{"id":3548,"date":"2016-09-19T15:53:29","date_gmt":"2016-09-19T15:53:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3548"},"modified":"2024-10-13T16:46:03","modified_gmt":"2024-10-13T15:46:03","slug":"cadillac-i-jego-16-cylindrow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/09\/19\/cadillac-i-jego-16-cylindrow\/","title":{"rendered":"Cadillac i jego 16 cylindr\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Lata 30-te w ameryka\u0144skiej motoryzacji by\u0142y istnym \u201ewy\u015bcigiem zbroje\u0144\u201d. Rozmiary samochod\u00f3w zacz\u0119\u0142y powoli rosn\u0105\u0107. Do rozp\u0119dzania coraz wi\u0119kszych i nadwozi potrzebna by\u0142a wi\u0119ksza moc. Trend ten by\u0142 szczeg\u00f3lnie zauwa\u017calny w modelach przeznaczonych dla najbogatszych klient\u00f3w. Dla tych ostatnich konstruowano modele wyposa\u017cone w du\u017ce, 8-cylindrowe silniki ze spr\u0119\u017carkami, 12 lub nawet\u00a016-cylindrowe, kt\u00f3re potrafi\u0142y rozp\u0119dzi\u0107 prawie\u00a03-tonowe \u201ekloce\u201d do znacznych pr\u0119dko\u015bci. Pomimo kryzysu, ze zu\u017cyciem paliwa nikt si\u0119 nie liczy\u0142.<\/p>\n

W\u015br\u00f3d najbardziej znanych, dysponuj\u0105cych a\u017c 16 – cylindrowymi silnikami by\u0142y Cadillaki oznaczone symbolem V-16 serii 452 oraz 90 produkowane od ko\u0144ca lat 20-tych do 1940 roku. Nowy, ogromny silnik nie by\u0142 ca\u0142kiem now\u0105 konstrukcj\u0105 i stanowi\u0142 w zasadzie po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch V-8. Cho\u0107 452 cale sze\u015bcienne pojemno\u015bci skokowej (7,4 dm3<\/span><\/sup>) zamkni\u0119te w 16 cylindrach nie by\u0142y rekordem, to taki uk\u0142ad zdawa\u0142 si\u0119 by\u0107 najbardziej optymalny. Taki uk\u0142ad gwarantowa\u0142 niezwykle r\u00f3wn\u0105 prac\u0119 i zerowy poziom wibracji spe\u0142niaj\u0105c tym samym oczekiwania bogatej klienteli.<\/p>\n

Moc tego giganta, nawet w\u00f3wczas, nie by\u0142a zbyt du\u017ca \u2013 poziom 160 – 180 KM z takiej pojemno\u015bci ju\u017c nie zachwyca\u0142. Dla usprawiedliwienia dzia\u0142a\u0144 konstruktor\u00f3w nale\u017cy doda\u0107, \u017ce nap\u0119d ten mia\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 pojazdom luksusowym i tam spisywa\u0142 si\u0119 doskonale – potrzebny by\u0142 du\u017cy moment obrotowy, kt\u00f3ry rozp\u0119dza\u0142by 3 – tonow\u0105 limuzyn\u0119. Nie wprowadzono jeszcze najnowszego rozwi\u0105zania, czyli w pe\u0142ni automatycznej skrzyni, gdy\u017c te dopiero by\u0142y w fazie bada\u0144. Ka\u017cdy Cadillac dysponowa\u0142 3 \u2013 biegow\u0105 skrzyni\u0105 r\u0119czn\u0105 bez tzw. \u201enadbiegu\u201d.<\/p>\n

Cadillac V16 serii 452 z 1931 r.<\/strong><\/p>\n

\"31-cadillac_v16-formalsdn-dv-07-mb_002\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: conceprtcarz.com<\/p>\n

