{"id":20937,"date":"2025-01-13T19:57:11","date_gmt":"2025-01-13T18:57:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=20937"},"modified":"2025-01-13T19:57:11","modified_gmt":"2025-01-13T18:57:11","slug":"malaguti-wloski-skuter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2025\/01\/13\/malaguti-wloski-skuter\/","title":{"rendered":"W cieniu Vespy"},"content":{"rendered":"

W\u0142oski skuter? My\u015blisz – Vespa albo Lambretta. Tymczasem jest jeszcze jeden producent motorower\u00f3w i skuter\u00f3w, kt\u00f3rego historia jest d\u0142uga i zaczyna si\u0119 we W\u0142oszech. Jest nim Malaguti. Historia marki z San Lazzaro di Savena si\u0119ga ko\u0144ca lat 20-tych XX wieku. Antonino Malaguti w swoim gara\u017cu rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 rower\u00f3w na potrzeby kolarstwa. Sam startowa\u0142 w wy\u015bcigach kolarskich i to jego zaplecze sta\u0142o si\u0119 podstaw\u0105 przysz\u0142ego rozwoju marki. Po wojnie producenci rower\u00f3w nie narzekali na brak zam\u00f3wie\u0144.<\/p>\n

Po wojnie warsztat rozpocz\u0105\u0142 sprzeda\u017c rower\u00f3w z do\u0142\u0105czanym silnikiem marki Mosquito. Statystyczny W\u0142och nie m\u00f3g\u0142 pozwoli\u0107 sobie na zakup motocykla i Malaguti szybko zagospodarowa\u0142 now\u0105 nisz\u0119. Pod koniec lat 40-tych Malaguti eksperymentowa\u0142 z wyposa\u017ceniem rower\u00f3w w regulowane zawieszenie z amortyzacj\u0105 oraz monta\u017cem silnik\u00f3w o ma\u0142ej pojemno\u015bci. Kilka lat p\u00f3\u017aniej w ofercie by\u0142 model pierwszego motoroweru o nazwie 38 Mosquito. Pojazd by\u0142 tani, prosty w produkcji i szybko znalaz\u0142 setki klient\u00f3w.<\/p>\n

Malaguti 38 Mosquito<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Malaguti<\/p>\n

W tym czasie w ofercie by\u0142y jeszcze rowery – wyczynowe dla kola\u017cy oraz turystyczne. Od 1958 roku Malaguti powoli wycofywa\u0142o si\u0119 z produkcji \u201ezwyk\u0142ych\u201d rower\u00f3w na rzecz motorower\u00f3w i skuter\u00f3w. W tym czasie w ofercie by\u0142 ju\u017c wi\u0119kszy motorower 50 Express z silnikiem o pojemno\u015bci 49 cm3<\/sup>. W por\u00f3wnaniu z poprzednikiem by\u0142 to ju\u017c \u201eprawdziwy motorower\u201d o konstrukcji przypominaj\u0105cej motocykl a nie rower turystyczny z silnikiem w dolnej cz\u0119\u015bci ramy. Moc? Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna?<\/p>\n

W przypadku motorower\u00f3w to nie by\u0142o istotne. Wa\u017cniejsza by\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy bez kr\u0119cenia peda\u0142ami. W 1963 roku Malaguti podpisa\u0142o umow\u0119 z Motori Morini. Fabryka motocykli mia\u0142a dostarcza\u0107 do Malaguti swoje silniki i da\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozwoju kolejnych konstrukcji. Przyk\u0142adem wsp\u00f3lnej konstrukcji Morini i Malaguti by\u0142 model 50 Grand Sport. Wygl\u0105da\u0142 jak \u201edoros\u0142y\u201d motocykl a jednocze\u015bnie nap\u0119dza\u0142 go silnik z motoroweru. Lekki, sportowy motorower wygl\u0105daj\u0105cy jak szybkie Hondy i Suzuki.<\/p>\n

Grand Sport okaza\u0142 si\u0119 sukcesem rynkowym. Grand Sport przez kilka lat sprzedawa\u0142 si\u0119 dobrze we W\u0142oszech i we Francji. W 1965 roku pokazano prototyp a wkr\u00f3tce rozpocz\u0119to produkcj\u0119 pierwszego skutera Malaguti – modelu \u201eSaigon\u201d. Nowoczesny skuter ze sprawdzonym silnikiem dobrze przyj\u0105\u0142 si\u0119 na rynku. Co ciekawe, znaczna cz\u0119\u015b\u0107 eksportu trafi\u0142a do Azji. Czy nazwa wzbudzi\u0142a niech\u0119\u0107 Azjat\u00f3w? Nie, w\u0142oski skuter znalaz\u0142 tam wielu klient\u00f3w a ma\u0142e lokalne warsztaty\u00a0<\/span>zaopatrywa\u0142y w\u0142a\u015bcicieli w cz\u0119\u015bci zamienne.<\/p>\n

