{"id":20789,"date":"2024-12-16T21:13:34","date_gmt":"2024-12-16T20:13:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=20789"},"modified":"2024-12-16T21:13:34","modified_gmt":"2024-12-16T20:13:34","slug":"10-cylindrow-od-ferdynanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2024\/12\/16\/10-cylindrow-od-ferdynanda\/","title":{"rendered":"10 cylindr\u00f3w od Ferdynanda"},"content":{"rendered":"
\n

Na kilka miesi\u0119cy przed testami Porsche Typ 64 pojawi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 aby nie rezygnowa\u0107 z planu rozwoju konstrukcji Garbusa na etapie tylko na\u0142o\u017cenia na niego nowej karoserii. Or\u0119downikiem zmian by\u0142 syn Ferdynanda \u2013 Ferdynand Anton. Wed\u0142ug niego nowy model (Typ 60K10) nie by\u0142 \u201ezbyt sportowy\u201d na tle konkurencji. Nale\u017ca\u0142o \u201eco\u015b\u201d z tym zrobi\u0107 \u2013 wprowadzi\u0107 wi\u0119cej zmian w konstrukcji i zastosowa\u0107 wi\u0119kszy silnik. To mia\u0142o by\u0107 \u201eprawdziwe Porsche\u201d a nie Garbus po tuningu. Drugie Porsche przeznaczone do sprzeda\u017cy dla „zwyk\u0142ego” klienta.<\/p>\n

W 1938 roku sporz\u0105dzono pierwsze szkice. Nowy model mia\u0142 by\u0107 wyposa\u017cony w zupe\u0142nie inny silnik i nowe nadwozie. Nowy silnik by\u0142 wzorowany na jednostkach montowanych w bolidach wy\u015bcigowych \u2013 du\u017co cylindr\u00f3w, ma\u0142a pojemno\u015b\u0107 i wysokie obroty. Nadwozie by\u0142o wzorowane na Garbusie i Porsche 64, ale by\u0142o ni\u017csze i szersze. Prz\u00f3d by\u0142 ni\u017cszy a o\u015b przedni\u0105 wysuni\u0119to bli\u017cej zderzaka. Proporcje wymusi\u0142o nietypowe umieszczenie silnika. Oczywi\u015bcie informacje oparto na szkicach, kt\u00f3re zachowa\u0142y si\u0119 w archiwum Porsche.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tak, szkice. Tak, oficjalnie nie zbudowano prototypu. Powsta\u0142 jedynie model w skali ukazuj\u0105cy mo\u017cliwy wygl\u0105d przysz\u0142ego prototypu a silnik wmontowano do jednego z prototyp\u00f3w serii 64. Wr\u00f3\u0107my jednak to bohatera tego tekstu. W projektach nowego modelu cz\u0119\u015b\u0107 pasa\u017cersk\u0105 przesuni\u0119to do ty\u0142u a dach mia\u0142 dzieli\u0107 na p\u00f3\u0142 \u201egrzbiet\u201d wzorowany na Bugatti. Zupe\u0142nie inny by\u0142 kszta\u0142t b\u0142otnik\u00f3w. Ty\u0142 mia\u0142 by\u0107 niemal taki sam jak w Typie 64. Ciekawostk\u0105 by\u0142o umieszczenie silnika \u2013 zamiast za tyln\u0105 osi\u0105 silnik przesuni\u0119to do przodu. Jego konstrukcja r\u00f3wnie\u017c zas\u0142uguje na uwag\u0119.<\/p>\n

Szkic techniczny Porsche Typ 114 i silnika (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Porsche<\/p>\n

