w 20 lat. Ich wyroby s\u0105 godne polecenia, niezbyt przekombinowane (cho\u0107 silnik GDI ostatnio si\u0119 za bardzo panoszy w gamie) i\u00a0jako\u015bci\u0105 nie ust\u0119puj\u0105 najlepszym. Ich ceny, pomimo nieznacznych wzrost\u00f3w, nadal s\u0105 konkurencyjne. Korea\u0144ski oddzia\u0142 Chevroleta mo\u017ce tylko pomarzy\u0107 o tworzeniu takich \u201ewynalazk\u00f3w\u201d jak Soul czy Veloster, kt\u00f3re odm\u0142odzi\u0142y klientel\u0119 marki. Tylko Chevrolet Orlando ma w sobie to \u201eco\u015b\u201d, co przyci\u0105ga wzrok.<\/p>\n

Od autora.<\/strong> Pisz\u0105cemu te s\u0142owa nie zale\u017ca\u0142o na tym, aby cynizmem i sarkazmem wy\u015bmiewa\u0107 si\u0119 z dorobku korea\u0144skiej motoryzacji, ani tym bardziej nie jest homofobem. Przeciwnie, jest to uk\u0142on w kierunku tak szybkich i efektywnych dzia\u0142a\u0144, kt\u00f3re przynios\u0142y a\u017c tak znakomite efekty. Dzi\u015b je\u017adzi\u0107 Ki\u0105 czy Hyundaiem to \u017cadem wstyd, gdy\u017c nie s\u0105 to ju\u017c konkurenci Lanosa. Nawet i30, kt\u00f3rego poprzednia generacja by\u0142a nudna, obecnie jest uwa\u017cana za jeden z naj\u0142adniejszych kompakt\u00f3w na rynku. Jak si\u0119 chce, to mo\u017cna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prolog. Efektami korea\u0144skiej motoryzacji m\u0142odzie\u017c nigdy si\u0119 nie pasjonowa\u0142a. Daewoo Lanosem czy Hyundaiem Accentem (nawet po „wie\u015btuningu”) wstyd by\u0142o si\u0119 pokaza\u0107 nawet przy wiejskiej dyskotece. Z posiadania Kii Pride nikt nie by\u0142 dumny a Hyundai Atos by\u0142 ma\u0142y i wcale nie by\u0142 taki waleczny. Jedynie du\u017ca Kia Clarus by\u0142a ca\u0142kiem \u201eklarowna\u201d \u2013 po prostu si\u0119\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2562,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[119,282,324,512,638,684],"class_list":["post-184","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ceed","tag-hyundai-genesis","tag-kia","tag-peter-schreyer","tag-rozwoj-koreanskiej-motoryzacji","tag-soul"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/angularfront.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/angularfront.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/angularfront.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/angularfront-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/angularfront-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/angularfront.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/angularfront.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/angularfront.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/angularfront.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/angularfront.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/angularfront.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Prolog. Efektami korea\u0144skiej motoryzacji m\u0142odzie\u017c nigdy si\u0119 nie pasjonowa\u0142a. Daewoo Lanosem czy Hyundaiem Accentem (nawet po „wie\u015btuningu”) wstyd by\u0142o si\u0119 pokaza\u0107 nawet przy wiejskiej dyskotece. Z posiadania Kii Pride nikt nie by\u0142 dumny a Hyundai Atos by\u0142 ma\u0142y i wcale nie by\u0142 taki waleczny. Jedynie du\u017ca Kia Clarus by\u0142a ca\u0142kiem \u201eklarowna\u201d \u2013 po prostu si\u0119\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6980,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184\/revisions\/6980"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}