Najdro\u017csze Cadillaki znajdowa\u0142y klient\u00f3w nie tylko w USA ale r\u00f3wnie\u017c w zachodniej Europie. Marka mia\u0142a liczne przedstawicielstwa w Wlk. Brytanii, Niemczech, Holandii a przede wszystkim\u00a0w zamo\u017cnej Szwajcarii. Pomimo kryzysu pocz\u0105tku lat 30-tych zainteresowanie tak drogimi pojazdami by\u0142o znaczne. Posiadanie karosowanego przez znan\u0105 mark\u0119 Cadillaca oznacza\u0142o nie tylko przynale\u017cno\u015b\u0107 do wy\u017cszej klasy spo\u0142ecznej, ale \u015bwiadczy\u0142o tak\u017ce\u00a0o doskona\u0142ym gu\u015bcie w\u0142a\u015bciciela. Szacuje si\u0119, \u017ce r\u00f3wnie\u017c w Polsce by\u0142o zarejestrowane kilka sztuk.<\/p>\n

Ostatnie modele Cadillaca z t\u0105 jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105 wyprodukowano w 1937 roku. Roczna produkcja najwi\u0119kszego modelu si\u0119ga\u0142a zaledwie kilkadziesi\u0105t sztuk a ten, przeznaczony do sprzeda\u017cy na 1937 rok kupi\u0142o zaledwie 50 nabywc\u00f3w. Jednak to nie koniec najwi\u0119kszego silnika benzynowego, jaki w\u00f3wczas nap\u0119dza\u0142 luksusowe auta turystyczne. Wraz z nowym modelem przeznaczonym na 1938 rok pojawi\u0142 si\u0119 w ofercie nowy typ tego silnika. O nieco mniejszej pojemno\u015bci, ale za to o wi\u0119kszej mocy \u2013 187 KM uzyskanej bez \u017cadnego do\u0142adowania.<\/p>\n

Nowoczesna, nieco zaokr\u0105glona linia nieco kr\u00f3tszego nadwozia skrywa\u0142a wiele zdublowanych mechanizm\u00f3w. Nowa, bardzo p\u0142aska 16-cylindrowa jednostka nap\u0119dowa o pojemno\u015bci 431 cali (7063 cm3<\/span><\/sup>) posiada\u0142a dwie pompy paliwa, dwie pompy wody, dwa ga\u017aniki i tyle samo zbiornik\u00f3w paliwa, przy czym w por\u00f3wnaniu do poprzednika nap\u0119d by\u0142\u00a0bardziej ekonomiczny. Elegancji masywnej sylwetce dodawa\u0142o wiele drobnych chromowanych element\u00f3w a znakiem szczeg\u00f3lnym by\u0142 otwierana przednia cz\u0119\u015b\u0107 dachu nawi\u0105zuj\u0105ca do luksusowych „karoc” z lat 20-tych.<\/p>\n

Cadillac V16 serii\u00a0431\u00a0<\/strong><\/p>\n

\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: gie\u0142da-klasykow.pl<\/p>\n

Og\u00f3\u0142em przez dwa lat produkcji powsta\u0142o zaledwie 453 sztuki najdro\u017cszego modelu Cadillaca. Ostatni 16-cylindrowy Cadillac wyjecha\u0142 poza bramy fabryki w grudniu 1939 roku. Ostatnim ameryka\u0144skim samochodem dysponuj\u0105cym silnikiem o du\u017cej ilo\u015bci cylindr\u00f3w by\u0142 pi\u0119kny Lincoln Continental Mark 1, kt\u00f3rego nap\u0119dza\u0142 \u00a0p\u0142aski,\u00a012-cylindrowy widlasty motor o pojemno\u015bci 4,7 litra. Po II wojnie nasta\u0142a era silnik\u00f3w V8, kt\u00f3rych cylinder osi\u0105ga\u0142 pojemno\u015b\u0107 nawet jednego litra. Pomimo galopuj\u0105cych cen paliw \u00a0silniki V8 nadal zyskuj\u0105 uznanie Amerykan\u00f3w.<\/p>\n

