{"id":3386,"date":"2016-08-08T19:50:43","date_gmt":"2016-08-08T19:50:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3386"},"modified":"2024-06-09T13:40:10","modified_gmt":"2024-06-09T12:40:10","slug":"co-mozna-zrobic-z-bolidu-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/08\/08\/co-mozna-zrobic-z-bolidu-f1\/","title":{"rendered":"Co mo\u017cna zrobi\u0107 z bolidu F1?"},"content":{"rendered":"

Pomys\u0142 na to, aby zbudowa\u0107 drogow\u0105 odmian\u0119 bolidu F1 nie by\u0142 tylko domen\u0105 McLarena. Pod koniec lat 80-tych Brytyjczycy postanowili, \u017ce cho\u0107 nie potrafi\u0105 zbudowa\u0107 r\u00f3wnie dobrego bolidu jak W\u0142osi to przynajmniej stworz\u0105 co\u015b, co na zwyk\u0142ej drodze wyprzedzi ka\u017cde Ferrari i Lamborghini. McLaren F1 mia\u0142 wiele wsp\u00f3lnego z \u00f3wczesnymi bolidami, ale jego silnik nie by\u0142 konstrukcj\u0105 przej\u0119t\u0105 prosto z bolidu tylko\u00a0a z \u201ep\u00f3\u0142ki\u201d prototyp\u00f3w u BMW a nie z Formu\u0142y 1. To mo\u017ce szuka\u0107 dalej? Ot, cho\u0107by we W\u0142oszech.<\/p>\n

Pierwszym modelem, kt\u00f3ry oparto wiele mechanizm\u00f3w bolidu Formu\u0142y 1 by\u0142a s\u0142ynna Manta projektu Bizzariniego a by\u0142o to 20 lat przez McLarenem. Jednak za pierwsz\u0105 hybryd\u0119 auta na co dzie\u0144 oraz wy\u015bcig\u00f3wki rodem z toru uwa\u017ca si\u0119 Monteverdi Hai 650. Tak\u0105 tez\u0119 mo\u017cna postawi\u0107 po dok\u0142adnej analizie dokumentacji technicznej i por\u00f3wnaniu obu pojazd\u00f3w. Mant\u0119 nap\u0119dza\u0142o ameryka\u0144skie V8, Hai dok\u0142adnie to samo, co by\u0142o zabudowane z ty\u0142u wielu bolid\u00f3w \u00f3wczesnej Formu\u0142y 1 \u2013 silnikiem Forda Coswortha przej\u0119tym bezpo\u015brednio z bolidu.<\/p>\n

Historia szwajcarskiej marki Monteverdi zaczyna si\u0119 w 1967 roku od prezentacji modelu High Speed 375S na frankfurckim salonie. Nazwa by\u0142a adekwatna do osi\u0105g\u00f3w, kt\u00f3re zapewnia\u0142y ogromne V8 od Chryslera. 7 \u2013 litrowy silnik o mocy 456 KM zapewnia\u0142 moment obrotowy o (kosmicznej w\u00f3wczas) warto\u015bci 663 Nm\u00a0a do przeniesienia nap\u0119du na tylne ko\u0142a s\u0142u\u017cy\u0142a automatyczna, 3 \u2013 biegowa przek\u0142adnia firmy ZF lub r\u0119czna 5 – biegowa, r\u00f3wnie\u017c od tego producenta. Produkowane w latach 1967-1970 coupe i kabriolety por\u00f3wnywano do Jensena Interceptora.<\/p>\n

Monteverdi High Speed 375S i 375\/4 (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"1967_Monteverdi_375-S_High_Speed_001_1435\"<\/a><\/p>\n

\"Monteverdi_375_1967_Rick_Feibusch_2009\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: mad4wheels, allcarcentral<\/p>\n

Nast\u0119pne modele, w tym Hai 450 nie zdoby\u0142y rynku. Nowy model, kt\u00f3ry mia\u0142 konkurowa\u0107 z najlepszymi, centralnosilnikowymi samochodami z Modeny zamiast w planowanych 49, powsta\u0142 zaledwie w 2 sztukach. Z silnikiem Chryslera Hai 450 mia\u0142o przekracza\u0107 300 km\/h a do 100 km\/h przyspiesza\u0107\u00a0w 4,8 sekundy. \u015arednie zu\u017cycie paliwa okre\u015blano na 17,2 dm\/100km, niewiele wi\u0119cej od w\u0142oskiej konkurenji. Wi\u0119cej szcz\u0119\u015bcia mia\u0142 konkurent Range Rovera \u2013 model Safari, kt\u00f3ry w ma\u0142ych ilo\u015bciach wytwarzano w latach 1976-1982.<\/p>\n

