{"id":3682,"date":"2016-10-17T16:31:30","date_gmt":"2016-10-17T16:31:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3682"},"modified":"2019-11-09T17:46:49","modified_gmt":"2019-11-09T17:46:49","slug":"bajka-pt-polak-potrafi-czesc-szosta-poprawiona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/10\/17\/bajka-pt-polak-potrafi-czesc-szosta-poprawiona\/","title":{"rendered":"Bajka pt. „Polak potrafi”, cz\u0119\u015b\u0107 sz\u00f3sta (poprawiona)"},"content":{"rendered":"

Lubo okaza\u0142o si\u0119 samochodem o mocnej konstrukcji, ale prowadzi\u0142o si\u0119 dobrze. Wzgl\u0119dem poprzednika obni\u017cono \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci oraz zwi\u0119kszono szeroko\u015b\u0107 nadwozia. Obok popularnego „blaszaka” do oferty wprowadzono r\u00f3wnie\u017c odmiany osobowe, w tym luksusowe „biuro na ko\u0142ach”, kt\u00f3re nap\u0119dza\u0142 silnik benzynowy konstrukcji GM. Pomimo ogromnego spalania by\u0142 cz\u0119sto wybierany, gdy\u017c mo\u017cna by\u0142o zam\u00f3wi\u0107 instalacj\u0119 gazow\u0105. By\u0142 to najszybszy dostawczy pojazd „Made in Poland” – 218 – konny silnik rozp\u0119dza\u0142 Lubo do 170 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 ograniczono elektronicznie.<\/p>\n

Lubo, pomimo dopracowanej konstrukcji, wyceniano taniej od Mercedesa i VW. Standardowa odmiana z kr\u00f3tk\u0105 kabin\u0105 i nadwoziem pod zabudow\u0119 z najs\u0142abszym 110 – konnym silnikiem otwiera\u0142a cennik kwot\u0105 70 tys. z\u0142 netto. Na drugim ko\u0144cu cennika by\u0142 „Biznesbus” z silnikiem V6 i nap\u0119dem 4×4 za … 325 tys. z\u0142. Lubo z nap\u0119dem 4×4 powstawa\u0142o z FSC. W ten spos\u00f3b pr\u00f3bowano wykorzysta\u0107 wi\u0119cej mocy produkcyjnych. Te od kilku lat by\u0142y wolne w po\u0142owie, pomimo wprowadzenia do produkcji przed\u0142u\u017conej wersji najmniejszego Tarpana.<\/p>\n

Lubo – „d\u0142ugi blaszak”<\/strong><\/p>\n

\"lubo\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

W 2005 roku roku z FSO wyjecha\u0142y ostatnie pojazdy licencyjne. Przeprowadzono ostatni lifting Singeltona daj\u0105c mu m.in. nowy silnik benzynowy z do\u0142adowaniem o poj. 2.0 dm3 <\/sup>i mocy 170 – 210 KM. Wi\u0119ksza odmiana zast\u0105pi\u0142a silnik GM, kt\u00f3ry montowano we Flexie. Jednocze\u015bnie podpisano przetarg na nowe generacje mikrosamochod\u00f3w oraz pojazdu segmentu B. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce najmniejsze polskie samochody powstan\u0105 w … znanej fabryce rower\u00f3w Romet. Co wa\u017cne, w pierwszej kolejno\u015bci mia\u0142y by\u0107 wyposa\u017cone w nap\u0119d elektryczny.<\/p>\n

Prototypy najmniejszego Rometa mia\u0142y by\u0107 konkurencj\u0105 dla francuskich Ligier\u00f3w i Aixam\u00f3w. Nieco wi\u0119kszy mia\u0142 stanowi\u0107 konkurencj\u0119 dla „trojaczk\u00f3w z Kolina”. Co ciekawe by\u0142 nawet do nich bardzo podobny, ale znacznie wy\u017cszy, gdy\u017c chciano zachowa\u0107 jak najwi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsca. Co ciekawe, prototypy pomimo 4 – drzwiowego nadwozia posiada\u0142y zaledwie 2 miejsca. By\u0142o to spowodowane du\u017cym rozmiarem baterii. Te jednak szybko zamieniono na wydajniejsze, przez co z ty\u0142u mo\u017cna by\u0142o wstawi\u0107 kanap\u0119. Produkcja nowych modeli ruszy\u0142a na pocz\u0105tku 2007 roku.<\/p>\n

