{"id":19407,"date":"2024-05-31T17:40:33","date_gmt":"2024-05-31T16:40:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=19407"},"modified":"2024-05-31T17:40:33","modified_gmt":"2024-05-31T16:40:33","slug":"dna-marki-wedlug-historii-35-maybach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2024\/05\/31\/dna-marki-wedlug-historii-35-maybach\/","title":{"rendered":"DNA marki wed\u0142ug „Historii …”, #35 – Maybach"},"content":{"rendered":"

Wilhelm Maybach by\u0142 z zawodu … \u015blusarzem. Z zami\u0142owania … cukiernikiem. Historia motoryzacji zna go jako konstruktora wielkich i mocnych silnik\u00f3w. By\u0142 w\u0142a\u015bcicielem w\u0142asnej marki, kt\u00f3rej pojazdy by\u0142y pozycjonowane wy\u017cej ni\u017c Mercedesy. Historia Maybacha jako marki pojazd\u00f3w jest d\u0142uga, kr\u0119ta i ma wielkie „wyrwy” w swojej historii. Wa\u017cnym, ale nieudolnie ukrywanym, fragmentem by\u0142a wsp\u00f3\u0142praca dla nazistowskiej machiny wojennej. Maybach produkowa\u0142 silniki dla czo\u0142g\u00f3w i samolot\u00f3w. Produkowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c limuzyny.<\/p>\n

Paleta modelowa Maybacha obejmowa\u0142a g\u0142\u00f3wnie „luksusowe karoce” z wielkimi silniki, kt\u00f3rych ceny zaczyna\u0142y si\u0119 tam, gdzie ko\u0144czy\u0142y si\u0119 cenniki Mercedesa. Warto doda\u0107, \u017ce do 1960 roku Maybach by\u0142 zupe\u0142nie niezale\u017cnym producentem. To od tego momentu Mercedes wykupi\u0142 prawa do marki. W tym czasie Maybach nic nie produkowa\u0142. Pomi\u0119dzy 1945 a 1997 rokiem nic nowego nie wyprodukowano a rol\u0119 „lepszego Mercedesa” przej\u0119\u0142y firmy tuningowe AMG i Brabus, kt\u00f3re od lat 70-tych zarabia\u0142y na pakietach dla najdro\u017cszych modeli.<\/p>\n

Czy Maybach to tylko luksusowy dodatek do \u017cycia? Limuzyna dla dyktator\u00f3w i raper\u00f3w? DNA Maybacha to nie tylko bogactwo i przepych. O tym czym naprawd\u0119 jest Maybach przekonacie si\u0119 po przeczytaniu poni\u017cszego tekstu. Jak zwykle z bogatej historii Maybacha wybierzemy 10 modeli, kt\u00f3re definiuj\u0105 jego styl i osobowo\u015b\u0107 nadan\u0105 przez znanego konstruktora. \u00a0Zaczynamy od pierwszego modelu. Przenie\u015bmy si\u0119 do 1919 roku.<\/p>\n

Maybach W1 (1919)<\/strong> – „W” od Wilhelma, 36 KM i 6 cylindr\u00f3w pod mask\u0105. Tylko 5 egzemplarzy, ale to jedynie prototypy, kt\u00f3re testowano i wielokrotnie przerabiano. Otwarta kareta z du\u017cym silnikiem, luksusowym wn\u0119trzem i doskona\u0142ymi osi\u0105gami. Najdro\u017cszy model od niemieckich producent\u00f3w w roku 1919, kt\u00f3rego nie mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107. Maybach lubi by\u0107 „naj” w ka\u017cdym znaczeniu s\u0142owa.<\/p>\n

Maybach W1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: historicvehicles.com.au<\/p>\n

