{"id":20551,"date":"2024-10-25T20:39:11","date_gmt":"2024-10-25T19:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=20551"},"modified":"2024-10-25T20:39:11","modified_gmt":"2024-10-25T19:39:11","slug":"mercedes-z-szanghaju","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2024\/10\/25\/mercedes-z-szanghaju\/","title":{"rendered":"Mercedes z Szanghaju"},"content":{"rendered":"

Kopia Mercedesa z Chin? To nie jest pomys\u0142 z pierwszych lat XXI wieku. Daihatsu z \u201enosem\u201d Mercedesa jednak nie by\u0142o pierwsz\u0105 pr\u00f3b\u0105 skopiowania Mercedesa. Pierwszym osobowym modelem chi\u0144skiej marki, kt\u00f3ry chcia\u0142 by\u0107 „chi\u0144skim Mercedesem” by\u0142 Fenghuang. Jego historia zacz\u0119\u0142a si\u0119 w po\u0142owie lat 50-tych. To by\u0142 szczeg\u00f3lny czas dla chi\u0144skiej motoryzacji. Produkowano wy\u0142\u0105cznie na potrzeby komunikacji zbiorowej i wojska. W ChRL samoch\u00f3d osobowy mia\u0142 by\u0107 dost\u0119pny jedynie dla wybranych – urz\u0119dnik\u00f3w oraz ich rodzin.<\/span><\/p>\n

W za\u0142o\u017conej w 1955 roku firmie Shanghai Automobile rozpocz\u0119to monta\u017c pojazdu, kt\u00f3rego wzornictwo skopiowano z \u2026 Pobiedy i FSO Warszawy. Do nap\u0119du u\u017cyto \u2026 kopii dolnozaworowego silnika znanego z radzieckiej \u201elimuzyny\u201d. Produkcj\u0119 szybko zaniechano, gdy\u017c kr\u00f3tko po uruchomieniu ta\u015bm monta\u017cowych podj\u0119to pr\u00f3by konstrukcji \u201ew\u0142asnego\u201d pojazdu opracowanego przez Chi\u0144czyk\u00f3w. Tym razem \u201e\u017ar\u00f3de\u0142 inspiracji\u201d by\u0142o wiele \u2013 ameryka\u0144skie i niemieckie \u201ekr\u0105\u017cowniki szos\u201d. Jako\u015b\u0107 prototyp\u00f3w by\u0142a typowo rzemie\u015blnicza.<\/span><\/p>\n

Jeden z wielu prototyp\u00f3w marki Fenghuang<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: ChinaCarHistory<\/span><\/p>\n

Pierwsze nadwozia nowego pojazdu skopiowano z Packarda. Pomys\u0142u rozwoju tej konstrukcji szybko zaniechano. Zaprojektowano kilka kolejnych wersji, ale postanowiono, \u017ce ostateczna wersja b\u0119dzie inspirowana Mercedesem. Nowa linia boczna by\u0142a kopi\u0105 najwi\u0119kszych Mercedes\u00f3w a silniki wzorowano na ameryka\u0144skich silnikach V8. Na pocz\u0105tku 1959 roku odbywa\u0142y si\u0119 testy kilku silnik\u00f3w. Pocz\u0105tkowo testowano silnik V8 o mocy oko\u0142o 150 KM skopiowany z Plymoutha. Okaza\u0142 si\u0119 zbyt paliwo\u017cerny, cho\u0107 pozwala\u0142 na bardzo dobre osi\u0105gi.<\/span><\/p>\n

