{"id":21078,"date":"2025-02-26T16:03:18","date_gmt":"2025-02-26T15:03:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=21078"},"modified":"2025-02-26T16:03:18","modified_gmt":"2025-02-26T15:03:18","slug":"kundel-z-jednym-napedem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2025\/02\/26\/kundel-z-jednym-napedem\/","title":{"rendered":"Kundel z jednym nap\u0119dem"},"content":{"rendered":"

Przegl\u0105daj\u0105c reklamy i zdj\u0119cia przedwojennych pojazd\u00f3w mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce klient m\u00f3g\u0142 wybra\u0107 jedynie jeden silnik i jedn\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 podwozia. Wyb\u00f3r zaczyna\u0142 si\u0119 od momentu, w kt\u00f3rym klient chcia\u0142 dostosowa\u0107 pojazd do w\u0142asnych potrzeb. M\u00f3g\u0142 wybra\u0107 dowolne nadwozie – od dwumiejscowego otwartego przez zamkni\u0119te czteromiejscowe a\u017c po nadwozie kontenerowe pod zabudow\u0119 dostawcz\u0105. Je\u017celi nie mo\u017cna by\u0142o wybra\u0107 interesuj\u0105cego nas wariantu to mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 nadwozie w pracowni karoseryjnej.<\/p>\n

Jeszcze kilkana\u015bcie lat temu oferta jednego modelu sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z 3-4 rodzaj\u00f3w nadwozia. Na przyk\u0142adzie segment\u00f3w B i C: hatchback, sedan, kombi, cabriolet, SUV, camionette (nadwozie dostawcze), MPV – dla ka\u017cdego „co\u015b” innego. Wszystkie mia\u0142y ten sam silnik i p\u0142yt\u0119 pod\u0142ogow\u0105. Jedyn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 by\u0142 koszt opracowania nadwozia przez producenta. Zwykle by\u0142o tak, \u017ce przednia cz\u0119\u015b\u0107 by\u0142a taka sama, r\u00f3\u017cnice zaczyna\u0142y si\u0119 od tylnych drzwi – d\u0142u\u017cszy dach, dodatkowe szyby, d\u0142u\u017cszy b\u0142otnik i tylna klapa nie wymaga\u0142y „pierdyliarda” dolar\u00f3w inwestycji a pomimo tego samochody r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 od siebie.<\/p>\n

W ostatnich latach mo\u017cna obserwowa\u0107, \u017ce ilo\u015b\u0107 oferowanych wariant\u00f3w silnik\u00f3w i nadwozi uleg\u0142a znacznemu zmniejszeniu. Chcesz kilka silnik\u00f3w? Masz jeden lub dwa – ewentualnie mo\u017cesz wybra\u0107 pomi\u0119dzy benzynowym, hybryd\u0105 i Dieslem, ale nie pomi\u0119dzy moc\u0105 100 lub 200 KM. Nadwozie? Zamiast kilku wariant\u00f3w mamy jeden lub dwa. Najlepiej aby by\u0142o to nadwozie uniwersalne – czyli hatchback na szczud\u0142ach. Tak, to jest SUV. Przecie\u017c klienci chc\u0105 nie tylko SUV-a. Fakt, moda wp\u0142yn\u0119\u0142a na wielu klient\u00f3w, ale nie na wszystkich. Idziesz do salonu? To pewnie chcesz SUV-a? Nie, nie chc\u0119.<\/p>\n

W segmencie B nie ma w ofercie \u017cadnego sedana. Kilka lat temu by\u0142a Thalia, Linea i Logan? Nie ma. Ostatnio wycofano Tipo. W segmencie C coraz trudniej o nadwozie typu kombi. Zast\u0105pi\u0142 je SUV. Sedany? Mamy powr\u00f3t Renault oraz Hyundai (czyt. „Hjonde”). W klasie \u015bredniej tylko w segmencie premium sprzedawane s\u0105 sedany i kombi. Producenci bardziej popularnych marek ograniczali si\u0119 do „wynalazk\u00f3w” \u0142\u0105cz\u0105cych r\u00f3\u017cne nadwozia – przyk\u0142adem jest obecny Citroen C5X czy dawniej Fiat Croma. Kabriolety? Tylko w segmencie premium. To nie jest normalne.<\/p>\n

Ma\u0142y „hatchback na szczud\u0142ach” – symbol dzisiejszej motoryzacji<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Citroen<\/p>\n

