{"id":28,"date":"2015-05-27T09:59:48","date_gmt":"2015-05-27T08:59:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=28"},"modified":"2017-03-20T15:57:50","modified_gmt":"2017-03-20T15:57:50","slug":"kto-ma-opla-ten-ma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2015\/05\/27\/kto-ma-opla-ten-ma\/","title":{"rendered":"Kto ma Opla, ten ma …"},"content":{"rendered":"

Popularne, nie tylko w\u015br\u00f3d w\u0142a\u015bcicieli aut tej marki, powiedzenie sta\u0142o si\u0119 mottem dzia\u0142alno\u015bci ma\u0142ej manufaktury \u2013 Bittera, kt\u00f3ry od 1971 roku z du\u017cych Opli tworzy sportowe pojazdy najwy\u017cszej klasy. Od niedawna baz\u0105 dla nowych modeli s\u0105 r\u00f3wnie\u017c auta produkowane przez inne marki GM: Holdena i Vauxhalla a powodem tej zmiany jest brak tylnego nap\u0119du w modelach z obecnej palety Opla. Na szcz\u0119\u015bcie z niego nie zrezygnowa\u0142 australijski oddzia\u0142 GM. Za\u0142o\u017cycielem i dyrektorem tej firmy jest Erich Bitter a fabryka znajduje si\u0119 w niemieckim Schwelm.<\/p>\n

Od 40 lat Bitter nie przestaje zadziwia\u0107 swoimi pomys\u0142ami. Pierwszym by\u0142 model CD, kt\u00f3ry bazowa\u0142 na Oplu Diplomat. Na p\u0142ycie pod\u0142ogowej tej limuzyny zbudowano sportowe coupe z praktyczn\u0105 tyln\u0105 klap\u0105 oraz silnikiem V8, kt\u00f3ry nap\u0119dza\u0142 popularne modele Chevroleta. Tym silnikiem by\u0142 legendarny \u201esmall block\u201d o \u201eskromnej\u201d pojemno\u015bci 5,7 dm3<\/sup> i mocy 227 KM. Prototyp modelu CD pokazano ju\u017c w 1969 roku, ale gdy do g\u0142osu dopuszczono ksi\u0119gowych pomys\u0142 upad\u0142. Ci wytykali brak znajomo\u015bci marki i nieuzasadnion\u0105 cen\u0119. Nagle pojawi\u0142a si\u0119 szansa na produkcj\u0119.<\/p>\n

Dokumentacja modelu kilka miesi\u0119cy by\u0142a przetrzymywana w archiwach GM po czym projekt dosta\u0142 drugie \u017cycie. Bitter przy wsp\u00f3\u0142pracy Pietro Frua \u2013 znanego w\u0142oskiego stylisty stworzy\u0142 stylowe auto, kt\u00f3re polubili nie tylko klienci, ale r\u00f3wnie\u017c ksi\u0119gowi. Dzi\u0119ki wykorzystaniu seryjnych cz\u0119\u015bci auto nie by\u0142o drogie w produkcji i na tyle atrakcyjne wizualnie, \u017ce mog\u0142o przyci\u0105gn\u0105\u0107 klient\u00f3w konkurencyjnych marek. Bitter m\u00f3g\u0142 zacz\u0105\u0107 \u015bmia\u0142o my\u015ble\u0107 o przysz\u0142o\u015bci i wprowadzaniu do oferty nowych modeli. Pierwsze egzemplarze mog\u0142y trafi\u0107 do klient\u00f3w.<\/p>\n

Auto prezentowa\u0142o si\u0119 niczym najlepsze w\u0142oskie superauta. Prz\u00f3d modelu CD przypomina\u0142 legendarne Ferrari 365 Daytona,\u00a0 natomiast ty\u0142 by\u0142 kopi\u0105 Lamborghini Espady. Bitter by\u0142 niski i szeroki, przednia maska by\u0142a bardzo d\u0142uga a fotel kierowcy znajdowa\u0142 si\u0119 tu\u017c przed tyln\u0105 osi\u0105. Pomimo wysokiej kraw\u0119dzi baga\u017cnika do jego wn\u0119trza mo\u017cna by\u0142o zmie\u015bci\u0107 baga\u017c poka\u017anych rozmiar\u00f3w i pomkn\u0105\u0107 na weekend do najdro\u017cszego kurortu w g\u00f3rach czy nad morzem wzbudzaj\u0105c przy tym zazdrosne spojrzenia gapi\u00f3w. Przy czym tylko jemu by\u0142o wiadomo, \u017ce za ten luksus zap\u0142aci\u0107 mniej ni\u017c u Ferrari. Lamborghini, ISO czy Monteverdi.<\/p>\n

Bitter CD<\/strong><\/p>\n

\"bitter-owners-clubcom\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: bitter-owners-clu.de<\/p>\n

