{"id":242,"date":"2014-11-21T09:42:29","date_gmt":"2014-11-21T08:42:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=242"},"modified":"2021-11-25T22:03:55","modified_gmt":"2021-11-25T21:03:55","slug":"wies-i-buraki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2014\/11\/21\/wies-i-buraki\/","title":{"rendered":"TDI, wie\u015b i buraki"},"content":{"rendered":"

Pod jednym z wielu artyku\u0142\u00f3w o VW Golfie kto\u015b zamie\u015bci\u0142 komentarz o do\u015b\u0107 wymownej tre\u015bci: \u201eka\u017cdy burak z polskiej wsi chcia\u0142by Golfa TDI\u201d. Ot\u00f3\u017c, na wst\u0119pie \u015bpiesz\u0119 wyja\u015bni\u0107, \u017ce na polskiej wsi mo\u017cna spotka\u0107 modele innych marek i nie ka\u017cdy mieszkaniec wsi ma godn\u0105 po\u017ca\u0142owania aparycj\u0119 buraka (niezale\u017cnie od tego, czy autor mia\u0142 na my\u015bli pastewnego czy cukrowego). Ten wpis sta\u0142 si\u0119 dla autora inspiracj\u0105\u00a0 dla zbadania \u201epolskiego fenomenu\u201d najbardziej udanego silnika diesla w historii marki Volkswagen. Co jest w nim takiego wyj\u0105tkowego?<\/p>\n

Silnik TDI (z do\u0142adowaniem) oraz wersja bez do\u0142adowania \u2013 SDI mia\u0142y zast\u0105pi\u0107 bardzo udany silnik wysokopr\u0119\u017cny o pojemno\u015bci 1.5, a p\u00f3\u017aniej 1.6 litra, kt\u00f3ry debiutowa\u0142 w VW Golfie a kilka lat p\u00f3\u017aniej by\u0142 obecny w wi\u0119kszo\u015bci modeli VW oraz Audi. By\u0142 to drugi, po 1.6 TD, wysokopr\u0119\u017cny motor VW wyposa\u017cony w turbospr\u0119\u017cark\u0119. Po raz pierwszy pokazano go w 1990 roku i z miejsca zdoby\u0142 uznanie. Pierwszym modelem, pod kt\u00f3rego mask\u0105 znalaz\u0142 nale\u017cne mu miejsce by\u0142o Audi 80. W po\u0142\u0105czeniu z solidn\u0105 konstrukcj\u0105 i ocynkiem blach da\u0142o to pojazd nie do zaje\u017cd\u017cenia.<\/p>\n

Pierwsza wersja z pojemno\u015bci 1896 cm sze\u015b\u0107.\u00a0uzyskiwa\u0142a moc 90 KM i moment obrotowy nieco ponad 200 Nm (od 200 do 210 Nm). Pierwsza warto\u015b\u0107 nie powala\u0142a, ale ju\u017c druga pozwala\u0142a na osi\u0105ganie znacznych przyspiesze\u0144 i doskona\u0142\u0105 elastyczno\u015b\u0107 por\u00f3wnywaln\u0105 ze 160 – konnym silnikiem benzynowym. Problemem by\u0142 d\u017awi\u0119k, nieco mniej uci\u0105\u017cliwy ni\u017c diesle starszej generacji, ale wci\u0105\u017c przypominaj\u0105cy ci\u0105gnik rolniczy. Z tym ostatnim ten silnik b\u0119dzie mia\u0142 du\u017co wsp\u00f3lnego, ale o tym nieco p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n

Przez 5 lat od prezentacji oferowano tylko jedn\u0105 odmian\u0119. W 1995 roku zaprezentowano wersj\u0119 bez do\u0142adowania \u2013 SDI, kt\u00f3ra oferowa\u0142a moc tylko 64 KM. Historia pokaza\u0142a, \u017ce ten niewysilony motor okaza\u0142 si\u0119 niezniszczalny a przebiegi rz\u0119du 500 tys. km to dla niego nic szczeg\u00f3lnego. G\u0142\u00f3wnie ze wzgl\u0119d\u00f3w presti\u017cowych SDI montowano z autach miejskich oraz kompaktowych: Polo, Golfie oraz w Vento. SDI dzi\u0119ki bezpo\u015bredniemu wtryskowi by\u0142 bardzo oszcz\u0119dny a jego produkcja kosztowa\u0142a prawie tyle samo, co podobnego silnika benzynowego.<\/p>\n