To 10 cylindrowa jednostka o poj. 1,5 dm3<\/sup> i mocy oko\u0142o 72 KM. Silnik nie by\u0142 wyposa\u017cony w spr\u0119\u017cark\u0119 mechaniczn\u0105. Mia\u0142 r\u00f3wnie\u017c \u2026 ch\u0142odnic\u0119. Tak, Porsche rozwa\u017ca\u0142o ch\u0142odnic\u0119 jako skuteczn\u0105 metod\u0119 na ch\u0142odzenie silnika (60 lat przed wy\u015bcig\u00f3wkami Porsche startuj\u0105cymi w wy\u015bcigach d\u0142ugodystansowych). Nowo\u015bci\u0105 by\u0142o zastosowanie aluminium do budowy ca\u0142ego nadwozia \u2013 tak przynamniej mo\u017cna wyczyta\u0107 ze specyfikacji technicznej pojazdu. Zawieszenie oparto na wahaczach wleczonych z przodu i wahliwej osi z ty\u0142u.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Interesuj\u0105ce by\u0142y hamulce \u2013 to cztery du\u017ce b\u0119bny, kt\u00f3re skutecznie wytraca\u0142y pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazdu. Prognozowano, \u017ce nowy model b\u0119dzie rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do oko\u0142o 160 km\/h. To du\u017co jak na osi\u0105gan\u0105 moc. Takie by\u0142y za\u0142o\u017cenia projektowe pierwszego „prawdziwego Porsche”. Typ 64 w tym okresie mia\u0142 by\u0107 wtedy (jeszcze) Volkswagenem, ale ostatecznie zdecydowano, \u017ce \u201epojazd ludowy\u201d nie b\u0119dzie mia\u0142 wersji sportowej. Typ 64 rozwijano ju\u017c pod mark\u0105 Porsche. Co si\u0119 sta\u0142o z Typem 114? Sko\u0144czy\u0142o si\u0119 na szkicach i modelu w skali. Porsche nie mia\u0142 mocy produkcyjnych i by\u0142 zmuszony rozwija\u0107 prototyp z silnikiem od Volkswagena.<\/p>\n

Oryginalny silnik V10 po seriach test\u00f3w w nadwoziu modelu 64 zosta\u0142 zdemontowany. Okaza\u0142 si\u0119 zbyt s\u0142aby i awaryjny wobec konkurencji. Po starcie w jednym wy\u015bcigu okaza\u0142o si\u0119, \u017ce nie jest to dopracowana konstrukcja i mia\u0142a wiele problem\u00f3w z osi\u0105gni\u0119ciem mocy maksymalnej. Plany 10-cylindrowego silnika oraz tylnej osi sprzedano Volkswagenowi. Plany oraz model w skali zachowa\u0142y si\u0119 do dnia dzisiejszego. Galimatias? I tak, i nie. Trzeba rozr\u00f3\u017cni\u0107 \u017ar\u00f3d\u0142a i te dwa modele – Typ 64 o oznaczeniu K10 to trzy egzemplarze, Typ 114 to tylko wersja rozwojowa bez zbudowanego prototypu.<\/p>\n

Cz\u0119sto te dwa modele s\u0105 mylone ze sob\u0105 a \u017ar\u00f3d\u0142a nie precyzuj\u0105 specyfikacji tych dw\u00f3ch konstrukcji. Wed\u0142ug informacji historycznych do\u015bwiadczenie zdobyte przy konstrukcji nowego silnika wykorzystano podczas wsp\u00f3\u0142pracy z warsztatem Cisitalia, z kt\u00f3rym Porsche wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142o pod koniec lat 40-tych. Przez lata 50 i 60-te oferta Porsche obejmowa\u0142a modele z silnikami 4 i 6-cylindrowymi.\u00a0Powr\u00f3t Porsche do 10-cylindrowego silnika nast\u0105pi\u0142 w w 1992 roku kiedy Porsche zbudowa\u0142o taki silnik na potrzeby start\u00f3w w Formule 1.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Zmodyfikowana wersja silnika z Formu\u0142y 1 (r\u00f3wnie\u017c 10-cylindrowego, ch\u0142odzonego ciecz\u0105) zosta\u0142a wykorzystana w prototypach startuj\u0105cych na Le Mans od 1998 roku. Chc\u0105c u\u0142atwi\u0107 serwis nowego silnika jego konstrukcj\u0119 zmieniono i oparto na 6-cylindrowym silniku znanym z modeli seryjnych. Silnik nie mia\u0142 do\u0142adowania i by\u0142 umieszczony centralnie. 10 cylindr\u00f3w w drogowym Porsche pojawi\u0142o si\u0119 w 2003 roku za spraw\u0105 Carrery GT – konstrukcji tak szybkiej jak niebezpiecznej, kt\u00f3ra dzi\u015b jest uwa\u017cana za jedno z najwa\u017cniejszych Porsche w historii.<\/p>\n

