{"id":21538,"date":"2025-08-08T13:21:45","date_gmt":"2025-08-08T12:21:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=21538"},"modified":"2025-08-08T13:21:45","modified_gmt":"2025-08-08T12:21:45","slug":"eugene-prosto-z-nowogrodu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2025\/08\/08\/eugene-prosto-z-nowogrodu\/","title":{"rendered":"Eugene prosto z Nowogrodu"},"content":{"rendered":"
\n

Historia rosyjskiej motoryzacji jest d\u0142uga i pe\u0142na wielu nieodkrytych kart. Masowa motoryzacja? W latach 20-tych XX wieku pr\u00f3\u017cno by\u0142o szuka\u0107 modelu produkowanego na du\u017c\u0105 skal\u0119. Pierwsze konstrukcje wzorowane na zachodnich \u201ewynalazkach\u201d pojawi\u0142y si\u0119 na rosyjskich drogach ju\u017c pod koniec lat 90-tych XIX wieku. O ich konstruktorach niewiele wiemy. Jednym z nich by\u0142 Jewgenij Jakowlew, kt\u00f3remu nale\u017cy po\u015bwi\u0119ci\u0107 wiele uwagi i odszuka\u0107 ciekawe informacje.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jakowlew urodzi\u0142 si\u0119 w 1857 roku. W 1889 roku w Ni\u017cnym Nowogrodzie za\u0142o\u017cy\u0142 pierwsz\u0105 fabryk\u0119 silnik\u00f3w spalinowych. Po nieudanych eksperymentach z nap\u0119dem parowym zdecydowano o zastosowaniu patentu Otto, ale silnik w\u0142asnej konstrukcji nier\u00f3wno pracowa\u0142 i by\u0142 za s\u0142aby. Po kilku miesi\u0105cach pracy uda\u0142o si\u0119 okie\u0142zna\u0107 awaryjno\u015b\u0107 silnika i zaprezentowa\u0107 wynalazek Rosyjskiemu Towarzystwu Eksploracyjnemu. Naukowcy byli zdumieni pomys\u0142owo\u015bci\u0105 m\u0142odego konstruktora.<\/p>\n

Jakowlew w swoim automobilu<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: The Moscow Times<\/p>\n

Jakowlew rozpocz\u0105\u0142 sprzeda\u017c silnik\u00f3w do nap\u0119du\u00a0\u0142odzi. Jednym ze wsp\u00f3lnik\u00f3w nowego biznesu by\u0142 Piotr Freze, kt\u00f3rego pieni\u0105dze wp\u0142yn\u0119\u0142y na decyzj\u0119 o szybkiej budowie warsztatu oraz wmontowaniu silnika w nadwozie bryczki konnej. Pierwsze pr\u00f3bne jazdy wykonano ju\u017c w 1891 roku. W ci\u0105gu dw\u00f3ch nast\u0119pnych lat prototyp doskonalono i testowano a nast\u0119pnie pokazano na Wystawie \u015awiatowej w Chicago. Wcze\u015bniej \u017caden Rosjanin nie pokazywa\u0142 \u017cadnego pojazdu na Wystawie \u015awiatowej.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Projekt zosta\u0142 dobrze przyj\u0119ty. Stoisko Jakowlewa odwiedzi\u0142 sam Cesarz Miko\u0142aj II, ale \u2026 by\u0142 oboj\u0119tny wobec rodzimego wynalazku. Po powrocie do Rosji sp\u00f3\u0142ka Jakowlew i Freze rozpocz\u0119\u0142a monta\u017c swoich pojazd\u00f3w. By\u0142y to lekkie automobile o masie w\u0142asnej 300-310 kg nap\u0119dzane jednocylindrowym silnikiem o mocy 2 KM. Nadwozie by\u0142o otwarte, ze sk\u0142adan\u0105 opo\u0144cz\u0105 i posiada\u0142o jedynie w\u0105sk\u0105 kanap\u0119 na dwie osoby. Pojazd rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do oko\u0142o 20 km\/h. Zap\u0142on? Elektryczny. Zastosowano nowy wynalazek – \u015bwiec\u0119 zap\u0142onow\u0105.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Do 1896 roku zmontowano pojedyncze egzemplarze. W tym czasie sp\u00f3\u0142ka by\u0142a znana ju\u017c w ca\u0142ej Rosji. Freze rozumia\u0142 potencja\u0142 reklamy prasowej i ju\u017c w 1897 roku dawny warsztat sta\u0142 si\u0119 oficjaln\u0105 fabryk\u0105 samochod\u00f3w. Ta przetrwa\u0142a na rosyjskim rynku zaledwie kilka miesi\u0119cy. W ofercie by\u0142o kilka rodzaj\u00f3w nadwozia, jeden silnik a na zmontowanie pojazdu czeka\u0142o si\u0119 przynajmniej kilka tygodni. Rok p\u00f3\u017aniej Freze postanowi\u0142 zamkn\u0105\u0107 biznes. Przyczyn tej decyzji by\u0142o wiele.<\/p>\n

