{"id":20778,"date":"2024-12-12T17:46:30","date_gmt":"2024-12-12T16:46:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=20778"},"modified":"2024-12-12T17:46:30","modified_gmt":"2024-12-12T16:46:30","slug":"tradycyjny-diesel-ze-szwajcarii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2024\/12\/12\/tradycyjny-diesel-ze-szwajcarii\/","title":{"rendered":"Tradycyjny Diesel ze Szwajcarii"},"content":{"rendered":"
\n

Szwajcarska motoryzacja to przede wszystkim ma\u0142e rodzinne firmy oraz kilka pracowni stylistycznych. Nie ma du\u017cych fabryk samochod\u00f3w osobowych. Tak by\u0142o przez ca\u0142y XX wiek i jest do dnia dzisiejszego. Szwajcarska motoryzacja to r\u00f3wnie\u017c ci\u0119\u017car\u00f3wki, kt\u00f3re jako pierwsze wyposa\u017cono w silniki o zap\u0142onie samoczynnym. Pionierem w tej dziedzinie by\u0142a fabryka ci\u0119\u017car\u00f3wek „Saurer”, kt\u00f3rej historia si\u0119ga po\u0142owy XIX wieku. Saurer zaczyna\u0142 jako odlewnia \u017celiwa dla zak\u0142ad\u00f3w kolejowych.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Zak\u0142ad za\u0142o\u017cy\u0142 w 1853 roku Franz Saurer. W 1882 roku kierownictwo przej\u0105\u0142 jego syn \u2013 Adolph Saurer. Pod koniec XIX wieku Adolph rozpocz\u0105\u0142 prace nad konstrukcjami pojazd\u00f3w z r\u00f3\u017cnymi silnikami. W 1896 roku Saurer pokaza\u0142 sw\u00f3j w\u0142asny silnik benzynowy. W 1903 roku zaprezentowano pierwsz\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119. Pojazd o DMC r\u00f3wnym 5 ton nap\u0119dza\u0142 30-konny silnik. W tym czasie dla Saurera pracowa\u0142 Rudolph Diesel. W 1908 roku zaprezentowano pojazd z nowym silnikiem o niespotykanej ekonomii jazdy.<\/p>\n

Reklama ci\u0119\u017car\u00f3wki Saurer z 1910 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Wikimedia<\/p>\n

Nowy silnik mia\u0142 nisk\u0105 moc \u2013 8 KM i osi\u0105ga\u0142 niskie pr\u0119dko\u015bci obrotowe \u2013 pomi\u0119dzy 700 a 800 obr\/min. W tym czasie Saurer udzieli\u0142 ju\u017c kilku licencji na produkcj\u0119 swoich ci\u0119\u017car\u00f3wek. Produkowano je w Austrii, Francji, Wielkiej Brytanii, w Niemczech i we W\u0142oszech. Solidne ramy i mocne silniki benzynowe by\u0142y idealne pod specjalistyczne zabudowy. Saurer na pocz\u0105tku drugiej dekady XX wieku by\u0142 najwi\u0119kszym dostawc\u0105 pojazd\u00f3w dostawczych w Europie \u015arodkowej. Zawdzi\u0119cza\u0142 to kontraktom wojskowym.<\/p>\n<\/div>\n

\n

W czasie I Wojny \u015awiatowej zak\u0142ady Saurera produkowa\u0142y silniki lotnicze. W tym czasie jeden z najwa\u017cniejszych licencjobiorc\u00f3w \u2013 MAN rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 pod w\u0142asn\u0105 mark\u0105. W latach 20-tych interes przej\u0105\u0142 syn Adolpha – Hippolyt. Jego w\u0142adza nad maj\u0105tkiem rodzinnym trwa\u0142a kr\u00f3tko. Pod now\u0105 w\u0142adz\u0105 Saurer rozwija\u0142 si\u0119 w szybkim tempie. W ofercie by\u0142y ci\u0119\u017car\u00f3wki o \u0142adowno\u015bci do 5 ton nap\u0119dzane 4-cylindrowymi silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi lub 6-cylindrowymi benzynowymi o r\u00f3\u017cnych mocach (70-100 KM).<\/p>\n<\/div>\n

