{"id":2085,"date":"2016-05-22T17:13:41","date_gmt":"2016-05-22T16:13:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=2085"},"modified":"2019-08-27T16:28:26","modified_gmt":"2019-08-27T16:28:26","slug":"facet-ktorego-slucham","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/05\/22\/facet-ktorego-slucham\/","title":{"rendered":"Facet, kt\u00f3rego s\u0142ucham"},"content":{"rendered":"

Pomimo wielu umiej\u0119tno\u015bci, w tym g\u0142\u00f3wnie zwi\u0105zanych z wydawaniem rozkaz\u00f3w, Enzo Ferrari nie mia\u0142 technicznego zmys\u0142u. Gdy potrzebowa\u0142 pomocy korzysta\u0142 z do\u015bwiadczenia jednej osoby \u2013 Vittorio Jano. By\u0142 to jedyny cz\u0142owiek, kt\u00f3rego Enzo by\u0142 w stanie wys\u0142ucha\u0107 i nawet przyzna\u0107 mu racj\u0119. Przyja\u017a\u0144 tych dw\u00f3ch pan\u00f3w trwa\u0142a niemal 40 lat a jej owocem by\u0142y zwyci\u0119stwa w serii Grand Prix, wy\u015bcigach d\u0142ugodystansowych oraz Formule 1. To w\u0142a\u015bnie Jano da\u0142 pocz\u0105tek sukcesom sportowym Alfy Romeo, Ferrari a nieco p\u00f3\u017aniej Lancii.<\/p>\n

Wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 od pracy w fabryce ci\u0119\u017car\u00f3wek. Vito (ur. w 1891 r.) trafi\u0142 tam jeszcze jako nastolatek. Jednak ci\u0119\u017car\u00f3wki, pomimo nazwy Rapid nie okaza\u0142y si\u0119 zbyt szybkie, wi\u0119c jako 20 \u2013 latek zacz\u0105\u0142 prac\u0119 dla Fiata. Pracowa\u0142 pod kierunkiem Luigiego Biazziego i tam nauczy\u0142 si\u0119 in\u017cynierskiego fachu. Nagrod\u0105 za to by\u0142a posada g\u0142\u00f3wnego in\u017cyniera w Alfie Romeo, kt\u00f3r\u0105 obj\u0105\u0142 w 1923 roku. Zast\u0105pi\u0142 Giuseppe Merosiego wi\u0119c oczekiwania wobec niego by\u0142y ogromne. Jak si\u0119 p\u00f3\u017aniej okaza\u0142o Jano nie zawi\u00f3d\u0142 oczekiwa\u0144 w\u0142oskich kibic\u00f3w.<\/p>\n

Vittorio Jano w latach 20-tych<\/strong><\/p>\n

\"mondoalfa\"\u0179r\u00f3d\u0142o: mondoalfa.pl<\/p>\n

Pierwsz\u0105 wy\u015bcig\u00f3wk\u0105 stworzon\u0105 przez Vito dla zespo\u0142u Alfy by\u0142a P2. Przygotowane na sezon Grand Prix 1925 auto nap\u0119dza\u0142 8 \u2013 cylindrowy silnik. P2 by\u0142a tak g\u0142odna sukcesu, \u017ce ju\u017c w 1924 roku zacz\u0119\u0142a wygrywa\u0107, czego dowodem by\u0142a wygrana Antonio Ascariego w Grand Prix Cremony i W\u0142och oraz Giuseppe Campariego w GP Francji. Nap\u0119dzany 140 \u2013 konnym silnikiem (od 1925 roku 155 \u2013 konnym) bolid by\u0142 niezwykle lekki, gdy\u017c \u201ena mokro\u201d wa\u017cy\u0142 614 kg. Taka konfiguracja pozwala\u0142a osi\u0105ga\u0107 nawet 195 km\/h.<\/p>\n

Jak skuteczna by\u0142a Alfa P2? Na tyle, \u017ce podczas wy\u015bcigu mog\u0142a zdoby\u0107 przewag\u0119, kt\u00f3ra pozwala\u0142a na to aby zatrzyma\u0107 si\u0119 w boksie, i umy\u0107 j\u0105 tak dok\u0142adnie, aby godnie prezentowa\u0142a si\u0119 podczas wr\u0119czenia pucharu. W tym czasie kierowca m\u00f3g\u0142 spokojnie zje\u015b\u0107. R\u00f3\u017cnice czasowe pomi\u0119dzy zwinn\u0105 Alf\u0105 P2\u00a0a niemieckimi \u201ebaleronami\u201d by\u0142y ogromne, co od razu prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na rosn\u0105c\u0105 liczb\u0119 zdobytych tytu\u0142\u00f3w. \u201eCzterolistna ko\u0144czyna\u201d zacz\u0119\u0142a przynosi\u0107 szcz\u0119\u015bcie i trwa\u0142o ono przez ca\u0142\u0105 najbli\u017csz\u0105 dekad\u0119.\u00a0W ten oto spos\u00f3b udowodniono wy\u017cszo\u015b\u0107 w\u0142oskiej my\u015bli technicznej nad niemieck\u0105.<\/p>\n

