{"id":2009,"date":"2016-05-09T14:20:03","date_gmt":"2016-05-09T13:20:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=2009"},"modified":"2024-10-06T13:31:25","modified_gmt":"2024-10-06T12:31:25","slug":"rzecz-o-slodkosci-zemsty","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/05\/09\/rzecz-o-slodkosci-zemsty\/","title":{"rendered":"Rzecz o s\u0142odko\u015bci zemsty"},"content":{"rendered":"

Zanim Ferrari sta\u0142o si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 Fiata, na pocz\u0105tku lat 60 \u2013 tych zacz\u0119\u0142o mie\u0107 powa\u017cne k\u0142opoty finansowe. S\u0142ynna seria 250 i jej pochodne sprzedawa\u0142y si\u0119 do\u015b\u0107 dobrze, ale i tak by\u0142o to za ma\u0142o dla utrzymania zespo\u0142u wy\u015bcigowego oraz fabryki. Z pomoc\u0105 mia\u0142 przyj\u015b\u0107 Ford. Jednak wynik starcia cz\u0142onk\u00f3w rodziny Ford z Enzo Ferrari nie przyni\u00f3s\u0142 ugody wi\u0119c obydwie firmy rozesz\u0142y si\u0119 i zacz\u0119\u0142y wojn\u0119, kt\u00f3rej stawk\u0105 by\u0142y kolejne tytu\u0142y w wy\u015bcigach d\u0142ugodystansowych. W nich Ferrari wygrywa\u0142o nawet na ameryka\u0144skiej ziemi.<\/p>\n

W 1962 roku zacz\u0119to my\u015ble\u0107 nad pojazdem, kt\u00f3ry zako\u0144czy\u0142by dominacj\u0119 Ferrari. W za\u0142o\u017ceniach Forda nowy model mia\u0142 by\u0107 lekki, niewielki i mie\u0107 centralny silnik o ma\u0142ej pojemno\u015bci. Wzorem mia\u0142y by\u0107 wyczynowe Porsche. Dzi\u0119ki temu bolid mia\u0142 by\u0107 bardzo zrywny i szybszy od wszelkiej \u201ew\u0142oszczyzny\u201d, kt\u00f3ra od tego momentu zacz\u0119\u0142a by\u0107 sol\u0105 w oczach dyrektor\u00f3w ameryka\u0144skiego Forda. Do projektu zaanga\u017cowano in\u017cynier\u00f3w z brytyjskiego oddzia\u0142u marki oraz specjalist\u00f3w z firmy Lola, kt\u00f3ra specjalizowa\u0142a si\u0119 w pojazdach wyczynowych.<\/p>\n

Tak oto powsta\u0142 pierwszy prototyp o nazwie \u2026 Mustang 1, kt\u00f3ry mia\u0142 by\u0107 nap\u0119dzany ma\u0142ym, 4 \u2013 cylindrowym silnikiem o poj. 1,7 litra. Na miejsce test\u00f3w nowego modelu wybrano lotnisko Heathrow (we Wielkiej Brytanii). Pierwszy kompletny model oznaczony ju\u017c jako GT 40 (od wysoko\u015bci podawanej w calach) powsta\u0142 dok\u0142adnie 1 kwietnia 1963 roku i wkr\u00f3tce po tym pokazano go na wystawie w Nowym Jorku. Silnikiem nie by\u0142o ju\u017c cherlawe 1,7 pochodz\u0105ce z europejskich Ford\u00f3w a 4,2 litra z modelu Fairlane po\u0142\u0105czone z wyczynow\u0105 skrzyni\u0105 Colotti.<\/p>\n

Ford … Mustang 1 i GT 40 (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"1965-ford-mustang-prototypes-3\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a: howstuffworks.com, speedoctor.net<\/p>\n

Rok p\u00f3\u017aniej model GT 40 po raz pierwszy wzi\u0105\u0142 udzia\u0142 w s\u0142ynnym d\u0142ugodystansowym wy\u015bcigu na niemieckim torze Nurburgring, w kt\u00f3rym zaj\u0105\u0142 zaszczytne drugie miejsce. Wkr\u00f3tce po tym sukcesie do zespo\u0142u do\u0142\u0105czy\u0142, w\u00f3wczas ma\u0142o znany, kierowca\u00a0i p\u00f3\u017aniejszy genialny konstruktor – Carroll Shelby. Prze\u0142omowy okaza\u0142 si\u0119 rok 1964, w kt\u00f3rym to Ford pokaza\u0142 jak wielki b\u0142\u0105d pope\u0142ni\u0142o Ferrari odrzucaj\u0105c ofert\u0119 przej\u0119cia. Pora\u017cka na Ferrari spad\u0142a jak grom\u00a0z jasnego nieba. Ford wygra\u0142 najwa\u017cniejszy europejski wy\u015bcig d\u0142ugodystansowy.<\/p>\n