Maybach W3 (1921)<\/strong> – nadwozie zamkni\u0119te, 70 KM pod mask\u0105 i wreszcie ka\u017cdy klient mo\u017ce go kupi\u0107. Ka\u017cdy, kogo sta\u0107 na kamienice w centrum miasta. 3 biegi do przodu i 110 km\/h a do kompletu znaczna wysoko\u015b\u0107 aby nie zagnie\u015b\u0107 kapelusza. Do wn\u0119trza prowadz\u0105 szerokie progi boczne. Doskona\u0142a jako\u015b\u0107 wykonania – klasa „super premium” w najlepszym wydaniu. Maybach to definicja luksusu.<\/p>\n

Maybach W3<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

Maybach DS8 Zeppelin (1929)<\/strong> – 12 cylindr\u00f3w, 200 KM i masa w\u0142asna 2840 kg? Wielki, mocny i szybki „pa\u0142ac na ko\u0142ach” dost\u0119pny w wielu rodzajach nadwozia (najcz\u0119\u015bciej produkcji Spohna). Dost\u0119pny w „kosmicznej” cenie 36 tysi\u0119cy DM (30-krotno\u015b\u0107 taniego samochodu). Z \u0142atwo\u015bci\u0105 rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 170-180 km\/h i nie stroni\u0142 od benzyny – ok. 30 litr\u00f3w na 100 km to by\u0142a norma. Maybach potrafi by\u0107 zab\u00f3jczo szybki.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Autoevolution<\/p>\n

Maybach SW38 (1936)<\/strong> – „tani Maybach” to r\u00f3wnie\u017c „drogi Maybach” (18 tys. DM). To poziom najdro\u017cszych Mercedes\u00f3w. 6 cylindr\u00f3w, 140 KM \u00a0pod mask\u0105, aerodynamika jak w streamlinerze i wygoda limuzyny. Najlepszy do pokonywania d\u0142ugich tras na autostradzie. Dost\u0119pny w wielu rodzajach nadwozia oraz jako model eksperymentalny do pr\u00f3b pr\u0119dko\u015bci. Maybach lubi sport, ale to sport uprawiany w garniturze.<\/p>\n

Maybach SW38 Stromlinie<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Mercedes-Benz<\/p>\n

Maybach SW42 (1939)<\/strong> – „wojenny Maybach” – podczas wojny zaniechano produkcji a na pocz\u0105tku lat 50-tych Spohn zamontowa\u0142 na nim now\u0105 karoseri\u0119 o „pontonowym kszta\u0142cie”. Pod mask\u0105 6 cylindr\u00f3w i 140 KM. Konkurencja bankrutuje lub oferuje wi\u0119ksze silniki. Wielki i ci\u0119\u017cki o karykaturalnym wygl\u0105dzie, gdy\u017c w latach 50-tych nie uda\u0142o si\u0119 zamaskowa\u0107 wieku konstrukcji. Maybach powstaje jak feniks z popio\u0142\u00f3w.<\/p>\n

Maybach SW42<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Autoevolution<\/p>\n

Maybach JW61 (1945)\u00a0<\/strong>– pr\u00f3ba podj\u0119cia produkcji seryjnej, ale nieudana. Pod mask\u0105 „bud\u017cetowe” 6 cylindr\u00f3w i 145 KM. To \u017cadna „nowo\u015b\u0107”. To po prostu stary model przyozdobiony nowymi akcesoriami – model produkcji taki jak wi\u0119kszo\u015bci luksusowych marek w tamtym okresie. Nadwozie typu „Town Car” z otwartym miejscem szofera i oddzielon\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 dla „VIP-\u00f3w”. Klient\u00f3w niestety brak, pami\u0119taj\u0105 kto by\u0142 klientem marki. Maybach dzieli i rz\u0105dzi.<\/p>\n

