{"id":3455,"date":"2016-09-05T15:26:13","date_gmt":"2016-09-05T15:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3455"},"modified":"2017-06-01T15:31:51","modified_gmt":"2017-06-01T15:31:51","slug":"rakieta-salonowa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/09\/05\/rakieta-salonowa\/","title":{"rendered":"Rakieta salonowa"},"content":{"rendered":"

Najcz\u0119\u015bciej cz\u0119\u015bci wsp\u00f3lne drogowych oraz wy\u015bcigowych wersji tego samego modelu pojazdu sprowadzaj\u0105 si\u0119 do znaczka firmowego czy atrapy ch\u0142odnicy. Z tego wzgl\u0119du auta rodzinne staj\u0105c si\u0119 bolidami zrzucaj\u0105 praktyczne nadwozie i zamiast tego przybieraj\u0105 coraz wymy\u015blniejsze formy zatracaj\u0105c tym samym sw\u00f3j charakter. Na tle serii wy\u015bcigowych kultywuj\u0105cych \u201etradycj\u0119\u201d \u015bcigania si\u0119 autami seryjnymi wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 s\u0142ynne BTCC \u2013 Brytyjskie Zawody Samochod\u00f3w Turystycznych, kt\u00f3re po raz pierwszy zorganizowano w 1958 roku.<\/p>\n

W latach 50-tych nie ka\u017cdego Brytyjczyka by\u0142o sta\u0107 na Jaguara czy Astona Martina, kt\u00f3rych osi\u0105gi powala\u0142y r\u00f3wnie skutecznie jak cena. Chc\u0105c rozpowszechni\u0107 wy\u015bcigi i umo\u017cliwi\u0107 starty coraz wi\u0119kszej liczbie zawodnik\u00f3w powo\u0142ano now\u0105 seri\u0119, w kt\u00f3rej mo\u017cna by\u0142o startowa\u0107 prawie ka\u017cdym seryjnym pojazdem, kt\u00f3ry mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 u sprzedawcy. Wystarczy\u0142 tylko solidny kask\u00a0i licencja kierowcy wy\u015bcigowego. Opracowane przez FIA regulacje podzieli\u0142y zawody na kilka klas, kt\u00f3re rozr\u00f3\u017cnia\u0142y wielko\u015b\u0107 oraz moc pojazd\u00f3w – od najmniejszych typu Ford Anglia do mocnych Jaguar\u00f3w.<\/p>\n

W sezonie 1958 obowi\u0105zywa\u0142 regulamin specjalnie napisany na potrzeby BTCC (wtedy jeszcze pod nazw\u0105 BSCC) a od 1961 do 1990 roku regulamin FIA dla Grup 1, 2, 5 oraz A. Dlatego te\u017c obok takich pojazd\u00f3w jaki Mini Cooper podczas zawod\u00f3w BSCC mo\u017cna by\u0142o spotka\u0107 Lancie Stratosy Grupy 5 czy r\u00f3\u017cne odmiany Porsche, z 911 na czele. Tych jednak nie by\u0142o zbyt wiele, st\u0105d wy\u015bcigi przyci\u0105galy t\u0142umy gapi\u00f3w. W pierwszych sezonach na torach dominowa\u0142y g\u0142\u00f3wnie samochody brytyjskie (MG, Jaguar i Austin) oraz \u015bredniej wielko\u015bci Fordy.<\/p>\n

Austin A105 – zwyci\u0119zca BTCC sezonu 1958<\/strong><\/p>\n

\"22122500701_85215efc89_c\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: retrorides<\/p>\n

Triumfatorem pierwszego sezonu by\u0142 Jack Sears na Austinie A105 – \u015bredniej klasy sedanie z 6 – cylindrowym silnikiem. Sears sukces powt\u00f3rzy\u0142\u00a0w 1963 roku. W historii serii BSCC kilkukrotnie wygrywali m.in. Bill McGovern, Bernard Unett, Win Percy czy Andy Rouse. W pierwszych latach BSCC \u015bcigano si\u0119 pojazdami \u015bredniej klasy, cho\u0107 starty Hillmana Imp i Toyoty Corolli r\u00f3wnie\u017c nale\u017ca\u0142y do udanych. Do lat 70-tych wi\u0119kszo\u015b\u0107 za\u0142\u00f3g stanowi\u0142y inicjatywy os\u00f3b prywatnych, dopiero p\u00f3\u017aniej tymi zawodami zainteresowali si\u0119 producenci oraz sponsorzy.<\/p>\n

