{"id":21141,"date":"2025-03-28T19:20:32","date_gmt":"2025-03-28T18:20:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=21141"},"modified":"2025-03-28T19:32:33","modified_gmt":"2025-03-28T18:32:33","slug":"super-duo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2025\/03\/28\/super-duo\/","title":{"rendered":"Super Duo"},"content":{"rendered":"

Historia pojazd\u00f3w przeznaczonych dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 ruchow\u0105 nie r\u00f3\u017cni si\u0119 d\u0142ugo\u015bci\u0105 od historii motoryzacji jako ca\u0142o\u015bci. Segment tych pojazd\u00f3w sta\u0142 si\u0119 wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 motoryzacji dopiero pod koniec lat 40-tych. Klientami firm produkuj\u0105cych przerobione pojazdy by\u0142y osoby w podesz\u0142ym wieku, weterani a czasem nawet osoby pe\u0142nosprawne. Tych by\u0142o w mniejszo\u015bci. Jednym z takich pojazd\u00f3w by\u0142 tr\u00f3jko\u0142owiec DUO produkcji lipskich zak\u0142ad\u00f3w Louisa Krause. Pojazd by\u0142 nast\u0119pc\u0105 zmotoryzowanego w\u00f3zka inwalidzkiego.<\/p>\n

Piccolo by\u0142o produkowane w latach 1955-1958. Jego konstrukcja by\u0142a po\u0142\u0105czeniem skutera i w\u00f3zka inwalidzkiego. Pojazd nie by\u0142 popularny – tr\u00f3jko\u0142owiec rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do oko\u0142o 30 km\/h, m\u00f3g\u0142 przewie\u015b\u0107 tylko jedn\u0105 osob\u0119 i nie chroni\u0142 przed deszczem. W\u0142adze fabryki szybko przyst\u0105pi\u0142y do zmiany projektu pojazdu. Nowa wersja mia\u0142a by\u0107 zupe\u0142nie inna – mia\u0142a zapewnia\u0107 ochron\u0119 przed deszczem i przewozi\u0107 dwie osoby. W konstrukcji wykorzystano cz\u0119\u015bci motorower\u00f3w oraz zupe\u0142nie now\u0105 ram\u0119.<\/p>\n

Piccolo<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: simsonfreundeonline.de<\/p>\n

DUO mia\u0142 trzy ko\u0142a, przedni\u0105 szyb\u0119 i sk\u0142adany dach z dermatoidu (tworzywa sztucznego wykorzystywanego do produkcji plandek). Wymiary pojazdu – 2,14 m d\u0142ugo\u015bci, 1,45 m szeroko\u015bci i 1,44 m wysoko\u015bci. Do nap\u0119du mia\u0142 d\u0142u\u017cy\u0107 silnik o pojemno\u015bci 49 cm3<\/sup> i mocy 2,7 KM. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci zastosowanych do produkcji pochodzi\u0142a z fabryki Simson – producenta jedno\u015blad\u00f3w. Pojazd by\u0142 prosty, tani i zadowala\u0142 si\u0119 ma\u0142\u0105 ilo\u015bci\u0105 paliwa. Ma\u0142y silnik potrafi\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 tr\u00f3jko\u0142owca do pr\u0119dko\u015bci 45-50 km\/h.\u00a0<\/span><\/p>\n

Masa w\u0142asna tr\u00f3jko\u0142owca gotowego do jazdy wynosi\u0142a 170 kg – osi\u0105gni\u0119to to dzi\u0119ki lekkiemu nadwoziu. Z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem (2 osoby i 14 litr\u00f3w paliwa) masa w\u0142asna dochodzi\u0142a do 300 kg. DUO by\u0142o lekkie i podatne na boczny wiatr, ale nie by\u0142o por\u00f3wnania z motorowerem. Kierowca siedzia\u0142 z lewej strony. Z lewej strony umieszczono silnik. Spos\u00f3b kierowania nie odbiega\u0142 od prowadzenia motoroweru. Pomimo pocz\u0105tkowego zainteresowania, pod koniec lat 60-tych zak\u0142ad mia\u0142 problemy finansowe oraz brakowa\u0142o mocy produkcyjnych.<\/p>\n

