{"id":20535,"date":"2024-10-21T19:13:40","date_gmt":"2024-10-21T18:13:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=20535"},"modified":"2024-10-21T19:20:10","modified_gmt":"2024-10-21T18:20:10","slug":"francuskiedna-retro-excel-i-nowa-moda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2024\/10\/21\/francuskiedna-retro-excel-i-nowa-moda\/","title":{"rendered":"Francuskie DNA, retro, Excel i nowa moda"},"content":{"rendered":"

Mia\u0142em kiedy\u015b Renault. Jedyn\u0105 jego zalet\u0105 by\u0142o to, \u017ce by\u0142o wygodne. Sk\u0142ada\u0142o si\u0119 z wad i miliona usterek. Zgodnie z „filozofi\u0105 projektowania” psu\u0142a si\u0119 w nim elektronika a silnik z czasem zaczyna\u0142 „bra\u0107” ulej lub go upuszcza\u0107. Trzeba by\u0142o je\u017adzi\u0107 z minimalnym poziomem oleju i dba\u0107 o to aby go nie przegrza\u0107. Mechanicznie … by\u0142o beznadziejne, ale na tle Polo czy Corsy wyr\u00f3\u017cnia\u0142o si\u0119 wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015bci\u0105 miejsca w \u015brodku i je\u017adzi\u0142o lepiej ni\u017c niemiecka konkurencja.<\/p>\n

Francuskie samochody zwykle uwa\u017cane s\u0105 za wygodne – niezale\u017cnie od rozmiaru. Nawet w Twingo wygospodarowano mn\u00f3stwo miejsca. Maj\u0105c 343 cm d\u0142ugo\u015bci w \u015brodku nie czu\u0142o si\u0119 ciasnoty jak ma to miejsce w dzisiejszych „Maluchach”. Francuskie samochody zawsze by\u0142y „jakie\u015b” i da\u0142o si\u0119 to odczu\u0107 por\u00f3wnuj\u0105c z niemieckimi topornymi Oplami i Volkswagenami. Renault 5? Ka\u017cdy zna te kszta\u0142ty. Renault 4? Ju\u017c mniej, ale korzymy jego „wyj\u0105tkowo\u015b\u0107” pod wzgl\u0119dem technicznym.<\/p>\n

Renault R5<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Reddit<\/p>\n

Fiat 850? Co to by\u0142o? Niewielu pami\u0119ta o nast\u0119pcy Fiata 600. Kojarzymy „500-tk\u0119”, ale nie wi\u0119ksze modele z lat 60-tych (850, 900 czy pierwsz\u0105 Multipl\u0119). Co takiego jest w „tym” francuskim stylu retro czego nie ma we w\u0142oskim? To, \u017ce jak jak wr\u00f3ci\u0142o to na ca\u0142ego. Mamy now\u0105 „5-tk\u0119”, nied\u0142ugo b\u0119dzie nowa „4-ka” a po niej zapewne Estafette (by\u0142 ju\u017c prototyp) i Twingo. Tak, wszystkie maj\u0105 tylko nap\u0119d od pralki i baterie, ale nowa Panda ma „Czyst\u0105 Technik\u0119” pod mask\u0105. Ble …<\/p>\n

Francuzi odkryli, \u017ce nie trudno wymy\u015ble\u0107 „ko\u0142o na nowo” – nowe wzornictwo nie zawsze zdobywa klient\u00f3w. Styl retro odkryty na nowo zawsze znajduje uznanie. Sprawdza si\u0119 nie tylko w rozmiarze mini. Mikrobusy od Caselani to nic innego jak zmodyfikowane Citroeny. Doskonale sprawdzaj\u0105 si\u0119 w … „ma\u0142ej gastronomii”. Nowe Renault Estafette z pewno\u015bci\u0105 sprawdzi si\u0119 jako elektryczna, przyjazna \u015brodowisku wi\u0119\u017aniarka. Orygina\u0142 przewozi\u0142 tysi\u0105ce aresztowanych.<\/p>\n

Z nurtu retro wy\u0142ama\u0142 si\u0119 Peugeot. Peugeot celuje w „styl techniczny” – ostre linie i kosmiczny kokpit. Citroen w marce DS upatruje szans\u0119 na powr\u00f3t stylu retro. Jednak sam migacz umieszczony tram, gdzie w oryginalnym DS19 to za ma\u0142o. Potrzebny jest godny nast\u0119pca, kt\u00f3rego nie ma. Jest DS9, ale 1.6 pod mask\u0105 nijak si\u0119 ma do historii serii DS. Gdzie jest „hydro”? Nie ma i nie b\u0119dzie. DS jest po prostu … dziwny na sw\u00f3j spos\u00f3b. Renault rz\u0105dzi w tym nurcie stylistycznym.<\/p>\n

Renault R4<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Renault<\/p>\n

Ostatnio pokaza\u0142o nawet prototyp nowej „17-tki”. My czekamy na interpretacj\u0119 stylu modelu Fuego. Niestety nie nale\u017cy si\u0119 \u0142udzi\u0107, \u017ce w ofercie b\u0119dzie turbodiesel i „automat”. W\u0142a\u015bnie tego Nam brakuje. Wszyscy chc\u0105 by\u0107 „elektryczni” a to jest wa\u017cna nisza do zagospodarowania. To, \u017ce za kilka miesi\u0119cy Unia producentom b\u0119dzie \u017cyczy\u0107 „Smacznej Kawusi” (nowa norma CAFE) wcale nie usprawiedliwia elektryfikacji wszystkiego co ma ko\u0142a. Nowe Fuego z automatem i klekotem pod mask\u0105 to jest „TO”.<\/p>\n

