{"id":20713,"date":"2024-12-02T20:12:17","date_gmt":"2024-12-02T19:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=20713"},"modified":"2024-12-02T20:12:17","modified_gmt":"2024-12-02T19:12:17","slug":"indyjska-rewolucja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2024\/12\/02\/indyjska-rewolucja\/","title":{"rendered":"Indyjska rewolucja"},"content":{"rendered":"

Pami\u0119tacie pojazd o nazwie Tata Indica? To by\u0142o w zasadzie Uno z karoseri\u0105 przypominaj\u0105c\u0105 Punto. Indica mia\u0142a by\u0107 pierwszym nowoczesnym samochodem produkcji indyjskiej, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 by\u0107 sprzedawany w Europie. Niska jako\u015b\u0107 i niska cena, silniki Fiata – to cechy szczeg\u00f3lne tej konstrukcji. Nawet Rover sprzedawa\u0142 ten model pod w\u0142asn\u0105 mark\u0105. Indica nie odnios\u0142a sukcesu na rynku, ale to na niej Hindusi nauczyli si\u0119 nowoczesnego rzemios\u0142a samochodowego.<\/p>\n

W tym czasie Mahindra produkowa\u0142a jeszcze teren\u00f3wki oparte o konstrukcj\u0119 Jeepa serii CJ z silnikiem na olej nap\u0119dowy. Na pocz\u0105tku XXI wieku w ofercie Mahindry by\u0142y konstrukcje z ko\u0144ca lat 40-tych z doklejonymi plastikowymi ozdobami. Tata powoli rozwija\u0142a swoje fabryki. Po nieudanym eksperymencie z „narodowym samochodem” w\u0142adze skupi\u0142y si\u0119 na ofercie obejmuj\u0105cej g\u0142\u00f3wnie segment B oraz teren\u00f3wki. Mahindra nadal produkowa\u0142a stare teren\u00f3wki.<\/p>\n

Hindusi przez kolejnych kilkana\u015bcie lat uczyli si\u0119 i … wykupili ca\u0142ego Land Rovera i Jaguara. Mahindra nawi\u0105za\u0142a wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Korea\u0144czykami z Ssang Yonga. W ten spos\u00f3b oferta teren\u00f3wek szybko zmieni\u0142a si\u0119 i zamiast starych modeli opartych na serii CJ zacz\u0119to produkowa\u0107 model Thar – odpowiednika wsp\u00f3\u0142czesnego Wranglera. Mahindra zrobi\u0142a wielki krok w przysz\u0142o\u015b\u0107 – do\u0142adowane silniki, mi\u0119kkie fotele, ISOFIX, klimatyzacja a przede wszystkim bezpieczna konstrukcja.<\/p>\n

Indyjskie teren\u00f3wki nadal rdzewia\u0142y i psu\u0142y si\u0119, ale by\u0142y \u0142atwe w naprawie. Pokazany w 2020 roku Thar nowej generacji w niczym nie przypomina\u0142 sparta\u0144skich poprzednik\u00f3w. Jednak to by\u0142a dopiero zapowied\u017a mo\u017cliwo\u015bci indyjskich in\u017cynier\u00f3w. 4 lata p\u00f3\u017aniej oferta Tata Motors obejmuje g\u0142\u00f3wnie modele segmentu B i C. Mahindra to nowoczesne teren\u00f3wki. Hindusi potrafi\u0105 r\u00f3wnie\u017c zmontowa\u0107 wydajny nap\u0119d elektryczny co udowodnili wprowadzaj\u0105c do oferty tanie samochody elektryczne z przyzwoitym zasi\u0119giem.<\/p>\n

To nie Tesla, to Mahindra<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: CarTrade<\/p>\n