Pocz\u0105tkowo do nap\u0119du najmniejszego modelu u\u017cyto elektrycznego silnika o mocy 10 KW i akumulator\u00f3w o pojemno\u015bci 18 KWh. Pojazd m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 80 km\/h a zasi\u0119g wynosi\u0142 120 km. Wi\u0119kszy model by\u0142 wyposa\u017cony w silnik o mocy 18 KW i akumulatory o pojemno\u015bci 21 KWh. Taki zestaw wystarcza\u0142 do osi\u0105gni\u0119cia 100 km\/h i zasi\u0119gu 110 km. Jako silnik spalinowy wybrano sprawdzon\u0105 jednostk\u0119 Daewoo o poj. 0.8 dm3<\/sup>, ale kompletnie przekonstruowan\u0105 o mocy 58 KM. Benzynowy Romet 4E m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 135 km\/h zu\u017cywaj\u0105c \u015brednio 4,9 dm3 <\/sup>benzyny na 100 km.<\/p>\n

Romet 4E<\/strong><\/p>\n

\"romet_4e-1\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Romet<\/p>\n

Koniec 2008 roku to r\u00f3wnie\u017c ostateczny koniec Singeltona i debiut zupe\u0142nie nowego samochodu segmentu B. Nast\u0119pca Warsa i Selli po raz pierwszy mia\u0142 by\u0107 3 – drzwiowy. Konstruktorzy zastosowali to samo rozwi\u0105zanie co w Toyocie Porte i Peugeocie 1007 – przesuwane d\u0142ugie drzwi. Podobnie jak mniejsze samochody Rometa, nowy model mia\u0142 by\u0107 by\u0107 oferowany z nap\u0119dem elektrycznym w postaci silnika o mocy 32 KW i 25 KWh – zestawu akumulator\u00f3w lub nowym benzynowym o poj. 1.3 dm3 <\/sup>o mocy 70 lub 87 KM. W ofercie mia\u0142a znale\u017a\u0107 si\u0119 hybryda z silnikiem 0.8 i 10 KWh zestawem akumulator\u00f3w.<\/p>\n

Auto nazwano … a jak\u017ce, Wars. W drodze umowy ustalono, \u017ce wersje spalinowe b\u0119d\u0105 powstawa\u0142y w FSO, natomiast inne w zak\u0142adach Rometa i fabryce w Mielcu. Nowoczesna, nieco kanciasta sylwetka Warsa zosta\u0142a dobrze przyj\u0119ta. Niskie nadwozie po\u0142\u0105czone z wygod\u0105 wsiadania na ciasnych parkingach gwarantowa\u0142o miejsce dla 4 os\u00f3b oraz 250 – litrowego baga\u017cnika. Wars by\u0142 nieco szerszy od konkurencji, co wp\u0142yn\u0119\u0142o na jako\u015b\u0107 jazdy. Pojazd prowadzi\u0142 si\u0119 jak samoch\u00f3d klasy \u015bredniej, dlatego te\u017c zacz\u0119to prace nad mocniejszymi silnikami.<\/p>\n

W 2009 roku ostatecznie po\u017cegnano Flexa. W FSO zacz\u0119to m\u00f3wi\u0107 o konieczno\u015bci zaprojektowania modelu z pogranicza segmentu C i D, kt\u00f3ry wype\u0142ni\u0142by luk\u0119 na rynku i zacz\u0105\u0142 rywalizowa\u0107 se Skod\u0105. Potrzebny by\u0142 r\u00f3wnie\u017c inny, presti\u017cowy model. Ten mia\u0142 by\u0107 wzorowany na oryginalnej Warszawie. Luksus w stylu retro? Tak, gdy\u017c znaczna cz\u0119\u015b\u0107 klient\u00f3w tego oczekiwa\u0142a, podobnie jak mocnych silnik\u00f3w. Od czasu zamkni\u0119cia produkcji wi\u0119kszych modeli najmocniejszym silnikiem FSO sta\u0142 si\u0119 do\u0142adowany o poj. 1.3 dm3 <\/sup>i mocy 116 KM. Podobnie jak s\u0142absze odmiany mia\u0142 tylko 3 cylindry.<\/p>\n

Silnik ten trafi\u0142 nawet do Tarpana, dzi\u0119ki czemu ten ma\u0142y „dostawczak” rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 180 km\/h. Nowy Wars z tym silnikiem rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 200 km\/h. Du\u017ce silniki by\u0142y potrzebne, a oferowane w\u00f3wczas by\u0142y zwyczajnie przestarza\u0142e. Krokiem we w\u0142a\u015bciwym kierunku by\u0142a 143 – konna odmiana 3 – cylindrowego silnika oraz nowy diesel Andoria o poj. 1.6 dm3 <\/sup>i mocy 75 lub 100 KM. Nowy silnik trafi\u0142 do Warsa, dzi\u0119ki czemu zu\u017cycie oleju nap\u0119dowego w s\u0142abszej odmianie wynosi\u0142o \u015brednio 4 litry na 100 km. Mocniejsza odmiana spala\u0142a 0,3 litra wi\u0119cej.<\/p>\n

Nowy Wars<\/strong><\/p>\n

\"elv001_4_0\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: ge.ecta.eu<\/p>\n

