{"id":19619,"date":"2024-06-17T07:26:20","date_gmt":"2024-06-17T06:26:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=19619"},"modified":"2024-06-17T07:26:20","modified_gmt":"2024-06-17T06:26:20","slug":"czas-opamietania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2024\/06\/17\/czas-opamietania\/","title":{"rendered":"Czas opami\u0119tania"},"content":{"rendered":"

Na prze\u0142omie XIX i XX wieku klient „stajni automobilowej” mia\u0142 niczym nieograniczony wyb\u00f3r. Granic\u0105 mo\u017cliwo\u015bci by\u0142a grubo\u015b\u0107 portfela. Przychodz\u0105c do sprzedawcy m\u00f3g\u0142 w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w dosta\u0107 tylko kompletne podwozie z silnikiem. By\u0142y ko\u0142a, rama, silnik i kierownica. Reszt\u0119 m\u00f3g\u0142 zam\u00f3wi\u0107 u producenta powoz\u00f3w, kt\u00f3ry na \u017cyczenie wykona\u0142 nadwozie i osadzi\u0142 je na ramie. Nadwozie mog\u0142o by\u0107 dro\u017csze od podwozia. To wiemy wszyscy, ale by\u0142 jeszcze jeden wyb\u00f3r – wyb\u00f3r nap\u0119du.<\/span><\/p>\n

Jeden producent m\u00f3g\u0142 jednocze\u015bnie oferowa\u0107 silnik spalinowy, elektryczny i maszyn\u0119 parow\u0105. Wiele podwozi by\u0142o wykonanych w taki spos\u00f3b aby umie\u015bci\u0107 w nich dowolny rodzaj nap\u0119du. Ot, np. marka White znana z pojazd\u00f3w nap\u0119dzanych par\u0105 oferowa\u0142a r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 zamontowania silnika spalinowego. Stan ten utrzymywa\u0142 si\u0119 do ko\u0144ca drugiej dekady XX wieku. P\u00f3\u017aniej elektryczny i parowy zosta\u0142y wyeliminowane z rynku. Rynek podzieli\u0142 si\u0119 na nap\u0119d benzynowy i na Diesla. To te\u017c wiemy.<\/span><\/p>\n

Przez ostatnie lata nie wiedzieli\u015bmy jednego – kiedy ta ca\u0142a „ekopatologia” si\u0119 sko\u0144czy. Wszyscy rzucili si\u0119 na kobalt wydobywany przez afryka\u0144skie dzieci. Mia\u0142o by\u0107 drogo, mia\u0142o by\u0107 niewiele i to mia\u0142a by\u0107 ekologia. Na szcz\u0119\u015bcie w ostatnich miesi\u0105cach przysz\u0142o opami\u0119tanie. Elektryczna „500-tka” zacznie dymi\u0107. Nie, nie z baterii a z wydechu. Po nim przysz\u0142a kolej na taniego Citroena C3 – od razu w wersji benzynowej i elektrycznej. Do nich kilka dni temu do\u0142\u0105czy\u0142a Grande Panda. Dzieje si\u0119 …<\/span><\/p>\n

Dzieje si\u0119 wiele. Do Dacii do\u0142\u0105czaj\u0105 kolejne marki i modele. Stellantis to niejedyny, kt\u00f3ry chce zyska\u0107 klienta z niezbyt grubym portfelem. Ju\u017c nied\u0142ugo chi\u0144skie MG zaoferuje model z segmentu B w cenie oko\u0142o 70-75 tys. z\u0142. Wszystkie maj\u0105 odmiany spalinowe, elektryczne i hybrydowe … albo b\u0119d\u0105 mia\u0142y w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci. To z pewno\u015bci\u0105 przyczyni si\u0119 do zmiany trend\u00f3w. Potrzebujemy prostych i tanich samochod\u00f3w – przecie\u017c to mia\u0142o by\u0107 dobro powszechne. Elektryki nie b\u0119d\u0105 powszechne.<\/span><\/p>\n