1.9 TDI 110 KM<\/strong><\/p>\n

\"autokultpl\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autokult.pl<\/p>\n

Prawdziw\u0105 rewolucj\u0119 przynios\u0142a wymiana gamy modelowej w latach 1996-1998. W\u00f3wczas motor TDI sta\u0142 si\u0119 prawdziwym \u201ecelebryt\u0105\u201d w\u015br\u00f3d innych silnik\u00f3w koncernu VW. Jego solidna konstrukcja pozwala\u0142a na nieograniczone modyfikacje. Do tych najcz\u0119\u015bciej wystarcza\u0142 \u2026 komputer i nowe oprogramowanie dla czipa, kt\u00f3ry sterowa\u0142 prac\u0105 silnika. R\u0119kawic\u0119 rzuci\u0142 VW prezentuj\u0105c kolejne wersje mocy: 110, 130 oraz 150 KM. W\u00f3wczas \u017caden producent nie osi\u0105gn\u0105\u0142 takiego wyniku. Tunerzy z \u0142atwo\u015bci\u0105 osi\u0105gali nawet 180 KM a ci najbardziej radykalni – 200 KM.<\/p>\n

Nowe wersje zamiast pompy i wtryskiwaczy posiada\u0142y element \u0142\u0105cz\u0105cy ich funkcje. Obok nazwy TDI pojawi\u0142 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c skr\u00f3t PD. Konstrukcja pompowtryskiwaczy VW przypomina\u0142a rozwi\u0105zanie zastosowane w ci\u0105gnikach rolniczych. D\u017awi\u0119k silnika nie by\u0142 zachwycaj\u0105cy (delikatnie m\u00f3wi\u0105c). Moc rz\u0119du 150 KM i moment obrotowy znacznie ponad 300 Nm gwarantowa\u0142y znakomite osi\u0105gi przy zu\u017cyciu paliwa rz\u0119du 5-6 litr\u00f3w\/100 km. Takie osi\u0105gi pozwala\u0142y na zastosowanie tej konstrukcji w autach klasy Premium lub w minivanach koncernu VW.<\/p>\n

Silniki 1.9 TDI utrzyma\u0142y doskona\u0142\u0105 renom\u0119 jednak powoli ich konstrukcja nie by\u0142a ju\u017c na tyle nowoczesna aby zagrozi\u0107 konkurencji. W 1997 roku Alfa Romeo zaprezentowa\u0142a motor JTD, kt\u00f3ry mia\u0142 nowe rozwi\u0105zanie \u2013 szyn\u0119 wtryskow\u0105 Common Rail. VW nadal upiera\u0142 si\u0119 przy pompowtryskiwaczach, cho\u0107 te nadal nie grzeszy\u0142y kultur\u0105 pracy. Nowy motor grupy Fiata nie razi\u0142 swoim d\u017awi\u0119kiem, cho\u0107 jego konstrukcja by\u0142a bardziej delikatna. Rok 2003 by\u0142 prze\u0142omem dla tego silnika \u2013 ukaza\u0142a si\u0119 nowa wersja 2.0 TDI. Mia\u0142a by\u0107 lepsza od poprzednika …<\/p>\n

Silnik 2.0 TDI o mocy 140 KM oferowano wsp\u00f3lnie ze starszymi wersjami. Jednak wkr\u00f3tce po debiucie okaza\u0142o si\u0119, \u017ce to ju\u017c nie jest tak udana konstrukcja jak poprzednik. Pojawi\u0142y si\u0119 problemy z osprz\u0119tem i elektronik\u0105 silnika oraz z p\u0119kaj\u0105cymi blokami. W 2005 roku wprowadzono odmian\u0119 o mocy 170 KM, kt\u00f3ra cierpia\u0142a na znacznie wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 usterek. Volkswagen powoli zacz\u0105\u0142 traci\u0107 klient\u00f3w, kt\u00f3rzy wybierali w\u0142oskie lub francuskie konstrukcje.<\/p>\n

2.0 TDI<\/strong><\/p>\n

\"faktpl\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: fakt.pl<\/p>\n

VW zawiedziony t\u0105 konstrukcj\u0105 postanowi\u0142 ostatecznie sko\u0144czy\u0107 z pompowtryskiwaczami i po 4 latach zaprezentowano silnik TDI CR \u2013 z szyn\u0105 wtryskow\u0105 Common Rail. Przez kr\u00f3tki okres VW oferowa\u0142 wersj\u0119 PD i CR r\u00f3wnocze\u015bnie, ale w ko\u0144cu, kieruj\u0105c si\u0119 opiniami klient\u00f3w wygra\u0142o nowoczesne rozwi\u0105zanie wtrysku. Przez kolejne lata poprawiono wadliw\u0105 elektronik\u0119 i zastosowano trwalsze metale. Niestety silnik 2.0 TDI nadal uwa\u017cany jest za niezbyt udany i to w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki niemu VW przez kilka lat plasowa\u0142 si\u0119 rankingach niezawodno\u015bci na ostatnich miejscach.<\/p>\n

