\u0179r\u00f3d\u0142o: Wikimedia<\/p>\n Pierwszym pojazdem czteroko\u0142owym nap\u0119dzanym silnikiem elektrycznym skonstruowanym przez Rikera by\u0142a bardzo ciekawa konstrukcja. Riker wykorzysta\u0142 dwa rowery marki Remington i z\u0142\u0105czy\u0142 je montuj\u0105c w \u015brodek ramy silnik elektryczny. Konstrukcja spe\u0142nia\u0142a swoj\u0105 funkcj\u0119, ale Riker nie zdo\u0142a\u0142 znale\u017a\u0107 inwestora, kt\u00f3ry chcia\u0142by zainwestowa\u0107 w fabryk\u0119. Wynalazca nie podda\u0142 si\u0119 i dalej rozwija\u0142 swoje pomys\u0142y. Nadal by\u0142 wierny nap\u0119dowi elektrycznemu, cho\u0107 w tym okresie nap\u0119d spalinowy by\u0142 ju\u017c powszechnym zjawiskiem.<\/p>\n W 1896 roku pokaza\u0142 projekt lekkiego pojazdu z jednym miejscem dla kierowcy i ma\u0142\u0105 \u0142awk\u0105 dla pasa\u017cera. Pojazd mia\u0142 uk\u0142ad siedze\u0144 \u201evis-a-vis\u201d a sterownie pojazdem odbywa\u0142o si\u0119 za pomoc\u0105 d\u017awigni. Pojazd by\u0142 konkurencyjny wobec \u201eBryczki\u201d Forda i wielu podobnych konstrukcji. Pojazd cechowa\u0142 si\u0119 \u0142atwym prowadzeniem i brakiem ha\u0142asu co przyci\u0105gn\u0119\u0142o zainteresowanie klient\u00f3w i inwestor\u00f3w. Riker wreszcie m\u00f3g\u0142 rozwin\u0105\u0107 biznes i produkowa\u0107 na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119. Jednak nie by\u0142a to skala mierzona w tysi\u0105cach sztuk rocznie.<\/p>\n Zasi\u0119g na jednym \u0142adowaniu? Nie by\u0142 du\u017cy. Kilka 6-voltowych akumulator\u00f3w zapewnia\u0142o oko\u0142o 30-40 mil zasi\u0119gu. W tym okresie podr\u00f3\u017ce spalinowymi automobilami nie by\u0142y d\u0142u\u017csze – ze wzgl\u0119du na niskie pr\u0119dko\u015bci oraz problemy z dost\u0119pem do paliwa, kt\u00f3re \u2026 nale\u017ca\u0142o zakupi\u0107 w aptece. Na\u0142adowanie? W tym czasie elektryczno\u015b\u0107 by\u0142a jeszcze luksusem i tylko kilka ameryka\u0144skich miast posiada\u0142o sie\u0107 energetyczn\u0105. Riker powoli dostosowywa\u0142 ofert\u0119 do ameryka\u0144skiego rynku. Priorytetem by\u0142y du\u017ce firmy i sprzeda\u017c flotowa.<\/p>\n Reklama<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: Electric Vehicle News<\/p>\n Oficjalna sprzeda\u017c pojazd\u00f3w pod mark\u0105 Riker rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 dopiero w 1897 roku. W ofercie na nast\u0119pny rok by\u0142o wiele rodzaj\u00f3w nadwozia, w tym: osobowe o dw\u00f3ch lub czterech miejscach, pojazdy dostawcze oraz taks\u00f3wki, kt\u00f3re szybko znalaz\u0142y klient\u00f3w w\u015br\u00f3d pierwszych ameryka\u0144skich korporacji taks\u00f3wkowych. Najta\u0144szy Riker by\u0142 wyceniany na 900$, najdro\u017cszy by\u0142 dro\u017cszy o oko\u0142o 600$.\u00a0 <\/span>Znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 tej kwoty stanowi\u0142y koszty silnika i pakietu akumulator\u00f3w. Cena nadwozia zale\u017ca\u0142a od oczekiwa\u0144 klient\u00f3w i mo\u017cliwo\u015bci zewn\u0119trznych firm karoseryjnych.<\/span><\/p>\n Silnik elektryczny nap\u0119dzaj\u0105cy te pojazdy mia\u0142 moc 1,5-2 KW. Wed\u0142ug oficjalnych danych Riker pierwsz\u0105 mil\u0119 ze startu zatrzymanego pokonywa\u0142 w czasie 2 minut i 13 sekund (tempo rowerzysty). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi\u0142a od 25 km\/h (w przypadku l\u017cejszych wersji nadwozia) do 20 km\/h (w przypadku taks\u00f3wki i wersji dostawczych). Dopuszczalna masa ca\u0142kowita ci\u0119\u017car\u00f3wki opartej o konstrukcj\u0119 Rikera mia\u0142a wynosi\u0107 imponuj\u0105ce 5 ton. Popularne taks\u00f3wki by\u0142y znacznie l\u017cejsze, ale swoim wygl\u0105dem nie dor\u00f3wnywa\u0142y zastosowanych w nich technologii.<\/p>\n Ich nadwozia przypomina\u0142y powozy konne. Miejsce kierowcy umieszczono z ty\u0142u – nad\u00a0 <\/span>miejscem dla podr\u00f3\u017cnych i pod silnikiem. Zamiast ko\u0142a kierownicy do zmiany kierunku s\u0142u\u017cy\u0142 dr\u0105\u017cek. W warunkach miejskich zasi\u0119g wynosi\u0142 oko\u0142o 50 mil co wystarczy\u0142o na dzie\u0144 pracy kierowcy taks\u00f3wki. Korporacje taks\u00f3wkowe korzystaj\u0105ce z elektromobili by\u0142y pierwszymi, w kt\u00f3rych montowano \u0142adowarki. Na terenie miasta pr\u00f3\u017cno by\u0142o szuka\u0107 \u201es\u0142upka z kablem\u201d – nie tylko darmowego, ale nawet z automatem pobieraj\u0105cym op\u0142aty.