Pom\u00f3g\u0142 Simson, kt\u00f3ry wprowadzi\u0142 kilka zmian w konstrukcji. Mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 wersj\u0119 ze sta\u0142ym dachem i bocznymi szybami lub sk\u0142adanym. Simson w 1972 roku rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 pojazdu pod w\u0142asn\u0105 mark\u0105. W tym celu wykorzystano moce produkcyjne zak\u0142adu FAB. P\u00f3\u017aniej produkcj\u0119 rozpocz\u0119to w zak\u0142adach VEB Robur po czym w 1990 roku produkcj\u0119 znowu przeniesiono do FAB-u. Tak, produkcj\u0119 modelu pami\u0119taj\u0105cego po\u0142ow\u0119 lat 60-tych zako\u0144czono po Zjednoczeniu Niemiec. Sta\u0142o si\u0119 to w 1991 roku.<\/p>\n

Simson DUO – nadwozie i wn\u0119trze pojazdu<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Youtube<\/p>\n

Czy DUO mo\u017cna by\u0142o nazwa\u0107 \u201epe\u0142noprawnym\u201d pojazdem silnikowym? DUO od Simsona hamowa\u0142o trzema ko\u0142ami a rozp\u0119dza\u0142o si\u0119 dzi\u0119ki przeniesieniu mocy na lewe tylne ko\u0142o. Kierowca i pasa\u017cer zajmowali miejsce na w\u0105skiej \u0142awce. Do pojazdu wsiada\u0142o si\u0119 z prawej strony. Ogrzewanie? Nie by\u0142o. Nie by\u0142o nawet \u201epe\u0142nej pod\u0142ogi\u201d. Ta pojawi\u0142a si\u0119 za spraw\u0105 klient\u00f3w, kt\u00f3rzy do DUO konstruowali wiele \u201ewynalazk\u00f3w\u201d. DUO mia\u0142o by\u0107 namiastk\u0105 \u201eprawdziwego samochodu\u201d – st\u0105d pojawi\u0142o si\u0119 wiele akcesori\u00f3w.<\/p>\n

Jednak DUO nigdy nim nie by\u0142o, ale dla wielu kierowc\u00f3w by\u0142o pierwszym pojazdem, kt\u00f3ry mia\u0142 wi\u0119cej ni\u017c dwa ko\u0142a. W zasadzie nie mo\u017cna by\u0142o por\u00f3wnywa\u0107 u\u017cyteczno\u015bci motoroweru z DUO. W cenie motocykla otrzymywa\u0142o si\u0119 pojazd wolniejszy, ale mog\u0105cy transportowa\u0107 dwie osoby i niewielki baga\u017c. Simson m\u00f3g\u0142 jecha\u0107 podczas deszczu i pozostawi\u0107 pasa\u017cer\u00f3w suchymi. Wiele sztuk DUO trafi\u0142o w r\u0119ce os\u00f3b starszych, kt\u00f3rych nie by\u0142o sta\u0107 na najmniejsze samochody lub nie mog\u0142y otrzyma\u0107 rz\u0105dowego przydzia\u0142u.\u00a0<\/span><\/p>\n

Widok senior\u00f3w jad\u0105cych DUO po wiejskiej drodze by\u0142 cz\u0119stym widokiem na Naszych drogach, w Czechos\u0142owacji czy na W\u0119grzech. W tym miejscu troch\u0119 \u201eprywaty\u201d. W latach 90-tych jako dziecko widzia\u0142em przynamniej dwa DUO, kt\u00f3re nale\u017ca\u0142y do senior\u00f3w. S\u0142u\u017cy\u0142y jako pojazdy do pokonywania kr\u00f3tkich dystans\u00f3w pomi\u0119dzy miejscem zamieszkania a najbli\u017cszymi miejscowo\u015bciami. Obserwowany DUO porusza\u0142 si\u0119 zwykle wolno a jego g\u0142o\u015bny silnik by\u0142o s\u0142ycha\u0107 z daleka. Czy DUO sprawdza\u0142o si\u0119 w roli pojazdu dla senior\u00f3w?<\/p>\n

