{"id":2023,"date":"2016-05-13T11:12:50","date_gmt":"2016-05-13T10:12:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=2023"},"modified":"2017-03-30T16:01:56","modified_gmt":"2017-03-30T16:01:56","slug":"jak-dlugo-jeszcze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/05\/13\/jak-dlugo-jeszcze\/","title":{"rendered":"Jak d\u0142ugo jeszcze?"},"content":{"rendered":"

Osobliwo\u015bci\u0105 radzieckiej, a p\u00f3\u017aniej r\u00f3wnie\u017c i rosyjskiej, motoryzacji by\u0142o to, \u017ce na nowy model czeka\u0142o si\u0119 latami. Przyczyn tego stanu jest wiele. Za czas\u00f3w ZSRR w ten spos\u00f3b ograniczano ambicj\u0119 in\u017cynier\u00f3w i ludu pracuj\u0105cego \u2013 przecie\u017c nowe auto by\u0142o przejawem kapitalistycznych d\u0105\u017ce\u0144, kt\u00f3re nijak mia\u0142y si\u0119 do socjalistycznej gospodarki. Jednak najwi\u0119ksz\u0105 przeszkod\u0105 by\u0142o i jest brak funduszy. Z tym ostatnim rosyjscy producenci od zawsze miewali k\u0142opoty, czego skutkiem by\u0142o zaprzepaszczenie wielu rewolucyjnych pomys\u0142\u00f3w lub wprowadzenie ich\u00a0z op\u00f3\u017anieniem.<\/p>\n

Najlepszym przyk\u0142adem by\u0142 model Orbita, kt\u00f3ry mia\u0142 ukaza\u0107 si\u0119 pod mark\u0105 I\u017b ju\u017c w 1979 roku. Historia I\u017b-a 2126 Orbita si\u0119ga jeszcze wcze\u015bniej – do 1975 roku kiedy podj\u0119to decyzj\u0119 o opracowaniu nowego modelu, kt\u00f3ry by\u0142by radzieckim hitem eksportowym i konkurentem naszego Poloneza. Z racji ci\u0105g\u0142ych problem\u00f3w z jako\u015bci\u0105 auto przechodzi\u0142o wiele poprawek i dopiero w 1984 roku by\u0142o (wzgl\u0119dnie) gotowe do produkcji. Jednak si\u0119 nie uda\u0142o. Brakowa\u0142o poparcia nowych w\u0142adz, kt\u00f3re przej\u0119\u0142y zak\u0142ady po \u015bmierci w\u0142a\u015bciciela \u2013 Dmitrija Ustinowa.<\/p>\n

Na uruchomienie produkcji nadal brakowa\u0142o pieni\u0119dzy a jedynym modelem, kt\u00f3ry produkowano by\u0142, wzorowany (podobno) na BMW, I\u017b 412. „Radzieckie BMW” zadebiutowa\u0142o w 1967 roku a jego produkcja trwa\u0142a 30 lat(!). 412 ju\u017c pod koniec lat 70-tych, pomimo dopracowanej konstrukcji, przestawa\u0142 by\u0107 atrakcyjny dla klient\u00f3w. Sprzeda\u017c by\u0142a na tyle ma\u0142a, \u017ce nie przynosi\u0142a zysku potrzebnego do produkcji Orbity. Stan ten nie zmienia\u0142 si\u0119 a\u017c do ko\u0144ca lat 80-tych a auto, kt\u00f3re jeszcze dekad\u0119 temu uchodzi\u0142o za nowoczesne, takim ju\u017c nie by\u0142o.<\/p>\n

I\u017c w ca\u0142ej okaza\u0142o\u015bci<\/strong><\/p>\n

\"47\"<\/a><\/p>\n

\"240px-Izh_2126\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a: samochody\u015bwiata, autosoviet<\/p>\n

Orbit\u0119 mo\u017cna by\u0142o por\u00f3wna\u0107 do Poloneza. Tylny nap\u0119d, s\u0142abe silniki (72-86 KM przej\u0119te z \u0141ady) oraz 5 \u2013 drzwiowe, kanciaste nadwozie nawi\u0105zywa\u0142y do polskiej konstrukcji. Jako\u015b\u0107 wyko\u0144czenia by\u0142a dyskusyjna a cz\u0119\u015bci u\u017cyte do monta\u017cu pochodzi\u0142y z kilku modeli \u0141ady. Jedyn\u0105 zalet\u0105 by\u0142a toporno\u015b\u0107 konstrukcji, dzi\u0119ki kt\u00f3rej mo\u017cna by\u0142o \u0142atwo naprawi\u0107 cz\u0119sto psuj\u0105ce si\u0119 elementy \u2013 w tym przypadku w\u0142a\u015bciwie wszystko. Komfort podr\u00f3\u017cowania by\u0142 adekwatny do prostoty Orbity. Na szcz\u0119\u015bcie pojazd mia\u0142 obszern\u0105 kabin\u0119 oraz ca\u0142kiem pojemny baga\u017cnik.<\/p>\n

