{"id":1860,"date":"2015-11-02T09:58:10","date_gmt":"2015-11-02T08:58:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=8"},"modified":"2021-11-25T22:15:22","modified_gmt":"2021-11-25T21:15:22","slug":"hinduska-szkola-projektowania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2015\/11\/02\/hinduska-szkola-projektowania\/","title":{"rendered":"DC – hinduska szko\u0142a projektowania"},"content":{"rendered":"

Czy indyjska motoryzacja mo\u017ce stworzy\u0107 \u201eco\u015b\u201d \u0142adniejszego ni\u017c Tat\u0119 Nano, Mahindr\u0119 lub Hindustana? Mo\u017ce, czego dowodem s\u0105 modele stworzone przez Dilip Chabria Design, znan\u0105 jako DC. Kreacje tej firmy to wi\u0119cej ni\u017c motoryzacyjne „haute cauture”, bo projektanci DC nawet z Daewoo Nexii czy Skody Octavii potrafi\u0105 wyczarowa\u0107 \u201eco\u015b\u201d pi\u0119knego oraz niepowtarzalnego. R\u00f3wnie \u201eodjechane\u201d projekty DC powstaj\u0105 na podwoziu Maruti (czyli Suzuki) i Fiata. DC to indyjski odpowiednik Pininfariny, cho\u0107 mniej znany a jego projekty znaj\u0105 tylko nieliczni pasjonaci „oryginalnej” motoryzacji.<\/p>\n

A\u017c tak \u015bmia\u0142o mo\u017cna okre\u015bli\u0107 hinduskich stylist\u00f3w, kt\u00f3rzy \u201epud\u0142owate\u201d Suzuki Wagon R zamieni\u0105 na pickupa o zadziornym wygl\u0105dzie. Nie jest on mo\u017ce mistrzem \u0142adowno\u015bci, ale stylu \u2013 jak najbardziej. Devago, gdy\u017c tak si\u0119 nazywa to \u201ecudo\u201d, wyposa\u017cone w wy\u015bcigowe, bia\u0142e felgi O.Z. zwraca uwag\u0119 bardziej ni\u017c jakikolwiek japo\u0144ski kei-car. Podobnie stary Suzuki Swift, kt\u00f3ry jako terenowe coupe z mocno pochylon\u0105 przedni\u0105 mask\u0105 zwr\u00f3ci uwag\u0119 wielu gapi\u00f3w. Styli\u015bci DC potrafi\u0105 znacznie wi\u0119cej a ich wyobra\u017ania nie jest niczym ograniczona.<\/p>\n

DC Devago<\/strong><\/p>\n

\"autowp.ru_prochie_dc_devago_1\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

Coupe Zelo, cho\u0107 trudno w to uwierzy\u0107, kryje mechanizmy nap\u0119du Daewoo Nexii, czyli w zasadzie Opla Kadetta. Je\u017celi komu\u015b standardowa, 4 \u2013 drzwiowa Nexia wydaje si\u0119 zbyt kr\u00f3tka, zawsze mo\u017ce zam\u00f3wi\u0107 u DC wersj\u0119 przed\u0142u\u017con\u0105 o 92 cm. To, co dla nas jest objawem szale\u0144stwa (Nexia z barkiem, telewizorem i wygodn\u0105 luksusow\u0105 kanap\u0105) w Indiach jest zupe\u0142nie normalne. W Skodzie Octavii, kt\u00f3ra r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142a przed\u0142u\u017cona o prawie metr, mo\u017cna poczu\u0107 si\u0119 tak, jak w\u0142a\u015bciciel Bentleya czy Rollsa. To ju\u017c wiecie, dlaczego z\u0142o\u015bliwi por\u00f3wnuj\u0105 te dwie marki?<\/p>\n

Ford Icon, kt\u00f3ry jest odmian\u0105 sedan Fiesty to w Indiach bardzo popularny samoch\u00f3d. Nawet tam wiedz\u0105, \u017ce nawet najmniejszy Ford doskonale si\u0119 prowadzi. By\u0107 mo\u017ce w\u0142a\u015bnie z tego powodu ta odmiana Fiesty pos\u0142u\u017cy\u0142a jako podwozie do roadstera Ikoncept, kt\u00f3rego ostry, zadziorny wygl\u0105d wreszcie dor\u00f3wnuje temu, co oferuje podwozie. Co wa\u017cne, jest to jeden z najch\u0119tniej zamawianych modeli DC. Klientom nie przeszkadzaj\u0105 nawet oryginalne, s\u0142abe silniki silniki Forda. Takiego powodzenia w\u015br\u00f3d klient\u00f3w nie mia\u0142 nawet Daewoo Matiz w wersji … targa.<\/p>\n

