{"id":20990,"date":"2025-02-05T19:21:35","date_gmt":"2025-02-05T18:21:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=20990"},"modified":"2025-02-05T19:25:22","modified_gmt":"2025-02-05T18:25:22","slug":"dna-marki-wedlug-historii-37-suzuki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2025\/02\/05\/dna-marki-wedlug-historii-37-suzuki\/","title":{"rendered":"DNA marki wed\u0142ug „Historii …”, #37 – Suzuki"},"content":{"rendered":"

Suzuki zaczyna\u0142o od produkcji maszyn tkackich. W po\u0142owie lat 30-tych XX wieku biznes przesta\u0142 by\u0107 dochodowy. W 1937 roku podj\u0119to pr\u00f3b\u0119 konstrukcji pierwszych w\u0142asnych samochod\u00f3w, ale wojna przerwa\u0142a plany. Dopiero pod koniec lat 40-tych powr\u00f3cono do pomys\u0142u. Przyczyn\u0105 by\u0142 … kolejny spadek zainteresowania produkcj\u0105 tkanin. Tym razem Suzuki nie zrezygnowa\u0142o z plan\u00f3w. Suzuki szybko sta\u0142o si\u0119 rozpoznawaln\u0105 mark\u0105 motocykli i samochod\u00f3w.<\/p>\n

Dzi\u015b Suzuki to producent, kt\u00f3ry wsp\u00f3\u0142pracuje z dawnymi konkurentami – Toyot\u0105 i Subaru. Jest jednym z ostatnich producent\u00f3w pojazd\u00f3w, kt\u00f3ry nie podda\u0142 si\u0119 masowej elektryfikacji i racjonalnie my\u015bli o przysz\u0142o\u015bci. Co mia\u0142o na to wp\u0142yw? Jakie naprawd\u0119 jest Suzuki? Historia Suzuki to prawdziwa skarbnica wiedzy o tej marce. Dzi\u0119ki analizie historycznej spr\u00f3bujemy odpowiedzie\u0107 na pytanie – jakie naprawd\u0119 jest Suzuki i dlaczego przetrwa\u0142o, cho\u0107 nigdy nie odnios\u0142o sukcesu na miar\u0119 japo\u0144skiej konkurencji.<\/p>\n

Suzuki Power Free (1952)\u00a0<\/strong>– to w zasadzie silnik do\u0142\u0105czany do roweru turystycznego. Ca\u0142e 36 cm3<\/sup> pojemno\u015bci i moc oko\u0142o 1 KM. Tani spos\u00f3b na podr\u00f3\u017cowanie bez peda\u0142owania. Odpowiada\u0142 na potrzeb\u0119 wi\u0119kszo\u015bci Japo\u0144czyk\u00f3w, kt\u00f3rych nie by\u0142o sta\u0107 na w\u0142asny pojazd. Suzuki to pojazd tani i prosty w obs\u0142udze. Suzuki lubi proste rozwi\u0105zania.<\/p>\n

Suzuki Power Free<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Suzuki Digital Library<\/p>\n

Suzuki Carry (1961)\u00a0<\/strong>– miniatura brytyjskiego mikrobusu w rozmiarze kei. Pod mask\u0105 dwucylindrowa „360-tka” o mocy 21 KM zapewniaj\u0105ca pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 oko\u0142o 75 km\/h (osi\u0105gan\u0105 z „g\u00f3rki”, tzn. z wulkanu). W wersji osobowej praktyczny pojazd dla japo\u0144skiej rodziny. Mistrzowskie wykorzystanie przestrzeni. Suzuki to prawdziwy mistrz wszechstronno\u015bci.<\/p>\n

Suzuki Carry<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: oiwagarage.com<\/p>\n

Suzuki Samurai\/Jimny (1970) <\/strong>– prawdziwa gwiazda terenu. Od pocz\u0105tku wygl\u0105da\u0142 jak zabawka (3,4 metra d\u0142ugo\u015bci), mia\u0142 s\u0142aby silnik (na pocz\u0105tku 21 KM) i zawieszenie z bryczki konnej, ale w trudnym terenie nie mia\u0142 sobie r\u00f3wnych. Przejedzie tam, gdzie Pajero i Land Cruiser bezradnie miel\u0105 ko\u0142ami. Suzuki jest ma\u0142e, ale dzielne i nie obawia si\u0119 wyzwa\u0144.<\/p>\n

Suzuki Samurai<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Suzuki Digital Library<\/p>\n

