{"id":202,"date":"2015-07-30T09:39:48","date_gmt":"2015-07-30T08:39:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=202"},"modified":"2016-08-27T20:10:21","modified_gmt":"2016-08-27T20:10:21","slug":"corvetta-z-prl-u","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2015\/07\/30\/corvetta-z-prl-u\/","title":{"rendered":"Corvetta z PRL-u"},"content":{"rendered":"

W krajach komunistycznych sport motorowy\u00a0 nie by\u0142 promowany przez w\u0142adze. W latach 50-tych uwa\u017cano, \u017ce to niepotrzebna rozrywka. Posiadanie sportowego samochodu uwa\u017cane by\u0142o przejaw braku patriotyzmu. Towarzysz Gomu\u0142ka nadal uwa\u017ca\u0142, \u017ce robotnikowi wystarczy tylko \u2026 rower a auto jest dla niego zb\u0119dnym luksusem. Syrena \u2013 pierwszy polski samoch\u00f3d osobowy wyprodukowany po II Wojnie \u015awiatowej mia\u0142a by\u0107 dobrem przeznaczonym dla \u201einteligenta\u201d. Produkcja sportowego samochodu by\u0142a przejawem imperialistycznych d\u0105\u017ce\u0144.<\/p>\n

Na to znaleziono spos\u00f3b. Przecie\u017c mo\u017cna eksperymentowa\u0107 z nowymi technologiami. Nowy nap\u0119d, lepsze hamulce, l\u017cejsza karoseria. Tego \u017cadna, nawet komunistyczna doktryna nie zabrania\u0142a. Nowa karoseria mog\u0142a by\u0107 pretekstem do budowy ca\u0142kiem nowego pojazdu. I tak oto idea eksperymentowania ze wzmocnionym w\u0142\u00f3knem szklanym przyczyni\u0142a si\u0119 do zbudowania Syreny Sport \u2013 samochodu, kt\u00f3ry kilkadziesi\u0105t lat po pokazaniu prototypu doczeka\u0142 si\u0119 tytu\u0142u \u201eNajpi\u0119kniejszego auta zza \u017celaznej kurtyny\u201d, cho\u0107 powsta\u0142o tylko w jednym egzemplarzu.<\/p>\n

Jest co podziwia\u0107 …<\/strong><\/p>\n

\"carbodydesigncom\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: carbodydesign.com<\/p>\n

Pomimo do\u015b\u0107 pospolitego pochodzenia auto nie by\u0142o gorsze ni\u017c brytyjskie czy w\u0142oskie roadstery. Projektanci rysuj\u0105c karoseri\u0119 wzorowali si\u0119 na Ferrari 410 oraz Mercedesie 190SL. Z Ferrari przej\u0119to niski i szeroki prz\u00f3d z wysoko osadzonymi reflektorami a zaokr\u0105glony ty\u0142 przypomina\u0142 ten z Mercedesa. Pomimo pokrewie\u0144stwa ze zwyk\u0142\u0105 Syren\u0105, nowy model mia\u0142 by\u0107 nap\u0119dzany innym silnikiem. Moc rodem z motopompy nie by\u0142a na tyle du\u017ca, aby Syrena nazywa\u0142a si\u0119 Sport. Tylko jak to zrobi\u0107, skoro w\u0142adze mia\u0142y alergi\u0119 na samochody sportowe?<\/p>\n

Na szcz\u0119\u015bcie projektantem nowej karoserii by\u0142 Cezary Nawrot, w\u00f3wczas jeszcze m\u0142ody adept sztuki projektowania. Roadster musi by\u0107 niski\u00a0 – to nie podlega dyskusji. Silnik Syreny by\u0142 za wysoki. Gdyby podj\u0105\u0107 pr\u00f3by upchni\u0119cia go pod mask\u0105, prz\u00f3d by\u0142by nieproporcjonalny wzgl\u0119dem lekkiego ty\u0142u. Zdolni in\u017cynierowie wpadli na pomys\u0142 zbudowania z dw\u00f3ch silnik\u00f3w motocyklowych p\u0142askiego boksera.\u00a0\u00a0Silnik, z\u0142o\u017cony z dw\u00f3ch aluminiowych g\u0142owic od motocykla Junak i osprz\u0119tu Panharda Dyna Z, mia\u0142 698 cm3<\/sup> pojemno\u015bci i moc 35 KM.<\/p>\n