Wraz z nasilonym importem aut u\u017cywanych do Polski trafi\u0142o wiele aut grupy VW. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich jest nap\u0119dzana silnikiem 1.9 TDI. Pomimo znacznych przebieg\u00f3w Skody, Audi, Seaty i Volkswageny z tym udanym motorem nadal maj\u0105 nisk\u0105 utrat\u0119 warto\u015bci a ich posiadacze „maj\u0105 plus 100 do respektu” – jak mawia dzisiejsza m\u0142odzie\u017c. VW mia\u0142 wp\u0142yw na stworzenie udanego i niezawodnego nap\u0119du, kt\u00f3ry zdominowa\u0142 lata 90-te. Niestety, VW nie ma wp\u0142ywu na to, kto jest u\u017cytkownikiem tego typu pojazd\u00f3w. R\u00f3wnie dobrze mo\u017ce to by\u0107 inteligent jak i \u0107wier\u0107inteligent.<\/p>\n

Jedno jest pewne \u2013 silnik TDI jest obiektem licznych dyskusji a ilo\u015b\u0107 \u201eznawc\u00f3w\u201d jego konstrukcji stale ro\u015bnie. Na rynku samochod\u00f3w u\u017cywanych istnieje olbrzymi popyt na wszelkiego rodzaju \u201eigie\u0142ki zza zachodniej granicy\u201d. Ich jako\u015b\u0107 jest cz\u0119sto dyskusyjna, ale to wcale nie zepsu\u0142o dobrej opinii Volkswagena. Ta, pomimo ostatniego „skandalu z czysto\u015bci\u0105 spalin”, nadal jest bardzo dobra. Wok\u00f3\u0142 tego \u201eropniaka\u201d jest aura kultu, kt\u00f3rym obdarzyli go Polacy. Czy s\u0142usznie? O to ju\u017c trzeba zapyta\u0107 u\u017cytkownik\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pod jednym z wielu artyku\u0142\u00f3w o VW Golfie kto\u015b zamie\u015bci\u0142 komentarz o do\u015b\u0107 wymownej tre\u015bci: \u201eka\u017cdy burak z polskiej wsi chcia\u0142by Golfa TDI\u201d. Ot\u00f3\u017c, na wst\u0119pie \u015bpiesz\u0119 wyja\u015bni\u0107, \u017ce na polskiej wsi mo\u017cna spotka\u0107 modele innych marek i nie ka\u017cdy mieszkaniec wsi ma godn\u0105 po\u017ca\u0142owania aparycj\u0119 buraka (niezale\u017cnie od tego, czy autor mia\u0142 na my\u015bli\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2554,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[176,548,551,552,728,784],"class_list":["post-242","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-diesel","tag-polska-wies","tag-pompowtryskiwacze","tag-popularne-powiedzenia","tag-tdi","tag-vw"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Volkswagen-Golf_GTD.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Volkswagen-Golf_GTD.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Volkswagen-Golf_GTD.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Volkswagen-Golf_GTD-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Volkswagen-Golf_GTD-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Volkswagen-Golf_GTD.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Volkswagen-Golf_GTD.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Volkswagen-Golf_GTD.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Volkswagen-Golf_GTD.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Volkswagen-Golf_GTD.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Volkswagen-Golf_GTD.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Pod jednym z wielu artyku\u0142\u00f3w o VW Golfie kto\u015b zamie\u015bci\u0142 komentarz o do\u015b\u0107 wymownej tre\u015bci: \u201eka\u017cdy burak z polskiej wsi chcia\u0142by Golfa TDI\u201d. Ot\u00f3\u017c, na wst\u0119pie \u015bpiesz\u0119 wyja\u015bni\u0107, \u017ce na polskiej wsi mo\u017cna spotka\u0107 modele innych marek i nie ka\u017cdy mieszkaniec wsi ma godn\u0105 po\u017ca\u0142owania aparycj\u0119 buraka (niezale\u017cnie od tego, czy autor mia\u0142 na my\u015bli\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12368,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242\/revisions\/12368"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}