Malaguti 50 Grand Sport\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Stolze Classic Cars<\/p>\n

W tym czasie w ofercie pozostawa\u0142y motorowery oparte o seri\u0119 Grand Sport – zar\u00f3wno sportowe jak i terenowe. Modele tej serii oferowano do pocz\u0105tku lat 80-tych. Produkcja motorower\u00f3w wygl\u0105dem przypominaj\u0105cych „dojrza\u0142e” motocykle okaza\u0142a si\u0119 recept\u0105 na dotrzymanie kroku konkurencji. W latach 70-tych oferta obejmowa\u0142a niemal ka\u017cdy rodzaj motocykli. Oczywi\u015bcie nap\u0119dza\u0142y je silniki o ma\u0142ych pojemno\u015bciach. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y popularne \u201e50-tki\u201d i „125-tki”. Ka\u017cde Malaguti by\u0142o zadziwiaj\u0105co lekkie.<\/p>\n

Lekkie Malaguti wa\u017cy\u0142o 45-55 kg i mog\u0142o przewie\u015b\u0107 jedn\u0105 osob\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 45-50 km\/h. Moce \u201e50-tek\u201d w tym czasie wynosi\u0142y 1,4-2 KM. Nieliczne egzemplarze wyposa\u017cono w \u201ekanap\u0119\u201d mieszcz\u0105c\u0105 dwie osoby, ale przy tak lekkiej konstrukcji podr\u00f3\u017cowanie w duecie nie by\u0142o dobrym pomys\u0142em. Lepszym pomys\u0142em by\u0142o zaoferowanie klientom tanich motocykli terenowych przeznaczonych do sportu. W 1985 roku do oferty Malaguti wprowadzono model w klasie enduro. Terenowy motocykl produkowano do 1989 roku.<\/p>\n

W tym czasie nowe skutery produkowano ju\u017c w nowej fabryce Castel San Pietro Terme. To w\u0142a\u015bnie tam produkowano dwie generacje skutera Centro z silnikami o pojemno\u015bciach 49, 125 i 160 cm3<\/sup> oraz du\u017cy skuter o nazwie Password z silnikiem Yamahy o pojemno\u015bci 250 cm3<\/sup>. Na pocz\u0105tku lat 90-tych firma osi\u0105gn\u0119\u0142a imponuj\u0105ce warunki do dalszego rozwoju. Na targach i wystawach Malaguti prezentowa\u0142o ciekawe prototypy motorower\u00f3w oraz tzw. „narz\u0119dzi mobilno\u015bci”, w\u015br\u00f3d kt\u00f3rych by\u0142 sk\u0142adany skuter.<\/p>\n

Malaguti E.T. Street<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Zr\u00f3d\u0142o: Autobelle<\/p>\n

Jednym z najbardziej rozpoznawalnych skuter\u00f3w marki Malaguti by\u0142 E.T. Street – sk\u0142adany skuter o nietypowej konstrukcji. Ma\u0142e ko\u0142a, sk\u0142adane siode\u0142ko i kierownica, niska i szeroka rama – to bardziej zmotoryzowana hulajnoga ni\u017c skuter. Ciekawy prototyp z 1992 roku, kt\u00f3ry doczeka\u0142 si\u0119 seryjnej produkcji. Z \u0142atwo\u015bci\u0105 mie\u015bci\u0142 si\u0119 w baga\u017cniku \u015bredniej klasy samochodu i wa\u017cy\u0142 zaledwie 32 kg. By\u0142 nieudanym eksperymentem wyprzedzaj\u0105cym \u201eswoje czasy\u201d a dzi\u015b to ciekawy jedno\u015bladowy youngtimer.<\/p>\n

