{"id":200,"date":"2014-12-17T09:06:26","date_gmt":"2014-12-17T08:06:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=200"},"modified":"2021-11-26T11:01:20","modified_gmt":"2021-11-26T10:01:20","slug":"jak-przewiezc-pralke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2014\/12\/17\/jak-przewiezc-pralke\/","title":{"rendered":"Syreno, jak przewie\u017a\u0107 pralk\u0119?"},"content":{"rendered":"

Jak powsta\u0142 pomys\u0142 auta z praktyczn\u0105 tyln\u0105 klap\u0105? Lepiej zada\u0107 pytanie \u2013 jak przewie\u015b\u0107 pralk\u0119? Marzeniem wi\u0119kszo\u015bci Polak\u00f3w na pocz\u0105tku lat 60 – tych by\u0142a pralka \u201eFrania\u201d. Szcz\u0119\u015bliwi posiadacze samochodu typu Syrena nie mieli \u017cadnej mo\u017cliwo\u015bci zmie\u015bci\u0107 jej w tym samochodzie \u2013 z\u0142o\u017cenie siedzenia i tak nie pozwoli\u0142o jej upchn\u0105\u0107 na tylnej kanapie, a nawet w przepastnym baga\u017cniku te\u017c\u00a0nie by\u0142o\u00a0miejsca. Zakup upragnionej pralki mia\u0142 wi\u0105za\u0107 si\u0119 z trudno\u015bciami transportowymi? Polscy in\u017cynierowie szybko znale\u017ali na to spos\u00f3b.<\/p>\n

Pomys\u0142 na chwilowe, znaczne powi\u0119kszenie\u00a0 baga\u017cnika by\u0142 prosty. Po prostu sk\u0142adano oparcie tylnej kanapy, przez co chwilowo wielko\u015b\u0107 baga\u017cnika wzrasta\u0142a 3 lub nawet 4 \u2013 krotnie. Chc\u0105c\u00a0poprawi\u0107 zdolno\u015bci przewozowe konieczne by\u0142o zast\u0105pienie ma\u0142ej klapy baga\u017cnika du\u017c\u0105, otwieran\u0105 wraz ze szyb\u0105.\u00a0W ten oto spos\u00f3b\u00a0wys\u0142ano do lamusa przes\u0105d, kt\u00f3ry wyklucza\u0142 istnienie \u201eczego\u015b\u201d, co jest jednocze\u015bnie ma\u0142e i du\u017ce.\u00a0W ten spos\u00f3b uda\u0142o si\u0119 stworzy\u0107 wielofunkcyjny pojazd \u2013 pierwszego hatchbacka.<\/p>\n

Tym pierwszym hatchbackiem by\u0142a Syrena 110 \u2013 produkt polskiej my\u015bli technicznej, kt\u00f3rego historia si\u0119ga 1961 roku. Spo\u015br\u00f3d wielu pomys\u0142\u00f3w na nowy model by\u0142 nawet niewielki sedan, kt\u00f3rego nap\u0119d i ca\u0142e jego przeniesienie umieszczono z ty\u0142u. Modele nazwane Alfa oraz Delta nie nadawa\u0142y si\u0119 do roli wielofunkcyjnego, rodzinnego samochodu. To mia\u0142y zapewni\u0107 dwa kolejne prototypy \u2013 Beta\u00a0 oraz Gamma, w oparciu o kt\u00f3re zdecydowano si\u0119 rozwija\u0107 projekt nowej Syreny, auta godnego zachodu.<\/p>\n

Ty\u0142 Syreny 110<\/strong><\/p>\n

\"classiccarcataloguecom\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: classiccarcataloque.com<\/p>\n

Por\u00f3wnuj\u0105c Syren\u0119 104 i 110? Zasadniczo nie by\u0142o \u017cadnego por\u00f3wnania. Nadwozie nie by\u0142o pr\u00f3b\u0105 kopiowania stylu lat 50-tych. Zamiast tego wiele p\u0142aszczyzn i ostrych kant\u00f3w. Szyby w drzwiach bocznych nie opuszcza\u0142y si\u0119. By\u0142y dzielone a ich po\u0142owy przesuwa\u0142y si\u0119 tak, jak w Renault 4. Tylne drzwi by\u0142y nachylone pod du\u017cym k\u0105tem a maska silnika\u00a0 zachodzi\u0142a na b\u0142otniki. Wygl\u0105d mo\u017ce i nie by\u0142 zbyt efektowny, ale nowa Syrena wyprzedza\u0142a stary model o lata \u015bwietlne.<\/p>\n

