{"id":21493,"date":"2025-07-21T14:06:07","date_gmt":"2025-07-21T13:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=21493"},"modified":"2025-07-24T18:26:45","modified_gmt":"2025-07-24T17:26:45","slug":"fso-czesc-czwarta-i-ostatnia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2025\/07\/21\/fso-czesc-czwarta-i-ostatnia\/","title":{"rendered":"FSO – galeria jak z bajki, cz\u0119\u015b\u0107 czwarta i ostatnia"},"content":{"rendered":"

Podstawowa Syrena Sport ma oznaczenie S240. Z ty\u0142u umieszczono silnik o poj. 1,8 dm3<\/sup> i mocy 243 KM. Rozp\u0119dza si\u0119 do 250 km\/h a pierwsz\u0105 „setk\u0119” osi\u0105ga w 6 sekund. Drugi silnik to znany 2.0 Turbo o mocy 272 KM – ta wersj\u0119 „setk\u0119” osi\u0105ga po 5,5 sekundy. S270 to \u015brodkowa wersja mocy. Najmocniejsza jest hybryda z silnikiem 2.5 Turbo o mocy 350 KM. Wersja S350 osi\u0105ga setk\u0119 w 4,8 sekundy i \u015brednio zu\u017cywa 6 litr\u00f3w benzyny na 100 km. Ceny rozpoczynaj\u0105 si\u0119 od 219.000 z\u0142.<\/p>\n

Syrena Sport S270<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Chat GPT<\/p>\n

Czy Syrena Sport ma baga\u017cnik? Z przodu jest schowek o pojemno\u015bci 125 litr\u00f3w, za tylnymi siedzeniami znajduje si\u0119 drugi – o pojemno\u015bci 150 litr\u00f3w. Znacznie wi\u0119kszy baga\u017cnik ma pojazd rz\u0105dowy od FSO. Ma 650 cm d\u0142ugo\u015bci, wa\u017cy 4,5 tony i ma opancerzenie chroni\u0105ce prezydenta przed ostrza\u0142em z broni maszynowej. Baga\u017cnik ma pojemno\u015b\u0107 550 dm3<\/sup>, ale nie to jest wa\u017cne. Pojazd zosta\u0142 zaprojektowany w Starachowicach w FSC i spe\u0142nia surowe normy bezpiecze\u0144stwa. Nap\u0119dza go hybrydowy silnik Andoria.<\/p>\n

Limuzyna o nazwie kodowe „JP1918” Nie jest produkowana seryjnie, ale tylko dla najwa\u017cniejszych urz\u0119d\u00f3w – dost\u0119pna jest w wersji d\u0142ugiej opancerzonej oraz kr\u00f3tszych bez opancerzenia. Pod mask\u0105 limuzyny dla prezydenta ukryto silnik o pojemno\u015bci 5,5 dm3<\/sup> i silnik elektryczny. \u0141\u0105czna moc zestawu to 520 KM a maksymalny moment obrotowy wynosi 1250 Nm. Pojazd z najci\u0119\u017cszej konfiguracji rozp\u0119dza si\u0119 do 150 km\/h. W najl\u017cejszej i najkr\u00f3tszej wersji wa\u017cy 2300 kg i mierzy 525 cm d\u0142ugo\u015bci. Osi\u0105gi tej wersji s\u0105 o wiele lepsze ni\u017c opancerzonej.<\/p>\n

8-cylindrowy turbodiesel po\u0142\u0105czony z silnikiem elektrycznym rozp\u0119dza wersj\u0119 podstawow\u0105 do 240 km\/h, setk\u0119 ten pojazd osi\u0105ga po 5 sekundach a zu\u017cycie paliwa wynosi \u015brednio 11 litr\u00f3w ON na 100 km. Zu\u017cycie paliwa wersji prezydenckiej to 18 litr\u00f3w na 100 km. Oferta silnik\u00f3w b\u0119dzie obejmowa\u0142a r\u00f3wnie\u017c s\u0142abszy silnik 6-cylindrowy o pojemno\u015bci 3 litr\u00f3w i mocy 340 KM. B\u0119dzie dost\u0119pny tylko w wersji kr\u00f3tkiej. Podstawowa wycena najta\u0144szego modelu to 549.000 z\u0142. Wersja d\u0142uga i opancerzona? Oko\u0142o 1.700.000 z\u0142.<\/p>\n