Suzuki Alto (1979)\u00a0<\/strong>– modny kei-car a od drugiej generacji prawdziwa gwiazda z Bollywood. P\u00f3\u017aniej zdobywca Korei Po\u0142udniowej i Polski. Mikrosamoch\u00f3d z tradycj\u0105 – lepszy od Malucha i Taty Nano. Automat i nap\u0119d 4×4? Tak, ale tylko w oryginale. Tico czy Maruti nigdy nie doczeka\u0142y si\u0119 takiego wyposa\u017cenia. Suzuki to prawdziwy „Obywatel \u015awiata”.<\/p>\n

Suzuki Alto 1. generacji<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Honest John<\/p>\n

Suzuki Swift (1983)\u00a0<\/strong>– na pocz\u0105tku klienci byli wobec niego sceptyczni, ale druga generacja okaza\u0142a si\u0119 popularna. W latach 90-tych dost\u0119pny jako Geo, Pontiac i Subaru. By\u0142 kabrioletem, sedanem i nie by\u0142 mistrzem w dziedzinie bezpiecze\u0144stwa. Trwa\u0142y, ale tylko mechanicznie. Lubi\u0142 rdzewie\u0107. Suzuki ma wiele imion, ale ka\u017cdy je rozpozna.<\/p>\n

Suzuki Swift 1. generacji<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: drom.ru<\/p>\n

Suzuki Cappuccino (1991)\u00a0<\/strong>– roadster w rozmiarze kei. Wygl\u0105da jak miniatura TVR-a – ma nap\u0119d na tyln\u0105 o\u015b, silnik z Turbo i sk\u0142adany twardy dach. Wszystko to na zaledwie 3,29 m d\u0142ugo\u015bci i przy masie w\u0142asnej 680 kg. Bardziej wygl\u0105da ni\u017c jest szybszy, ale dzi\u015b to ceniony japo\u0144ski youngtimer. Prawdziwe JDM. Suzuki lubi czasem zaszale\u0107.<\/p>\n

Suzuki Cappuccino<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: dubicars.com<\/p>\n

Suzuki Wagon R (1993)\u00a0<\/strong>– Alto z hormonem wzrostu. Ma\u0142e pude\u0142ko z mistrzowskim wykorzystaniem przestrzeni. Silnik z Turbo, 4×4 czy trzydrzwiowe nadwozie? Tak, ale to dla Japo\u0144czyk\u00f3w. Dla reszty \u015bwiata przedni nap\u0119d, 5-drzwiowe nadwozie i Opel, kt\u00f3ry od Suzuki r\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 silnikiem i kilkoma drobnymi dodatkami. Suzuki to praktyczna bestia.<\/p>\n

Suzuki Wagon R – wersja 3-drzwiowa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Wikimedia<\/p>\n

Suzuki Hayabusa (1999)\u00a0<\/strong>– wygl\u0105da jak jastrz\u0105b i rozp\u0119dza si\u0119 do 290 km\/h. To tylko teoria. W praktyce bez lusterek przekracza 300 km\/h. Du\u017cy i ci\u0119\u017cki jak na motocykl wy\u015bcigowy, ale \u0142atwiejszy w prowadzeniu od wyczynowych europejskich konstrukcji. \u017baden inny motocykl Suzuki nie ma takiej rozpoznawalno\u015bci. Suzuki to prawdziwy celebryta.<\/p>\n

Suzuki Hayabusa 1.gen<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: motobanda<\/p>\n

Suzuki Liana Sedan (2001)\u00a0<\/strong>– nowy wymiar pi\u0119kna. MPV w wersji sedan z nap\u0119dem 4×4. Dost\u0119pna z francuskim „ropniakiem”. Prawdziwa telewizyjna celebrytka. Samoch\u00f3d, kt\u00f3ry pobi\u0142 wiele rekord\u00f3w pr\u0119dko\u015bci na jednym torze. Samoch\u00f3d absolutny i absurdalny. Suzuki lubi eksperymentowa\u0107 z ubiorem i miesza\u0107 style.<\/p>\n

Suzuki Liana Sedan<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Flickr<\/p>\n

Suzuki Kizashi (2009)\u00a0<\/strong>– pierwsze Suzuki \u015bredniej klasy, kt\u00f3re nie by\u0142o licencj\u0105. Bardziej konkurencja dla Imprezy i Lancera ni\u017c dla A4, klasy C czy „Tr\u00f3jki”. Kizashi by\u0142o drogie, mia\u0142o silnik z Vitary i ciasne wn\u0119trze. Przez kr\u00f3tki okres oferowano je w USA – po wielu latach nieobecno\u015bci Suzuki. Suzuki zawsze idzie swoj\u0105 drog\u0105.<\/p>\n