Maybach JW61<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Flickr<\/p>\n

Maybach 57 (2002)\u00a0<\/strong>– pierwszy „nowo\u017cytny Maybach”, ale w wersji dla kierowcy a nie dla szofera. Pod mask\u0105 znowu V12, ale ju\u017c od Mercedesa. Moc 550 KM i moment obrotowy jak w ci\u0119\u017car\u00f3wce. Szybki, pomimo znacznej masy, i jednocze\u015bnie luksusowy. Drogi w produkcji i w zakupie. Przepych i luksus nie przekona\u0142y klient\u00f3w, kt\u00f3rzy pieni\u0105dze zostawili u Rollsa. Maybach nie lubi by\u0107 zewn\u0105trzsterowalny – nie b\u0119dzie taki jak inni.<\/p>\n

Maybach 57 Zeppelin<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Bonhams<\/p>\n

Maybach Excelero (2005)\u00a0<\/strong>– wielki i superszybki (350 km\/h), ale raczej dla dw\u00f3ch os\u00f3b. Masa w\u0142asna 2,7 tony a pod mask\u0105 700 KM. Z oponami marki Fulda – jak modele eksperymentalne z po\u0142owy lat 30-tych. Nadwozie w stylu „noir” wykona\u0142a w\u0142oska firma Stola. Najlepszy pojazd mrocznego bohatera kresk\u00f3wek. Nadwozie w stylu „karawanu w nadwoziu coupe”. To najszybszy drogowy Maybach w historii. Maybach to prawdziwy sprinter.<\/p>\n

Maybach Excelero<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Wikimedia<\/p>\n

Mercedes-Maybach S650 (2014)\u00a0<\/strong>– pierwszy model sygnowany now\u0105 mark\u0105. To klasa S w najdro\u017cszym wydaniu. Kilka dodatk\u00f3w uczyni\u0142o z niej pojazd o indywidualnych cechach. Pod mask\u0105 V12, na zewn\u0105trz cz\u0119sto dwa kolory nadwozia, d\u0142ugie po\u0142acie chromu i felgi wi\u0119ksze od b\u0119bna najwi\u0119kszej pralki. Dost\u0119pny jako limuzyna przed\u0142u\u017cona, coupe i kabriolet. Maybach lubi przepych, kt\u00f3ry czasem ociera si\u0119 o kicz.<\/p>\n

Mercedes-Maybach S650<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Mercedes<\/p>\n

Mercedes-Maybach G650 Landaulet (2017)\u00a0<\/strong>– maksimum absurdu czyli wielka teren\u00f3wka o masie 3,3 tony z luksusowym wyposa\u017ceniem i silnikiem V12 z najwi\u0119kszych AMG. Wszystkie mo\u017cliwe dodatki, rama, nadwozie typu landaulet – mo\u017cna poczu\u0107 si\u0119 jak pewien austriacki malarz podczas defilady wojskowej. Ekologia? To kilogram CO2 na ka\u017cdy przejechany kilometr. Maybach ma tajemnicz\u0105 histori\u0119 i nie m\u00f3wi nam wszystkiego.<\/p>\n

Mercedes-Maybach G650 Landaulet<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: MotorTrend<\/p>\n

Maybach to dominuj\u0105cy typ. Chce by\u0107 najlepszy, ale jego d\u0105\u017cenia cz\u0119sto ko\u0144cz\u0105 pora\u017ck\u0105. Maybach lubi luksus, ale cz\u0119sto jest to luksus ostentacyjny – przepych zmieszany z przerostem formy nad tre\u015bci\u0105. Maybach nikogo nie s\u0142ucha – sam sobie rz\u0105dzi i radzi. Dzieli rynek i rozpycha si\u0119 w nim budz\u0105c mieszane uczucia. Jest gruby jak stary mafioso, ale jednocze\u015bnie szybki jak rewolwerowiec. Ma determinacj\u0119 sportowca. Jak upadnie to powstaje i dalej robi co chce. Uparty jest, ale to jest jego si\u0142a a nie s\u0142abo\u015b\u0107. Bywa tajemniczy. Nie wiemy o nim wszystkiego.<\/p>\n