Fiat Grande Panda i Citroen C3 (poni\u017cej)<\/span><\/strong><\/p>\n

\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\u0179r\u00f3d\u0142o: Stellantis <\/span><\/div>\n

Dlaczego? Dzieci w Afryce nie s\u0105 w stanie spe\u0142ni\u0107 norm wydobycia kobaltu. By\u0107 mo\u017ce jego zapas sko\u0144czy\u0142by si\u0119 po kilku latach intensywnego wydobycia. Co p\u00f3\u017aniej? Pojazd, kt\u00f3ry ostatnio zaprezentowa\u0142a pewna partia polityczna. Podobno nawet konstrukcja wzorowana na samochodzie rodziny Flinston\u00f3w (akcja kresk\u00f3wki dzieje si\u0119 w przysz\u0142o\u015bci) r\u00f3wnie\u017c nie jest bezemisyjna. Zatem co jest bezemisyjne? Nic, cho\u0107 i to z czasem zostanie zbadane i ob\u0142o\u017cone podatkami. Absurd goni absurd.<\/span><\/p>\n

Ostatnio kierownictwo Mazdy zapytane dlaczego nie produkuj\u0105 masowo „elektryk\u00f3w” odpowiedzia\u0142o, \u017ce montowanie du\u017cych baterii nie jest uzasadnione – s\u0105 ci\u0119\u017ckie, do ich produkcji potrzeba wielu surowc\u00f3w a zasi\u0119g jeszcze nie jest por\u00f3wnywalny z zasi\u0119giem Diesla. Toyota i Subaru r\u00f3wnie\u017c „wypi\u0119\u0142y si\u0119” na elektromobilno\u015b\u0107 i pracuj\u0105 nad silnikami spalinowymi potrafi\u0105cymi spala\u0107 wszystko, nawet amoniak. Japo\u0144czycy maj\u0105 w sobie wiele rozs\u0105dku i chyba zarazili nim Stellantis. Rozs\u0105dek jest wa\u017cny.<\/span><\/p>\n

Opami\u0119tanie si\u0119 to wa\u017cna cecha. Pozwala przetrwa\u0107 kryzysy i szale\u0144stwo z nimi zwi\u0105zane. Zrozumienie, \u017ce „gdzie\u015b” jest granica, kt\u00f3rej nie mo\u017cna przekroczy\u0107 jest kluczowe przy wychowaniu cz\u0142owieka. To samo powinno dotyczy\u0107 ekonomii, ekologii i zarz\u0105dzania. Nie mo\u017cna \u015blepo pod\u0105\u017ca\u0107 za zmianami, w kt\u00f3re zaanga\u017cowana jest tylko cz\u0119\u015b\u0107 ludzi lub firm. Warto mie\u0107 swoje zdanie. Czy to oznacza bycie gorszym od innych? Nie, to raczej akt odwagi. Japo\u0144czycy znani s\u0105 z odwagi – to m\u0105dry nar\u00f3d.<\/span><\/p>\n

Silnik nap\u0119dzany amoniakiem<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Toyota <\/span><\/p>\n

„Ekopatologia” powoli si\u0119 ko\u0144czy. Potrzebowano kilku lat aby ostatecznie przyzna\u0107, \u017ce to nie by\u0142 „najlepszy pomys\u0142”. Je\u017celi producenci „bateryjnych” chc\u0105 \u00a0przerabia\u0107 je na spalinowe to oznacza krok w ty\u0142, ale to wa\u017cny krok przez wpadni\u0119ciem w przepa\u015b\u0107. Kiedy nawet Mercedes rozwa\u017ca do\u0142\u0105czenie dwucylindrowego „REX-a” do elektrycznych limuzyn to znak, \u017ce pope\u0142niono b\u0142\u0105d, kt\u00f3ry wiele kosztowa\u0142. Osi\u0105gni\u0119to maksimum absurdu, wyjechano za skal\u0119 wykresu g\u0142upoty ludzkiej.<\/span><\/p>\n