W roku 1964 GT 40 wyst\u0105pi\u0142o w Le Mans,\u00a0z tym \u017ce z nowym, pot\u0119\u017cnym silnikiem o pojemno\u015bci a\u017c 427 cali (7,0 dm3<\/sup>). Zaj\u0119\u0142y wszystkie miejsca na podium. Trudno by\u0142o wy\u0142oni\u0107 zwyci\u0119zc\u0119, poniewa\u017c McLaren oraz Miles na met\u0119 wpadli w tym samym czasie. W tym samym czasie in\u017cynierowie Ferrari dostali od Enzo niez\u0142\u0105 \u201ebur\u0119\u201d. Zesp\u00f3\u0142 Forda p\u00f3\u017aniej kontynuowa\u0142 dobr\u0105 pass\u0119 a wraz z ilo\u015bci\u0105 zdobytych trofe\u00f3w zwi\u0119ksza\u0142a si\u0119 depresja w\u0142oskich in\u017cynier\u00f3w. Po wygranej Forda w\u0142oskie gazety obrzuca\u0142y obelgami ameryka\u0144sk\u0105 mark\u0119.<\/p>\n

Start do wy\u015bcigu Le Mans w 1967 roku – GT 40 Mk IV na pierwszym planie<\/strong><\/p>\n

\"24\u0179r\u00f3d\u0142o: Ford<\/p>\n

W drugiej po\u0142owie lat 60 \u2013 tych Ford mia\u0142 dw\u00f3ch konkurent\u00f3w: Ferrari 330 oraz Porsche 917. Ford, chc\u0105c jak najszybciej nad\u0105\u017cy\u0107 za now\u0105 konkurencj\u0105, modernizowa\u0142 GT 40 wprowadzaj\u0105c wiele element\u00f3w aerodynamicznymi zwi\u0119ksza\u0142 moc silnik\u00f3w.\u00a0Ju\u017c na sezon 1967 Ford przygotowa\u0142 zupe\u0142nie nowe zawieszenie oraz aerodynamiczne nadwozie. Model oznaczony jako „Mark IV” (bazuj\u0105cy na ma\u0142o znanej wersji „J-car”) by\u0142 d\u0142u\u017cszy od poprzednika, zmieniono r\u00f3wnie\u017c prz\u00f3d pozbywaj\u0105c si\u0119 charakterystycznych ostrych kraw\u0119dzi.<\/p>\n

Ostatnie sztuki GT 40 powsta\u0142y w 1969 roku i w niczym nie przypomina\u0142y pokazany 5 lat wcze\u015bniej orygina\u0142. Pierwszy model wa\u017cy\u0142 zaledwie 907 kg, najci\u0119\u017csze wersje ponad 1200 kg. W ci\u0105gu 5 lat powsta\u0142o 146 sztuk GT 40 z czego tylko u\u0142amek trafi\u0142 do klient\u00f3w indywidualnych. Zespo\u0142y wy\u015bcigowe ceni\u0142y GT 40 za … prostot\u0119 obs\u0142ugi. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 drobnych cz\u0119\u015bci pochodzi\u0142a z bie\u017c\u0105cej produkcji Forda, w tym silniki prosto od du\u017cego modelu Galaxie. Ten model powstawa\u0142 w tysi\u0105cach sztuk, w Ferrari wszystko dorabiano r\u0119cznie.<\/p>\n

Czy wraz z zako\u0144czeniem wytwarzania dla potrzeb sportu zako\u0144czono program GT 40? W sumie tak, ale nie wszyscy byli w stanie pogodzi\u0107 si\u0119 z tym. W\u0142a\u015bnie dlatego wiele firm produkuj\u0105cych repliki znanych modeli zacz\u0119\u0142o w po\u0142owie lat 70 \u2013 tych wytwarza\u0107 plastikowe karoserie stylizowane na tego niezwyk\u0142ego Forda. Wkr\u00f3tce GT 40 sta\u0142 si\u0119 jednym\u00a0z najcz\u0119\u015bciej \u201epodrabianych\u201d modeli – obok AC Cobry i Lamborghini Countach. Do nap\u0119du replik r\u00f3wnie\u017c wykorzystywano silniki z bie\u017c\u0105cej produkcji Forda, w tym najcz\u0119\u015bciej z Mustanga.<\/p>\n

