{"id":3336,"date":"2016-08-12T15:59:42","date_gmt":"2016-08-12T15:59:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3336"},"modified":"2017-06-03T08:57:13","modified_gmt":"2017-06-03T08:57:13","slug":"co-mozna-zrobic-z-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/08\/12\/co-mozna-zrobic-z-bmw\/","title":{"rendered":"Co mo\u017cna zrobi\u0107 z BMW?"},"content":{"rendered":"

Pierwsze powojenne niemieckie konstrukcje samochod\u00f3w bazowa\u0142y na do\u015bwiadczeniach z lat 30-tych, kt\u00f3re okre\u015bla si\u0119 jako \u201enazistowski boom gospodarczy\u201d. Na tym fundamencie powsta\u0142o wiele firm, w tym r\u00f3wnie\u017c motoryzacyjnych. Jedn\u0105 z nich by\u0142 legendarny Veritas \u2013 marka, pod kt\u00f3ra powsta\u0142o wiele pojazd\u00f3w wyczynowych. Historia marki si\u0119ga roku 1947 kiedy sp\u00f3\u0142ka trzech pan\u00f3w; Loofa, Meiera\u00a0i Dietricha ze zwyk\u0142ego BMW 328 zbudowa\u0142a bolid wy\u015bcigowy. W zasadzie by\u0142a to nowa karoseria na\u0142o\u017cona na podwozie roadstera.<\/p>\n

W tym samym roku opracowana przez \u201etrio\u201d 2 \u2013 litrowa wy\u015bcig\u00f3wka (wyposa\u017cona w silnik rz\u0119dowy z BMW), prowadzona przez Karla Klinga, wygra\u0142a wy\u015bcig na torze Hokenheim. Auto wyst\u0105pi\u0142o pod nazw\u0105 BMW \u2013 Veritas. BMW jednak mia\u0142o zastrze\u017cenia i dalsze modele nosi\u0142y ju\u017c nazw\u0119 wymy\u015blon\u0105 przez jego konstruktor\u00f3w, bez skr\u00f3tu bawarskiego producenta. Tak by\u0142o ju\u017c z 2 \u2013 litrowym coupe, kt\u00f3re r\u00f3\u017cni\u0142o si\u0119 od sportowych wersji BMW 328 \u2026 tylko karoseri\u0105\u00a0o bardziej op\u0142ywowym kszta\u0142cie. Podwozie i silnik \u00a0by\u0142o dok\u0142adnie takie samo.<\/p>\n

Veritas 2-litre coupe z 1948 r.<\/strong><\/p>\n

\"Veritas_2_Liter_Sport_Coupe_1948\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: oldtimer400.pl<\/p>\n

Bazuj\u0105c na mechanizmach BMW Veritas zbudowa\u0142 wiele bardzo udanych konstrukcji. W\u015br\u00f3d nich nale\u017cy wyr\u00f3\u017cni\u0107 modele Saturn oraz Scorpion, kt\u00f3re osi\u0105gami por\u00f3wnywano z \u00f3wczesnymi Ferrari serii 166, 196 czy 212. Saturn i Scorpion nap\u0119dzane by\u0142y przez 100 – konne silniki a nap\u0119d na tyln\u0105 o\u015b by\u0142 przenoszony za po\u015brednictwem r\u0119cznej, 5 \u2013 biegowej skrzyni. Szerszy Saturn mia\u0142 nadwozie coupe o 3 miejscach, Scorpion by\u0142 2 \u2013 miejscowy. Najdro\u017cszym Veritasem by\u0142 du\u017cy, luksusowy kabriolet o nazwie Jupiter – r\u00f3wnie\u017c mie\u015bci\u0142 dwie osoby.<\/p>\n

Model Scorpion zas\u0142uguje na szerszy opis. Ultralekka karoseria kultywowa\u0142a tradycj\u0119 w\u0142oskich \u201estreamliner\u00f3w\u201d. Pojazd by\u0142 bardziej zwarty. Prz\u00f3d oraz ty\u0142 zako\u0144czono \u0142ukami, tylne ko\u0142a by\u0142y zakryte\u00a0a przednia szyba z powodu nik\u0142ych rozmiar\u00f3w nie chroni\u0142a przed zniszczeniem fryzury. Brak ozd\u00f3b\u00a0w postaci chromowanych odstaj\u0105cych zderzak\u00f3w, wystaj\u0105cych klamek czy lusterek skutecznie zmniejsza\u0142 op\u00f3r powietrza. Dzi\u0119ki niskiej masie Scorpion m\u00f3g\u0142 bez obaw rywalizowa\u0107 z mocniejszymi konstrukcjami – zar\u00f3wno stylem jak i osi\u0105gami.<\/p>\n