Jednak i\u017cewski I\u017b nadal nie mia\u0142 pieni\u0119dzy. Produkcj\u0119 ma\u0142oseryjn\u0105 podj\u0119to dopiero w 1992 roku a ta\u015bmow\u0105 6 lat p\u00f3\u017aniej, kiedy to kanciasta Orbita ju\u017c dawno powinna by\u0107 eksponatem muzealnym. Chc\u0105c poprawi\u0107 tragiczn\u0105 sytuacj\u0119 firmy zbudowano model kombi z podniesion\u0105 lini\u0105 dachu, w kt\u00f3rego wn\u0119trzu mog\u0142o zmie\u015bci\u0107 si\u0119 nawet 7 os\u00f3b. Nawet takie udogodnienie nie pomog\u0142o tej konstrukcji. Klienci nie chcieli tak archaicznego samochodu, nawet za bardzo nisk\u0105 cen\u0119 wynosz\u0105c\u0105 5000 $. Wybierali jeszcze ta\u0144sz\u0105 \u0141ad\u0119.<\/p>\n

Po tym jak Italdesign zastrzeg\u0142 nazw\u0119 Orbita, I\u017c musia\u0142 j\u0105 zmieni\u0107. Nowa nazwa brzmia\u0142a \u2013 Oda. Wszystko inne pozostawiono bez zmian. Od 1997 roku produkcja ruszy\u0142a \u201epe\u0142n\u0105 par\u0105\u201d. Klient\u00f3w by\u0142o jak na lekarstwo. Pr\u00f3bowano modernizowa\u0107 konstrukcj\u0119, s\u0142abym osi\u0105gom (pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna zaledwie 150 km\/h) pr\u00f3bowano zaradzi\u0107 montuj\u0105c, w miejsce silnika \u0141ady, 2 \u2013 litrowy nowoczesny silnik od Hyundaia. Nawet\u00a0i to nie pomog\u0142o a zu\u017cycie paliwa i tak by\u0142o wysokie. Moc ponad 100 KM nie by\u0142a w tym samochodzie bezpieczna – uk\u0142ad hamulcowy i zawieszenie nie by\u0142y do tego dostosowane.<\/p>\n

Rok po zakupie 10 tys. sztuk korea\u0144skich silnik\u00f3w, w 1998 roku podj\u0119to decyzj\u0119 o monta\u017cu korea\u0144skich Hyundai\u00f3w i pokazano furgon oraz pickup na bazie Ody. Jednak sytuacja finansowa nie pozwoli\u0142a na rozw\u00f3j prac nad starym modelem. Auto w kr\u00f3tkich seriach wytwarzano do lipca 2005 roku. W por\u00f3wnaniu do lat ubieg\u0142ych modele z ostatnich lat produkcji mia\u0142y nieco lepsze wyko\u0144czenie i lepiej pracuj\u0105c\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, kt\u00f3ra wcze\u015bniej bardzo \u201ehaczy\u0142a\u201d. Tym samym \u201erewelacja roku 1979\u201d przesz\u0142a do historii jako „najd\u0142u\u017cej oczekiwany prototyp”.<\/p>\n

Odmiana kombi i dostawcza (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"LIpi1ACBem4\"<\/a><\/p>\n

\"iz_2717_1999_pictures_1_b\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a: autofx.ru, motor-car.co.uk<\/p>\n

W 1999 roku wi\u0119kszo\u015bciowy pakiet akcji I\u017b – a przej\u0105\u0142 Sok \u2013 Avto (w\u0142a\u015bciciel firmy RosLada)\u00a0a od lipca 2001 roku z ta\u015bmy monta\u017cowej w I\u017cewsku zacz\u0119\u0142y zje\u017cd\u017ca\u0107 stare WAZ-y 2106 i 2104. Trzy lata\u00a0p\u00f3\u017aniej cz\u0119\u015b\u0107 mocy produkcyjnych przej\u0119\u0142a Kia. Od 2005 roku zamiast Orbity montowano Kie Spectry\u00a0a nieco p\u00f3\u017aniej Rio i Sportage, kt\u00f3re doskonale przyj\u0119\u0142y si\u0119 w Rosji. Dzi\u0119ki temu znacznie wzros\u0142a produkcja \u2013 w 1997 roku wynosi\u0142a nieca\u0142e\u00a08 tys. sztuk a ju\u017c w 2003 \u2013 ponad 92 tys. Moce produkcyjne oceniano na 150 tys. sztuk rocznie. Te fabryka osi\u0105gn\u0119\u0142a kilka lat temu.<\/p>\n

