{"id":3545,"date":"2016-10-01T10:52:57","date_gmt":"2016-10-01T10:52:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3545"},"modified":"2022-01-22T14:38:29","modified_gmt":"2022-01-22T13:38:29","slug":"bajka-pt-polak-potrafi-czesc-trzecia-poprawiona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/10\/01\/bajka-pt-polak-potrafi-czesc-trzecia-poprawiona\/","title":{"rendered":"Bajka pt. „Polak potrafi”, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia (poprawiona)"},"content":{"rendered":"

Wr\u00f3\u0107my do samochod\u00f3w osobowych. W 1967 roku do oferty FSO wprowadzono Warszaw\u0119 210 z silnikiem diesla. By\u0142a to odpowied\u017a na podobne modele Mercedesa i Peugeota. W tym samym roku zako\u0144czono produkcj\u0119 Syreny Sport. Postanowiono skupi\u0107 si\u0119 na bardziej praktycznych samochodach. Te mia\u0142y powstawa\u0107 w nowym zak\u0142adzie w Poznaniu, kt\u00f3ry przekszta\u0142cono z dawnej fabryki sprz\u0119tu rolniczego. Coraz wi\u0119ksz\u0105 grup\u0105 klient\u00f3w by\u0142y rolnicy i s\u0142u\u017cby le\u015bne. Potrzebowano nowoczesnego pojazdu, kt\u00f3ry zast\u0105pi\u0142by powolne i paliwo\u017cerne GAZ-y.<\/p>\n

Zanim pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze nowoczesne teren\u00f3wki nale\u017ca\u0142o zmodernizowa\u0107 starzej\u0105ce si\u0119 pojazdy miejskie. Niestety oparty na Mikrusie pojazd nazwany „300” nie sprzedawa\u0142 si\u0119 dobrze, pomimo nowego, 18 – konnego silnika. Smyk musia\u0142 przej\u015b\u0107 kuracj\u0119 odm\u0142adzaj\u0105ca. Zmieniono silnik na mocniejszy i przeprojektowano ca\u0142e wn\u0119trze. Pomimo tego auto sprzedawa\u0142o si\u0119 coraz gorzej a klienci i tak chcieli Syren\u0119 – pomimo jej 3 – drzwiowego nadwozia. Podczas, gdy segment aut miejskich mia\u0142 problemy ze zbytem, rynek ci\u0119\u017car\u00f3wek prze\u017cywa\u0142 znacz\u0105cy wzrost. Dwie najwi\u0119ksze firmy – Star i Jelcz nie nad\u0105\u017ca\u0142y za produkcj\u0105.<\/p>\n

\u017bUBR<\/strong><\/p>\n

\"ea24a6be8729ca9a9716e8e8722070b6\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

Zmodernizowano r\u00f3wnie\u017c \u017bubra daj\u0105c mu zupe\u0142nie now\u0105 kabin\u0119 i do\u0142adowane diesle. W nowym modelu kierowca siedzia\u0142 ni\u017cej i mia\u0142 wi\u0119ksze pole widzenia. Produkowana od 1960 roku ci\u0119\u017car\u00f3wka by\u0142a wcze\u015bniej krytykowana za awaryjny nap\u0119d i wyj\u0105cy most. Nowy, wprowadzony w 1968 roku model mia\u0142 poprawiony tylny most i wzmocniony do 230 KM silnik. Nowy nap\u0119d wyposa\u017cony by\u0142 w do\u0142adowanie, co w przypadku ci\u0119\u017car\u00f3wek z „Demolud\u00f3w” by\u0142o wyj\u0105tkiem. \u017bubra eksportowano nawet na W\u0119gry i do Niemiec Wschodnich, gdzie mia\u0142 najwi\u0119ksz\u0105 konkurencj\u0119<\/p>\n

