{"id":1947,"date":"2016-04-25T14:32:56","date_gmt":"2016-04-25T13:32:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=1947"},"modified":"2016-10-23T15:42:17","modified_gmt":"2016-10-23T15:42:17","slug":"narodziny-gwiazdy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/04\/25\/narodziny-gwiazdy\/","title":{"rendered":"Narodziny gwiazdy"},"content":{"rendered":"

Po sukcesie Jeepa i podobnych konstrukcji, w latach 60-tych zainteresowanie nimi spad\u0142o. Bardziej zamo\u017cni klienci szukali auta o podobnych zdolno\u015bciach terenowych, ale nowoczesnego i lepiej wyposa\u017conego o komforcie podr\u00f3\u017cowania cho\u0107by przeci\u0119tnego samochodu. Amerykanie mieli wyb\u00f3r \u2013 nowego Jeepa Wagoneera lub Harvestera Scouta. Europa mia\u0142a problem \u2013 albo Land Rover, albo \u201ewynalazki\u201d z demolud\u00f3w. Pod koniec dekady na oba rynki weszli Japo\u0144czycy z nowoczesnymi Toyotami, Nissanami\u00a0i Mitsubishi.<\/p>\n

Land Rover widz\u0105c zagro\u017cenie ze strony rywali na pocz\u0105tku lat 60-tych rozpocz\u0105\u0142 prac\u0119 nad pojazdem \u0142\u0105cz\u0105cym cechy produkowanego od 1948 roku modelu z wygodn\u0105 limuzyn\u0105. Auto by\u0142o pomys\u0142em Charlesa Spencera Kinga i nosi\u0142o nazw\u0119 100SW\u00a0(od rozstawu osi w calach). Za\u0142o\u017cenia konstrukcyjne by\u0142y nast\u0119puj\u0105ce: \u015brednia wielko\u015b\u0107, zawieszenie na spr\u0119\u017cynach \u015brubowych, du\u017cy, mocny silnik, hamulce tarczowe i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 100 MPH, czyli 160 km\/h. Do tego 5 miejsc w kabinie i du\u017cy uci\u0105g tak, aby mo\u017cna ci\u0105gn\u0105\u0107 przyczep\u0119 z koniem.<\/p>\n

Jak u standardowego modelu Land Rovera, karoseria prototypu wykonana zosta\u0142a z aluminium. Panele nadwozia przymocowano do stalowej ramy. Tylko 3 drzwi, ale boczne szyby w tylnej cz\u0119\u015bci nadwozia przesuwne. Wn\u0119trze bardzo przestronne o znacznej (jak na „teren\u00f3wk\u0119”) szeroko\u015bci. Dost\u0119p do tylnej kanapy poprzez uchylne oparcie siedzenia pasa\u017cera. Do tego pionowe klamki i lusterka na b\u0142otnikach. Stylistyka oszcz\u0119dna, ale bardzo elegancka bez chromowanych dodatk\u00f3w czy innych niepotrzebnych udziwnie\u0144. Po prostu czysta forma.<\/p>\n

Prototyp Range Rovera<\/b><\/p>\n

\"range-rover-roadrover-Range-Rover-prototype-1967\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: tomorrowstarted<\/p>\n

Do luksusowej teren\u00f3wki brakowa\u0142o nap\u0119du. Zar\u00f3wno diesle jak i benzyniaki Land Rovera nie by\u0142y w stanie rozp\u0119dzi\u0107 tego auta do po\u017c\u0105danych 100 mil\/h. By\u0142y za s\u0142abe i z trudem przekracza\u0142y 120 km\/h. Potrzebny by\u0142 solidny silnik, najlepiej 6 lub 8 – cylindrowy. Wykorzystano silnik Buicka\u00a0o 8 – miu cylindrach i poj. 3,5 dm3<\/span><\/sup>. <\/span>Pomimo archaicznej konstrukcji osi\u0105ga\u0142 135 KM, co pozwala\u0142o rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do zak\u0142adanej pr\u0119dko\u015bci. Zu\u017cycie paliwa? Nap\u0119d na 4 ko\u0142a, wysoka sylwetka i du\u017cy silnik sprawi\u0142y, \u017ce norm\u0105 by\u0142o 15 litr\u00f3w\/100km – na trasie.<\/p>\n