Intencj\u0105 organizator\u00f3w by\u0142o rozgrywanie wy\u015bcig\u00f3w na torach znajduj\u0105cych si\u0119 na Wyspach Brytyjskich, w tym na s\u0142ynnym Donnington Park oraz Silverstone. Zawody rozgrywano r\u00f3wnie\u017c na torze ulicznym w Birmingham, na Brands Hatch oraz w Goodwood. Seria BSCC go\u015bci\u0142a r\u00f3wnie\u017c na tor Mondello w Irlandii oraz Pembrey w Walii. Przez ponad 50 lat organizacji seria go\u015bci\u0142a na prawie wszystkich brytyjskich torach, ale najwi\u0119ksza liczba kibic\u00f3w zawsze gromadzi\u0142a si\u0119 na Silverstone. To w\u0142a\u015bnie tam najcz\u0119\u015bciej ko\u0144czono sezon i wr\u0119czano trofeum najlepszemu kierowcy.<\/p>\n

W\u015br\u00f3d najciekawszych samochod\u00f3w, kt\u00f3re bra\u0142y udzia\u0142 w BSCC by\u0142y: Ford Mustang, kt\u00f3rym\u00a0w 1965 roku Roy Pierpoint odni\u00f3s\u0142 zwyci\u0119stwo oraz Chevrolet Camaro, kt\u00f3rym w sezonie 1973 zwyci\u0119\u017cy\u0142 Frank Gardnem. Prze\u0142om lat 70 i 80-tych to dominacja Toyoty i Mazdy. W sezonach 1980 i 1981 Mazda RX-7 udowodni\u0142a, \u017ce silnik Wankla mo\u017ce nie jest du\u017cy, ale dzi\u0119ki jego mocy Win Percy i tak mo\u017ce wygra\u0107 ca\u0142y sezon dwa razy z rz\u0119du. W 1983 roku Andy Rouse na mocnej Alfie Romeo GTV 6 zdoby\u0142 tytu\u0142 mistrzowski. Od nast\u0119pnego sezonu coraz wy\u017csze pozycje zajmowali kierowcy Ford\u00f3w.<\/p>\n

Rover SD1 – typowo turystyczny bolid lat 80 – tych<\/strong><\/p>\n

\"other09080401-a\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: touringcartimes<\/p>\n

Pod koniec lat 80-tych rajdowa Sierra Cosworth nie mia\u0142a sobie r\u00f3wnych. W tym samym czasie zwyci\u0119stwa zacz\u0119\u0142o odnosi\u0107 \u201ema\u0142e\u201d BMW M3 oraz Vauxhall Astra (czyli tak naprawd\u0119 Opel Kadett). Do 1987 roku seria nazywa\u0142a si\u0119 BSCC, ale p\u00f3\u017aniej nazw\u0119 \u2013 British Saloon Car Championship zmieniono na British Touring Car Championship – by\u0142a to odpowied\u017a na zr\u00f3\u017cnicowanie pojazd\u00f3w, w\u015br\u00f3d kt\u00f3rych limuzyn by\u0142o coraz mniej. Wraz z now\u0105 nazw\u0105 pojawi\u0142y si\u0119 nowe klasy, w kt\u00f3rych startowa\u0142y zar\u00f3wno ma\u0142e auta typu Renault Clio jak i sportowe Ginetty.<\/p>\n

W latach 90-tych w serii BTCC \u015bciga\u0142y si\u0119 najpopularniejsze marki. Poza Nissanem i Renault\u00a0o zwyci\u0119stwa walczyli kierowcy Audi i Peugeota. Pod koniec dekady to w\u0142a\u015bnie francuskie zespo\u0142y odnosi\u0142y najwi\u0119ksze sukcesy, czego dowodem by\u0142 mistrzowski tytu\u0142 Alaina Menu na Lagunie w 1997 roku. Starty rodzimego Rovera nie by\u0142y tak udane. Po wygranej Forda w 2000 roku, kolejne sezony by\u0142y zdominowane przez now\u0105 Astr\u0119 Coupe. Dopiero w 2005 Matt Neal jad\u0105c Hond\u0105 Integr\u0105 przerwa\u0142 dominacj\u0119 Vauxhalla. Wygrane w tej serii uchroni\u0142y rodzim\u0105 mark\u0119 przed likwidacj\u0105.<\/p>\n