W 1968 roku pojawi\u0142y si\u0119 szkice i pierwsze zdj\u0119cia samochodu terenowego, kt\u00f3ry mia\u0142 zast\u0105pi\u0107 Syren\u0119 Mikrobus oraz wyprze\u0107 z rynku przestarza\u0142e GAZ-y. Te krytykowano za s\u0142abe osi\u0105gi, du\u017ce zu\u017cycie paliwa i … wygl\u0105d nawi\u0105zuj\u0105cy jeszcze do lat 40-tych. Nowy model mia\u0142 by\u0107 wyposa\u017cony w zamkni\u0119te nadwozie, wysokopr\u0119\u017cny silnik i miejsce dla 5 os\u00f3b. Odt\u0105d do baga\u017cnika mia\u0142y prowadzi\u0107 du\u017ce drzwi a nie klapa i kawa\u0142 plandeki. Tak oto powsta\u0142a Warta – samoch\u00f3d terenowy oparty na mechanizmach … \u017buka i Nysy. Pomimo zast\u0105pienia ich przez Lublina, ich konstrukcja by\u0142a wprost stworzona dla Warty.<\/p>\n

FSR Warta<\/strong><\/p>\n

\"warta-01\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: samochodyswiata.pl<\/p>\n

Do nap\u0119du Warty przewidziano kilka silnik\u00f3w, w tym 70 – konny wysokopr\u0119\u017cny oraz 75 – konny znany z Warszawy. Ten ostatni \u0142\u0105czono tylko z tylnym nap\u0119dem. Diesel mia\u0142 nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 Warty by\u0142y do\u015b\u0107 du\u017ce ko\u0142a („16 – tki”), kt\u00f3re 4 – metrowemu „\u0142azikowi” dodawa\u0142y bojowego wygl\u0105du. Produkcj\u0119 rozpocz\u0119to wiosn\u0105 1970 roku. Rok p\u00f3\u017aniej na Targach Pozna\u0144skich pokazano nieco wi\u0119ksz\u0105 odmian\u0119 Warty, ale po znan\u0105 karoseri\u0105 kry\u0142 si\u0119 zupe\u0142nie nowy model – Tarpan. By\u0142 wi\u0119kszy od Warty, mie\u015bci\u0142 6 os\u00f3b i … mia\u0142 nadwozie typu pickup z przesuwan\u0105 tyln\u0105 \u015bcian\u0105.<\/p>\n

Samochody z FSR, cho\u0107 dro\u017csze, przyczyni\u0142y si\u0119 do spadku zainteresowania Syren\u0105 Mikrobus. W 1972 roku zako\u0144czono jej produkcj\u0119. Przeprowadzono r\u00f3wnie\u017c znaczn\u0105 modernizacj\u0119 Syreny 110 i Warszawy 210. W tym samym roku po\u017cegnano r\u00f3wnie\u017c Smyka. Zacz\u0119to my\u015ble\u0107 nad jego nast\u0119pc\u0105, ale w\u00f3wczas priorytetem by\u0142y samochody rodzinne \u015bredniej wielko\u015bci. Dlatego te\u017c podj\u0119to pr\u00f3by skonstruowania takiego pojazdu, ale te nie by\u0142y zbyt udane. Z pomoc\u0105 przyszed\u0142 Fiat, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 odsprzeda\u0107 swoje prototypy i licencje. Kupiono licencj\u0119 i zacz\u0119to modernizowa\u0107 projekt.<\/p>\n

W tym samym czasie w nowym dostawczym Lublinie testowano silnik wysokopr\u0119\u017cny z do\u0142adowaniem. Z poj. 2.4 dm3 <\/sup>uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 85 KM oraz moment obrotowy 200 Nm. Silnik ten mia\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 do nap\u0119du zar\u00f3wno Lublina jak i Tarpana. W ostatnim roku produkcji Warszawy – 1975 wprowadzono go r\u00f3wnolegle do odmiany bez do\u0142adowania. Wcze\u015bniej, bo podczas „30 rocznicy socjalizmu” w Polsce pokazano prototyp, kt\u00f3ry mia\u0142 zmieni\u0107 oblicze naszej motoryzacji. Po Syrenie Sport nie by\u0142o mowy o samochodzie sportowym. W latach 60 – tych powstawa\u0142y co prawda SAM-y, ale te mo\u017cna by\u0142o spotka\u0107 jedynie na trasach wy\u015bcig\u00f3w.<\/p>\n