DC Ikoncept<\/strong><\/p>\n

\"2003dc_ikoncept_2\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

DC nie gardzi rodzim\u0105, indyjsk\u0105 produkcj\u0105. Wyj\u0105tkowo nudny i toporny Maruti Jeep (czyli Suzuki Samurai) u DC mo\u017cna przerobi\u0107 na 5 \u2013 drzwiowego, wygodnego SUV-a z luksusowymi dodatkami. Przy czym \u201enowe\u201d Maruti nadal zachowuje dzielno\u015b\u0107 w terenie. DC nawet z topornego Bajaja Trax (kt\u00f3ry wzorowano na Mercedesie klasy G) mo\u017ce stworzy\u0107 \u201eco\u015b\u201d, czym nawet mo\u017cna wyjecha\u0107 na europejskie ulice. Nawet najmniejsze Taty (nudne samochody dla \u201edzia\u0142kowc\u00f3w\u201d) zyskuj\u0105 sportowy wygl\u0105d. Szkoda, \u017ce DC nie poprawia im osi\u0105g\u00f3w a jedynie wzornictwo.<\/p>\n

Pojazdy marki Premier DC przerabia na modne „retro” (to akurat nietrudne, gdy\u017c Premiery bazuj\u0105 na Fiacie 124), podobnie jak nie\u015bmiertelnego, produkowanego bez wi\u0119kszych zmian od 1954 roku, Hindustana Ambassadora, kt\u00f3ry nabiera u DC „odrobin\u0119 luksusu”. Jednak na te archaiczne konstrukcje nie ma du\u017cego popytu, gdy\u017c oczekiwania klient\u00f3w w ostatnich latach znacznie wzros\u0142y. \u015aredniej klasy Taty, kt\u00f3re wysz\u0142y spod r\u0119ki w\u0142oskich stylist\u00f3w, szturmem zdobywaj\u0105 tamtejszy rynek. One r\u00f3wnie\u017c mog\u0105 by\u0107 zmodernizowane w DC.<\/p>\n

DC Ambassador<\/strong><\/p>\n

\"hqdefault\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o:\u00a0youtube<\/p>\n

Jak upami\u0119tni\u0107 10 \u2013 lecie DC? Najlepiej poprzez wyj\u0105tkowy prototyp. W 2003 roku Hindusi pokazano na salonie w Detroit w 2003 roku prototyp Astona Martina V8 Vantage. Po prostu Aston szuka\u0142 taniego wytw\u00f3rc\u0119 nadwozi, kt\u00f3ry potrafi zadba\u0107 o jako\u015b\u0107. Nadwozie projektu Henrika Fiskera, cho\u0107 zbudowane w Indiach, wyr\u00f3\u017cnia\u0142o si\u0119 g\u0142adk\u0105 lini\u0105 i doskona\u0142ym, typowym dla brytyjskiej marki, stylem. Dwa lata po premierze w Detroit nowy Aston trafi\u0142 do klient\u00f3w i nikt nie wypomina mu pochodzenia. DC jednak oferuje „co\u015b” dro\u017cszego i bardziej niezwyk\u0142ego.<\/p>\n

DC samo dla siebie potrafi zbudowa\u0107 nowe superauto. Stylistom DC uda\u0142o si\u0119 nawet poprawi\u0107 brytyjskiego Noble M12, kt\u00f3ry nazwano Go. Trudno to nazwa\u0107 dzia\u0142alno\u015bci\u0105 tw\u00f3rcz\u0105, ale 310 \u2013 konne coupe nabra\u0142o lekko\u015bci i po hinduskiej kuracji mo\u017cna je uzna\u0107 za \u0142adne. Orygina\u0142, z uwagi na awaryjno\u015b\u0107, tak pochlebnej opinii si\u0119 nie doczeka\u0142. Pierwszym oryginalnym \u201esuper \u2013 DC\u201d jest Infidel, kt\u00f3ry ma g\u0142adkie nadwozie bez ozd\u00f3b a nap\u0119dzany jest centralnie umieszczonym silnikiem V6 konstrukcji Toyoty (silnik pochodzi z Toyoty Camry). Auto utrzymano w stylu „cab forward”.<\/p>\n

DC Infidel<\/strong><\/p>\n

\"DC-Infidel-2002\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: indianaautoblog.com<\/p>\n