Ma\u0142o? Na 710 kg masy w\u0142asnej nie by\u0142 to wynik godny podziwu. Podobno tyle uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 z zak\u0142adanych 50 KM. Na pocz\u0105tku nie kryto rozczarowania pr\u0119dko\u015bciami, kt\u00f3re osi\u0105gano podczas test\u00f3w \u2013 zaledwie 60-65 km\/h to nie by\u0142y warto\u015bci godne auta sportowego. Jednak znaleziono przyczyn\u0119 \u2013 peda\u0142 gazu. Po modernizacji Syrena by\u0142a zdolna p\u0119dzi\u0107 ponad 110 km\/h, co na t\u0119 moc by\u0142o ju\u017c warto\u015bci\u0105 wystarczaj\u0105c\u0105. Wi\u0119cej nie by\u0142o potrzebne, gdy\u017c\u00a0na drogach PRL \u2013 u i tak je\u017adzi\u0142o si\u0119 wolniej.<\/p>\n

Do zapewnienia sportowych wra\u017ce\u0144, opr\u00f3cz silnika, potrzebne jest odpowiednie zawieszenie. Syrena Sport mia\u0142a nowoczesne tylne zawieszenie oparte na wahaczach wleczonych, dr\u0105\u017ckach skr\u0119tnych i hydraulicznych amortyzatorach \u2013 nie pionowych a prawie poziomych. Przednie zawieszenie by\u0142o takie samo jak w Syrenie 100, ale z drobn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 \u2013 innymi amortyzatorami. Na tym podobie\u0144stwo si\u0119 ko\u0144czy\u0142o. Sportowa Syrena mia\u0142a biegi tam, gdzie powinna od samego pocz\u0105tku mie\u0107 zwyk\u0142a, czyli w pod\u0142odze.<\/p>\n

… i z tej strony te\u017c …<\/strong><\/p>\n

\"designtekapl\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: designteka.pl<\/p>\n

Wymiary nadwozia nie by\u0142y imponuj\u0105ce. Ich warto\u015bci, z oczywistych wzgl\u0119d\u00f3w, s\u0105 szacunkowe. D\u0142ugo\u015b\u0107 nadwozia wynosi\u0142a r\u00f3wne 3,8 m, szeroko\u015b\u0107 zaledwie 1,45 m a wysoko\u015b\u0107 nieco poni\u017cej 1,3 m. Rozstaw osi \u2013 2300 mm, podobnie jak w klasycznej Syrenie. W \u015brodku miejsca dla dw\u00f3ch os\u00f3b. Wn\u0119trze nie rozpieszcza\u0142o luksusem, gdy\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 osprz\u0119tu pochodzi\u0142a od Syreny 100 oraz Warszawy. Z tej ostatniej przej\u0119to ko\u0142o kierownicy, prze\u0142\u0105czniki oraz pr\u0119dko\u015bciomierz. Wycieraczki oraz ozdobne listwy pochodzi\u0142y z Syrenki.<\/p>\n

Syrena Sport w za\u0142o\u017ceniach konstruktor\u00f3w mia\u0142a by\u0107 roadsterem, co oznacza\u0142o brak sta\u0142ego dachu. Mia\u0142a, bo w zasadzie by\u0142a nim, ale tylko z wygl\u0105du. Sztywny dach, kt\u00f3ry mia\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 tylko podczas deszczu okaza\u0142 si\u0119 na tyle potrzebny, \u017ce zosta\u0142 przytwierdzony na sta\u0142e. Nie z powodu deszczu a przyczyn\u0105 tego by\u0142a ma\u0142a sztywno\u015b\u0107 nadwozia. W zasadzie jej brak, kt\u00f3ry szybko da\u0142 zna\u0107 o sobie na drogach w\u0105tpliwej jako\u015bci. Nawet jako coupe auto prezentowa\u0142o si\u0119 na tyle atrakcyjnie, \u017ce a\u017c chcia\u0142o si\u0119 nim je\u017adzi\u0107.<\/p>\n

Jazda Syren\u0105 Sport nie by\u0142a \u0142atwa. Auto nie mia\u0142o nawet spryskiwaczy szyby, wentylacji ani ogrzewania. Nawet najmniejsza kolizja uszkodzi\u0142aby prototyp, gdy\u017c pojazd nie posiada\u0142 przedniego zderzaka a tylko tylny, chromowany. Prezent partii na 1 maja 1960 roku, czyli prezentacj\u0119 Syreny Sport, poprzedzi\u0142y tysi\u0105ce kilometr\u00f3w test\u00f3w. Nawet sam konstruktor je\u017adzi\u0142 prototypem. Auto kilkukrotnie si\u0119 popsu\u0142o a po ka\u017cdej d\u0142u\u017cszej trasie wykonane z pleksi szyby wymaga\u0142y starannej polerki. Ten materia\u0142 nie by\u0142 najlepszym wyborem na szyby.<\/p>\n