Fiat 1300p coupe by\u0142 dzie\u0142em Zbigniewa Wattsona. W zasadzie by\u0142 to kit-car, ale nie przypomina\u0142 \u017cadnego z istniej\u0105cych modeli. By\u0142 podobny do Lotusa, ale mie\u015bci\u0142 dwoje doros\u0142ych i dwoje dzieci. Silnik umieszczono z ty\u0142u. Obiecano kr\u00f3tkoseryjn\u0105 produkcj\u0119 – zaledwie 200 sztuk. Ka\u017cda z 75 – konnym silnikiem, kt\u00f3ry nie gwarantowa\u0142 sportowych osi\u0105g\u00f3w, ale kszta\u0142t klina, otwierane reflektory i „plastikowa \u017caluzja” (hit tamtych lat) wynagradza\u0142y s\u0142abo\u015b\u0107 silnika. Po tym epizodzie w\u0142adze postanowi\u0142y przygotowa\u0107 podobny pojazd, ale z silnikiem z przodu.<\/p>\n

Fiat 1300p coupe<\/strong><\/p>\n

\"fso-1300-koncept-d34ea2a9eae39223fd56c2cf8f807237c7a5ceae\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: smartdriver<\/p>\n

Prace nad nowym sportowym modelem zbieg\u0142y si\u0119 z ko\u0144cem prac nad samochodem \u015bredniej klasy, kt\u00f3ry jednocze\u015bnie zast\u0105pi\u0142by Warszaw\u0119, a w ta\u0144szych odmianach r\u00f3wnie\u017c Syren\u0119. Popularna „110 – tka” nadal znajdowa\u0142a klient\u00f3w, ale powoli stawa\u0142a si\u0119 pojazdem z innej epoki. Rok 1977 to czas wielkich premier w polskiej motoryzacji – Polonez, Ogar, prototypy nowego Smyka oraz … nowoczesnego samochodu terenowego. Ten ostatni mia\u0142 by\u0107 uzupe\u0142nieniem oferty FSR i mia\u0142 poprawi\u0107 opini\u0119 fabryki, kt\u00f3ra by\u0142a znana jako producent „samochod\u00f3w do rozwo\u017cenia nawozu”.<\/p>\n

Zanim \u015bwiat zobaczy\u0142 polskiego SUV-a pokazano Poloneza oraz Ogara. Pierwszy by\u0142 5 – miejscowym liftbackiem z silnikiem o poj. 2.0 dm3 <\/sup>i mocy 112 KM. Nowy nap\u0119d gwarantowa\u0142 tak dobre osi\u0105gi, \u017ce zastosowano go nawet w Ogarze. Ogar mia\u0142 by\u0107 dowodem na to, \u017ce w kraju komunistycznym mo\u017cna konstruowa\u0107 samoch\u00f3d sportowy godny nawet … Porsche 924. Nowy model mia\u0142 modne podnoszone reflektory, wygodn\u0105 tyln\u0105 klap\u0119 i mie\u015bci\u0142 wygodnie 4 osoby. Prognozowano, \u017ce w ofercie FSO pojawi si\u0119 r\u00f3wnie\u017c nowoczesny turbodiesel. Na to nale\u017ca\u0142o jednak poczeka\u0107.<\/p>\n

Wcze\u015bniej nale\u017ca\u0142o spodziewa\u0107 si\u0119 niepokoj\u0105cych wie\u015bci z Poznania. Pokaz pierwszego polskiego SUV-a by\u0142 egzaminem dla ca\u0142ej gospodarki socjalistycznej. Auto mia\u0142o 5 – drzwiowe nadwozie zaprojektowane przez Fiata, ale polsk\u0105 technik\u0119. Silnik benzynowy mia\u0142 by\u0107 co prawda w\u0142osk\u0105 konstrukcj\u0105 (ten sam, co w Polonezie), ale wysokopr\u0119\u017cny mia\u0142 pochodzi\u0107 z Andorii. Specjalnie na potrzeby nowego modelu konstruktorzy stworzyli turbodiesla o mocy 90 KM. Tarpan SUV dzi\u0119ki temu rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 135 km\/h zu\u017cywaj\u0105c \u015brednio 9 litr\u00f3w ropy na ka\u017cde 100 km.<\/p>\n