Jednak to nic w por\u00f3wnaniu z „tym” co pokazali w tym roku. Mahindra Be6 E wygl\u0105da jak Lamborghini Urus, ma nap\u0119d elektryczny i potrafi sama zaparkowa\u0107. Jest zbudowana w „architekturze Iglo” – autorskim pomy\u015ble Hindus\u00f3w. Narysowana ostrymi liniami, z modn\u0105 wkl\u0119s\u0142\u0105 mask\u0105 i desk\u0105 rozdzielcz\u0105 pe\u0142n\u0105 „tabletozy”. Potrafi „lecie\u0107 bokiem” bo ma tylny nap\u0119d. Mo\u017ce przejecha\u0107 do 400 km na jednym \u0142adowaniu (czyli w praktyce oko\u0142o 250-280 km w trasie). Hindusi naprawd\u0119 potrafi\u0105 …<\/p>\n

Potrafi\u0105 wykorzysta\u0107 sw\u00f3j potencja\u0142. Podobnie jak Chi\u0144czycy, ucz\u0105 si\u0119 i rozwijaj\u0105. W zaledwie 20 lat zr\u00f3wnali si\u0119 z producentami z Korei. Z producent\u00f3w starych teren\u00f3wek i licencyjnych mikrobus\u00f3w po zaawansowane technologie, nap\u0119d elektryczny i wzornictwo, kt\u00f3rego Lamborghini i Tesla mog\u0105 jedynie zazdro\u015bci\u0107. Prawdziwa przepa\u015b\u0107 technologiczna. Tymczasem w Polsce… Szkoda pisa\u0107. Indie nie s\u0105 gospodark\u0105 wspomagaj\u0105c\u0105 Niemcy. W obecnym uk\u0142adzie mo\u017ce by\u0107 tylko odwrotnie.<\/p>\n

Indie to wielki kraj. Pot\u0119ga gospodarcza, kt\u00f3ra po wojnie wykorzysta\u0142a czas na rozw\u00f3j. Fakt, poziom ub\u00f3stwa wi\u0119kszo\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa wci\u0105\u017c jest du\u017cy, ale powoli przestaje by\u0107 mierzony kategoriami charakterystycznymi dla „kraj\u00f3w trzeciego \u015bwiata” a jest mierzony w oparciu o kryteria znane w Europie. Motoryzacja w Indiach wp\u0142ywa na rozw\u00f3j kraju. Cho\u0107 z Nano nie uda\u0142o si\u0119 to z ma\u0142ymi pojazdami dostawczymi ju\u017c tak. To dzi\u0119ki nim rozwija si\u0119 drobny handel w Indiach.<\/p>\n

Indyjska motoryzacja jest dostosowana do potrzeb \u015bredniozamo\u017cnych Europejczyk\u00f3w i najbogatszych Hindus\u00f3w. Hinduska klasa \u015brednia kupuje motocykle lub kilkuletnie samochody segmentu A i B. 20 lat temu nie by\u0142o jej sta\u0107 na jakikolwiek pojazd silnikowy. Za kilka lat b\u0119dzie ich sta\u0107 na Tat\u0119 Curvv – ma\u0142ego SUV-a, kt\u00f3ry wygl\u0105da jakby by\u0142 zaprojektowany przez Tesl\u0119. A nie jest, gdy\u017c to konstrukcja w ca\u0142o\u015bci zaprojektowana przez Hindus\u00f3w. Mo\u017cna? Tak, Tata nie obawia si\u0119 konkurencji.<\/p>\n

Tata Curvv- „kosmos dla ludu”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Team-BHP<\/p>\n

Przy europejskich markach Tata i Mahindra wygl\u0105daj\u0105 lepiej, je\u017cd\u017c\u0105 jak Dacia i s\u0105 tanie. Podobno rdzewiej\u0105, ale nie bardziej ni\u017c japo\u0144skie i korea\u0144skie marki. Przy nudnej Skodzie, drogich Fiatach i japo\u0144skich mikrobusach nowe modele indyjskich producent\u00f3w po prostu s\u0105 konkurencyjne i stanowi\u0105 realn\u0105 alternatyw\u0119. \u0141atwo je naprawi\u0107, s\u0105 tanie w utrzymaniu a Tata i Mahindra zapewniaj\u0105 tysi\u0105ce miejsc pracy i p\u0142ac\u0105 podatki do bud\u017cetu. Hindusi lubi\u0105 patriotyzm gospodarczy.<\/p>\n