Range Rover zosta\u0142 zaprezentowany w 1970 roku. Od razu zosta\u0142 dobrze przyj\u0119ty przez bogat\u0105 klientel\u0119. By\u0142 na tyle elegancki, \u017ce mo\u017cna by\u0142o nim pojecha\u0107 na premier\u0119 do teatru i tak sprawny, \u017ce polne drogi nie stanowi\u0142y najmniejszego problemu.\u00a0Z czasem okaza\u0142o si\u0119, \u017ce \u201eRange\u201d potrafi znacznie wi\u0119cej. Bez problemu podholuje przyczep\u0119 z \u0142odzi\u0105 na przysta\u0144 a na niedzielnym polowaniu przejedzie przez najgorsze wertepy. Uniwersalne auto, cho\u0107 za wysok\u0105 cen\u0119. Za Range Rovera mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 limuzyn\u0119 i starego Jeepa, ale tylko Range \u0142\u0105czy\u0142 cechy oby dwu pojazd\u00f3w.<\/p>\n

Prowadzenie Range Rovera nie by\u0142o wcale \u0142atwe. Kierownica nie mia\u0142a wspomagania a na szybko pokonywanych \u0142ukach nadwozie znacznie si\u0119 wychyla\u0142o. Dopiero zmiany wprowadzone w 1980 wyeliminowa\u0142y ten problem. S\u0142ynne pneumatyczne zawieszenie zyska\u0142 dopiero w 1993 roku, gdy gotowy do produkcji by\u0142 jego nast\u0119pca. Wcze\u015bniej, bo w 1980 Range Rover sta\u0142 si\u0119 pe\u0142nowarto\u015bciow\u0105 limuzyn\u0105 \u2013 zyska\u0142 par\u0119 bocznych drzwi i bardziej funkcjonalne\u00a0nadwozie. Ostatni 3 \u2013 drzwiowy Range wyjecha\u0142 za bram\u0119 fabryki w Solihul w 1986 roku.<\/p>\n

Ciekaw\u0105 wersj\u0105 by\u0142 kabriolet. Powsta\u0142 bez b\u0142ogos\u0142awie\u0144stwa Land Rovera. W przeciwie\u0144stwie do modeli ze sta\u0142ym dachem \u201eotwarty\u201d Range Rover zamiast tylnej kanapy mia\u0142 dwie \u0142awki umieszczone wzd\u0142u\u017c nadwozia. Dach z tworzyw sztucznych by\u0142 mocowany zaczepami do dolnej cz\u0119\u015bci nadwozia.\u00a0Po jego za\u0142o\u017ceniu auto niczym nie r\u00f3\u017cni\u0142o si\u0119 od zwyk\u0142ego, 3 \u2013 drzwiowego Range Rovera. Jeden\u00a0z kabriolet\u00f3w wyst\u0105pi\u0142 nawet u boku agenta 007 ci\u0105gn\u0105c przyczep\u0119 z ma\u0142ym odrzutowcem w \u015brodku. Pod koniec lat 80-tych i na pocz\u0105tku lat 90-tych powstawa\u0142y r\u00f3wnie\u017c wersje z klasyczn\u0105 kanap\u0105 i pe\u0142nymi drzwiami – zar\u00f3wno w wersji kr\u00f3tkiej jak i d\u0142u\u017cszej, 5 – drzwiowej.<\/p>\n

Range Rover z filmu „O\u015bmiorniczka”<\/strong><\/p>\n

\"a1759142b46d4cba3bb73cd6289b335d\"\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

W zwi\u0105zku ze znacznym spalaniem silnika V8 pod koniec lat 70-tych pr\u00f3bowano skonstruowa\u0107 silnik Diesla odpowiedni dla auta tej klasy. Firma Perkins chcia\u0142a przebudowa\u0107 montowany ju\u017c silnik, ale pomys\u0142 okaza\u0142 si\u0119 zbyt drogi. Dopiero w 1986 roku Land Rover podj\u0105\u0142 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z VM \u2013 w\u0142oskim producentem silnik\u00f3w. Silniki VM by\u0142y nowoczesne a nawet przekombinowane, przez co auto sta\u0142o si\u0119 bardzo awaryjne (tak, to ten „wielog\u0142owicowy”). 4 \u2013 cylindrowe silniki o poj. 2,4 lub 2,5 dm3<\/span><\/sup> zast\u0105piono w 1992 roku w\u0142asn\u0105 konstrukcj\u0105 o mniejszej awaryjno\u015bci.<\/p>\n

W okresie eksperyment\u00f3w z dieslami Range odnosi\u0142 sukcesy w rajdach terenowych. W swojej klasie odni\u00f3s\u0142 dwa zwyci\u0119stwa w Rajdzie Camel Trophy \u2013 w 1979 i 1981 roku. Luksusowa teren\u00f3wka wielokrotnie bra\u0142a udzia\u0142 w tym rajdzie oraz innych rajdach przeprawowych odnosz\u0105c liczne sukcesy. Na ich trasach rywalizowa\u0142a r\u00f3wnie\u017c z klasycznym Land Roverem, kt\u00f3ry nie mia\u0142 szans na szybkich pustynnych odcinkach. W 1982 roku dla papie\u017ca Jana Paw\u0142a II zbudowano Papamobile na bazie Range Rovera. Auto by\u0142o u\u017cywane podczas wizyty papie\u017ca w Szkocji.<\/p>\n