Tarpan SUV<\/strong><\/p>\n

\"tarpanielo\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: polskie-auta.pl<\/p>\n

W 1979 roku sportowy oddzia\u0142 FSO pokaza\u0142 swoj\u0105 now\u0105 „bro\u0144” – Poloneza ze 180 – konnym, do\u0142adowanym silnikiem. W por\u00f3wnaniu ze wcze\u015bniejszymi amatorskimi przer\u00f3bkami Syreny, nowy model by\u0142 konstrukcj\u0105 dojrza\u0142\u0105. Ubiegano si\u0119 nawet o stosown\u0105 licencj\u0119 FIA. Tej jednak nie uzyskano, co wcale nie zniech\u0119ci\u0142o w\u0142adz FSO. Auto bra\u0142o udzia\u0142 w krajowych imprezach i wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich wygrywa\u0142o pokonuj\u0105c „bratnie” Fiaty”. Tylko z jednym Polonez nie mia\u0142 szans – ze Stratopolonezem, czyli hybryd\u0105 silnika Ferrari, tylnego zawieszenia od Stratosa i … ch\u0142odnicy od Stara.<\/p>\n

Bajka pt. \u201cPolak potrafi\u201d, cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 czwarta<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wr\u00f3\u0107my do samochod\u00f3w osobowych. W 1967 roku do oferty FSO wprowadzono Warszaw\u0119 210 z silnikiem diesla. By\u0142a to odpowied\u017a na podobne modele Mercedesa i Peugeota. W tym samym roku zako\u0144czono produkcj\u0119 Syreny Sport. Postanowiono skupi\u0107 si\u0119 na bardziej praktycznych samochodach. Te mia\u0142y powstawa\u0107 w nowym zak\u0142adzie w Poznaniu, kt\u00f3ry przekszta\u0142cono z dawnej fabryki sprz\u0119tu rolniczego.\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3581,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2299,723,942,941],"class_list":["post-3545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-fiat-1300p-coupe","tag-tarpan","tag-warta","tag-zubr"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fso-1300-koncept-d34ea2a9eae39223fd56c2cf8f807237c7a5ceae-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fso-1300-koncept-d34ea2a9eae39223fd56c2cf8f807237c7a5ceae-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fso-1300-koncept-d34ea2a9eae39223fd56c2cf8f807237c7a5ceae-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fso-1300-koncept-d34ea2a9eae39223fd56c2cf8f807237c7a5ceae-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fso-1300-koncept-d34ea2a9eae39223fd56c2cf8f807237c7a5ceae-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fso-1300-koncept-d34ea2a9eae39223fd56c2cf8f807237c7a5ceae-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fso-1300-koncept-d34ea2a9eae39223fd56c2cf8f807237c7a5ceae-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fso-1300-koncept-d34ea2a9eae39223fd56c2cf8f807237c7a5ceae-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fso-1300-koncept-d34ea2a9eae39223fd56c2cf8f807237c7a5ceae-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fso-1300-koncept-d34ea2a9eae39223fd56c2cf8f807237c7a5ceae-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fso-1300-koncept-d34ea2a9eae39223fd56c2cf8f807237c7a5ceae-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Wr\u00f3\u0107my do samochod\u00f3w osobowych. W 1967 roku do oferty FSO wprowadzono Warszaw\u0119 210 z silnikiem diesla. By\u0142a to odpowied\u017a na podobne modele Mercedesa i Peugeota. W tym samym roku zako\u0144czono produkcj\u0119 Syreny Sport. Postanowiono skupi\u0107 si\u0119 na bardziej praktycznych samochodach. Te mia\u0142y powstawa\u0107 w nowym zak\u0142adzie w Poznaniu, kt\u00f3ry przekszta\u0142cono z dawnej fabryki sprz\u0119tu rolniczego.\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3545"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12690,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3545\/revisions\/12690"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}