Veritas Scorpion z 1950 r.<\/strong><\/p>\n

\"Veritas_Scorpion_(1950)_5369_big\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: forgottenfiberglass.com<\/p>\n

Do ko\u0144ca dzia\u0142alno\u015bci firmy powsta\u0142o tylko 78 sztuk modeli tej marki, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 by\u0142a przeznaczona na tory wy\u015bcigowe. Jednym z najrzadszych modeli by\u0142 Spohn – w\u0105tpliwej urody „skrzydlak”, kt\u00f3ry powsta\u0142 jako mikstura niemieckiej technologii oraz ameryka\u0144skiej stylistyki. Co dziwne, motyw p\u0142etw przeniesiono r\u00f3wnie\u017c … na przednie b\u0142otniki podnosz\u0105c ich lini\u0119 i obni\u017caj\u0105c mask\u0119. Mo\u017ce by\u0142 to oryginalny pomys\u0142, ale nie zdoby\u0142 uznania klient\u00f3w. Na szcz\u0119\u015bcie wi\u0119kszo\u015b\u0107 modeli Veritasa prezentowa\u0142a si\u0119 lepiej, w tym r\u00f3wnie\u017c ma\u0142a Dyna, kt\u00f3r\u0105 montowano na licencji.<\/p>\n

O prawie 100 sztuk samochod\u00f3w wi\u0119cej ni\u017c w warsztacie Veritasa powsta\u0142o w zak\u0142adach Dyna \u2013 Veritas, kt\u00f3re poza nazw\u0105, z producentem aut sportowych \u0142\u0105czy\u0142a osoba Dietricha. By\u0142 on dyrektorem tej fabryki. Powsta\u0142e na prze\u0142omie lat 40 i 50-tych modele tej marki trudno by\u0142o nazwa\u0107 sportowymi, gdy\u017c nap\u0119dzane by\u0142y silnikami Panharda o skromnej pojemno\u015bci 750 cm3\u00a0<\/span><\/sup>ukrytej w\u00a0dw\u00f3ch cylindrach. Z tej pojemno\u015bci uzyskano „kosmiczne” 30 KM a wa\u017c\u0105ce 720 kg auto osi\u0105ga\u0142o najwy\u017cej 120 km\/h. Takie osi\u0105gi wtedy nie uznawano za „sportowe”<\/p>\n

Unikatowa wersja Sprint mia\u0142a silnik rozwiercony o 100 cm i moc zwi\u0119kszon\u0105 do 40 KM, co znacznie poprawi\u0142o osi\u0105gi, ale nadal nie by\u0142y one rewelacyjne. Mo\u017cna by\u0142o przekroczy\u0107 130 km\/h, ale to by\u0142o mo\u017cliwe tylko w Belgii, gdzie eksportowano t\u0105 wersj\u0119. Niespe\u0142na 3,90 – metrowe nadwozie by\u0142o \u0142adniejsze od VW „Garbusa”, ale wi\u0119ksza cena skutecznie odstrasza\u0142a klient\u00f3w. Do dzi\u015b zachowa\u0142a si\u0119 wi\u0119kszo\u015b\u0107 wyprodukowanych egzemplarzy. W 1953 roku BMW kupi\u0142o Veritas, ale Dyny ju\u017c nie i firma zbankrutowa\u0142a.<\/p>\n

Dyna – Veritas z 1952 r.<\/strong><\/p>\n

\"veritas<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: oldtimer400.pl<\/p>\n

Firma na prawie 50 lat znikn\u0119\u0142a z rynku. Jej ponowny debiut w 2001 roku by\u0142 zaskoczeniem nawet dla pasjonat\u00f3w starej motoryzacji. Pokazany w\u00f3wczas model RS3 nap\u0119dza\u0142 wzmocniony silnik BMW V12 o mocy a\u017c 670 KM. Pojazd, kt\u00f3ry wygl\u0105dem przypomina\u0142 „szuflady” z wy\u015bcig\u00f3w d\u0142ugodystansowych nie doczeka\u0142 si\u0119 produkcji. Dopiero w 2008 roku Veritas rozpocz\u0105\u0142 testy nowego modelu. W modelu seryjnym nie ma ju\u017c silnika V12 a jest V10 o mocy oko\u0142o 600 KM. Dzi\u0119ki lekkiej karoserii RS3 osi\u0105ga oko\u0142o 350 km\/h\u00a0a od 0 do 100 km\/h w 3,6 sekundy.<\/p>\n