FSO JP1918<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Chat GPT<\/p>\n

Ofert\u0119 FSO uzupe\u0142nia r\u00f3wnie\u017c skuter i mikrosamoch\u00f3d. Najmniejszy SMYK to samoch\u00f3d klasy A, ale FSO nie zapomina o klientach potrzebuj\u0105cych pojazd\u00f3w do poruszania si\u0119 na niewielkie odleg\u0142o\u015bci. Skuter OSA ma nazw\u0119, kt\u00f3ra nawi\u0105zuje do legendarnego poprzednika. Nap\u0119dza j\u0105 silnik o poj. 124 cm3<\/sup> i mocy 12 KM co wystarcza do osi\u0105gni\u0119cia pr\u0119dko\u015bci 85 km\/h. Skuter wa\u017cy 95 kg a zu\u017cycie paliwa wynosi 2,5 dm3<\/sup> na 100 km. Ceny spalinowej Osy rozpoczynaj\u0105 si\u0119 od 12.900 z\u0142.<\/p>\n

Elektryczna OSA ma silnik o mocy 5 KW i rozp\u0119dza si\u0119 do 70 km\/h. Akumulatory pozwalaj\u0105 na zasi\u0119g oko\u0142o 65-80 km w zale\u017cno\u015bci od sposobu jazdy. Elektryczna OSA wa\u017cy 110 kg. Ta wersja Osy jest wyceniana na 14.900 z\u0142 za wariant z podstawowym akumulatorem, wariant z akumulatorem o zasi\u0119gu do 100 km jest dro\u017cszy o 2 tysi\u0105ce z\u0142. Drogo? Tak, ale Osa ma akumulatory wymienne w taki spos\u00f3b, \u017ce ich wymiana zajmuje zaledwie 20 sekund. Ogniwa mo\u017cna \u0142atwo regenerowa\u0107.<\/p>\n

Mikrosamoch\u00f3d Meduza jest oferowany wy\u0142\u0105cznie z nap\u0119dem elektrycznym. Do jego nap\u0119du s\u0142u\u017cy silnik o mocy 10 KW. Pojazd oferowany jest z blokad\u0105 do 45 km\/h lub bez (w zale\u017cno\u015bci od sposobu rejestracji). Bez blokady rozp\u0119dza si\u0119 do 65 km\/h. Akumulator podstawowy magazynuje 10 KWh pr\u0105du i wystarczy na przejechanie 120-150 km. Opcjonalny akumulator ma mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 15 KWh co wystarczy na przejechanie 160-200 km. Meduza nie jest typowym „plastikowym” mikrosamochodem.<\/p>\n

Skuter Osa i mikrosamoch\u00f3d Meduza (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Chat GPT<\/p>\n

Pojazd posiada lekk\u0105, ale mocn\u0105 klatk\u0119 bezpiecze\u0144stwa oraz czo\u0142owe i boczne poduszki powietrzne. Nie jest to wymagane w tej klasie pojazd\u00f3w, ale Meduza zosta\u0142a zaprojektowana w taki spos\u00f3b, aby kierowca i pasa\u017cer byli chronieni przed skutkami zderze\u0144 przy pr\u0119dko\u015bci 56 km\/h. Odpowiada to warunkom przeprowadzania test\u00f3w NCAP z pocz\u0105tku XXI wieku. Wa\u017c\u0105cy 520 kg mikrosamoch\u00f3d wed\u0142ug przepis\u00f3w z tamtego okresu osi\u0105ga\u0142by pomi\u0119dzy 3 a 4 gwiazdki.<\/p>\n

…<\/p>\n

To ca\u0142a oferta FSO i podleg\u0142ych jej fabryk. Tak, to bajka stworzona przez GPT. Co z tego? Nic, ale wnioski z tego s\u0105 ciekawe. Po pierwsze – GPT kojarzy Nas ze Skod\u0105. Za ka\u017cdym razem pr\u00f3buje wyrysowa\u0107 „co\u015b”, co przypomina konstrukcje grupy VW. Tylko na wyra\u017ane wskazanie stylu retro potrafi odwo\u0142a\u0107 si\u0119 do tradycji marki. Po drugie – lubi Porsche. Tak, dla niego FSO mo\u017ce by\u0107 jak Taycan i Cayman. Ciekawe dlaczego nie mo\u017ce by\u0107 jak Citroen czy Fiat? Ta bajka nie ko\u0144czy si\u0119 happy endem.<\/p>\n

Wiemy jak sko\u0144czy\u0142a si\u0119 w 2002 roku. P\u00f3\u017aniej by\u0142o tylko gorzej. Dzi\u015b zamiast fabryki mamy kolejne bloki stawiane przez deweloper\u00f3w. Gdybaj\u0105c o przesz\u0142o\u015bci mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce stracili\u015bmy szans\u0119, kt\u00f3r\u0105 dobrze wykorzysta\u0142a Skoda. To, \u017ce zwi\u0105zali\u015bmy si\u0119 ze „\u015bciemniaczami” z Korei by\u0142o efektem uprzedze\u0144 nie wobec gospodarki niemieckiej, ale wobec Niemc\u00f3w w ca\u0142ej ich historycznej okaza\u0142o\u015bci. Gdyby wdro\u017cy\u0107 do produkcji pomys\u0142y z lat 60 i 70-tych to z pewno\u015bci\u0105 oferta pozwoli\u0142aby przetrwa\u0107 FSO.<\/p>\n