Od 2000 roku znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 oferty stanowi\u0142y pojazdy elektryczne. Nap\u0119dzane bezszczotkowym silnikiem o mocy 1,2 KW skutery nie zdoby\u0142y popularno\u015bci – krytykowano je za zbyt ma\u0142y zasi\u0119g. W\u015br\u00f3d interesuj\u0105cych prototyp\u00f3w nale\u017cy wymieni\u0107 model skutera z instalacj\u0105 LPG przygotowanym na rynek w\u0142oski i indyjski. Nowatorski skuter wprowadzono do produkcji, ale nie zdoby\u0142 popularno\u015bci. Firm\u0119 czeka\u0142 wyra\u017any spadek sprzeda\u017cy i niepewna przysz\u0142o\u015b\u0107. Ta przysz\u0142a szybciej ni\u017c si\u0119 jej spodziewano.<\/span><\/p>\n

Malaguti RST 125<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Youtube<\/p>\n

Firma oficjalnie zosta\u0142a zamkni\u0119ta w 2011 roku. 7 lat p\u00f3\u017aniej prawa do marki wykupi\u0142 KSR Group – austriacki w\u0142a\u015bciciel kilku marek motocykli, kt\u00f3ry wprowadzi\u0142 do oferty seri\u0119 rower\u00f3w elektrycznych, skuter\u00f3w oraz lekkich motocykli. Malaguti istnieje do dzi\u015b. Jest to marka niszowa, ale z d\u0142ug\u0105 tradycj\u0105 i pomimo zmian w\u0142a\u015bciciela nadal produkuje we W\u0142oszech. KSR doskonale to rozumie dbaj\u0105c o u\u017cytkownik\u00f3w zabytkowych modeli. Wed\u0142ug nich Malaguti to element ciekawego stylu \u017cycia, podobnie twierdz\u0105 w\u0142a\u015bciciele Vespy.<\/p>\n

Wok\u00f3\u0142 marki istnieje grupa mi\u0142o\u015bnik\u00f3w zabytkowych motorower\u00f3w. Z \u0142atwo\u015bci\u0105 mo\u017cna kupi\u0107 cz\u0119\u015bci do motorower\u00f3w z lat 70-tych, organizowane s\u0105 zloty w\u0142a\u015bcicieli a dobrze zachowane pojazdy potrafi\u0105 kosztowa\u0107 tysi\u0105ce euro. Przez lata Malaguti mia\u0142o wielu du\u017cych konkurent\u00f3w i nie mog\u0142o w pe\u0142ni rozwin\u0105\u0107 swoich mo\u017cliwo\u015bci. Tymczasem to wa\u017cny element w\u0142oskiej historii jedno\u015blad\u00f3w. Jeden z najciekawszych i wci\u0105\u017c nieodkrytych w pe\u0142ni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W\u0142oski skuter? My\u015blisz – Vespa albo Lambretta. Tymczasem jest jeszcze jeden producent motorower\u00f3w i skuter\u00f3w, kt\u00f3rego historia jest d\u0142uga i zaczyna si\u0119 we W\u0142oszech. Jest nim Malaguti. Historia marki z San Lazzaro di Savena si\u0119ga ko\u0144ca lat 20-tych XX wieku. Antonino Malaguti w swoim gara\u017cu rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 rower\u00f3w na potrzeby kolarstwa. Sam startowa\u0142 w wy\u015bcigach\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20944,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3458,3453,3454,3457,3456,3455],"class_list":["post-20937","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ksr-group","tag-malaguti","tag-malaguti-e-t-street","tag-malaguti-grand-sport","tag-mosquito","tag-wloski-skuter"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Projekt-bez-nazwy-7.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Projekt-bez-nazwy-7.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Projekt-bez-nazwy-7.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Projekt-bez-nazwy-7-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Projekt-bez-nazwy-7-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Projekt-bez-nazwy-7.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Projekt-bez-nazwy-7.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Projekt-bez-nazwy-7.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Projekt-bez-nazwy-7.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Projekt-bez-nazwy-7-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Projekt-bez-nazwy-7-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W\u0142oski skuter? My\u015blisz – Vespa albo Lambretta. Tymczasem jest jeszcze jeden producent motorower\u00f3w i skuter\u00f3w, kt\u00f3rego historia jest d\u0142uga i zaczyna si\u0119 we W\u0142oszech. Jest nim Malaguti. Historia marki z San Lazzaro di Savena si\u0119ga ko\u0144ca lat 20-tych XX wieku. Antonino Malaguti w swoim gara\u017cu rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 rower\u00f3w na potrzeby kolarstwa. Sam startowa\u0142 w wy\u015bcigach\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20937"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20937\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20943,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20937\/revisions\/20943"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}