\n

Co ciekawe, polski przedwojenny autobus Zawrat posiada\u0142 podwozie oraz silnik Saurera. Nowoczesne silniki wysokopr\u0119\u017cne Saurera mia\u0142y 6 cylindr\u00f3w, pojemno\u015b\u0107 8,0 dm3<\/sup> i moc oko\u0142o 100-110 KM. W 1938 roku Saurer jako pierwszy wprowadzi\u0142 do oferty ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 z silnikiem do\u0142adowanym spr\u0119\u017cark\u0105. Ju\u017c przed wojn\u0105 uda\u0142o si\u0119 uzyskiwa\u0107 moce rz\u0119du 150-180 KM co znacznie poprawi\u0142o osi\u0105gi i \u0142adowno\u015b\u0107 produkowanych ci\u0119\u017car\u00f3wek lub … czo\u0142g\u00f3w, do kt\u00f3rych Saurer dostarcza\u0142 silniki swojej produkcji. Konkurencja oferowa\u0142a silniki s\u0142absze o oko\u0142o 50-60 KM.<\/p>\n

CT1D jako licencyjny silnik dla PZIn\u017c.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: ZBiAM<\/p>\n

Dla potrzeb transportu ci\u0119\u017ckiego oferowano podwozia z trzema lub czterema osiami, kt\u00f3re wykorzystano w pojazdach przeznaczonych dla wojska. Jednym z najwa\u017cniejszych modeli w historii Saurera by\u0142 model serii C. Mia\u0142 d\u0142ugi prz\u00f3d, nisk\u0105 szoferk\u0119 i \u0142adowno\u015b\u0107 do 10 ton. Produkowano go od 1934 do 1965 roku. Przed wojn\u0105 szwajcarski oddzia\u0142 Saurera zrezygnowa\u0142 ze wsp\u00f3\u0142pracy z wiede\u0144sk\u0105 fili\u0105, Dlaczego? O tym \u015bwiadcz\u0105 zdj\u0119cia zrobione podczas wojny w okolicy Krakowa, na kt\u00f3rych mo\u017cna „podziwia\u0107” pewien nietypowy pojazd.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Po Anschlussie austriacki oddzia\u0142 pozyskiwa\u0142 kontrakty od nazist\u00f3w i rozpocz\u0105\u0142 monta\u017c pojazd\u00f3w opancerzonych i terenowych. Produkowano lekkie pojazdy s\u0142u\u017c\u0105ce do transportu i utrzymania \u0142\u0105czno\u015bci. W tym czasie produkowano \u201eco\u015b\u201d jeszcze. Austriacki oddzia\u0142 firmy dostarcza\u0142 podwozia i kabiny do ci\u0119\u017car\u00f3wek, kt\u00f3re s\u0142u\u017cy\u0142y jako \u2026 mobilne komory gazowe. Te instalowano nawet wewn\u0105trz nadwozi autobusowych, kt\u00f3re „kursowa\u0142y” po ulicach Krakowa. Jest to znany fakt, o kt\u00f3rym jest wiele \u017ar\u00f3de\u0142 historycznych.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Szwajcarska cz\u0119\u015b\u0107 firmy skupi\u0142a si\u0119 na produkcji silnik\u00f3w do samolot\u00f3w wyprodukowanych dla szwajcarskich si\u0142 powietrznych (kt\u00f3rymi zestrzeliwano nazistowskie Messerschmity) oraz ci\u0119\u017car\u00f3wek dla armii szwajcarskiej. Po wojnie w ofercie by\u0142y r\u00f3\u017cne rodzaje ci\u0119\u017car\u00f3wek z silnikami o mocy od 120 do 240 KM. W 1956 roku Saurer sprzeda\u0142 sw\u00f3j francuski oddzia\u0142. W wyniku dalszych fuzji powsta\u0142a Simca Industries. Od pocz\u0105tku lat 60-tych Saurer podejmowa\u0142 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Leylandem i rezygnowa\u0142 z wielu swoich inwestycji tn\u0105c koszty i walcz\u0105c o przetrwanie.<\/p>\n

Luksusowe autobusy turystyczne marki Saurer<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: saurermuseum.ch<\/p>\n