Inny model konstrukcji Jakowlewa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: prewarcar.fr<\/p>\n

Jedn\u0105 z nich by\u0142a \u015bmier\u0107 Jakowlewa. Zmar\u0142 w wieku zaledwie 41 lat pozostawiaj\u0105c po sobie rozwijaj\u0105cy si\u0119 biznes. Freze nie mia\u0142 do\u015bwiadczenia rzemie\u015blniczego i nie m\u00f3g\u0142 znale\u017a\u0107 nowego kierownika produkcji. Znalaz\u0142 inne \u017ar\u00f3d\u0142o powi\u0119kszania maj\u0105tku. Rodzina Jakowlewa r\u00f3wnie\u017c nie by\u0142a zainteresowana rozwijaniem fabryki. W zak\u0142adach rodziny Freze produkowano \u2026 powozy konne. Na kolejne pojawienie si\u0119 nazwiska Jakowlew w historii motoryzacji nale\u017ca\u0142o czeka\u0107 do lat 30-tych XX wieku.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Samoloty JAK nie s\u0105 dzie\u0142em \u201etej\u201d rodziny Jakowlew. \u201eDzie\u0142em\u201d pojazdu marki Jakowlew & Freze najprawdopodobniej jest pierwszy mandat za przekroczenie pr\u0119dko\u015bci jaki odnotowano w 1896 roku w Wielkiej Brytanii (wed\u0142ug brytyjskiego archiwum). Przypominamy, \u017ce to by\u0142 czas obowi\u0105zywania \u201eRed Flag Act\u201d.\u00a0 Na kolejne pr\u00f3by wprowadzenia do produkcji pojazdu rosyjskiej konstrukcji nale\u017ca\u0142o poczeka\u0107 do pocz\u0105tku XX wieku. By\u0142a to ci\u0119\u017car\u00f3wka , ale to ju\u017c inna historia.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia rosyjskiej motoryzacji jest d\u0142uga i pe\u0142na wielu nieodkrytych kart. Masowa motoryzacja? W latach 20-tych XX wieku pr\u00f3\u017cno by\u0142o szuka\u0107 modelu produkowanego na du\u017c\u0105 skal\u0119. Pierwsze konstrukcje wzorowane na zachodnich \u201ewynalazkach\u201d pojawi\u0142y si\u0119 na rosyjskich drogach ju\u017c pod koniec lat 90-tych XIX wieku. O ich konstruktorach niewiele wiemy. Jednym z nich by\u0142 Jewgenij Jakowlew, kt\u00f3remu\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21542,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3645,3644,3648,3646,3647],"class_list":["post-21538","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-freze","tag-jakowlew","tag-mandaty","tag-poczatki-rosyjskiej-motoryzacji","tag-red-flag-act"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yakovlev-Freze.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yakovlev-Freze.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yakovlev-Freze.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yakovlev-Freze-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yakovlev-Freze-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yakovlev-Freze.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yakovlev-Freze.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yakovlev-Freze.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yakovlev-Freze.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yakovlev-Freze-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yakovlev-Freze-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Historia rosyjskiej motoryzacji jest d\u0142uga i pe\u0142na wielu nieodkrytych kart. Masowa motoryzacja? W latach 20-tych XX wieku pr\u00f3\u017cno by\u0142o szuka\u0107 modelu produkowanego na du\u017c\u0105 skal\u0119. Pierwsze konstrukcje wzorowane na zachodnich \u201ewynalazkach\u201d pojawi\u0142y si\u0119 na rosyjskich drogach ju\u017c pod koniec lat 90-tych XIX wieku. O ich konstruktorach niewiele wiemy. Jednym z nich by\u0142 Jewgenij Jakowlew, kt\u00f3remu\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21538"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21538\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21543,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21538\/revisions\/21543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}