Na przeszkodzie do rozwoju sta\u0142o wiele przeciwie\u0144stw – polityka, Fiat, brak pieni\u0119dzy i gospodarka planowana, gdzie zamiast jako\u015bci wyrabia\u0142o si\u0119 normy ilo\u015bciowe. O jako\u015bciowych nie s\u0142yszano. Jeste\u015bmy jednym z niewielu kraj\u00f3w w Europie, kt\u00f3re nie maj\u0105 w\u0142asnego producenta pojazd\u00f3w na du\u017ca skal\u0119. Ma go nawet Turcja, kt\u00f3ra w ci\u0105gu kilku lat z montowni Fiata i Renault sta\u0142a si\u0119 krajem, gdzie produkuje si\u0119 SUV-y marki TOGG – Turcja ma swoj\u0105 mark\u0119 a My mamy … Melexa. Nie, nie mo\u017cna tego por\u00f3wna\u0107.<\/p>\n

Koniec bajki oznacza zawsze powr\u00f3t do codzienno\u015bci – \u017cycia bez magii, cudownych zrz\u0105dze\u0144 losu i pomy\u015blno\u015bci. Tak by\u0142o tym razem. Koniec bajki o produkcji wielkoseryjnej to powr\u00f3t do czasu, gdy dawne hale fabryczne i tor zamienia si\u0119 w przestrze\u0144, w kt\u00f3rej ludzie ju\u017c nie pracuj\u0105 a po prostu \u017cyj\u0105 i wychowuj\u0105 nast\u0119pne pokolenie. Troch\u0119 to smutne. W ka\u017cdym takim miejscu powinna by\u0107 wmurowana tablica, na kt\u00f3rej zosta\u0142by umieszczony napis o przesz\u0142o\u015bci tego miejsca. Te\u017c kiedy\u015b t\u0119tni\u0142o \u017cyciem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Podstawowa Syrena Sport ma oznaczenie S240. Z ty\u0142u umieszczono silnik o poj. 1,8 dm3 i mocy 243 KM. Rozp\u0119dza si\u0119 do 250 km\/h a pierwsz\u0105 „setk\u0119” osi\u0105ga w 6 sekund. Drugi silnik to znany 2.0 Turbo o mocy 272 KM – ta wersj\u0119 „setk\u0119” osi\u0105ga po 5,5 sekundy. S270 to \u015brodkowa wersja mocy. Najmocniejsza jest\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21502,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1730],"tags":[3557,3621,3620,3629,493,714],"class_list":["post-21493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-galeria-historii","tag-ai","tag-fso-dzisiaj","tag-fso2025","tag-meduza","tag-osa","tag-syrena-sport"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/32b02af0-caca-4ad1-9fc3-3b819d22d2fc-2.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/32b02af0-caca-4ad1-9fc3-3b819d22d2fc-2.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/32b02af0-caca-4ad1-9fc3-3b819d22d2fc-2.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/32b02af0-caca-4ad1-9fc3-3b819d22d2fc-2-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/32b02af0-caca-4ad1-9fc3-3b819d22d2fc-2-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/32b02af0-caca-4ad1-9fc3-3b819d22d2fc-2.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/32b02af0-caca-4ad1-9fc3-3b819d22d2fc-2.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/32b02af0-caca-4ad1-9fc3-3b819d22d2fc-2.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/32b02af0-caca-4ad1-9fc3-3b819d22d2fc-2.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/32b02af0-caca-4ad1-9fc3-3b819d22d2fc-2-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/32b02af0-caca-4ad1-9fc3-3b819d22d2fc-2-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Galeria \"Historii ...\"<\/a>","rttpg_excerpt":"Podstawowa Syrena Sport ma oznaczenie S240. Z ty\u0142u umieszczono silnik o poj. 1,8 dm3 i mocy 243 KM. Rozp\u0119dza si\u0119 do 250 km\/h a pierwsz\u0105 „setk\u0119” osi\u0105ga w 6 sekund. Drugi silnik to znany 2.0 Turbo o mocy 272 KM – ta wersj\u0119 „setk\u0119” osi\u0105ga po 5,5 sekundy. S270 to \u015brodkowa wersja mocy. Najmocniejsza jest\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21493"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21507,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21493\/revisions\/21507"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}