Popularno\u015b\u0107 replik spowodowa\u0142a, \u017ce Ford\u00a0w 1995 roku zaprezentowa\u0142 model GT 90, kt\u00f3ry mia\u0142 by\u0107 nast\u0119pc\u0105 legendarnego GT 40. By\u0142a to nowoczesna wizja, niemaj\u0105ca nic wsp\u00f3lnego z orygina\u0142em. Jednak tym razem zabrak\u0142o odwagi. W 2002 roku powr\u00f3cono z ide\u0105 auta wyczynowego \u2013 nowy Ford, tym razem \u201etylko\u201d GT, by\u0142 niemal kopi\u0105 orygina\u0142u sprzed 40 lat. R\u00f3wnie niski (r\u00f3wnie\u017c 40 cali), nap\u0119dzany widlastym 8 \u2013 cylindrowym do\u0142adowanym silnikiem, pozwala\u0142 na osi\u0105ganie pr\u0119dko\u015bci grubo ponad 200 mil na godzin\u0119.<\/p>\n

Ford GT 90<\/strong><\/p>\n

\"1995<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a: topcarrating<\/p>\n

Produkcja w limitowanej liczbie sztuk nie przynios\u0142a zysku, ale za to przypomnia\u0142a o bogatej historii wy\u015bcigowych Ford\u00f3w. W tym samym czasie w Maranello ko\u0144czono prac\u0119 nad modelem Enzo,\u00a0z kt\u00f3rym nowy Ford GT m\u00f3g\u0142 rywalizowa\u0107. Osi\u0105gi konkurent\u00f3w by\u0142y bardzo podobne, cho\u0107 Ford by\u0142 o po\u0142ow\u0119 ta\u0144szy od Enzo. Ford znowu pokaza\u0142, \u017ce jak chce, to potrafi. Obecnie Ford nie ma w ofercie nic, co dor\u00f3wna\u0142oby \u201ew\u0142oszczy\u017anie\u201d. Ze sportem wygra\u0142a ekologia. Zrezygnowano r\u00f3wnie\u017c z podobie\u0144stwa do orygina\u0142u.<\/p>\n

Zemsta si\u0119 uda\u0142a – Ford pokaza\u0142, \u017ce nie wytwarza tylko taniej „mas\u00f3wki” a ameryka\u0144scy in\u017cynierowie z cz\u0119\u015bci od kr\u0105\u017cownik\u00f3w potrafi\u0105 stworzy\u0107 pogromc\u0119 utytu\u0142owanej marki. Dzi\u015b Ford znowu pr\u00f3buje przekona\u0107 nas do ekologicznej wizji GT nap\u0119dzanej silnikiem Ecoboost. Ma zmodernizowany silnik z bie\u017c\u0105cej produkcji – \u00a06 cylindr\u00f3w, moc ponad 600 KM i wszystko to aby „utrze\u0107 zderzak” ka\u017cdemu Ferrari, ale tym razem nie b\u0119dzie tak \u0142atwo. Szczeg\u00f3lnie, \u017ce ma powsta\u0107 tylko kilkaset sztuk. Podobno…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zanim Ferrari sta\u0142o si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 Fiata, na pocz\u0105tku lat 60 \u2013 tych zacz\u0119\u0142o mie\u0107 powa\u017cne k\u0142opoty finansowe. S\u0142ynna seria 250 i jej pochodne sprzedawa\u0142y si\u0119 do\u015b\u0107 dobrze, ale i tak by\u0142o to za ma\u0142o dla utrzymania zespo\u0142u wy\u015bcigowego oraz fabryki. Z pomoc\u0105 mia\u0142 przyj\u015b\u0107 Ford. Jednak wynik starcia cz\u0142onk\u00f3w rodziny Ford z Enzo Ferrari nie\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2215,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[234,257,367,579,774],"class_list":["post-2009","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ford-gt-40","tag-gt-90","tag-le-mans","tag-przejecie-ferrari-przez-forda","tag-v8"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag166.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag166.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag166.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag166-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag166-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag166.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag166.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag166.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag166.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag166.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag166.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Zanim Ferrari sta\u0142o si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 Fiata, na pocz\u0105tku lat 60 \u2013 tych zacz\u0119\u0142o mie\u0107 powa\u017cne k\u0142opoty finansowe. S\u0142ynna seria 250 i jej pochodne sprzedawa\u0142y si\u0119 do\u015b\u0107 dobrze, ale i tak by\u0142o to za ma\u0142o dla utrzymania zespo\u0142u wy\u015bcigowego oraz fabryki. Z pomoc\u0105 mia\u0142 przyj\u015b\u0107 Ford. Jednak wynik starcia cz\u0142onk\u00f3w rodziny Ford z Enzo Ferrari nie\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2009"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2009\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20488,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2009\/revisions\/20488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}