W zasadzie by\u0142 to Harvester Scout, ale znacznie zmodernizowany i dostosowany do potrzeb bogatej klienteli. Du\u017ce zu\u017cycie paliwa wynagradza\u0142y osi\u0105gi – Safari by\u0142o szybsze od Range Rovera i tak samo dzielne w terenie. Znacznie dro\u017csze, ale starannie wykonane. Niestety, w ofercie by\u0142a tylko wersja „kr\u00f3tka”. Wi\u0119ksze 5 – drzwiowe kombi pozosta\u0142o w fazie prototypu. Na podwoziu Safari Sbarro stworzy\u0142 6 – ko\u0142owy pojazd terenowy Windhawk. Jednak najbardziej znane Monteverdi, czyli Hai 650 nie ma nic wsp\u00f3lnego z jazd\u0105 terenow\u0105.<\/p>\n

Monteverdi Safari<\/strong><\/p>\n

\"bdc628ccc037cbd2164a025e71f7d24e\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto – \u015awiat 4×4<\/p>\n

Pomys\u0142 na zbudowanie bolidu Formu\u0142y 1, kt\u00f3rym mo\u017cna by\u0142o je\u017adzi\u0107 po drogach publicznych powsta\u0142 w 1990 roku. Reaktywowane Monteverdi wykorzysta\u0142o do\u015bwiadczenie w\u0142asnego zespo\u0142u startuj\u0105cego w F1, kt\u00f3ry jednak nie odni\u00f3s\u0142 znacz\u0105cych sukces\u00f3w. Gara\u017c Monteverdi \u2013 Onyx, cho\u0107 nie by\u0142 przepastny, kry\u0142 wiele cz\u0119\u015bci – w tym kompletny silnik Coswortha oraz wiele element\u00f3w wyczynowego zawieszenia. Zatem do gotowego samochodu niedaleko. Pewnie wystarczy\u0142aby sama karoseria i \u2026 ju\u017c.<\/p>\n

Ot\u00f3\u017c nie, gdy\u017c zar\u00f3wno jedno jak i drugie musia\u0142o by\u0107 dostosowane do zupe\u0142nie nowego sposobu jazdy. Zanim silnik trafi\u0142 do nadwozia musia\u0142 by\u0107 znacznie os\u0142abiony. Nie oznacza to, \u017ce by\u0142 s\u0142aby. 3,5 – litrowa jednostka V8 mia\u0142a 649 KM, kt\u00f3re osi\u0105gano przy rekordowych 11 tys. obrot\u00f3w (!). W\u00f3wczas \u017caden cywilny silnik samochodowy nie pracowa\u0142 na takich obrotach. Jednostk\u0119 DFR V8 spr\u0119\u017cono z 6 \u2013 biegow\u0105 skrzyni\u0105 mechaniczn\u0105, kt\u00f3ra r\u00f3wnie\u017c pochodzi\u0142a z magazynu zespo\u0142u Onyx. Taki zestaw mia\u0142 zapewni\u0107 osi\u0105gi przewy\u017cszaj\u0105ce konkurencj\u0119.<\/p>\n

Nadwozie Hai 650 przypomina\u0142o modele startuj\u0105ce w wy\u015bcigach d\u0142ugodystansowych. Tak, jak w ka\u017cdym samochodzie zdolnym do przekroczenia 330 km\/h (przynajmniej w\u00f3wczas), kabina by\u0142a niska (wysoko\u015b\u0107 auta – 105 cm) i raczej ciasna, pomimo prawie 2 \u2013 metrowej szeroko\u015bci. Ca\u0142a konstrukcja wa\u017cy\u0142a zaledwie 850 kg – tyle co ma\u0142e, miejskie auto. Dzi\u0119ki temu Hai mog\u0142o rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 100 km\/h po trzech sekundach. Ten wynik, podobnie jak pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 oficjalnie potwierdzono. Hai 650 przez kr\u00f3tki czas zajmowa\u0142o podium w statystykach najszybszych samochod\u00f3w.<\/p>\n