Na pocz\u0105tku lat 90-tych sprzeda\u017c Range Rovera nieco spad\u0142a. Pomimo wielu zmian auto nie by\u0142o ju\u017c tak nowoczesne jak podobne ameryka\u0144skie lub japo\u0144skie teren\u00f3wki. W 1992 roku wprowadzono wersj\u0119 z d\u0142u\u017cszym rozstawem k\u00f3\u0142. Dodatkowe 8 cali sprawi\u0142o, \u017ce pasa\u017cerowie tylnego rz\u0119du mieli wi\u0119cej miejsca na nogi. Auto sta\u0142o si\u0119 przez to d\u0142u\u017csze oraz ci\u0119\u017csze. Najdro\u017csz\u0105 wersj\u0119 wyposa\u017cono w silnik\u00a0o poj. 4,2 dm3<\/span><\/sup>, <\/span>kt\u00f3rego moc przekroczy\u0142a 200 KM. Najmocniejszy Range osi\u0105ga\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 180 km\/h\u00a0a do \u201esetki\u201d rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 po up\u0142ywie nieca\u0142ych 11 sekund.<\/p>\n

5 – drzwiowy Range i Kr\u00f3lowa El\u017cbieta II<\/strong><\/p>\n

\"rangerover_1654778i\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: telegraph.co.uk<\/p>\n

W 1994 roku zaprezentowano nast\u0119pc\u0119 Range Rovera. Wersj\u0119 1. generacji produkowano do 1996 roku. W tym okresie auto nosi\u0142o dodatkow\u0105 nazw\u0119 Classic. Obecnie Range Rover to nie model\u00a0a marka, w sk\u0142ad kt\u00f3rej wchodz\u0105: \u201edu\u017cy\u201d Range Rover, nieco mniejszy Range Rover Sport oraz \u201ema\u0142y\u201d Evoque, kt\u00f3ry stylistyk\u0105 nawi\u0105zuje do auta 1. generacji. W\u0142a\u015bcicielem marki w ci\u0105gu ostatnich 20 lat by\u0142o BMW, p\u00f3\u017aniej Ford a obecnie hinduska Tata Motors – pomimo tego Range Rover pozosta\u0142 wierny koncepcji sprzed 40 lat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Po sukcesie Jeepa i podobnych konstrukcji, w latach 60-tych zainteresowanie nimi spad\u0142o. Bardziej zamo\u017cni klienci szukali auta o podobnych zdolno\u015bciach terenowych, ale nowoczesnego i lepiej wyposa\u017conego o komforcie podr\u00f3\u017cowania cho\u0107by przeci\u0119tnego samochodu. Amerykanie mieli wyb\u00f3r \u2013 nowego Jeepa Wagoneera lub Harvestera Scouta. Europa mia\u0142a problem \u2013 albo Land Rover, albo \u201ewynalazki\u201d z demolud\u00f3w. Pod koniec\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2244,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[115,364,601,731,774,838],"class_list":["post-1947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-camel-trophy","tag-land-rover","tag-range-rover","tag-terenowe","tag-v8","tag-zawieszenie-pneumatyczne"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1981-range-rover-2-door-series-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1981-range-rover-2-door-series-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1981-range-rover-2-door-series-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1981-range-rover-2-door-series-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1981-range-rover-2-door-series-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1981-range-rover-2-door-series-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1981-range-rover-2-door-series-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1981-range-rover-2-door-series-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1981-range-rover-2-door-series-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1981-range-rover-2-door-series-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/1981-range-rover-2-door-series-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Po sukcesie Jeepa i podobnych konstrukcji, w latach 60-tych zainteresowanie nimi spad\u0142o. Bardziej zamo\u017cni klienci szukali auta o podobnych zdolno\u015bciach terenowych, ale nowoczesnego i lepiej wyposa\u017conego o komforcie podr\u00f3\u017cowania cho\u0107by przeci\u0119tnego samochodu. Amerykanie mieli wyb\u00f3r \u2013 nowego Jeepa Wagoneera lub Harvestera Scouta. Europa mia\u0142a problem \u2013 albo Land Rover, albo \u201ewynalazki\u201d z demolud\u00f3w. Pod koniec\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1947"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1947\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3727,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1947\/revisions\/3727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}