Istnieje szansa, \u017ce za kilka lat powszechne b\u0119dzie to, \u017ce b\u0119dziemy mie\u0107 kilka nap\u0119d\u00f3w do wyboru jednocze\u015bnie. To b\u0119dzie … m\u0105dry wyb\u00f3r. Nie b\u0119dzie parowego, kt\u00f3ry zagin\u0105\u0142 w latach 50-tych XX wieku. Szkoda, gdy\u017c nowoczesna technika umo\u017cliwia konstrukcje ma\u0142ych, ale wydajnych kot\u0142\u00f3w. Czy taki „silnik” jest tani w produkcji? Z pewno\u015bci\u0105 by\u0142by ta\u0144szy od pakietu akumulator\u00f3w, cho\u0107 rozruch nadal by\u0142by powolny. Tego niestety nie mo\u017cna unikn\u0105\u0107. <\/span><\/p>\n

Trudno w ci\u0105gu kilku sekund uzyska\u0107 odpowiednie ci\u015bnienie w maszynie parowej. \u0141atwiej jest pozby\u0107 si\u0119 paska i zast\u0105pi\u0107 go \u0142a\u0144cuchem oraz zaoferowa\u0107 klientom tanie, SUV-opodobne modele segmentu B. Dla przeci\u0119tnej rodziny taka wielko\u015b\u0107 w zupe\u0142no\u015bci wystarczy. Ekonomia? To tylko przedni nap\u0119d i 100 KM, co prze\u0142o\u017cy si\u0119 na przeci\u0119tn\u0105 dynamik\u0119 i zu\u017cycie paliwa ok. 6 litr\u00f3w na 100 km. Wystarczy, przecie\u017c w cenie oko\u0142o 15-20 tysi\u0119cy euro raczej trudno o „co\u015b” wi\u0119kszego z mocniejszym silnikiem.<\/span><\/p>\n

Nowy Citroen i Fiat s\u0105 symbolami odradzaj\u0105cego si\u0119 rozs\u0105dku w europejskiej motoryzacji. S\u0105 proste, potrafi\u0105 by\u0107 modne a jak trzeba to b\u0119d\u0105 w stanie spe\u0142ni\u0107 \u017cyczenia ekofaszyst\u00f3w. Citroen b\u0119dzie mia\u0142 wersj\u0119 dla 7 os\u00f3b, Fiat raczej nie – po Grande to ju\u017c jest Multipla. W tym momencie nale\u017cy z\u0142o\u017cy\u0107 unijnemu regulatorowi propozycj\u0119 – rozliczajmy emisje nie tylko wed\u0142ug silnika i dodajmy do tego przelicznik na pasa\u017cera. Wtedy Ferrari wprowadzi na rynek MPV wielko\u015bci Rodiusa.<\/span><\/p>\n

Rodius i jego 11 miejsc<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o:moto.pl<\/span><\/p>\n

Gdy zako\u0144czy si\u0119 to ca\u0142e „ekoszale\u0144stwo” powr\u00f3ci „normalno\u015b\u0107”. Normalne to zwyk\u0142e, ale i zrozumiane, pewne, stabilne, zwyk\u0142e i przeci\u0119tne – wcale nie gorsze od tego, co by\u0142o wcze\u015bniej. I nie chi\u0144skie – nie do ko\u0144ca zrozumiano intencje Chi\u0144czyk\u00f3w, kt\u00f3rzy kilka lat temu podbili Europ\u0119 tanimi samochodami z bateriami w pod\u0142odze. Zrobili to z pe\u0142n\u0105 premedytacj\u0105. Wygrali wojn\u0119, ale ich okupacja w\u0142a\u015bnie ko\u0144czy si\u0119 za spraw\u0105 europejskich ksi\u0119gowych. Oni potrafi\u0105 liczy\u0107 i przewidywa\u0107 trendy.<\/span><\/p>\n