S\u0105 tacy, kt\u00f3rzy optymalizacj\u0119 finansow\u0105 jeszcze bardziej … zoptymalizowali. Przyk\u0142ad? Stellantis i jego najmniejsze konstrukcje. Nie do\u015b\u0107, \u017ce trudno je zakwalifikowa\u0107 – nie jest to SUV ani hatchback, to jeszcze jest dost\u0119pny pod 3-4 markami i z jednym silnikiem. Ju\u017c bardziej nie mo\u017cna zaoszcz\u0119dzi\u0107 na produkcji – chyba, \u017ce mylimy si\u0119 i wymy\u015bl\u0105 jeszcze bardziej absurdalny spos\u00f3b produkcji. Co to jest Phaeton, Tonneau, Landau? Tego nie pami\u0119taj\u0105 ksi\u0119gowi. Dla nich „kundel z jednym nap\u0119dem” to jest w\u0142a\u015bnie to! Oczywi\u015bcie nie mo\u017ce by\u0107 tani. Mar\u017ca 60% to jest to czego potrzebuj\u0105.<\/p>\n

Wyprodukowa\u0107 tanio w Chinach lub Indiach i sprzeda\u0107 w Europie wielkim zyskiem. Dobrze, \u017ce nie ka\u017cdy klient daje si\u0119 na to nabra\u0107. Dlaczego Hyundai i Renault, a ostatnio r\u00f3wnie\u017c Toyota, znajduj\u0105 klient\u00f3w? Nie ka\u017cdy klient chce si\u0119 dostosowa\u0107 do mody. S\u0105 tacy, kt\u00f3rzy nie lubi\u0105 pod\u0105\u017ca\u0107 za innymi. To w\u0142a\u015bnie w nich upatruje si\u0119 nadzieje na zmian\u0119 preferencji klient\u00f3w. Tyle czasu producenci m\u00f3wili o „r\u00f3\u017cnorodno\u015bci” wciskaj\u0105c ka\u017cdemu dok\u0142adnie to samo a teraz dziwi\u0105 si\u0119, \u017ce klienci chc\u0105 tej … „r\u00f3\u017cnorodno\u015bci”? Fakt, nie o tak\u0105 „r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107” by\u0142a ca\u0142a rozgrywka pomi\u0119dzy producentami a klientami.<\/p>\n

W latach 80-tych AMC potrafi\u0142o zrobi\u0107 kilkana\u015bcie wersji nadwozia w oparciu o te same elementy – Concord i Eagle mia\u0142y te same elementy nadwozia i silniki. Mo\u017cna? Nie uchroni\u0142o to od bankructwa co powinno da\u0107 do my\u015blenia wsp\u00f3\u0142czesnym kierownikom. Powodem by\u0142a niska jako\u015b\u0107. Gdyby poprawi\u0142y si\u0119 standardy produkcji to AMC by\u0142by dzi\u015b godnym rywalem „Wielkiej Tr\u00f3jki”. Dlaczego dzi\u015b nikt nie ma odwagi zrobi\u0107 dok\u0142adnie to samo co ameryka\u0144ski producent ponad 40 lat temu? Po prostu nie chce, czemu przyklaskuj\u0105 ksi\u0119gowi. To absurd motoryzacyjnej wersji komunizmu.<\/p>\n

Wszyscy nie chc\u0105 tego samego. Ka\u017cdy chce „czego\u015b” innego. To nie znaczy, \u017ce „kto\u015b” na pewno chce Grande Pandy z Dieslem i nap\u0119dem 4×4, ale jest grupa odbiorc\u00f3w, kt\u00f3rych pozbawienie takiego wyboru sk\u0142oni do dalszych poszukiwa\u0144. Klienci Logana raczej nie wybior\u0105 SUV-a – zwyczajnie ich nie sta\u0107. Szybciej kupi\u0105 Tipo SW albo b\u0119d\u0105 oszcz\u0119dza\u0107 na Dustera. Zapewne ma\u0142a liczba klient\u00f3w chce kupi\u0107 klasycznego roadstera, ale i Ci chc\u0105 kolejnej generacji. Gdzie go kupi\u0105 je\u017celi nie b\u0119dzie mo\u017cna mie\u0107 \u017cadnego wyboru? Czy tak trudno zrozumie\u0107, \u017ce to klienci maj\u0105 racj\u0119?<\/p>\n

Tak – maj\u0105 racj\u0119, co widzimy w obecnym odwrocie od przymusowej elektryfikacji. Podobnie mo\u017ce by\u0107 za rok lub dwa lata, kiedy klienci zauwa\u017c\u0105, \u017ce nie ma dla nich oferty. Czy to znaczy, \u017ce b\u0119dzie mo\u017cna zam\u00f3wi\u0107 Citroena C3 w wersji sedan? Pewnie nie, nie wspominaj\u0105c o kabriolecie. Tak, z pewno\u015bci\u0105 jedna osoba kupi taki „wynalazek”, ale nie spodziewajmy si\u0119 powszechno\u015bci tego rozwi\u0105zania. Popularny kabriolet segmentu C znajdzie wi\u0119cej klient\u00f3w. Kszta\u0142towanie rynku przez poda\u017c to nie jest dobry pomys\u0142. Nigdy nie sprawdza si\u0119 w d\u0142ugim okresie czasu. Pami\u0119tacie reklam\u0119 wybielacza?<\/p>\n