<\/p>\n Elektryczna taks\u00f3wka Riker<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: National Museum of American History<\/p>\n Pojazdy Rikera szybko zyska\u0142y uznanie, ale r\u00f3wnie\u017c szybko straci\u0142y zainteresowanie klient\u00f3w. U progu XX wieku zasi\u0119g wynosz\u0105cy nawet 100 km przesta\u0142 by\u0107 atrakcyjny dla klienta. W tym czasie automobile spalinowe zacz\u0119\u0142y wypiera\u0107 pojazdy elektryczne. Riker szybko znalaz\u0142 spos\u00f3b na reklam\u0119 swoich elektromobili. Oczywi\u015bcie poprzez sport. W tym celu zmontowano pojazd, kt\u00f3rym mo\u017cna by\u0142o ustanawia\u0107 rekordy pr\u0119dko\u015bci. Co ciekawe – mie\u015bci\u0142 dwie osoby. P\u0142aska konstrukcja pod\u0142ogi z zabudowanymi akumulatorami wyr\u00f3\u017cnia\u0142a ten pojazd na tle wielu innych wy\u015bcig\u00f3wek.<\/p>\n 16 listopada 1901 roku elektryczny Riker ustanowi\u0142 rekord pr\u0119dko\u015bci dla pojazd\u00f3w elektrycznych – rozp\u0119dzi\u0142 si\u0119 do 92 km\/h. W tym czasie sprzeda\u017c pojazd\u00f3w elektrycznych Rikera zmala\u0142a do zera. Sportowe wyczyny nie pomog\u0142y. Pomog\u0142a decyzja o zamontowaniu silnika benzynowego. Od tego momentu Riker m\u00f3g\u0142 by\u0107 nap\u0119dzany 8-konnym silnikiem benzynowym. Niestety marka nigdy nie osi\u0105gn\u0119\u0142a poziomu sprzeda\u017cy z lat 1897-1899. Riker oficjalnie zamkn\u0105\u0142 firm\u0119 w 1901 roku, ale nie zrezygnowa\u0142 z pracy w przemy\u015ble motoryzacyjnym.<\/p>\n Podwozie rekordowego Rikera<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: speedace.info<\/p>\n Przez kolejne dwa lata Riker tworzy\u0142 sp\u00f3\u0142k\u0119 Overman Company. P\u00f3\u017aniej przyj\u0105\u0142 stanowisko w Locomobile. Pracowa\u0142 tam kolejnych kilka lat. Zmar\u0142 w 1930 roku pozostawiaj\u0105c po sobie wiele ciekawych projekt\u00f3w pojazd\u00f3w elektrycznych. Przez krotki czas by\u0142 pionierem pojazd\u00f3w elektrycznych w USA. Riker szybko znikn\u0119\u0142y w ameryka\u0144skich ulic. Wed\u0142ug oficjalnych danych zachowa\u0142y si\u0119 3 egzemplarze. Jeden z nich posiada\u0142 Henry Ford – trudno o lepsz\u0105 rekomendacj\u0119.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pod koniec XIX wieku w USA ilo\u015b\u0107 producent\u00f3w pojazd\u00f3w elektrycznych mierzono setkami. Pojawiali si\u0119 i znikali – budowali w szopach i marzyli o sukcesie. Ich pojazdy nie by\u0142y doskona\u0142e. Szybko mo\u017cna by\u0142o przekona\u0107 si\u0119 o ich jako\u015bci – to by\u0142y g\u0142\u00f3wnie „sk\u0142adaki”. Jednym z takich marzycieli by\u0142 Andrew Riker. Ju\u017c w 1884 w roku w\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21132,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3523,206,3521,3522,2332],"class_list":["post-21125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-andrew-riker","tag-elektryczny-naped","tag-riker","tag-riker-torpedo","tag-silnik-elektryczny"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rikercat8a.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rikercat8a.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rikercat8a.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rikercat8a-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rikercat8a-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rikercat8a.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rikercat8a.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rikercat8a.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rikercat8a.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rikercat8a-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rikercat8a-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Pod koniec XIX wieku w USA ilo\u015b\u0107 producent\u00f3w pojazd\u00f3w elektrycznych mierzono setkami. Pojawiali si\u0119 i znikali – budowali w szopach i marzyli o sukcesie. Ich pojazdy nie by\u0142y doskona\u0142e. Szybko mo\u017cna by\u0142o przekona\u0107 si\u0119 o ich jako\u015bci – to by\u0142y g\u0142\u00f3wnie „sk\u0142adaki”. Jednym z takich marzycieli by\u0142 Andrew Riker. Ju\u017c w 1884 w roku w\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21125"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21133,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21125\/revisions\/21133"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/150px-Andrew_L_Riker.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n