{"id":3495,"date":"2016-09-16T16:04:59","date_gmt":"2016-09-16T16:04:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3495"},"modified":"2016-09-16T16:04:59","modified_gmt":"2016-09-16T16:04:59","slug":"shinkansen-na-drodze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/09\/16\/shinkansen-na-drodze\/","title":{"rendered":"Shinkansen na drodze"},"content":{"rendered":"

Japo\u0144skie poci\u0105gi ju\u017c od 50 lat uznawane s\u0105 za cud techniki. S\u0105 punktualne oraz szybkie, co przy stanie polskich kolei wydaje si\u0119 zjawiskiem obcym\u00a0i niedost\u0119pnym. Pr\u0119dko\u015bci osi\u0105gane przez te poci\u0105gi dzi\u015b ju\u017c nie s\u0105 tak osza\u0142amiaj\u0105ce (220 \u2013 300 km\/h), ale przy \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci polskich sk\u0142ad\u00f3w nadal budz\u0105 podziw. Jednak poci\u0105g, jak ka\u017cdy pojazd szynowy, do poruszania si\u0119 potrzebuje tor\u00f3w. Co si\u0119 stanie gdy zechcemy podr\u00f3\u017cowa\u0107 w warunkach podobnych do tych znanych z superszybkiego ekspresu, ale nie chcemy trzyma\u0107 si\u0119 wytyczonej drogi?<\/p>\n

Jest na to rozwi\u0105zanie \u2013 Eliica. Pojazd, kt\u00f3ry swoim wygl\u0105dem i nap\u0119dem przypomina to, co dotychczas mog\u0142o je\u017adzi\u0107 tylko \u015bci\u015ble wytyczon\u0105 tras\u0105. Auto zacz\u0119to konstruowa\u0107 pod koniec lat 90-tych XX wieku na japo\u0144skim uniwersytecie Keio. Prace pod kierunkiem profesora Hiroshi Shimizu trwa\u0142y 5 lat i by\u0142o o nich cicho a\u017c do 2004 roku\u00a0i pr\u00f3by, po kt\u00f3rej mened\u017cerom wielkich koncern\u00f3w nagle zrobi\u0142o si\u0119 s\u0142abo. Wszystko rozegra\u0142o si\u0119 we W\u0142oszech na prostej toru Nardo. Czy ju\u017c domy\u015blacie si\u0119 jaka to by\u0142a pr\u00f3ba?<\/p>\n

Osi\u0105gni\u0119ty na Nardo przez Eliic\u0119 wynik – 370 km\/h nie by\u0142by niczym nadzwyczajnym, ale do bicia rekordu nie zu\u017cyto nawet litra paliwa. Zanim przedstawiono nagranie kr\u0105\u017cy\u0142y plotki o tym, \u017ce to jakie\u015b superauto \u2013 pewnie lekkie, mocne i zupe\u0142nie nie nadaje si\u0119 na drogi. Gdy okaza\u0142o si\u0119, \u017ce jest to ci\u0119\u017cka, wygodna limuzyna media zainteresowa\u0142y si\u0119 Eliic\u0105 na tyle, \u017ce pojawili si\u0119 sponsorzy a wraz z nimi bogacze ch\u0119tni na jej zakup. Nie przeszkadza\u0142 im nawet do\u015b\u0107 specyficzny wygl\u0105d pojazdu. Jednak auto nadal nie by\u0142o tak doskona\u0142e jak chcieli jego konstruktorzy.<\/p>\n