Tym, co czyni\u0142o Syren\u0119 110 wyj\u0105tkow\u0105 by\u0142a konstrukcja zespo\u0142u nap\u0119dowego. Prof. Edward Loth wraz z in\u017c. Jerzym Romanem stworzyli rozwi\u0105zanie, kt\u00f3re u\u0142atwia\u0142o napraw\u0119 silnika i ca\u0142ego przodu nadwozia. Silnik\u00a0 umieszczono na szcz\u0105tkowej ramie,\u00a0 kt\u00f3ra wraz z zawieszeniem i uk\u0142adem kierowniczym by\u0142a \u0142atwa do demonta\u017cu. Gdy zaistnia\u0142a potrzeba powa\u017cnej naprawy uk\u0142adu jezdnego, \u0142atwo mo\u017cna by\u0142o pozby\u0107 si\u0119 oblachowania pasa przedniego i w prosty spos\u00f3b wymieni\u0107 nawet ca\u0142y silnik wraz z osprz\u0119tem.<\/p>\n

Czy to ma prawo dzia\u0142a\u0107? Czy auto mo\u017ce w ka\u017cdej chwili si\u0119 rozpa\u015b\u0107? Nie, gdy\u017c testy oraz obliczenia prof. dr. Zbigniewa Brz\u00f3zki udowodni\u0142y, \u017ce taka konstrukcja jest stabilna i wytrzyma\u0142a. Ten pomys\u0142 mia\u0142 wa\u017cn\u0105 zalet\u0119 \u2013 w przysz\u0142o\u015bci pod mask\u0105 Syreny mia\u0142 si\u0119 znale\u017a\u0107 nowoczesny, 4 \u2013 cylindrowy silnik w miejsce dotychczasowego, mocno kopc\u0105cego dwusuwa. Zanim zosta\u0142 wbudowany musia\u0142 przej\u015b\u0107 wiele modernizacji, kt\u00f3re pomog\u0142y zmie\u015bci\u0107 mu si\u0119\u00a0pod p\u0142ask\u0105, nisk\u0105 mask\u0105.<\/p>\n

Znany, 40 \u2013 konny silnik o poj. 842 cm3<\/sup> m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 Syren\u0119 110 do 125 km\/h a od 0 do 80 km\/h ju\u017c po ok. 15 sekundach. Auto by\u0142o lekkie, wa\u017cy\u0142o zaledwie 720 kg. \u015arednie zu\u017cycie paliwa w okolicach 8 litr\u00f3w na 100 km nie nale\u017ca\u0142o do\u00a0 niskich, ale by\u0142o jeszcze akceptowalne. O osi\u0105gi dba\u0142a manualna, 4 \u2013 biegowa przek\u0142adnia przej\u0119ta bezpo\u015brednio z Syreny 104. O komfort jazdy 4 pasa\u017cer\u00f3w oraz nawet 350 kg baga\u017cu \u2013 po 2 wahacze na ka\u017cd\u0105 stron\u0119 i stabilizator z przodu, z ty\u0142u tylko po jednym wahaczu. Z ty\u0142u zastosowano spr\u0119\u017cyny \u015brubowe. \u017begnaj Syreno 104.<\/p>\n

O komfort jazdy nie nale\u017ca\u0142o si\u0119 martwi\u0107. O wygod\u0119 podr\u00f3\u017cowania r\u00f3wnie\u017c. Kierowca mia\u0142 do dyspozycji standardowe ko\u0142o kierownicy od Syreny, ale ju\u017c deska rozdzielcza by\u0142a zupe\u0142nie inna i lepiej wykonana. Nowe zegary by\u0142y czytelne a miejsce za kierownic\u0105 wygodne, pomimo w\u0105skiego nadwozia.\u00a0 Miejsca na nogi pasa\u017cer\u00f3w by\u0142o mn\u00f3stwo. Jazda po \u0142ukach nie by\u0142a zbyt przyjemna, gdy\u017c nadwozie si\u0119 znacznie wychyla\u0142o a siedzenia by\u0142y mi\u0119kkie i p\u0142askie. Czy Syrena 110 mia\u0142a by\u0107 pierwszym GTI? Nie, ale jako hatchback pretendowa\u0142a do tego tytu\u0142u.<\/p>\n

Wn\u0119trze „110-tki”<\/strong><\/p>\n

\"Syrena110_cockpit\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: moto.onet.pl<\/p>\n