Stary radziecki hatchback, zamiast sta\u0107 si\u0119 chlub\u0105 tamtejszej motoryzacji, by\u0142 najbardziej chybion\u0105 inwestycj\u0105 swoich czas\u00f3w. Gdyby nie pomoc Korea\u0144czyk\u00f3w firma przesta\u0142aby istnie\u0107. Wi\u0119cej \u201eszcz\u0119\u015bcia\u201d mia\u0142a \u0141ada 110, kt\u00f3rej pierwsze prototypy mo\u017cna by\u0142o podziwia\u0107 w 1989 roku a 7 lat p\u00f3\u017aniej pokazano wersj\u0119 seryjn\u0105. III generacja \u0141ad nie by\u0142a jedynie niespe\u0142nionym pomys\u0142em, ale produkowano j\u0105 przez kilkana\u015bcie lat. Cho\u0107 nie podbi\u0142a zachodu, w Rosji odnios\u0142a ogromny sukces.<\/p>\n

Nauczony pora\u017ckami I\u017b ju\u017c nie podj\u0105\u0142 pr\u00f3by reanimacji starego modelu. W ostatnich latach I\u017b kilkukrotnie bankrutowa\u0142, po czym we wrze\u015bniu 2012 zako\u0144czono wytwarzanie modeli na bazie \u201estarych \u0141ad\u201d. 25 lipca 2012 roku podj\u0119to zbawienn\u0105 dla I\u017cewska decyzj\u0119 \u2013 ca\u0142e moce produkcyjne zostan\u0105 wreszcie wykorzystane. To tu powstaje nowa \u0141ada Granta (to ta, kt\u00f3r\u0105 Putin nie potrafi\u0142 uruchomi\u0107). I\u017b, cho\u0107 kiedy\u015b konkurowa\u0142 z \u0141ad\u0105, dzi\u015b jest jej zapleczem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Osobliwo\u015bci\u0105 radzieckiej, a p\u00f3\u017aniej r\u00f3wnie\u017c i rosyjskiej, motoryzacji by\u0142o to, \u017ce na nowy model czeka\u0142o si\u0119 latami. Przyczyn tego stanu jest wiele. Za czas\u00f3w ZSRR w ten spos\u00f3b ograniczano ambicj\u0119 in\u017cynier\u00f3w i ludu pracuj\u0105cego \u2013 przecie\u017c nowe auto by\u0142o przejawem kapitalistycznych d\u0105\u017ce\u0144, kt\u00f3re nijak mia\u0142y si\u0119 do socjalistycznej gospodarki. Jednak najwi\u0119ksz\u0105 przeszkod\u0105 by\u0142o i jest\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2208,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[14,294,439,566,582],"class_list":["post-2023","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-2126-orbita","tag-iz","tag-moskwicz","tag-problemy-finansowe","tag-przestarzala-technologia"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/z15989492Q.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/z15989492Q.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/z15989492Q.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/z15989492Q-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/z15989492Q-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/z15989492Q.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/z15989492Q.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/z15989492Q.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/z15989492Q.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/z15989492Q.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/z15989492Q.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Osobliwo\u015bci\u0105 radzieckiej, a p\u00f3\u017aniej r\u00f3wnie\u017c i rosyjskiej, motoryzacji by\u0142o to, \u017ce na nowy model czeka\u0142o si\u0119 latami. Przyczyn tego stanu jest wiele. Za czas\u00f3w ZSRR w ten spos\u00f3b ograniczano ambicj\u0119 in\u017cynier\u00f3w i ludu pracuj\u0105cego \u2013 przecie\u017c nowe auto by\u0142o przejawem kapitalistycznych d\u0105\u017ce\u0144, kt\u00f3re nijak mia\u0142y si\u0119 do socjalistycznej gospodarki. Jednak najwi\u0119ksz\u0105 przeszkod\u0105 by\u0142o i jest\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2023"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2023\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4335,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2023\/revisions\/4335"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}