Eliica<\/strong><\/p>\n

\"eliica\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: gearlive<\/p>\n

Stylistyka godna superekspresu po\u0142\u0105czona\u00a0z luksusem i drzwiami a\u2019la Rolls \u2013 Royce nawet na tle japo\u0144skich \u201epude\u0142ek\u201d wyr\u00f3\u017cnia\u0142a si\u0119 tak bardzo, \u017ce przewidywano szybkie uruchomienie produkcji. Popyt by\u0142, gorzej z zapleczem technicznym, kt\u00f3rym by\u0142y uczelniane warsztaty – wype\u0142nione t\u0119gimi umys\u0142ami, ale niestety nie dysponuj\u0105ce milionowym bud\u017cetem. Do dzi\u015b nie uruchomiono produkcji, co nie znaczy, \u017ce zaprzestano rozwoju tej konstrukcji. Eliica nadal jest rozwijana a efekty pracy m\u0142odych in\u017cynier\u00f3w nadal s\u0105 zaskakuj\u0105ce, czego dowodem by\u0142o zbudowanie drugiego egzemplarza.<\/p>\n

Pierwsza Eliica by\u0142a przygotowana z my\u015bl\u0105 o rekordzie i mog\u0142a si\u0119 mo\u017ce rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 370 km\/h, ale przez to ma zasi\u0119g ograniczony do 200 km. Druga Eliica jest przeznaczona do cel\u00f3w badawczych – rozwinie najwy\u017cej 190 km\/h, ale zasi\u0119g wynosi 320 km. Wersja o ni\u017cszej pr\u0119dko\u015bci ma nieco lepsze przyspieszenie. Niezale\u017cnie od wersji przyspieszenie tego pojazdu jest por\u00f3wnywalne\u00a0z Shinkansenem, cho\u0107 dotychczas nie zorganizowano por\u00f3wnania ich osi\u0105g\u00f3w. Eliica potrafi jednak jecha\u0107 tam, gdzie chcemy, co na tle Shinkansena jest wielk\u0105 zalet\u0105.<\/p>\n

Czy to wszystko. Nie, dlatego, \u017ce Eliica nie poprzesta\u0142a na 370 km\/h, ale potrafi przekroczy\u0107 400 km\/h. To in\u017cynierowie podobno ju\u017c s\u0105 w stanie udowodni\u0107. W przeciwie\u0144stwie do Bugatti Veyron tak absurdaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 mo\u017cemy cieszy\u0107 si\u0119 wraz z ca\u0142\u0105 4 – osobow\u0105 rodzin\u0105. No, mo\u017ce bez te\u015bciowej, ale \u017con\u0119 i dw\u00f3jk\u0119 dzieci zmie\u015bcimy bez problemu. Eliica posiada nawet baga\u017cnik (p\u0142aski i szeroki), co w przypadku samochod\u00f3w o podobnych osi\u0105gach nie jest wcale oczywiste. Chyba, \u017ce Bugatti zbuduje 7 \u2013 miejscowego mikrobusa, ale to raczej niemo\u017cliwe.<\/p>\n

Kosmiczny ty\u0142<\/strong><\/p>\n

\"eliica-electric-car4_0\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: electro-machines.ru<\/p>\n

Dlaczego Eliica jest taka szybka? Do jej nap\u0119du u\u017cyto a\u017c 8 silnik\u00f3w elektrycznych. Ka\u017cde ko\u0142o ma w\u0142asny nap\u0119d a jego \u0142\u0105cza moc to 640 KM, kt\u00f3re bez trudu katapultuj\u0105 wa\u017c\u0105c\u0105 2400 kg Eliic\u0119 do du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Warto\u015bci momentu obrotowego dot\u0105d nie ujawniono, ale z pewno\u015bci\u0105 przewy\u017csza wszystko, co dzi\u0119ki benzynie nap\u0119dza auta osobowe. Co wa\u017cne Eliica nie tylko \u0142atwo si\u0119 rozp\u0119dza, ale\u00a0i skutecznie hamuje. Ka\u017cde ko\u0142o ma w\u0142asny hamulec tarczowy wyposa\u017cony uk\u0142ad odzyskuj\u0105cy stracon\u0105 energi\u0119 zatem o skuteczne zatrzymanie si\u0119 jest bardzo \u0142atwo.<\/p>\n

