{"id":20568,"date":"2024-11-04T20:30:30","date_gmt":"2024-11-04T19:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=20568"},"modified":"2024-11-07T20:17:13","modified_gmt":"2024-11-07T19:17:13","slug":"czy-stac-ciebie-na-9-corvette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2024\/11\/04\/czy-stac-ciebie-na-9-corvette\/","title":{"rendered":"Czy sta\u0107 Ciebie na …, #9 – Corvette"},"content":{"rendered":"

{Wpis zawiera lokowanie produktu.}<\/em><\/p>\n

Pami\u0119tacie film „M\u0142ode Wilki”? S\u0142ynna scena z „b\u0105czkiem” i w\u0142\u0105czeniem \u015bwiate\u0142? Pewnie, \u017ce pami\u0119tacie. O Corvette C4 w latach 90-tych marzy\u0142o wielu m\u0142odych ch\u0142opc\u00f3w. Kojarzy\u0142o si\u0119 z bogatym i niebezpiecznym \u017cyciem. Czerwona? Nie. Musia\u0142a by\u0107 \u017c\u00f3\u0142ta z dachem typu targa. Jednak przez wiele lat pozostawa\u0142a jedynie marzeniem, kt\u00f3re mo\u017cna by\u0142o sprowadzi\u0107 z Niemiec za absurdalne pieni\u0105dze. Dzi\u015b to marzenie mo\u017cna spe\u0142ni\u0107 wydaj\u0105c na ni\u0105 tyle, ile zostawimy w salonie Dacii za nowego Dustera (80-100 tys. z\u0142). Czy to pocz\u0105tek wydatk\u00f3w? O tym w poni\u017cszym tek\u015bcie.<\/p>\n

Co to jest?<\/strong><\/p>\n

Sportowy w\u00f3z dost\u0119pny jako coupe i cabriolet wzorowany na japo\u0144skich samochodach sportowych. Zupe\u0142nie inny od poprzednika – nie ma ostrych kant\u00f3w, to nie jest muscle-car. To ameryka\u0144ska klasa „Premium przez \u00a0du\u017ce P”. Nadal z silnikiem V8 o du\u017cej pojemno\u015bci i „rozs\u0105dnym” poziomie wysilenia, ale ma najnowsz\u0105 technik\u0119 – lekk\u0105 karoseri\u0119 z w\u0142\u00f3kna szklanego, ram\u0119 przestrzenn\u0105 i elektroniczn\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105. Wszystko to w celu zdobycia m\u0142odego, ale zamo\u017cnego klienta.<\/p>\n

To pierwszy Chevrolet skierowany do nowej grupy klient\u00f3w – ma konkurowa\u0107 z niemieckimi i w\u0142oskimi sportowymi maszynami, ale jednocze\u015bnie ma by\u0107 od nich ta\u0144szy a cz\u0119\u015bci do niego kupimy w ka\u017cdym sklepie motoryzacyjnym. Corvette C4 mia\u0142o by\u0107 tak szybkie jak Nissan 300ZX, Porsche 911, Lotus Esprit czy Ferrari 308 – \u00a0tak przynajmniej twierdzi\u0142o kierownictwo Chevroleta. Czy\u017cby? Pierwsze, na co zwr\u00f3ci uwag\u0119 klient to wygl\u0105d pojazdu. Czym Corvette C4 chcia\u0142a zdoby\u0107 setki tysi\u0119cy klient\u00f3w?<\/p>\n

Jak to wygl\u0105da?<\/strong><\/p>\n

D\u0142ugi prz\u00f3d, d\u0142ugie drzwi, du\u017ca tylna szyba i wzorowa aerodynamika. Modne, podnoszone reflektory z przodu i podw\u00f3jne lampy okr\u0105g\u0142e z ty\u0142u. Wewn\u0105trz mn\u00f3stwo przycisk\u00f3w, wygodne fotele i wiatr we w\u0142osach po zdj\u0119ciu paneli dachu, kt\u00f3re nale\u017ca\u0142o schowa\u0107 pod tyln\u0105 szyb\u0105. Charakterystyczne felgi o wzorze ostrza golarki (RH sawblade) i brak krzykliwych spojler\u00f3w. Ta Corvette to pierwsza Corvette dla klienta ceni\u0105cego sobie luksus i sport oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 pokonywania d\u0142ugich tras z kilkoma walizkami – st\u0105d du\u017cy baga\u017cnik.<\/p>\n

Chevrolet Corvette C4<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: OTOMOTO<\/p>\n

Jak to je\u017adzi?<\/strong><\/p>\n

Uczciwie trzeba przyzna\u0107, \u017ce nie jest \u017ale – jak na ameryka\u0144ski spos\u00f3b projektowania zawiesze\u0144. Do europejskich i japo\u0144skich konkurent\u00f3w daleko, ale zakr\u0119ty pokonuje pewniej ni\u017c poprzednik czy „typowe” ameryka\u0144skie sedany z tamtych lat. Resor z w\u0142\u00f3kna szklanego to raczej ciekawostka techniczna. Nie poprawia prowadzenia. Siedzisz nisko, masz przed sob\u0105 cyfrowe wska\u017aniki i mi\u0119kk\u0105 kierownic\u0119. Z najs\u0142absz\u0105 wersj\u0105 silnika (240 KM) nie jest to wy\u015bcig\u00f3wka – przyspiesza jak najnowsze GTI a nie jak Ferrari (7 sekund do „setki”).<\/p>\n

Co si\u0119 psuje?<\/strong><\/p>\n

Problemy z mechanizmem unoszenia reflektor\u00f3w. Problemy z alternatorem (s\u0142abe \u0142adowanie). Pojawiaj\u0105ce si\u0119 luzy na kierownicy (tu winny jest kierowca, kt\u00f3ry cz\u0119sto przytrzymuje si\u0119 kierownicy wsiadaj\u0105c lub wysiadaj\u0105c z pojazdu). Korozja na ramie przestrzennej (trudna do zauwa\u017cenia). Szybko zu\u017cywaj\u0105 si\u0119 uszczelki (s\u0142aba jako\u015b\u0107). S\u0142abe spasowanie maski z nadwoziem – luzy mechanizmu podnoszenia. Uszkodzone synchronizatory w manualnej skrzyni bieg\u00f3w.<\/p>\n

Ceny cz\u0119\u015bci (Corvette C4 5.7 240 KM z 1991 roku):<\/strong><\/p>\n