Wraz ze wzrostem ilo\u015bci zdobytych puchar\u00f3w pozycja Jano w zespole uros\u0142a do miana \u201eguru\u201d i pojawi\u0142y si\u0119 nawet propozycje od zagranicznych zespo\u0142\u00f3w. Jednak dni chwa\u0142y konstruktora by\u0142y jeszcze przed nim. Wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 w 1932 roku od pokazania \u015bwiatu modelu P3, kt\u00f3ry mia\u0142 przy\u0107mi\u0107 sukcesy nazistowskiej propagandy. Sukces\u00f3w Alfy P3 nie spos\u00f3b wyliczy\u0107. Najwa\u017cniejszym by\u0142 pogrom Mercedesa i Auto \u2013 Uniona na Nurburgringu w 1935 roku. To by\u0142o narodowe \u015bwi\u0119to W\u0142och i w\u0142oskiej technologii i dotkliwa pora\u017cka „nazistowskiej propagandy”.<\/p>\n

Jano nie tworzy\u0142 tylko na potrzeby sportu. Silnik, kt\u00f3ry nap\u0119dza\u0142 P2 sta\u0142 si\u0119 baz\u0105 dla nap\u0119du \u201ezwyk\u0142ych\u201d Alf. Przeniesienie technologii ze sportu na ulice przysporzy\u0142o Alfie wielu nowych klient\u00f3w. G\u00f3rnozaworowa, aluminiowa g\u0142owica czy DOHC (dwa wa\u0142ki rozrz\u0105du w g\u0142owicy) by\u0142y zjawiskiem wykraczaj\u0105cym poza wyobra\u017ani\u0119 cz\u0119\u015bci in\u017cynier\u00f3w\u00a0a drogowe Alfy to mia\u0142y. Scuderia Ferrari\u00a0pod wodz\u0105 charyzmatycznego Enzo r\u00f3wnie\u017c nie narzeka\u0142a na brak zwyci\u0119stw. Jano sta\u0142 si\u0119 dla w\u0142oskich zespo\u0142\u00f3w wy\u015bcigowych tym, kim dla niemieckich by\u0142 Ferdynand Porsche.<\/p>\n

Jedn\u0105 z wizji nast\u0119pcy P3 mia\u0142 by\u0107 godny rywal centralnosilnikowych \u201esrebrnych strza\u0142\u201d. W przeciwie\u0144stwie do wczesnych Auto – Union\u00f3w model 6C Aerodynamica Spider mia\u0142 s\u0142abszy silnik, ale by\u0142 lepiej wywa\u017con\u0105 konstrukcj\u0105. Pierwsze szkice powsta\u0142y w 1934 roku a prace nad podwoziem zako\u0144czono dwa lata p\u00f3\u017aniej. Spider by\u0142 szeroki i mia\u0142 cz\u0119\u015bciowo zas\u0142oni\u0119te tylne ko\u0142a. Kierowca po raz pierwszy siedzia\u0142 na \u015brodku a nie z prawej czy lewej strony. Pierwotnie model mia\u0142 by\u0107 dost\u0119pny jako cywilna odmiana z silnikiem z modelu 6C lub wy\u015bcigowa z 4 – litrowym V12.<\/p>\n

Alfa 6C Aerodynamica Spider<\/b><\/p>\n

\"29xf0bm\"<\/a><\/b>\"alfa44\"\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: alfabb.com<\/p>\n

Prototyp by\u0142 wsp\u00f3lnym dzie\u0142em Jano i braci Jankowicz\u00f3w. Ci ostatni sponsorowali ca\u0142y projekt. Jako, \u017ce Alfa zrezygnowa\u0142a z centralnie umieszczonego silnika, Spider zosta\u0142 uzbrojony w wi\u0119ksz\u0105 szyb\u0119 i \u015bwiat\u0142a staj\u0105c si\u0119 drogow\u0105 zabawk\u0105 braci Jankowicz\u00f3w. Po wojnie, 31 grudnia 1946 roku „Aero” przejecha\u0142o pod szlabanem granicznym pomi\u0119dzy okupowan\u0105 przez komunist\u00f3w Chorwacj\u0105 a W\u0142ochami. Op\u0142ywowa karoseria uchroni\u0142a pasa\u017cer\u00f3w przed gradem kul. Odrestaurowane i przemalowane auto istnieje do dzi\u015b i by\u0142o ozdob\u0105 \u015awi\u0119ta Automobilizmu w Goodwood.<\/p>\n