Zbiornik paliwa stanowi\u0105 ma\u0142e baterie, kt\u00f3re umieszczono w pod\u0142odze. Energia jest zgromadzona w 320 akumulatorkach litowo-jonowych a czas \u0142adowania \u201edo pe\u0142na\u201d wynosi 10 godzin. To du\u017co, ale do tego wystarczy zwyk\u0142e gniazdko a nie specjalna stacja \u0142adowania, kt\u00f3ra wymaga wysokiego napi\u0119cia. Dzi\u0119ki wydajnym akumulatorkom oraz odzyskiwaniu energii mierz\u0105ca ponad 5 metr\u00f3w Eliica mo\u017ce pe\u0142ni\u0107 rol\u0119 wygodnej limuzyny do pokonywania d\u0142u\u017cszych tras. Jednak to jest mo\u017cliwe tylko w Japonii, gdzie s\u0142upek do \u0142adowania nie jest rzadkim zjawiskiem.<\/p>\n

P\u0142yta pod\u0142ogowa<\/strong><\/p>\n

\"eliica-02\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: evworld.com<\/p>\n

Cena gotowego samochodu ma wynosi\u0107 oko\u0142o 320 tys. $, z czego a\u017c 1\/3 stanowi warto\u015b\u0107 akumulator\u00f3w. Z racji du\u017cego zainteresowania firma planuje wyprodukowanie 200 sztuk Eliici. Planuje, bo dotychczas \u017caden klient nie mia\u0142 mo\u017cliwo\u015bci testowania a co dopiero zakupu tego auta. Jedynie konstruktor a czasem i jego studenci korzystaj\u0105 z tego przywileju. Drogowy superekspres chyba nigdy nie wyjedzie na ulice japo\u0144skich miast. Chyba, bo autor ma nadziej\u0119 na to, \u017ce si\u0119 myli i ten niezwyk\u0142y pojazd by\u0107 mo\u017ce b\u0119dzie cz\u0119stym widokiem. Teslo, b\u00f3j si\u0119!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Japo\u0144skie poci\u0105gi ju\u017c od 50 lat uznawane s\u0105 za cud techniki. S\u0105 punktualne oraz szybkie, co przy stanie polskich kolei wydaje si\u0119 zjawiskiem obcym\u00a0i niedost\u0119pnym. Pr\u0119dko\u015bci osi\u0105gane przez te poci\u0105gi dzi\u015b ju\u017c nie s\u0105 tak osza\u0142amiaj\u0105ce (220 \u2013 300 km\/h), ale przy \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci polskich sk\u0142ad\u00f3w nadal budz\u0105 podziw. Jednak poci\u0105g, jak ka\u017cdy pojazd szynowy,\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3500,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[929,930,612,931],"class_list":["post-3495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-eliica","tag-pojazdy-doswiadczalne","tag-rekordy-predkosci","tag-samochody-elektryczne"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/eliica-04_01.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/eliica-04_01.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/eliica-04_01.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/eliica-04_01-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/eliica-04_01-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/eliica-04_01.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/eliica-04_01.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/eliica-04_01.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/eliica-04_01.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/eliica-04_01.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/eliica-04_01.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Japo\u0144skie poci\u0105gi ju\u017c od 50 lat uznawane s\u0105 za cud techniki. S\u0105 punktualne oraz szybkie, co przy stanie polskich kolei wydaje si\u0119 zjawiskiem obcym\u00a0i niedost\u0119pnym. Pr\u0119dko\u015bci osi\u0105gane przez te poci\u0105gi dzi\u015b ju\u017c nie s\u0105 tak osza\u0142amiaj\u0105ce (220 \u2013 300 km\/h), ale przy \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci polskich sk\u0142ad\u00f3w nadal budz\u0105 podziw. Jednak poci\u0105g, jak ka\u017cdy pojazd szynowy,\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3495"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3501,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3495\/revisions\/3501"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}