Bitter CD nie by\u0142 wy\u015bcig\u00f3wk\u0105 a wygodnym GT do pokonywania d\u0142ugich tras. W latach 1973-1979 \u0142\u0105cznie powsta\u0142o 395 sztuk tego modelu. Cena w po\u0142owie lat 70-tych wynosi\u0142a nieca\u0142e 60 tys. marek – niewiele, bior\u0105c pod uwag\u0119 „kosmiczne” ceny w\u0142oskiej konkurencji. Pomimo skromnej liczby wyprodukowanych aut zysk Bittera by\u0142 na tyle du\u017cy, \u017ce firma mog\u0142a pozwoli\u0107 sobie na opracowanie nowego modelu. Ten , podobnie jak poprzednik, mia\u0142 bazowa\u0107 na modelach Opla. Tym razem dawc\u0105 mia\u0142 by\u0107 nieco mniejszy i bardziej nowoczesny Opel Senator.<\/p>\n

Po zako\u0144czeniu wytwarzania modelu CD na rynek wprowadzono model oznaczony jako SC. Nap\u0119dza\u0142y go mniejsze, bo 6 \u2013 cylindrowe silniki. Karoseria bardzo przypomina\u0142a w\u0142oskie Ferrari 400. W zasadzie bardzo trudno by\u0142o odr\u00f3\u017cni\u0107 Bittera SC w nadwoziu coupe od Ferrari. Zasadnicz\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 by\u0142 silnik: w Ferrari V12 o pojemno\u015bci 4 litr\u00f3w a w SC by\u0142y montowane silniki Opla V6 o pojemno\u015bci 3.0 dm3<\/sup> oraz nieco wi\u0119kszy \u2013 3.9 dm3<\/sup>. Mniejszy dysponowa\u0142 moc\u0105 177 KM, natomiast wi\u0119kszy by\u0142 tylko o 30 KM mocniejszy, ale mia\u0142 wy\u017cszy moment obrotowy.<\/p>\n

Obok coupe w ofercie by\u0142 r\u00f3wnie\u017c sedan i kabriolet. Do 1989 roku \u0142\u0105cznie wyprodukowano 461 coupe oraz 22 kabriolety i tylko pi\u0119\u0107 4- drzwiowych sedan\u00f3w, z kt\u00f3rych jeden pos\u0142u\u017cy\u0142 do prototypu limuzyny Ferrari.\u00a0 Bitter SC by\u0142 sprzedawany w USA za po\u015brednictwem sieci salon\u00f3w Buicka. Mark\u0119 pozycjonowano na r\u00f3wni z najdro\u017cszymi modelami Buicka i Cadillaka, ale ameryka\u0144ski rynek nie przyj\u0105\u0142 entuzjastycznie tego modelu. Oczekiwano w\u0142asnej konstrukcji i negowano pochodzenie od popularnego sedana. Amerykanie nie byli gotowi zap\u0142aci\u0107 za Opla tak wysokiej ceny. By\u0107 mo\u017ce dlatego firma na kilkana\u015bcie lat zamkn\u0119\u0142a produkcj\u0119.<\/p>\n

Bitter SC<\/strong><\/p>\n

\"bitter-owners-clubcom2\"<\/a>\u0179r\u00f3do: bitter-owners-club.de<\/p>\n

Pr\u00f3bowano wznowi\u0107 produkcj\u0119 pokazuj\u0105c nowego sedana\u00a0 opartego na Oplu Omega. Jego oryginalna nazwa \u2013 Typ 3, nadwozie pomys\u0142u Karmanna oraz 6 \u2013 cylindrowy silnik z turbo nie zyska\u0142y przychylno\u015bci klient\u00f3w. Typ 3 by\u0142 po prostu zbyt „zwyk\u0142y” jak na Bittera i to nie wr\u00f3\u017cy\u0142o dobrej sprzeda\u017cy. Zaprezentowane na salonie genewskim w 1995 roku auto przesz\u0142o bez echa. Podobnie jak coupe CD, kt\u00f3re mia\u0142o premier\u0119 dwa lata p\u00f3\u017aniej. Nowe CD by\u0142o bardziej oryginalne i by\u0107 mo\u017ce dzi\u0119ki temu ten samoch\u00f3d mia\u0142 jednak dosta\u0107 jeszcze jedn\u0105 szans\u0119.<\/p>\n