W ostateczno\u015bci b\u0119dziemy mie\u0107 „17-tk\u0119” z rolldachem i bateriami w pod\u0142odze. Mo\u017ce przyzwyczaimy si\u0119, kto wie? W tym czasie Stelantis b\u0119dzie mia\u0142 problemy finansowe. Tavares doprowadzi ca\u0142y ten „ko\u0142choz” do upadku. Probuje wyprowadzi\u0107 marki Lancia i Maserati z kryzysu, ale nie widzi tego, czego chc\u0105 klienci. Klienci kupuj\u0105 oczami. Lubi\u0105 przeboje, kt\u00f3re ju\u017c znaj\u0105. Lancia zrobiona z Peugeota pomalowana w „kolory Martini” nadal wygl\u0105da jak Peugeot. Nic tego nie zmieni.<\/p>\n

Tymczasem Renault wygl\u0105da jak stare Renault i to jest jego najwa\u017cniejsza zaleta. Tego chc\u0105 klienci. Nie chc\u0105 „ultramegagiga”. Nie mo\u017cna zaskoczy\u0107 klienta oferuj\u0105c mu „komputer na ko\u0142ach”. Mo\u017cna go zaskoczy\u0107 now\u0105 wersj\u0105 klasycznego modelu. Renault zrobi na tym doskona\u0142y interes – za kilka lat b\u0119dzie mia\u0142o ca\u0142\u0105 gam\u0119 pojazd\u00f3w elektrycznych o kszta\u0142tach inspirowanych ofert\u0105 z lat 60 i 70-tych. Renault ma swoje DNA i je piel\u0119gnuje w przeciwie\u0144stwie do w\u0142oskich producent\u00f3w.<\/p>\n

Renault Twingo E-Tech<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Renault<\/p>\n

Renault, w przeciwie\u0144stwie do Citroena i Peugeota, nie korzysta z unifikacji pomi\u0119dzy markami. Oszcz\u0119dza, ale nie musi w takim stopniu jak wi\u0119ksze koncerny. Stelantis musi oszcz\u0119dza\u0107 bo ma Tavaresa. Go\u015b\u0107 po prostu nie rozumie podej\u015bcia klient\u00f3w do marek z d\u0142ug\u0105 histori\u0105. W Renault rz\u0105dz\u0105 ludzie, kt\u00f3rzy doceniaj\u0105 histori\u0119 marki i potrafi\u0105 \u0142\u0105czy\u0107 dziedzictwo z tabelami w Excelu. We Fiacie takie podej\u015bcie by\u0142o, ale to by\u0142o 20 lat temu – zanim zatrudniono w nim sabota\u017cyst\u00f3w.<\/p>\n

Dzi\u0119ki Renault francuska motoryzacja jeszcze istnieje – jako poj\u0119cie w s\u0142owniku, ale r\u00f3wnie\u017c jako element charakterystyczny dla konkretnego kraju. Francuzi zawsze byli „inni” i klienci byli w stanie „to” odr\u00f3\u017cni\u0107. Nie by\u0142o doskona\u0142e, ale wsiadaj\u0105c do Clio czu\u0142o si\u0119, \u017ce to „co\u015b” innego ni\u017c bezosobowe konstrukcje z Niemiec. Za kilka lat Renault b\u0119dzie jedynym producentem, kt\u00f3ry z powodzeniem b\u0119dzie \u0142\u0105czy\u0107 przesz\u0142o\u015b\u0107 z nowymi trendami. Inni b\u0119d\u0105 ju\u017c tylko \u015blepo pod\u0105\u017ca\u0107 za tabelami w Excelu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mia\u0142em kiedy\u015b Renault. Jedyn\u0105 jego zalet\u0105 by\u0142o to, \u017ce by\u0142o wygodne. Sk\u0142ada\u0142o si\u0119 z wad i miliona usterek. Zgodnie z „filozofi\u0105 projektowania” psu\u0142a si\u0119 w nim elektronika a silnik z czasem zaczyna\u0142 „bra\u0107” ulej lub go upuszcza\u0107. Trzeba by\u0142o je\u017adzi\u0107 z minimalnym poziomem oleju i dba\u0107 o to aby go nie przegrza\u0107. Mechanicznie … by\u0142o\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20549,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[615,3382,3383,3385,3384],"class_list":["post-20535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-felietony","tag-renault","tag-renault4","tag-renault5","tag-stylretro","tag-twingo"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/big-161796970552c145.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/big-161796970552c145.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/big-161796970552c145.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/big-161796970552c145-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/big-161796970552c145-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/big-161796970552c145.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/big-161796970552c145.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/big-161796970552c145.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/big-161796970552c145.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/big-161796970552c145-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/big-161796970552c145-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Felietony<\/a>","rttpg_excerpt":"Mia\u0142em kiedy\u015b Renault. Jedyn\u0105 jego zalet\u0105 by\u0142o to, \u017ce by\u0142o wygodne. Sk\u0142ada\u0142o si\u0119 z wad i miliona usterek. Zgodnie z „filozofi\u0105 projektowania” psu\u0142a si\u0119 w nim elektronika a silnik z czasem zaczyna\u0142 „bra\u0107” ulej lub go upuszcza\u0107. Trzeba by\u0142o je\u017adzi\u0107 z minimalnym poziomem oleju i dba\u0107 o to aby go nie przegrza\u0107. Mechanicznie … by\u0142o\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20535"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20535\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20548,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20535\/revisions\/20548"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}