Jednak nawet nowoczesna technologia nie przekre\u015bli\u0142a rozwoju du\u017cych silnik\u00f3w. W 2003 roku zaprezentowano prototyp Cadillaca V16, kt\u00f3rego nap\u0119dza\u0142 silnik o pojemno\u015bci a\u017c 13,6 litra i mocy 1000 KM. Auto, dzi\u0119ki technologii \u201epojemno\u015b\u0107 na \u017cyczenie\u201d mog\u0142o by\u0107 bardzo ekonomiczne. Pomimo nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144 technicznych (\u015bcianka oddzielaj\u0105ca kokpit od silnika wykonana z jednego kawa\u0142ka aluminium) zastosowano wiele nawi\u0105za\u0144 do poprzednika – wzd\u0142u\u017cnie dzielon\u0105 mask\u0119, ogromne ko\u0142a czy wn\u0119trze b\u0119d\u0105ce nowoczesn\u0105 interpretacj\u0105 modeli z lat 30-tych.<\/p>\n

Cadillac Sixteen<\/strong><\/p>\n

\"cadillac-sixteen-06\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: bright-cars.com<\/p>\n

Pomimo deklaracji ze strony przysz\u0142ych klient\u00f3w, GM nie zdecydowa\u0142 si\u0119 na uruchomienie produkcji, gdy\u017c cena jednostkowa wynosi\u0142aby w 2003 roku „okr\u0105g\u0142y” milion dolar\u00f3w, a zysk na ka\u017cdym egzemplarzu by\u0142by niewielki. Linie prototypu przeniesiono do nowych, mniejszych modeli Cadillaca. Szukaj\u0105cy tak pot\u0119\u017cnego i paliwo\u017cernego nap\u0119du s\u0105 dzi\u015b skazani na Bugatti, kt\u00f3re niestety jest autem wyczynowym \u2013 tu 16-cylindr\u00f3w wzmocnionych jest 4. spr\u0119\u017carkami i umo\u017cliwia rozp\u0119dzi\u0107 bolid do 430 km\/h, ale Veyron czy Chiron nie zabior\u0105 czterech pasa\u017cer\u00f3w. Galibier z tym samym silnikiem nadal jest prototypem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lata 30-te w ameryka\u0144skiej motoryzacji by\u0142y istnym \u201ewy\u015bcigiem zbroje\u0144\u201d. Rozmiary samochod\u00f3w zacz\u0119\u0142y powoli rosn\u0105\u0107. Do rozp\u0119dzania coraz wi\u0119kszych i nadwozi potrzebna by\u0142a wi\u0119ksza moc. Trend ten by\u0142 szczeg\u00f3lnie zauwa\u017calny w modelach przeznaczonych dla najbogatszych klient\u00f3w. Dla tych ostatnich konstruowano modele wyposa\u017cone w du\u017ce, 8-cylindrowe silniki ze spr\u0119\u017carkami, 12 lub nawet\u00a016-cylindrowe, kt\u00f3re potrafi\u0142y rozp\u0119dzi\u0107 prawie\u00a03-tonowe \u201ekloce\u201d\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3554,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[933,934,935,932],"class_list":["post-3548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-cadillac","tag-cadillac-sixteen","tag-najwieksze-silniki","tag-v16"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/nag200.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/nag200.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/nag200.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/nag200-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/nag200-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/nag200.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/nag200.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/nag200.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/nag200.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/nag200.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/nag200.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Lata 30-te w ameryka\u0144skiej motoryzacji by\u0142y istnym \u201ewy\u015bcigiem zbroje\u0144\u201d. Rozmiary samochod\u00f3w zacz\u0119\u0142y powoli rosn\u0105\u0107. Do rozp\u0119dzania coraz wi\u0119kszych i nadwozi potrzebna by\u0142a wi\u0119ksza moc. Trend ten by\u0142 szczeg\u00f3lnie zauwa\u017calny w modelach przeznaczonych dla najbogatszych klient\u00f3w. Dla tych ostatnich konstruowano modele wyposa\u017cone w du\u017ce, 8-cylindrowe silniki ze spr\u0119\u017carkami, 12 lub nawet\u00a016-cylindrowe, kt\u00f3re potrafi\u0142y rozp\u0119dzi\u0107 prawie\u00a03-tonowe \u201ekloce\u201d\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3548"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3548\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20515,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3548\/revisions\/20515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}