Zdawa\u0142oby si\u0119, \u017ce tak rewolucyjny model szybko zostanie sklonowany na ta\u015bmie monta\u017cowej. Auto mia\u0142o wej\u015b\u0107 do produkcji w 1968 roku a jego roczna produkcja mia\u0142a wynosi\u0107 oko\u0142o 50 tys. sztuk. Do test\u00f3w wyprodukowano oko\u0142o 20 sztuk, kt\u00f3re mia\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107 jako pojazdy do\u015bwiadczalne, tzw. seria przedprodukcyjna. Jednak trafi\u0142y w prywatne r\u0119ce. Do dzi\u015b zachowa\u0142y si\u0119 zaledwie dwie sztuki \u2013 jedna w Muzeum Techniki w Warszawie, druga jest ozdob\u0105 prywatnego gara\u017cu.<\/p>\n

Dlaczego tylko dwie? Niestety panaceum na rzekomy brak w\u0142asnych konstrukcji mia\u0142 by\u0107 Fiat. I niestety by\u0142. Gdyby jednak Syrena 110 trafi\u0142a na ta\u015bmy monta\u017cowe by\u0142aby pierwsz\u0105 kombilimuzyn\u0105 na \u015bwiecie, tu\u017c przed Renault 16, kt\u00f3re Francuzi pokazali w 1966 roku. Pierwsze kompletne Syreny powsta\u0142y ju\u017c rok wcze\u015bniej, gdy Renault ko\u0144czy\u0142o testy i wprowadza\u0142o ostatnie poprawki. Do dzi\u015b sp\u00f3r nie jest rozstrzygni\u0119ty, ale \u201e110-tka\u201d nie jest w tej walce przegran\u0105.<\/p>\n

Pierwszy hatchback na \u015bwiecie?<\/strong><\/p>\n

\"autokultpl_002\"\u0179r\u00f3d\u0142o: autokult.pl<\/p>\n

B\u0119d\u0105ce w prywatnym u\u017cytkowaniu Syreny 110 je\u017adzi\u0142y po peerelowskich drogach jeszcze we wczesnych latach 80-tych. Ich liczba stopniowo mala\u0142a, gdy\u017c rdzewiej\u0105cej karoserii nie da\u0142o si\u0119 naprawi\u0107. Nie by\u0142o dost\u0119pu do cz\u0119\u015bci blacharskich, jedynie osprz\u0119t silnika pasowa\u0142 od \u201ezwyk\u0142ej\u201d Syreny, podobnie jak przednie reflektory. Kierunkowskazy przednie, w razie st\u0142uczenia zast\u0119powano tymi ze 125p \u2013 pasowa\u0142y idealnie. Nie wiadomo, czy jaka\u015b \u201e110-tka\u201d cho\u0107 raz przewioz\u0142a pralk\u0119, ale na pewno nie tylko Frania si\u0119 w niej zmie\u015bci\u0142a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jak powsta\u0142 pomys\u0142 auta z praktyczn\u0105 tyln\u0105 klap\u0105? Lepiej zada\u0107 pytanie \u2013 jak przewie\u015b\u0107 pralk\u0119? Marzeniem wi\u0119kszo\u015bci Polak\u00f3w na pocz\u0105tku lat 60 – tych by\u0142a pralka \u201eFrania\u201d. Szcz\u0119\u015bliwi posiadacze samochodu typu Syrena nie mieli \u017cadnej mo\u017cliwo\u015bci zmie\u015bci\u0107 jej w tym samochodzie \u2013 z\u0142o\u017cenie siedzenia i tak nie pozwoli\u0142o jej upchn\u0105\u0107 na tylnej kanapie, a nawet\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2589,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[202,399,519,550,560,713,841],"class_list":["post-200","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-edward-loth","tag-maloseryjne","tag-pierwszy-hatchback","tag-polskie-prototypy","tag-pralka-frania","tag-syrena-110","tag-zbigniew-brzozka"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/320px-Syrena_110_1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/320px-Syrena_110_1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/320px-Syrena_110_1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/320px-Syrena_110_1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/320px-Syrena_110_1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/320px-Syrena_110_1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/320px-Syrena_110_1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/320px-Syrena_110_1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/320px-Syrena_110_1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/320px-Syrena_110_1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/320px-Syrena_110_1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Jak powsta\u0142 pomys\u0142 auta z praktyczn\u0105 tyln\u0105 klap\u0105? Lepiej zada\u0107 pytanie \u2013 jak przewie\u015b\u0107 pralk\u0119? Marzeniem wi\u0119kszo\u015bci Polak\u00f3w na pocz\u0105tku lat 60 – tych by\u0142a pralka \u201eFrania\u201d. Szcz\u0119\u015bliwi posiadacze samochodu typu Syrena nie mieli \u017cadnej mo\u017cliwo\u015bci zmie\u015bci\u0107 jej w tym samochodzie \u2013 z\u0142o\u017cenie siedzenia i tak nie pozwoli\u0142o jej upchn\u0105\u0107 na tylnej kanapie, a nawet\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12407,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200\/revisions\/12407"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}