Zamiast w\u0142asnych przek\u0142adni zacz\u0119to stosowa\u0107 skrzynie marki ZF. W zak\u0142adach Saurera budowano r\u00f3wnie\u017c kr\u00f3tk\u0105 serie pojazd\u00f3w terenowych na rzecz szwajcarskiego wojska. Projekt by\u0142 rozwini\u0119ciem Fiata Campagniola z nadwoziem projektu Fissore wykonanym przez Monteverdi oraz nap\u0119dami projektu Saurera. W latach 70-tych wi\u0119kszo\u015b\u0107 produkcji stanowi\u0142y autobusy i trolejbusy oraz niezawodne ci\u0119\u017car\u00f3wki wojskowe. W 1981 roku Saurer zosta\u0142 przej\u0119ty przez Daimlera i rozpocz\u0119to restrukturyzacj\u0119 przedsi\u0119biorstwa. Postawiono wy\u0142\u0105cznie na produkcj\u0119 wojskow\u0105.<\/p>\n<\/div>\n

\n

W tym czasie austriacki oddzia\u0142 produkowa\u0142 \u2026 czo\u0142gi i transportery opancerzone. Od lat 80-tych Saurer powoli rezygnowa\u0142 z produkcji cywilnej i realizowa\u0142 wy\u0142\u0105cznie kontrakty wojskowe. Od 1983 roku w ofercie by\u0142y ci\u0119\u017car\u00f3wki 6DM i 10DM, kt\u00f3re s\u0142u\u017cy\u0142y jako pojazdy transportowe oraz no\u015bniki do systemu radarowego i broni rakietowej. Po wielu zmianach nazwy firmy i zmianach w\u0142a\u015bcicieli Saurer nadal realizuje kontrakty rz\u0105dowe i korzysta z \u2026 chi\u0144skiego kapita\u0142u. Technika i solidno\u015b\u0107 pozosta\u0142a w typowo szwajcarskim wydaniu. I dobrze.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Szwajcarska motoryzacja to przede wszystkim ma\u0142e rodzinne firmy oraz kilka pracowni stylistycznych. Nie ma du\u017cych fabryk samochod\u00f3w osobowych. Tak by\u0142o przez ca\u0142y XX wiek i jest do dnia dzisiejszego. Szwajcarska motoryzacja to r\u00f3wnie\u017c ci\u0119\u017car\u00f3wki, kt\u00f3re jako pierwsze wyposa\u017cono w silniki o zap\u0142onie samoczynnym. Pionierem w tej dziedzinie by\u0142a fabryka ci\u0119\u017car\u00f3wek „Saurer”, kt\u00f3rej historia si\u0119ga po\u0142owy\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20786,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3429,3430,2274,3428,3427],"class_list":["post-20778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-adolph-saurer","tag-hyppolyt-saurer","tag-saurer","tag-saurer-ct1d","tag-turbodiesel"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Saurer-bus-Carde-Freres-Bordeaux.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Saurer-bus-Carde-Freres-Bordeaux.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Saurer-bus-Carde-Freres-Bordeaux.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Saurer-bus-Carde-Freres-Bordeaux-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Saurer-bus-Carde-Freres-Bordeaux-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Saurer-bus-Carde-Freres-Bordeaux.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Saurer-bus-Carde-Freres-Bordeaux.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Saurer-bus-Carde-Freres-Bordeaux.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Saurer-bus-Carde-Freres-Bordeaux.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Saurer-bus-Carde-Freres-Bordeaux-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Saurer-bus-Carde-Freres-Bordeaux-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Szwajcarska motoryzacja to przede wszystkim ma\u0142e rodzinne firmy oraz kilka pracowni stylistycznych. Nie ma du\u017cych fabryk samochod\u00f3w osobowych. Tak by\u0142o przez ca\u0142y XX wiek i jest do dnia dzisiejszego. Szwajcarska motoryzacja to r\u00f3wnie\u017c ci\u0119\u017car\u00f3wki, kt\u00f3re jako pierwsze wyposa\u017cono w silniki o zap\u0142onie samoczynnym. Pionierem w tej dziedzinie by\u0142a fabryka ci\u0119\u017car\u00f3wek „Saurer”, kt\u00f3rej historia si\u0119ga po\u0142owy\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20778"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20778\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20787,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20778\/revisions\/20787"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}