Maybach ma w sobie „co\u015b” z psychopaty. Mo\u017cna wiele o nim m\u00f3wi\u0107, ale bywa skryty i cierpliwie wszystko znosi… do czasu, kiedy zrobi „co\u015b”, czego nikt wcze\u015bniej nie odwa\u017cy\u0142by si\u0119 zrobi\u0107. Na tle d\u017centelmen\u00f3w jest brutalem odzianym w garnitur, z\u0142ote \u0142a\u0144cuchy i sportowe buty. To taka „luksusowa patologia”, ale ka\u017cdy, kto znajdzie si\u0119 obok niego czuje si\u0119 wa\u017cny i bezpieczny. To jego najwa\u017cniejsza zaleta. To wa\u017cna i potrzebna cecha – by\u0107 na zewn\u0105trz twardym, ale by\u0107 mo\u017ce w \u015brodku ukrywa\u0107 dusz\u0119 artysty (byle nie austriackiego). Maybach to ma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wilhelm Maybach by\u0142 z zawodu … \u015blusarzem. Z zami\u0142owania … cukiernikiem. Historia motoryzacji zna go jako konstruktora wielkich i mocnych silnik\u00f3w. By\u0142 w\u0142a\u015bcicielem w\u0142asnej marki, kt\u00f3rej pojazdy by\u0142y pozycjonowane wy\u017cej ni\u017c Mercedesy. Historia Maybacha jako marki pojazd\u00f3w jest d\u0142uga, kr\u0119ta i ma wielkie „wyrwy” w swojej historii. Wa\u017cnym, ale nieudolnie ukrywanym, fragmentem by\u0142a wsp\u00f3\u0142praca dla\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19483,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1792],"tags":[3284,1667,3285,3286,3287],"class_list":["post-19407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dna","tag-dna-maybach","tag-maybach-ds8","tag-maybach-w3","tag-mercedes-maybach","tag-mercedes-maybach-g650-landaulet"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/MAYBACHTypZeppelinDoppel-Sechs8Liter-DS8-Stromlinien-2740_4.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/MAYBACHTypZeppelinDoppel-Sechs8Liter-DS8-Stromlinien-2740_4.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/MAYBACHTypZeppelinDoppel-Sechs8Liter-DS8-Stromlinien-2740_4.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/MAYBACHTypZeppelinDoppel-Sechs8Liter-DS8-Stromlinien-2740_4-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/MAYBACHTypZeppelinDoppel-Sechs8Liter-DS8-Stromlinien-2740_4-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/MAYBACHTypZeppelinDoppel-Sechs8Liter-DS8-Stromlinien-2740_4.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/MAYBACHTypZeppelinDoppel-Sechs8Liter-DS8-Stromlinien-2740_4.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/MAYBACHTypZeppelinDoppel-Sechs8Liter-DS8-Stromlinien-2740_4.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/MAYBACHTypZeppelinDoppel-Sechs8Liter-DS8-Stromlinien-2740_4.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/MAYBACHTypZeppelinDoppel-Sechs8Liter-DS8-Stromlinien-2740_4-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/MAYBACHTypZeppelinDoppel-Sechs8Liter-DS8-Stromlinien-2740_4-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"DNA marki<\/a>","rttpg_excerpt":"Wilhelm Maybach by\u0142 z zawodu … \u015blusarzem. Z zami\u0142owania … cukiernikiem. Historia motoryzacji zna go jako konstruktora wielkich i mocnych silnik\u00f3w. By\u0142 w\u0142a\u015bcicielem w\u0142asnej marki, kt\u00f3rej pojazdy by\u0142y pozycjonowane wy\u017cej ni\u017c Mercedesy. Historia Maybacha jako marki pojazd\u00f3w jest d\u0142uga, kr\u0119ta i ma wielkie „wyrwy” w swojej historii. Wa\u017cnym, ale nieudolnie ukrywanym, fragmentem by\u0142a wsp\u00f3\u0142praca dla\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19407"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19484,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19407\/revisions\/19484"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}