Silnik z Pobiedy by\u0142 zbyt s\u0142aby a kolejne pr\u00f3by skopiowania ameryka\u0144skiej techniki ko\u0144czy\u0142y si\u0119 awariami. Chi\u0144scy in\u017cynierowie wpadli na wspania\u0142y pomys\u0142. <\/span>Po prostu skopiowali 6-cylindrowy silnik Mercedesa. Produkcj\u0119 ma\u0142oseryjn\u0105 rozpocz\u0119to dopiero w 1963 roku a rok p\u00f3\u017aniej ta\u015bmy ruszy\u0142y pe\u0142ni\u0105 mocy produkcyjnych. W tym czasie nazw\u0119 zmieniono na Shanghai SH760. Chi\u0144ski Mercedes mia\u0142 nadwozie typu sedan. D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita wynosi\u0142a 4,78 m a gotowy do jazdy wa\u017cy\u0142 1440 kg. Chi\u0144scy in\u017cynierowie wreszcie skopiowali w\u0142a\u015bciwy silnik.<\/span><\/p>\n

Pod mask\u0105 znalaz\u0142a si\u0119 kopia silnika Mercedesa o mocy 90 KM. Taka moc pozwala\u0142a rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do ok. 135-140 km\/h. Czy nowy model zdoby\u0142 wielu klient\u00f3w? Nie. By\u0142 drogi i tylko najbogatsi Chi\u0144czycy byli w stanie go kupi\u0107. <\/span>Pe\u0142nia mocy produkcyjnych w zakresie produkcji tego modelu oznacza\u0142a najwy\u017cej 2-3 tysi\u0105ce sztuk rocznie. W 1974 roku wprowadzono kilka zmian konstrukcyjnych. Zmieniono prz\u00f3d i ty\u0142 nadwozia pozbywaj\u0105c si\u0119 element\u00f3w wzornictwa z lat 50-tych. Model po zmianach zyska\u0142 oznaczenie 760A. Sprzeda\u017c nadal by\u0142a \u015bladowa wzgl\u0119dem oryginalnego Mercedesa.<\/span><\/p>\n

Znajomy widok<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Auta5P<\/span><\/p>\n

Kolejne zmiany wprowadzono w 1980 roku. Model oznaczony jako 760B wyposa\u017cono w now\u0105 kopi\u0119 silnika Mercedesa o poj. 2,3 dm3<\/sup> o mocy 100 KM. Dotychczasowy model oferowano r\u00f3wnolegle do 1986 roku. W tym czasie \u201eluksusowa\u201d limuzyna sta\u0142a si\u0119 pojazdem ch\u0119tnie nabywanym jako pojazd przeznaczony na taks\u00f3wki. Nadal by\u0142 drogi, ale konstrukcja by\u0142a prosta a cz\u0119\u015bci mo\u017cna by\u0142o wsz\u0119dzie kupi\u0107. W tym czasie po ulicach Pekinu jako taks\u00f3wki je\u017adzi\u0142y nawet \u2026 polskie \u201eMaluchy\u201d. Samochod\u00f3w w „prywatnych r\u0119kach” nadal by\u0142o niewiele.<\/span><\/p>\n

Jednak z ka\u017cdym rokiem wiek konstrukcji by\u0142 bardziej zauwa\u017calny co pr\u00f3bowano tuszowa\u0107 za pomoc\u0105 kolejnych drobnych zmian. <\/span>Wed\u0142ug oficjalnych danych producenta do 1989 roku wyprodukowano 49 tysi\u0119cy sztuk pojazdu kilku kolejnych \u201egeneracji\u201d. Testowano wersje dostawcze \u2013 dwudrzwiowy i czterodrzwiowy pickup (z fragmentami nadwozia w stylu ameryka\u0144skim) pozosta\u0142 w fazie prototypu. Nie zdoby\u0142y nowych klient\u00f3w, podobnie jak wcze\u015bniejsze pr\u00f3by unowocze\u015bnienia pojazdu. Jedynie organy pa\u0144stwa by\u0142y zainteresowane zakupem tego pojazdu.<\/span><\/p>\n

Shanghai 760B z ko\u0144ca lat 80-tych<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: ChinaCarHistory<\/span><\/p>\n