Zwyczajowo jeden wy\u015bcig trwa\u0142 od 16 do 25 okr\u0105\u017ce\u0144. Jednorazowo rozgrywano po 3 biegi. Za zajmowane miejsca przyznawano punkty. Dopiero po pojawieniu si\u0119 zespo\u0142\u00f3w fabrycznych wprowadzono klasyfikacj\u0119 producent\u00f3w. Od tego momentu seria zyska\u0142a rang\u0119 por\u00f3wnywaln\u0105 z Formu\u0142\u0105 1. Do sezonu 2012 za 1. miejsce przyznawano 15 punkt\u00f3w, dzi\u015b zwyci\u0119zca zdobywa 20 punkt\u00f3w. O miejscu na starcie do pierwszego biegu decydowa\u0142 start \u2026 a najlepiej wygrana w 30-minutowej sesji kwalifikacyjnej. Sesja odbywa\u0142a si\u0119 w sobot\u0119, wy\u015bcig w niedziel\u0119.<\/p>\n

Przegl\u0105d modeli – BTCC 2016<\/strong><\/p>\n

\"BTCC-Grid-1140x450<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: BTCC<\/p>\n

Najbardziej znan\u0105 klas\u0105 BTCC s\u0105 auta o poj. 2.0 dm3<\/span><\/sup>. <\/span>Silniki benzynowe, bez do\u0142adowania by\u0142y popularne w latach 90-tych a wraz z pojawieniem si\u0119 nowoczesnych Diesli z common-rail coraz cz\u0119\u015bciej \u015bcigano si\u0119 tymi odmianami – wszystko w my\u015bl zasady „mniej paliwa, mniejsza waga, lepsze osi\u0105gi”. Od 2008 roku BMW oraz Seat promuj\u0105 silniki wysokopr\u0119\u017cne w BTCC a w 2010 roku zesp\u00f3\u0142 Forda jako paliwa u\u017cywa\u0142 gazu LPG. Od sezonu 2012 mo\u017cna nawet startowa\u0107 pojazdem z silnikiem z turbo lub nawet \u2026 hybryd\u0105. Toyoto Prius, Hondo CRZ \u2013 przybywajcie!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Najcz\u0119\u015bciej cz\u0119\u015bci wsp\u00f3lne drogowych oraz wy\u015bcigowych wersji tego samego modelu pojazdu sprowadzaj\u0105 si\u0119 do znaczka firmowego czy atrapy ch\u0142odnicy. Z tego wzgl\u0119du auta rodzinne staj\u0105c si\u0119 bolidami zrzucaj\u0105 praktyczne nadwozie i zamiast tego przybieraj\u0105 coraz wymy\u015blniejsze formy zatracaj\u0105c tym samym sw\u00f3j charakter. Na tle serii wy\u015bcigowych kultywuj\u0105cych \u201etradycj\u0119\u201d \u015bcigania si\u0119 autami seryjnymi wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 s\u0142ynne\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3460,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[922,921,923,825],"class_list":["post-3455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-austin-a105","tag-btcc","tag-rover-sd1","tag-wyscigi-samochodow-turystycznych"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BTCC-1996-Thruxton.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BTCC-1996-Thruxton.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BTCC-1996-Thruxton.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BTCC-1996-Thruxton-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BTCC-1996-Thruxton-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BTCC-1996-Thruxton.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BTCC-1996-Thruxton.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BTCC-1996-Thruxton.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BTCC-1996-Thruxton.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BTCC-1996-Thruxton.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BTCC-1996-Thruxton.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Najcz\u0119\u015bciej cz\u0119\u015bci wsp\u00f3lne drogowych oraz wy\u015bcigowych wersji tego samego modelu pojazdu sprowadzaj\u0105 si\u0119 do znaczka firmowego czy atrapy ch\u0142odnicy. Z tego wzgl\u0119du auta rodzinne staj\u0105c si\u0119 bolidami zrzucaj\u0105 praktyczne nadwozie i zamiast tego przybieraj\u0105 coraz wymy\u015blniejsze formy zatracaj\u0105c tym samym sw\u00f3j charakter. Na tle serii wy\u015bcigowych kultywuj\u0105cych \u201etradycj\u0119\u201d \u015bcigania si\u0119 autami seryjnymi wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 s\u0142ynne\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3455"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3455\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4649,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3455\/revisions\/4649"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}