Veritas XXI wieku to pojazd wyj\u0105tkowo niski – 98 cm i szeroki – 202 cm. Wa\u017cy zaledwie 1080 kg, co przy tak mocnym silniku oznacza przyspieszenia rodem z odrzutowca. Jego charakterystyczny prz\u00f3d przypomina atakuj\u0105cego rekina, ty\u0142 natomiast to po\u0142\u0105czenie nowoczesno\u015bci ze stylem pojazd\u00f3w wyczynowym epoki „wielkiej rury”.\u00a0Z uwagi na przeznaczenie RS3 nie nadaje si\u0119 na drogi publiczne, gdy\u017c nie posiada ani dachu, ani nawet du\u017cej przedniej szyby\u00a0a jedynie owiewk\u0119 oraz pa\u0142\u0105k przeciwkapota\u017cowy. O monta\u017cu dachu zapomniano.<\/p>\n

Veritas RS3<\/strong><\/p>\n

\"veritas-rs3-roadster-hybrid-4\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: blessthisstuff<\/p>\n

Pierwotnie planowano produkcj\u0119 50 sztuk rocznie. Plan by\u0142 zbyt ambitny i dopiero \u0142\u0105czna produkcja z 4 lat osi\u0105gn\u0119\u0142a taki poziom. Veritas sw\u00f3j ma\u0142y warsztat ma przy „Wielkiej P\u0119tli” – Nurburgringu. Tam te\u017c testuje sw\u00f3j jedyny model. Pomimo up\u0142ywu lat ten wcale si\u0119 nie starzeje i nadal potrafi dor\u00f3wna\u0107 osi\u0105gami wi\u0119kszo\u015bci wyczynowych konstrukcji. W odr\u00f3\u017cnieniu od cz\u0119\u015bci z nich ma bogat\u0105 histori\u0119 … i nadal korzysta z zaplecza BMW, ale czy warto narzeka\u0107? Bez Veritasa nie by\u0142oby dzisiejszej serii „Z” i „eMki”. BMW zapewne te\u017c nie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pierwsze powojenne niemieckie konstrukcje samochod\u00f3w bazowa\u0142y na do\u015bwiadczeniach z lat 30-tych, kt\u00f3re okre\u015bla si\u0119 jako \u201enazistowski boom gospodarczy\u201d. Na tym fundamencie powsta\u0142o wiele firm, w tym r\u00f3wnie\u017c motoryzacyjnych. Jedn\u0105 z nich by\u0142 legendarny Veritas \u2013 marka, pod kt\u00f3ra powsta\u0142o wiele pojazd\u00f3w wyczynowych. Historia marki si\u0119ga roku 1947 kiedy sp\u00f3\u0142ka trzech pan\u00f3w; Loofa, Meiera\u00a0i Dietricha ze\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3341,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[873,399,472,872],"class_list":["post-3336","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-dyna-veritas","tag-maloseryjne","tag-nieznane-marki","tag-veritas"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/nag190.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/nag190.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/nag190.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/nag190-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/nag190-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/nag190.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/nag190.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/nag190.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/nag190.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/nag190.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/nag190.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Pierwsze powojenne niemieckie konstrukcje samochod\u00f3w bazowa\u0142y na do\u015bwiadczeniach z lat 30-tych, kt\u00f3re okre\u015bla si\u0119 jako \u201enazistowski boom gospodarczy\u201d. Na tym fundamencie powsta\u0142o wiele firm, w tym r\u00f3wnie\u017c motoryzacyjnych. Jedn\u0105 z nich by\u0142 legendarny Veritas \u2013 marka, pod kt\u00f3ra powsta\u0142o wiele pojazd\u00f3w wyczynowych. Historia marki si\u0119ga roku 1947 kiedy sp\u00f3\u0142ka trzech pan\u00f3w; Loofa, Meiera\u00a0i Dietricha ze\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3336"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4652,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3336\/revisions\/4652"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}