B<\/span>y\u0142 ta\u0144szy ni\u017c drogie Hongqi i pe\u0142ni\u0142 rol\u0119 odpowiednika Wo\u0142gi na rynku chi\u0144skim. W czasie produkcji tego modelu radzieccy in\u017cynierowie zaprezentowali dwie generacje (GAZ M21 i M24). Jednak nawet urz\u0119dnicy \u015bredniego szczebla oczekiwali pojazdu nowocze\u015bniejszego i bardziej ekonomicznego. W po\u0142owie lat 80-tych produkowano rocznie oko\u0142o 5500 sztuk, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 przeznaczano na potrzeby pa\u0144stwowych przedsi\u0119biorstw taks\u00f3wkowych. Produkcj\u0119 limuzyny zako\u0144czono 25 listopada 1991 roku liczb\u0105 79 526 sztuk. Nie by\u0142 to koniec chi\u0144skiego Mercedesa. <\/span><\/p>\n

Do ko\u0144ca 1994 roku montowano w ma\u0142ej serii kabriolety, kombi i pickupy oparte na znanej konstrukcji. <\/span>W latach 1991-1994 monta\u017c odbywa\u0142 si\u0119 r\u0119cznie, Maszyny wkr\u00f3tce mia\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107 produkcji innego modelu. W tym czasie konstrukcja pojazdu mia\u0142a ju\u017c 40 lat. W tym czasie zak\u0142ady mia\u0142y ju\u017c inn\u0105 nazw\u0119. W 1984 roku Shanghai Automobile nazywa\u0142 si\u0119 ju\u017c SAIC i nawi\u0105za\u0142 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Volkswagenem, Kilka lat p\u00f3\u017aniej z ta\u015bm monta\u017cowych zje\u017cd\u017ca\u0142 VW Santana w ilo\u015bciach \u2026 kilkadziesi\u0105t tysi\u0119cy sztuk rocznie. Kilka lat p\u00f3\u017aniej SAIC rozpocz\u0105\u0142 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z General Motors. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kopia Mercedesa z Chin? To nie jest pomys\u0142 z pierwszych lat XXI wieku. Daihatsu z \u201enosem\u201d Mercedesa jednak nie by\u0142o pierwsz\u0105 pr\u00f3b\u0105 skopiowania Mercedesa. Pierwszym osobowym modelem chi\u0144skiej marki, kt\u00f3ry chcia\u0142 by\u0107 „chi\u0144skim Mercedesem” by\u0142 Fenghuang. Jego historia zacz\u0119\u0142a si\u0119 w po\u0142owie lat 50-tych. To by\u0142 szczeg\u00f3lny czas dla chi\u0144skiej motoryzacji. Produkowano wy\u0142\u0105cznie na potrzeby\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20557,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3387,649,3386,3388],"class_list":["post-20551","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-fenghuang","tag-samochody-chinskie","tag-shanghai-760a","tag-shanghai-motors"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/sh760a_04.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/sh760a_04.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/sh760a_04.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/sh760a_04-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/sh760a_04-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/sh760a_04.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/sh760a_04.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/sh760a_04.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/sh760a_04.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/sh760a_04-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/sh760a_04-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Kopia Mercedesa z Chin? To nie jest pomys\u0142 z pierwszych lat XXI wieku. Daihatsu z \u201enosem\u201d Mercedesa jednak nie by\u0142o pierwsz\u0105 pr\u00f3b\u0105 skopiowania Mercedesa. Pierwszym osobowym modelem chi\u0144skiej marki, kt\u00f3ry chcia\u0142 by\u0107 „chi\u0144skim Mercedesem” by\u0142 Fenghuang. Jego historia zacz\u0119\u0142a si\u0119 w po\u0142owie lat 50-tych. To by\u0142 szczeg\u00f3lny czas dla chi\u0144skiej motoryzacji. Produkowano wy\u0142\u0105cznie na potrzeby\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20551"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20551\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20558,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20551\/revisions\/20558"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}