Co na to Gomu\u0142ka?<\/strong><\/p>\n

\"2cvclubpl\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: designteka.pl<\/p>\n

Do momentu ukrycia prototypu w gara\u017cach FSO auto mia\u0142o przebieg 29 tys. km. Cho\u0107 w\u0142a\u015bnie w ramach czynu spo\u0142ecznego budowano to auto postanowiono, \u017ce nie zostanie zbudowane w wi\u0119kszej liczbie sztuk. Sportowe auto, wed\u0142ug \u00f3wczesnych w\u0142adz, w gospodarce planowanej nie mia\u0142o racji bytu i kojarzy\u0142o si\u0119 z imperialistycznym z\u0142em. Ostatecznie, jedyny prototyp zosta\u0142 zniszczony na pocz\u0105tku lat 70-tych, kiedy magazyny FSO potrzebowa\u0142y miejsca na nowe prototypy. Auto pr\u00f3bowano ocali\u0107, ale do dzi\u015b zachowa\u0142y si\u0119 tylko zdj\u0119cia.<\/p>\n

Na szcz\u0119\u015bcie dla Syreny Sport, kt\u00f3r\u0105 media\u00a0 okrzykn\u0119\u0142y nawet \u201epeerelowsk\u0105 Corvett\u0105\u201d, pomys\u0142 odbudowania prototypu od\u017cy\u0142. Obecnie istnieje kilka r\u00f3\u017cnych replik, z kt\u00f3rych najbardziej znana jest ta, kt\u00f3rej powstanie zawdzi\u0119czamy producentowi znanej w\u00f3dki. Cho\u0107 tylko kszta\u0142tem nadwozia przypomina sw\u00f3j pierwowz\u00f3r (reszta to Triumph), auto zyska\u0142o uznanie. Syrena Sport sw\u00f3j ponowny debiut mia\u0142a na odcinku Karowa, podczas Rajdu Polski 2012. Kibice nie czekali na przejazd znanych rajd\u00f3wek, czekali w\u0142a\u015bnie na ni\u0105. Wkr\u00f3tce auto doczeka si\u0119 kr\u00f3tkiej serii.<\/p>\n

Artystyczna wizja nowej Syreny Sport<\/strong><\/p>\n

\"z13760655Q,Nowa-Syrena-Sport\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wordlesstech.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W krajach komunistycznych sport motorowy\u00a0 nie by\u0142 promowany przez w\u0142adze. W latach 50-tych uwa\u017cano, \u017ce to niepotrzebna rozrywka. Posiadanie sportowego samochodu uwa\u017cane by\u0142o przejaw braku patriotyzmu. Towarzysz Gomu\u0142ka nadal uwa\u017ca\u0142, \u017ce robotnikowi wystarczy tylko \u2026 rower a auto jest dla niego zb\u0119dnym luksusem. Syrena \u2013 pierwszy polski samoch\u00f3d osobowy wyprodukowany po II Wojnie \u015awiatowej mia\u0142a\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2871,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[122,550,627,714,806],"class_list":["post-202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-cezary-nawrot","tag-polskie-prototypy","tag-roadster","tag-syrena-sport","tag-wlokno-szklane"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/4634323fa51fa9962f3f0559964e329e75047000.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/4634323fa51fa9962f3f0559964e329e75047000.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/4634323fa51fa9962f3f0559964e329e75047000.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/4634323fa51fa9962f3f0559964e329e75047000-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/4634323fa51fa9962f3f0559964e329e75047000-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/4634323fa51fa9962f3f0559964e329e75047000.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/4634323fa51fa9962f3f0559964e329e75047000.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/4634323fa51fa9962f3f0559964e329e75047000.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/4634323fa51fa9962f3f0559964e329e75047000.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/4634323fa51fa9962f3f0559964e329e75047000.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/4634323fa51fa9962f3f0559964e329e75047000.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W krajach komunistycznych sport motorowy\u00a0 nie by\u0142 promowany przez w\u0142adze. W latach 50-tych uwa\u017cano, \u017ce to niepotrzebna rozrywka. Posiadanie sportowego samochodu uwa\u017cane by\u0142o przejaw braku patriotyzmu. Towarzysz Gomu\u0142ka nadal uwa\u017ca\u0142, \u017ce robotnikowi wystarczy tylko \u2026 rower a auto jest dla niego zb\u0119dnym luksusem. Syrena \u2013 pierwszy polski samoch\u00f3d osobowy wyprodukowany po II Wojnie \u015awiatowej mia\u0142a\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2872,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202\/revisions\/2872"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}