Monteverdi Hai 650<\/strong><\/p>\n

\"1992<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: topcarrating<\/p>\n

Z racji absurdalnie niskiego wsp\u00f3\u0142czynnika masy do mocy Hai prowadzi\u0142o si\u0119 niczym rozjuszony byk a brak jakichkolwiek \u201ewspomagaczy\u201d przy niewprawnych r\u0119kach szybko demaskowa\u0142 brak umiej\u0119tno\u015bci kierowcy. Jedynym co pomaga\u0142o by\u0142a aerodynamika, nad kt\u00f3r\u0105 Monteverdi pracowa\u0142o kilka lat. W zasadzie bez wi\u0119kszych modyfikacji mo\u017cna by\u0142o od razu wybra\u0107 si\u0119 na najbli\u017cszy wy\u015bcig na Le Mans i rywalizowa\u0107 na r\u00f3wni (a nawet wygrywa\u0107)\u00a0z Toyot\u0105 oraz Mazd\u0105. Auto by\u0142o dopracowane, ale nadal brakowa\u0142o pieni\u0119dzy na uruchomienie produkcji.<\/p>\n

Pomimo kilku pr\u00f3b nie uda\u0142o si\u0119 na tyle wypromowa\u0107 pojazdu, aby zainteresowali si\u0119 nim klienci. Ci bardziej byli sk\u0142onni wyda\u0107 r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 du\u017cego domu na \u201ew\u0142oszczyzn\u0119\u201d lub brytyjskie GT, kt\u00f3rych technika w\u00f3wczas pochodzi\u0142a jeszcze z lat 70-tych.\u00a0Ostatecznie nic z\u00a0plan\u00f3w produkcji\u00a0nie wysz\u0142o. Zbudowano tylko dwa prototypy \u2013 jeden w 1992 i drugi w 1995 roku, kt\u00f3re obecnie znajduj\u0105 si\u0119 w muzeum marki\u00a0w szwajcarskim Basel. Tym samym Monteverdi przesz\u0142o do historii i tylko nieliczni pami\u0119taj\u0105 o tej marce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pomys\u0142 na to, aby zbudowa\u0107 drogow\u0105 odmian\u0119 bolidu F1 nie by\u0142 tylko domen\u0105 McLarena. Pod koniec lat 80-tych Brytyjczycy postanowili, \u017ce cho\u0107 nie potrafi\u0105 zbudowa\u0107 r\u00f3wnie dobrego bolidu jak W\u0142osi to przynajmniej stworz\u0105 co\u015b, co na zwyk\u0142ej drodze wyprzedzi ka\u017cde Ferrari i Lamborghini. McLaren F1 mia\u0142 wiele wsp\u00f3lnego z \u00f3wczesnymi bolidami, ale jego silnik nie\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3393,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[897,399,896,898],"class_list":["post-3386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-dfr-v8","tag-maloseryjne","tag-monteverdi","tag-monteverdi-hai"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1992-monteverdi-hai-650-f1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1992-monteverdi-hai-650-f1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1992-monteverdi-hai-650-f1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1992-monteverdi-hai-650-f1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1992-monteverdi-hai-650-f1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1992-monteverdi-hai-650-f1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1992-monteverdi-hai-650-f1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1992-monteverdi-hai-650-f1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1992-monteverdi-hai-650-f1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1992-monteverdi-hai-650-f1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1992-monteverdi-hai-650-f1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Pomys\u0142 na to, aby zbudowa\u0107 drogow\u0105 odmian\u0119 bolidu F1 nie by\u0142 tylko domen\u0105 McLarena. Pod koniec lat 80-tych Brytyjczycy postanowili, \u017ce cho\u0107 nie potrafi\u0105 zbudowa\u0107 r\u00f3wnie dobrego bolidu jak W\u0142osi to przynajmniej stworz\u0105 co\u015b, co na zwyk\u0142ej drodze wyprzedzi ka\u017cde Ferrari i Lamborghini. McLaren F1 mia\u0142 wiele wsp\u00f3lnego z \u00f3wczesnymi bolidami, ale jego silnik nie\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3386"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19558,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3386\/revisions\/19558"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}