\u0141awka w \u015brodku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoScout24<\/p>\n

By\u0142o \u0142atwe w prowadzeniu. Nowa wersja silnika oferowana przez Simsona mia\u0142 ju\u017c prawie 4 KM mocy co sprawi\u0142o, \u017ce pojazd rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 50-55 km\/h. R\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy modelem z pocz\u0105tku produkcji i z ko\u0144ca sprowadza\u0142y si\u0119 do detali oraz do lepszego osprz\u0119tu silnika. DUO nie zapewnia\u0142o komfortu francuskich mikrosamochod\u00f3w, ale by\u0142o ta\u0144sze i proste w naprawach. Wykorzystanie cz\u0119\u015bci motorower\u00f3w Simson sprzyja\u0142o taniej eksploatacji i utrzymaniu pojazdu w mo\u017cliwie najlepszym stanie.<\/p>\n

Dzi\u015b DUO to youngtimer. Ceniony? Nie, ale oryginalny. Odbudowane egzemplarze wyceniane s\u0105 na r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 20-25 tysi\u0119cy z\u0142otych. Czy to du\u017co? To jeden z najta\u0144szych zabytkowych tr\u00f3jko\u0142owc\u00f3w. To najpopularniejszy pojazd tego typu sprzedawany na terenie \u201eDemolud\u00f3w\u201d. Velorex, cho\u0107 znany, by\u0142 pojazdem niszowym. Podobnie SMZ S-3D, kt\u00f3ry by\u0142 miniatur\u0105 \u201eprawdziwego\u201d samochodu (mia\u0142 4 ko\u0142a). W\u015br\u00f3d nich by\u0142 r\u00f3wnie\u017c polski prototyp – Gacek, ale nie rozpocz\u0119to jego produkcji.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tekst: Maksymilian W\u00f3jcicki<\/p>\n

Redakcja i sk\u0142ad: Zbigniew Kluczkowski<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia pojazd\u00f3w przeznaczonych dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 ruchow\u0105 nie r\u00f3\u017cni si\u0119 d\u0142ugo\u015bci\u0105 od historii motoryzacji jako ca\u0142o\u015bci. Segment tych pojazd\u00f3w sta\u0142 si\u0119 wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 motoryzacji dopiero pod koniec lat 40-tych. Klientami firm produkuj\u0105cych przerobione pojazdy by\u0142y osoby w podesz\u0142ym wieku, weterani a czasem nawet osoby pe\u0142nosprawne. Tych by\u0142o w mniejszo\u015bci. Jednym z takich pojazd\u00f3w by\u0142\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21151,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3504,542,3527,3526,1184],"class_list":["post-21141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-piccolo","tag-pojazdy-dla-inwalidow","tag-pojazdy-dla-niepelnosprawnych","tag-simson-duo","tag-zabytkowe-motorowery"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/duo2-3-1.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/duo2-3-1.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/duo2-3-1.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/duo2-3-1-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/duo2-3-1-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/duo2-3-1.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/duo2-3-1.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/duo2-3-1.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/duo2-3-1.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/duo2-3-1-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/duo2-3-1-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Historia pojazd\u00f3w przeznaczonych dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 ruchow\u0105 nie r\u00f3\u017cni si\u0119 d\u0142ugo\u015bci\u0105 od historii motoryzacji jako ca\u0142o\u015bci. Segment tych pojazd\u00f3w sta\u0142 si\u0119 wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 motoryzacji dopiero pod koniec lat 40-tych. Klientami firm produkuj\u0105cych przerobione pojazdy by\u0142y osoby w podesz\u0142ym wieku, weterani a czasem nawet osoby pe\u0142nosprawne. Tych by\u0142o w mniejszo\u015bci. Jednym z takich pojazd\u00f3w by\u0142\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21141"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21141\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21150,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21141\/revisions\/21150"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21151"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}