Suzuki Kizashi<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Automoli<\/p>\n

Suzuki ma dwie natury. Jedna to typ praktyczny, na kt\u00f3rego zawsze mo\u017cna liczy\u0107. Wydaje si\u0119 by\u0107 zwyczajny, nie chce wyr\u00f3\u017cnia\u0107 si\u0119 na tle innych. Zawsze „gdzie\u015b” z ty\u0142u, z boku, ale zawsze wzbudzi zainteresowanie. Suzuki wykorzystuje szanse, potrafi zrobi\u0107 „co\u015b z niczego” a w zasadzie … wszystko z jednego. To taki „Pomys\u0142owy Dobromir” w motoryzacji. Nie musi krzycze\u0107 i szokowa\u0107 aby zosta\u0107 zauwa\u017cone. To wyj\u0105tek w dzisiejszym \u015bwiecie taniego marketingu.<\/p>\n

Druga natura Suzuki to szale\u0144stwo, rozrywka i eksperymenty. Ma w nosie trendy i nie chce dostosowa\u0107 si\u0119 do innych. Indywidualista za wszelk\u0105 cen\u0119, ale tylko czasem. Nie chce \u015bciga\u0107 si\u0119, ale jak ju\u017c postanowi to wyprzedzi wszystkich i utrzyma przewag\u0119 nie patrz\u0105c wstecz na konkurent\u00f3w. To prawdziwy celebryta, kt\u00f3ry tylko czasem trafia na pierwsz\u0105 stron\u0119, ale jak trafi to jest o nim g\u0142o\u015bno i wszyscy widz\u0105 przyczyn\u0119 nag\u0142ej popularno\u015bci. Czy Suzuki ma chorob\u0119 afektywn\u0105 dwubiegunow\u0105?<\/p>\n

Nie, po prostu to prawdziwy „Japo\u0144czyk”. \u0141\u0105czy spok\u00f3j z chwilami szale\u0144stwa, ale nawet w tym czasie jest pod kontrol\u0105. Nigdy nie jest pod „wp\u0142ywem”. Suzuki przetrwa\u0142o dzi\u0119ki temu, \u017ce mo\u017cna na nie liczy\u0107. Cho\u0107 ma wady to zalet ma wi\u0119cej. Mo\u017ce nie s\u0105 znacz\u0105ce, ale ich suma pozwala przewa\u017cy\u0107 szal\u0119 na korzy\u015b\u0107 marki. Najwa\u017cniejsz\u0105 zalet\u0105 Suzuki jest rozs\u0105dek – cecha, o kt\u00f3rej zapomina si\u0119 w Europie.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suzuki zaczyna\u0142o od produkcji maszyn tkackich. W po\u0142owie lat 30-tych XX wieku biznes przesta\u0142 by\u0107 dochodowy. W 1937 roku podj\u0119to pr\u00f3b\u0119 konstrukcji pierwszych w\u0142asnych samochod\u00f3w, ale wojna przerwa\u0142a plany. Dopiero pod koniec lat 40-tych powr\u00f3cono do pomys\u0142u. Przyczyn\u0105 by\u0142 … kolejny spadek zainteresowania produkcj\u0105 tkanin. Tym razem Suzuki nie zrezygnowa\u0142o z plan\u00f3w. Suzuki szybko sta\u0142o\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21007,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1792],"tags":[3481,3482,711,3483,3484,3485],"class_list":["post-20990","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dna","tag-dna-suzuki","tag-suzuki-alto","tag-suzuki-carry","tag-suzuki-jimny","tag-suzuki-kizashi","tag-suzuki-swift"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/suzuki.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/suzuki.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/suzuki.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/suzuki-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/suzuki-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/suzuki.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/suzuki.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/suzuki.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/suzuki.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/suzuki-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/suzuki-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"DNA marki<\/a>","rttpg_excerpt":"Suzuki zaczyna\u0142o od produkcji maszyn tkackich. W po\u0142owie lat 30-tych XX wieku biznes przesta\u0142 by\u0107 dochodowy. W 1937 roku podj\u0119to pr\u00f3b\u0119 konstrukcji pierwszych w\u0142asnych samochod\u00f3w, ale wojna przerwa\u0142a plany. Dopiero pod koniec lat 40-tych powr\u00f3cono do pomys\u0142u. Przyczyn\u0105 by\u0142 … kolejny spadek zainteresowania produkcj\u0105 tkanin. Tym razem Suzuki nie zrezygnowa\u0142o z plan\u00f3w. Suzuki szybko sta\u0142o\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20990"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20990\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21006,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20990\/revisions\/21006"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}