Podczas wojny Vito pracowa\u0142 dla Lancii i pomaga\u0142 rozwija\u0107 now\u0105 fabryk\u0119 Enzo.\u00a0W Lancii pracowa\u0142 do po\u0142owy lat 50-tych. Dla zespo\u0142u wy\u015bcigowego zbudowa\u0142 legendarne D50 \u2013 bolid, kt\u00f3ry mia\u0142 wprowadzi\u0107 Lanci\u0119 do czo\u0142\u00f3wki sportu motorowego. Tak si\u0119 jednak nie sta\u0142o a Jano po tragicznym wypadku Alberto Ascariego w 1955 roku zrezygnowa\u0142 z pracy. T\u0119 znalaz\u0142 u \u201estarego\u201d przyjaciela \u2013 Enzo. Praca dla Enzo by\u0142a trudna, ale panowie \u015bwietnie si\u0119 dogadywali. Jano w Ferrari by\u0142 jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych postaci a opr\u00f3cz tworzenia nowych silnik\u00f3w czy konstrukcji podwozia mia\u0142 jeszcze jedn\u0105 prac\u0119.<\/p>\n

By\u0142 nie tylko \u015bwietnym konstruktorem, ale i wychowawc\u0105 syna Enzo. M\u0142ody \u201eDino\u201d pod okiem mistrza uczy\u0142 si\u0119 rysunku technicznego i dzi\u0119ki temu zapragn\u0105\u0142 stworzy\u0107 \u201eco\u015b\u201d w\u0142asnego. Tak oto powsta\u0142 6 \u2013 cylindrowy silnik oraz udany projekt konkurenta Porsche \u2013 Dino 206. Niestety Dino w skutek choroby (zaniku mi\u0119\u015bni) zmar\u0142, ale Vito doko\u0144czy\u0142 jego samoch\u00f3d. Pomimo braku zgody na u\u017cycie nazwy \u201eFerrari\u201d auto i tak by\u0142o kojarzone z t\u0105 mark\u0105. Niestety to, co spotka\u0142o Enzo wkr\u00f3tce mia\u0142o si\u0119 powt\u00f3rzy\u0107.<\/p>\n

Vitorrio Jano w latach 60-tych<\/strong><\/p>\n

\"italyonthisday\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: italyonthisday.com<\/p>\n

Po tym jak Enzo straci\u0142 syna to samo spotka\u0142o Jano. Ferrari chc\u0105c uczci\u0107 pami\u0119\u0107 syna nakaza\u0142 budowanie Dino. Sam na kilka miesi\u0119cy usun\u0105\u0142 si\u0119 z \u017cycia publicznego i godziny sp\u0119dza\u0142 na cmentarzu przy rodzinnej kaplicy. Vito r\u00f3wnie\u017c nie potrafi\u0142 si\u0119 pogodzi\u0107 ze \u015bmierci\u0105 swojego dziecka. Zar\u00f3wno dla Dino jak i dla Vito Jano, Dino 206 by\u0142o ostatnim samochodem jaki zbudowali. Tu\u017c po prezentacji Jano zakomunikowa\u0142 swojemu przyjacielowi, \u017ce ma raka i ko\u0144czy karier\u0119. Kilka dni p\u00f3\u017aniej Enzo po raz ostatni po\u017cegna\u0142 swojego przyjaciela.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pomimo wielu umiej\u0119tno\u015bci, w tym g\u0142\u00f3wnie zwi\u0105zanych z wydawaniem rozkaz\u00f3w, Enzo Ferrari nie mia\u0142 technicznego zmys\u0142u. Gdy potrzebowa\u0142 pomocy korzysta\u0142 z do\u015bwiadczenia jednej osoby \u2013 Vittorio Jano. By\u0142 to jedyny cz\u0142owiek, kt\u00f3rego Enzo by\u0142 w stanie wys\u0142ucha\u0107 i nawet przyzna\u0107 mu racj\u0119. Przyja\u017a\u0144 tych dw\u00f3ch pan\u00f3w trwa\u0142a niemal 40 lat a jej owocem by\u0142y zwyci\u0119stwa\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2186,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[40,222,363,777],"class_list":["post-2085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-alfa-romeo","tag-ferrari","tag-lancia","tag-vito-jano"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag171.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag171.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag171.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag171-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag171-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag171.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag171.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag171.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag171.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag171.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nag171.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Pomimo wielu umiej\u0119tno\u015bci, w tym g\u0142\u00f3wnie zwi\u0105zanych z wydawaniem rozkaz\u00f3w, Enzo Ferrari nie mia\u0142 technicznego zmys\u0142u. Gdy potrzebowa\u0142 pomocy korzysta\u0142 z do\u015bwiadczenia jednej osoby \u2013 Vittorio Jano. By\u0142 to jedyny cz\u0142owiek, kt\u00f3rego Enzo by\u0142 w stanie wys\u0142ucha\u0107 i nawet przyzna\u0107 mu racj\u0119. Przyja\u017a\u0144 tych dw\u00f3ch pan\u00f3w trwa\u0142a niemal 40 lat a jej owocem by\u0142y zwyci\u0119stwa\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2085"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2085\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8524,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2085\/revisions\/8524"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}