Dzi\u0119ki c\u0142om i wzrostowi popularno\u015bci tanich samochod\u00f3w spalinowych Chi\u0144czycy strac\u0105 przewag\u0119. Ich silniki spalinowe s\u0105 do niczego – du\u017co pal\u0105, s\u0105 g\u0142o\u015bne i awaryjne. Technika Mitsubishi z lat 90-tych zrobiona z kiepskiej jako\u015bci materia\u0142\u00f3w nie jest gwarancj\u0105 d\u0142ugiej bezproblemowej eksploatacji. O ekologii r\u00f3wnie\u017c trzeba zapomnie\u0107. Tymczasem to W\u0142osi i Francuzi potrafi\u0105 zrobi\u0107 prosty i (wzgl\u0119dnie) niezawodny ma\u0142y silnik benzynowy. To jest w\u0142a\u015bnie si\u0142a Europy i fundament przewagi konkurencyjnej.<\/span><\/p>\n

Kiedy jeste\u015bmy rozgrywani przez przeciwnika przewag\u0119 zyskuje si\u0119 unikaj\u0105c ryzyka, doskonal\u0105c swoje umiej\u0119tno\u015bci i konsekwentnie realizuj\u0105c plan dzia\u0142ania. Tak jest wsz\u0119dzie – na szachownicy i na rynku motoryzacyjnym. W ten spos\u00f3b mo\u017cna wygra\u0107 przewag\u0119 z najci\u0119\u017cszym przeciwnikiem. Spok\u00f3j sam w sobie nie jest gwarancj\u0105 sukcesu, ale fundamentem do rozwa\u017cnych dzia\u0142a\u0144. Spok\u00f3j trzeba zachowa\u0107 w ka\u017cdej sytuacji a przeciwnika eliminowa\u0107 „pe\u0142n\u0105 par\u0105”.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na prze\u0142omie XIX i XX wieku klient „stajni automobilowej” mia\u0142 niczym nieograniczony wyb\u00f3r. Granic\u0105 mo\u017cliwo\u015bci by\u0142a grubo\u015b\u0107 portfela. Przychodz\u0105c do sprzedawcy m\u00f3g\u0142 w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w dosta\u0107 tylko kompletne podwozie z silnikiem. By\u0142y ko\u0142a, rama, silnik i kierownica. Reszt\u0119 m\u00f3g\u0142 zam\u00f3wi\u0107 u producenta powoz\u00f3w, kt\u00f3ry na \u017cyczenie wykona\u0142 nadwozie i osadzi\u0142 je na ramie. Nadwozie mog\u0142o\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19635,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[3295,3296,3297,741],"class_list":["post-19619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-felietony","tag-citroen-c3","tag-fiat-grande-panda","tag-silnik-na-amoniak","tag-toyota"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/fiat-grande-panda-2024.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/fiat-grande-panda-2024.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/fiat-grande-panda-2024.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/fiat-grande-panda-2024-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/fiat-grande-panda-2024-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/fiat-grande-panda-2024.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/fiat-grande-panda-2024.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/fiat-grande-panda-2024.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/fiat-grande-panda-2024.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/fiat-grande-panda-2024-200x140.jpg",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/fiat-grande-panda-2024-320x200.jpg",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Felietony<\/a>","rttpg_excerpt":"Na prze\u0142omie XIX i XX wieku klient „stajni automobilowej” mia\u0142 niczym nieograniczony wyb\u00f3r. Granic\u0105 mo\u017cliwo\u015bci by\u0142a grubo\u015b\u0107 portfela. Przychodz\u0105c do sprzedawcy m\u00f3g\u0142 w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w dosta\u0107 tylko kompletne podwozie z silnikiem. By\u0142y ko\u0142a, rama, silnik i kierownica. Reszt\u0119 m\u00f3g\u0142 zam\u00f3wi\u0107 u producenta powoz\u00f3w, kt\u00f3ry na \u017cyczenie wykona\u0142 nadwozie i osadzi\u0142 je na ramie. Nadwozie mog\u0142o\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19619"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19636,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19619\/revisions\/19636"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}