Pomys\u0142 wykorzysta\u0142o GM wprowadzaj\u0105c do oferty dwa bli\u017aniacze modele: Holdena Monaro oraz Pontiaca GTO. Zar\u00f3wno Holden jak i Pontiac nie r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 od Bittera. Do nap\u0119du u\u017cyto tego samego silnika, projekt karoserii oraz wn\u0119trza by\u0142 niemal taki sam. Ewentualne r\u00f3\u017cnice mo\u017cna by\u0142o zauwa\u017cy\u0107 tylko w przedniej cz\u0119\u015bci nadwozia. Tylko Holden zdoby\u0142 znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 klient\u00f3w i utrzyma\u0142 si\u0119 na rynku przez kilka lat podczas, gdy Pontiaka oferowano tylko dwa sezony a Bitter nie doczeka\u0142 si\u0119 modelu seryjnego. GM odwdzi\u0119czy\u0142o si\u0119 Bitterowi daj\u0105c mu szerszy dost\u0119p do swojej technologii.<\/p>\n

Firma powr\u00f3ci\u0142a na rynek dopiero w 2007 roku pokazuj\u0105c model Vero oparty na podzespo\u0142ach nowego Holdena Caprice. Pomimo stosowania wielu seryjnych cz\u0119\u015bci cena nowego auta by\u0142a do\u015b\u0107 wysoka \u2013 121 tys. euro. Dopiero kolejny, oparty na nieco mniejszym Holdenie Commodore, zosta\u0142 zauwa\u017cony i przyni\u00f3s\u0142 zyski cho\u0107 by\u0142 tylko nieco ta\u0144szy. Vero i jego nast\u0119pca zosta\u0142y zast\u0105pione w 2011 roku przez nowy model \u2013 Insignia, oparty o podzespo\u0142y Opla. To pierwszy Bitter z nap\u0119dem na przednie lub cztery ko\u0142a. Tym samym firma zerwa\u0142a z d\u0142ugoletni\u0105 tradycj\u0105.<\/p>\n

Bitter Insignia<\/strong><\/p>\n

\"insignia-freundede\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: insignia-freunde.de<\/p>\n

Pomimo up\u0142ywu 40 lat i ci\u0105g\u0142ego, marnego zainteresowania swoimi samochodami, Bitter nadal nie zamierza zmieni\u0107 swojego profilu. Wci\u0105\u017c z jego zak\u0142adu wyje\u017cd\u017caj\u0105 zmodernizowane Ople z wielk\u0105 liter\u0105 B na atrapie ch\u0142odnicy a ich cena bardziej zniech\u0119ca ni\u017c przyci\u0105ga nowych klient\u00f3w. W\u015br\u00f3d kolekcjoner\u00f3w poszukiwane s\u0105 wy\u0142\u0105cznie modele CD oraz SC, kt\u00f3re prezentuj\u0105 indywidualny styl a ich pokrewie\u0144stwo z seryjnymi produktami GM jest ograniczone do niewidocznych element\u00f3w. W\u0105tpliwe, \u017ceby za kilkana\u015bcie lat Insignia z wielk\u0105 liter\u0105 B zyska\u0142a miano klasyka, cho\u0107 kto wie? Mo\u017ce tak si\u0119 stanie …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Popularne, nie tylko w\u015br\u00f3d w\u0142a\u015bcicieli aut tej marki, powiedzenie sta\u0142o si\u0119 mottem dzia\u0142alno\u015bci ma\u0142ej manufaktury \u2013 Bittera, kt\u00f3ry od 1971 roku z du\u017cych Opli tworzy sportowe pojazdy najwy\u017cszej klasy. Od niedawna baz\u0105 dla nowych modeli s\u0105 r\u00f3wnie\u017c auta produkowane przez inne marki GM: Holdena i Vauxhalla a powodem tej zmiany jest brak tylnego nap\u0119du w\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2758,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[89,211,491,688,774],"class_list":["post-28","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-bitter-cd","tag-erich-bitter","tag-opel","tag-sportowe","tag-v8"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/320px-Bitter_SC_Seitenansicht.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/320px-Bitter_SC_Seitenansicht.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/320px-Bitter_SC_Seitenansicht.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/320px-Bitter_SC_Seitenansicht-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/320px-Bitter_SC_Seitenansicht-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/320px-Bitter_SC_Seitenansicht.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/320px-Bitter_SC_Seitenansicht.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/320px-Bitter_SC_Seitenansicht.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/320px-Bitter_SC_Seitenansicht.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/320px-Bitter_SC_Seitenansicht.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/320px-Bitter_SC_Seitenansicht.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Popularne, nie tylko w\u015br\u00f3d w\u0142a\u015bcicieli aut tej marki, powiedzenie sta\u0142o si\u0119 mottem dzia\u0142alno\u015bci ma\u0142ej manufaktury \u2013 Bittera, kt\u00f3ry od 1971 roku z du\u017cych Opli tworzy sportowe pojazdy najwy\u017cszej klasy. Od niedawna baz\u0105 dla nowych modeli s\u0105 r\u00f3wnie\u017c auta produkowane przez inne marki GM: Holdena i Vauxhalla a powodem tej zmiany jest brak tylnego nap\u0119du w\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4294,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28\/revisions\/4294"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}