Nie ka\u017cdego sta\u0144 na Infidela, kt\u00f3rego cena wynosi ok. 3 mln rupii. Dla tych, kt\u00f3rzy nie s\u0105 w stanie zgromadzi\u0107 nawet miliona jest model, kt\u00f3ry ma w sobie \u201eco\u015b\u201d z McLarena F1 i Fiata Multipli \u2013 3 fotele w jednym rz\u0119dzie. Nie jest to sportowy bolid a konkurent Smarta. Pojazd nazwany L\u2019il nap\u0119dza silnik o poj. 1.3 dm3<\/sup> przej\u0119ty od Suzuki. Pomimo ambitnego planu, kt\u00f3ry zak\u0142ada\u0142 produkcj\u0119 50 tys. sztuk L\u2019il nadal pozostaje prototypem i raczej nie b\u0119dzie produkowany seryjnie. Tata Nano okaza\u0142a si\u0119 bardziej praktyczna, ale o jej jako\u015bci lepiej nie wspomina\u0107.<\/p>\n

W ostatnich latach DC nie pr\u00f3\u017cnowa\u0142o. Przyk\u0142adem tego s\u0105: Rolls \u2013 Royce coupe, kt\u00f3remu nadano stylistyk\u0119 \u2026 Nissana Z350 (?) oraz 3 \u2013 drzwiowe, skr\u00f3cone Porsche Cayenne. DC zosta\u0142o dobrze przyj\u0119te na wymagaj\u0105cych rynkach arabskich, czego dowodem s\u0105 liczne zam\u00f3wienia na przerabianie wedle \u017cycze\u0144 szejk\u00f3w ich Mercedes\u00f3w oraz Porsche. Taka jest obecnie specjalizacja DC i nikt nie ma za z\u0142e metki \u201eMade in India\u201d. Ta wcale nie oznacza taniej „mas\u00f3wki” o niskiej jako\u015bci. Mo\u017ce to lepsze ni\u017c \u201eChina\u201d?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czy indyjska motoryzacja mo\u017ce stworzy\u0107 \u201eco\u015b\u201d \u0142adniejszego ni\u017c Tat\u0119 Nano, Mahindr\u0119 lub Hindustana? Mo\u017ce, czego dowodem s\u0105 modele stworzone przez Dilip Chabria Design, znan\u0105 jako DC. Kreacje tej firmy to wi\u0119cej ni\u017c motoryzacyjne „haute cauture”, bo projektanci DC nawet z Daewoo Nexii czy Skody Octavii potrafi\u0105 wyczarowa\u0107 \u201eco\u015b\u201d pi\u0119knego oraz niepowtarzalnego. R\u00f3wnie \u201eodjechane\u201d projekty DC\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3018,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[168,169,287,574,754],"class_list":["post-1860","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-dc-infidel","tag-dc-lil","tag-indie","tag-prototypy-na-zamowienie","tag-tuning-optyczny"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Amitabh-bachchan-Launches-DC-Avanti-Auto-expo-2012.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Amitabh-bachchan-Launches-DC-Avanti-Auto-expo-2012.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Amitabh-bachchan-Launches-DC-Avanti-Auto-expo-2012.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Amitabh-bachchan-Launches-DC-Avanti-Auto-expo-2012-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Amitabh-bachchan-Launches-DC-Avanti-Auto-expo-2012-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Amitabh-bachchan-Launches-DC-Avanti-Auto-expo-2012.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Amitabh-bachchan-Launches-DC-Avanti-Auto-expo-2012.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Amitabh-bachchan-Launches-DC-Avanti-Auto-expo-2012.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Amitabh-bachchan-Launches-DC-Avanti-Auto-expo-2012.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Amitabh-bachchan-Launches-DC-Avanti-Auto-expo-2012.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Amitabh-bachchan-Launches-DC-Avanti-Auto-expo-2012.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Czy indyjska motoryzacja mo\u017ce stworzy\u0107 \u201eco\u015b\u201d \u0142adniejszego ni\u017c Tat\u0119 Nano, Mahindr\u0119 lub Hindustana? Mo\u017ce, czego dowodem s\u0105 modele stworzone przez Dilip Chabria Design, znan\u0105 jako DC. Kreacje tej firmy to wi\u0119cej ni\u017c motoryzacyjne „haute cauture”, bo projektanci DC nawet z Daewoo Nexii czy Skody Octavii potrafi\u0105 wyczarowa\u0107 \u201eco\u015b\u201d pi\u0119knego oraz niepowtarzalnego. R\u00f3wnie \u201eodjechane\u201d projekty DC\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1860"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1860\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12377,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1860\/revisions\/12377"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}