Hindusi s\u0105 w\u0142a\u015bcicielami Land Rovera, kt\u00f3ry sprzedaje si\u0119 doskonale i niestety Jaguara, kt\u00f3ry z marki dla tradycjonalist\u00f3w sta\u0142 si\u0119 mark\u0105 dla „kultury ultramegagigahiperturbo” – mo\u017ce to chwilowa moda a mo\u017ce projektant „\u015bwiec\u0105cy go\u0142ym cycem spod marynarki”. Nie, to nie Tadeusz Jelec a go\u015b\u0107, kt\u00f3ry prowadzi\u0142 konferencj\u0119 przedstawiaj\u0105c\u0105 now\u0105 strategi\u0119 marki. Testy nowego projektu pokaza\u0142y, \u017ce nie b\u0119dzie to bezp\u0142ciowe auto dla mas. Hindusi ceni\u0105 tradycj\u0119 Imperium Brytyjskiego.<\/p>\n

Hinduska motoryzacja powinna by\u0107 przyk\u0142adem dla Nas. Hindusi ucz\u0105 si\u0119 i nie maj\u0105 kompleks\u00f3w. Nie maj\u0105 ogranicze\u0144. Maj\u0105 pieni\u0105dze i nie musz\u0105 prosi\u0107 si\u0119 o zgod\u0119 \u017cadnego zachodniego rz\u0105du. Po prostu nie musz\u0105 ogranicza\u0107 si\u0119 \u017cadnymi normami. Jedyne, kt\u00f3re respektuj\u0105 to normy bezpiecze\u0144stwa, na kt\u00f3re zwracaj\u0105 uwag\u0119. Hinduskie samochody przechodz\u0105 rygorystyczne testy bezpiecze\u0144stwa. To ju\u017c nie s\u0105 kartonowe pud\u0142a na ko\u0142ach. Tak\u0105 „kosmiczn\u0105 Mahindr\u0119” ch\u0119tnie kupimy.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pami\u0119tacie pojazd o nazwie Tata Indica? To by\u0142o w zasadzie Uno z karoseri\u0105 przypominaj\u0105c\u0105 Punto. Indica mia\u0142a by\u0107 pierwszym nowoczesnym samochodem produkcji indyjskiej, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 by\u0107 sprzedawany w Europie. Niska jako\u015b\u0107 i niska cena, silniki Fiata – to cechy szczeg\u00f3lne tej konstrukcji. Nawet Rover sprzedawa\u0142 ten model pod w\u0142asn\u0105 mark\u0105. Indica nie odnios\u0142a sukcesu na\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20731,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[3418,393,3416,3419,3417,992],"class_list":["post-20713","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-felietony","tag-indyjska-motoryzacja","tag-mahindra","tag-mahindra-be6","tag-mahindra-thar","tag-tata-curvv","tag-tata-motors"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2024_tata_curvv_ice_exterior_17.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2024_tata_curvv_ice_exterior_17.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2024_tata_curvv_ice_exterior_17.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2024_tata_curvv_ice_exterior_17-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2024_tata_curvv_ice_exterior_17-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2024_tata_curvv_ice_exterior_17.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2024_tata_curvv_ice_exterior_17.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2024_tata_curvv_ice_exterior_17.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2024_tata_curvv_ice_exterior_17.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2024_tata_curvv_ice_exterior_17-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2024_tata_curvv_ice_exterior_17-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Felietony<\/a>","rttpg_excerpt":"Pami\u0119tacie pojazd o nazwie Tata Indica? To by\u0142o w zasadzie Uno z karoseri\u0105 przypominaj\u0105c\u0105 Punto. Indica mia\u0142a by\u0107 pierwszym nowoczesnym samochodem produkcji indyjskiej, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 by\u0107 sprzedawany w Europie. Niska jako\u015b\u0107 i niska cena, silniki Fiata – to cechy szczeg\u00f3lne tej konstrukcji. Nawet Rover sprzedawa\u0142 ten model pod w\u0142asn\u0105 mark\u0105. Indica nie odnios\u0142a sukcesu na\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20713"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20713\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20732,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20713\/revisions\/20732"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}