S\u0142ynna „Babcia ACE”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Youtube<\/p>\n

ACE nie by\u0142o do wszystkiego. Nie nadawa\u0142o si\u0119 do kolorowych ubra\u0144. Pomimo wad mia\u0142o swoj\u0105 wiern\u0105 grup\u0119 klient\u00f3w. Tak jest do dzi\u015b – zmieni\u0142 si\u0119 sk\u0142ad, ale mo\u017cna go nadal kupi\u0107. Na rynku pojawi\u0142o si\u0119 wiele podobnych \u015brodk\u00f3w, ale ACE przetrwa\u0142o i mo\u017cna je nadal kupi\u0107. Podobnie jest z popularnymi nadwoziami. Mo\u017cna kombinowa\u0107, ale sprawdzony produkt zwykle dzia\u0142a najlepiej. „Zwykle” to nie znaczy, \u017ce jest idealny, ale nie ma obaw o to, \u017ce nie spe\u0142ni wi\u0119kszo\u015bci oczekiwa\u0144. Spr\u00f3bujcie do SUV-a zmie\u015bci\u0107 „co\u015b’ d\u0142ugiego? To raczej nie jest mo\u017cliwe. Sedan zwykle ma d\u0142u\u017csz\u0105 pod\u0142og\u0119.<\/p>\n

Koniec?<\/strong><\/p>\n

Tak i nie. Tymczasem powoli przegl\u0105dam stare wpisy i powoli przenosz\u0119 wszystko na nowy serwer. To jeszcze d\u0142ugo potrwa. Spokojnie! Stary adres zostanie ze starymi wpisami zostanie. Po prostu nowe wpisy b\u0119d\u0105 publikowane pod nowym adresem a stare r\u00f3wnie\u017c si\u0119 tam znajd\u0105, ale b\u0119d\u0105 gruntownie przeredagowane. Po prostu b\u0119dzie mniej, lepiej i z nowymi dzia\u0142ami. To wszystko dopiero w wakacje. Efekt kilkunastu lat pracy wymaga przynajmniej kilku miesi\u0119cy przegl\u0105du, uzupe\u0142niania i scalania tekst\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Przegl\u0105daj\u0105c reklamy i zdj\u0119cia przedwojennych pojazd\u00f3w mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce klient m\u00f3g\u0142 wybra\u0107 jedynie jeden silnik i jedn\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 podwozia. Wyb\u00f3r zaczyna\u0142 si\u0119 od momentu, w kt\u00f3rym klient chcia\u0142 dostosowa\u0107 pojazd do w\u0142asnych potrzeb. M\u00f3g\u0142 wybra\u0107 dowolne nadwozie – od dwumiejscowego otwartego przez zamkni\u0119te czteromiejscowe a\u017c po nadwozie kontenerowe pod zabudow\u0119 dostawcz\u0105. Je\u017celi nie mo\u017cna by\u0142o\u2026 Read More: Kundel z jednym nap\u0119dem »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21084,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[134,3501,3499,709,3500,3502],"class_list":["post-21078","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-felietony","tag-citroen","tag-ekonomia","tag-nadwozia","tag-suv","tag-zapomniane-nadwozia","tag-zarzadzanie-produkcja"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/alfa.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/alfa.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/alfa.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/alfa-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/alfa-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/alfa.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/alfa.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/alfa.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/alfa.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/alfa-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/alfa-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Felietony<\/a>","rttpg_excerpt":"Przegl\u0105daj\u0105c reklamy i zdj\u0119cia przedwojennych pojazd\u00f3w mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce klient m\u00f3g\u0142 wybra\u0107 jedynie jeden silnik i jedn\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 podwozia. Wyb\u00f3r zaczyna\u0142 si\u0119 od momentu, w kt\u00f3rym klient chcia\u0142 dostosowa\u0107 pojazd do w\u0142asnych potrzeb. M\u00f3g\u0142 wybra\u0107 dowolne nadwozie – od dwumiejscowego otwartego przez zamkni\u0119te czteromiejscowe a\u017c po nadwozie kontenerowe pod zabudow\u0119 dostawcz\u0105. Je\u017celi nie mo\u017cna by\u0142o\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21078","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21078"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21078\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21083,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21078\/revisions\/21083"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21078"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21078"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21078"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}