10 cylindr\u00f3w w Porsche Carrera GT<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Flickr<\/p>\n

Nowy silnik V10 mia\u0142 cylindry rozchylone pod k\u0105tem 68 stopni i 5733 cm3<\/sup> pojemno\u015bci. 40 zawor\u00f3w, wtrysk wielopunktowy i stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 12:1, kt\u00f3re przyczyni\u0142y si\u0119 do uzyskania mocy 612 KM. Projekt Carrery GT by\u0142 nawi\u0105zaniem do przedwojennych wy\u015bcig\u00f3wek \u2013 pomimo najnowszej techniki nie zastosowano \u017cadnych nowoczesnych system\u00f3w wsparcia kierowcy. Po narowistym Porsche \u017caden model nie mia\u0142 tak du\u017cego silnika i tak „szalonego” rozk\u0142adu mas na osie pojazdu. Co dzi\u015b produkuje Porsche? Elektryki, ale nie tylko.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Porsche znane jest g\u0142\u00f3wnie z silnik\u00f3w 6-cylindrowych. Przed nimi stosowano 4-cylindrowe pami\u0119taj\u0105ce jeszcze czasy pierwszych lat Garbusa. Po zako\u0144czeniu produkcji Carrery GT Porsche wycofa\u0142o si\u0119 w konstrukcji tak du\u017cych silnik\u00f3w i skupia si\u0119 na dostosowaniu znanego 6-cylindrowego boksera modyfikuj\u0105c do niego do\u0142adowanie, dodaj\u0105c uk\u0142ad hybrydowy i dostosowuje go do zmieniaj\u0105cych si\u0119 norm ekologicznych. W ofercie s\u0105 r\u00f3wnie\u017c 8-cylindrowe silniki w limuzynach i SUV-ach. Najmniejszy silnik ma dwa litry pojemno\u015bci.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na kilka miesi\u0119cy przed testami Porsche Typ 64 pojawi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 aby nie rezygnowa\u0107 z planu rozwoju konstrukcji Garbusa na etapie tylko na\u0142o\u017cenia na niego nowej karoserii. Or\u0119downikiem zmian by\u0142 syn Ferdynanda \u2013 Ferdynand Anton. Wed\u0142ug niego nowy model (Typ 60K10) nie by\u0142 \u201ezbyt sportowy\u201d na tle konkurencji. Nale\u017ca\u0142o \u201eco\u015b\u201d z tym zrobi\u0107 \u2013 wprowadzi\u0107\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20816,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[554,3433,3434,3431,3432],"class_list":["post-20789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-porsche","tag-porschecarreragt","tag-porschek70","tag-porschetyp114","tag-porschev10"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Untitled.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Untitled.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Untitled.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Untitled-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Untitled-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Untitled.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Untitled.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Untitled.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Untitled.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Untitled-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Untitled-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Na kilka miesi\u0119cy przed testami Porsche Typ 64 pojawi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 aby nie rezygnowa\u0107 z planu rozwoju konstrukcji Garbusa na etapie tylko na\u0142o\u017cenia na niego nowej karoserii. Or\u0119downikiem zmian by\u0142 syn Ferdynanda \u2013 Ferdynand Anton. Wed\u0142ug niego nowy model (Typ 60K10) nie by\u0142 \u201ezbyt sportowy\u201d na tle konkurencji. Nale\u017ca\u0142o \u201eco\u015b\u201d z tym zrobi\u0107 \u2013 wprowadzi\u0107\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20789"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20815,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20789\/revisions\/20815"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}