Dla potrzeb przysz\u0142o\u015bciowych du\u017cych modeli opracowano r\u00f3wnie\u017c mocy 2 – litrowy z do\u0142adowaniem o mocy a\u017c 254 KM oraz 3 – litrowy o mocy 354 KM. S\u0142abszy mia\u0142 trafi\u0107 do Poloneza, mocniejszy do nowej Warszawy. Wcze\u015bniej jednak zdecydowano o wskrzeszeniu nowej Syrenki, nie Syreny. Nowa nazwa mia\u0142a oznacza\u0107, \u017ce b\u0119dzie to model o podwy\u017cszonym standardzie. Nowe auto mia\u0142o by\u0107 uzupe\u0142nieniem dla Warsa. Oferta silnik\u00f3w mia\u0142a obejmowa\u0107 wi\u0119ksze moce a karoseria do z\u0142udzenia przypomina\u0107 oryginaln\u0105 pierwsz\u0105 seri\u0119 z lat 50 – tych.<\/p>\n

Specjalnie na potrzeby Syreny i \u015brednich odmian Poloneza skonstruowano nowy silnik 1.5 o mocy 116 KM bez do\u0142adowania oraz z do\u0142adowaniem o mocy 143 lub 170 KM. Do konkursu na projekt stan\u0119\u0142o wiele firm, ale ostatecznie wybrano projekt … AMZ Kutno. Fabryka ta produkowa\u0142a … wozy pancerne na potrzeby wojska. Projekt wojskowych in\u017cynier\u00f3w by\u0142 mieszank\u0105 stylu Daihatsu, Mini oraz oryginalnej Syreny. 2 – drzwiowy sedan mia\u0142 charakterystyczn\u0105 bry\u0142\u0119 nadwozia a wn\u0119trze by\u0142o wyko\u0144czone jak w klasie wy\u017cszej – s\u0142owem „na bogato”.<\/p>\n

Zanim jednak zacz\u0119to produkowa\u0107 Syren\u0119 skupiono si\u0119 na projektach miejskich modeli. Co ciekawe, najmniejszy elektryczny od teraz mia\u0142 by\u0107 … licencj\u0105 Smarta, z produkcji wi\u0119kszego postanowiono … zrezygnowa\u0107. W wyniku problem\u00f3w z uzyskaniem licencji zdecydowano si\u0119 na w\u0142asny projekt 2 – osobowego mikrosamochodu. Auto mia\u0142o by\u0107 nap\u0119dzane litrowym silnikiem benzynowym o mocy 72 KM lub 25 KW – elektrycznym. „Zbiornik” paliwa w przypadku wersji elektrycznej m\u00f3g\u0142 pomie\u015bci\u0107 25 KWh. Planowano r\u00f3wnie\u017c d\u0142u\u017csz\u0105 wersj\u0119 4 – osobow\u0105.<\/p>\n

Nowy Smyk\/ Romet 4E<\/strong><\/p>\n

\"romet-e4\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Romet<\/p>\n

Nast\u0119pca najmniejszych polskich modeli zadebiutowa\u0142 w styczniu 2012 roku. R\u00f3wnolegle ko\u0144czono prace nad Syrenk\u0105, trwa\u0142y zaawansowane testy podwozia dla nowego, ju\u017c przednionap\u0119dowego Poloneza oraz powsta\u0142y pierwsze szkice Warszawy. Oferta Lubo wzbogaci\u0142a si\u0119 o kr\u00f3tkiego busa z pakietem terenowym i pokazano gruntownie zmodernizowanego Tarpana. Nowa era polskiej motoryzacji mia\u0142a przywr\u00f3ci\u0107 dobrze znane nazwy. Pojawi\u0142y si\u0119 r\u00f3wnie\u017c projekty nowych modeli samochod\u00f3w terenowych oraz ci\u0119\u017car\u00f3wek.<\/p>\n

Bajka pt. \u201cPolak potrafi\u201d, cz\u0119\u015b\u0107 pi\u0105ta <\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 ostatnia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lubo okaza\u0142o si\u0119 samochodem o mocnej konstrukcji, ale prowadzi\u0142o si\u0119 dobrze. Wzgl\u0119dem poprzednika obni\u017cono \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci oraz zwi\u0119kszono szeroko\u015b\u0107 nadwozia. Obok popularnego „blaszaka” do oferty wprowadzono r\u00f3wnie\u017c odmiany osobowe, w tym luksusowe „biuro na ko\u0142ach”, kt\u00f3re nap\u0119dza\u0142 silnik benzynowy konstrukcji GM. Pomimo ogromnego spalania by\u0142 cz\u0119sto wybierany, gdy\u017c mo\u017cna by\u0142o zam\u00f3wi\u0107 instalacj\u0119 gazow\u0105. By\u0142 to\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3696,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[967,966,964,965],"class_list":["post-3682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-amz-kutno","tag-elv-001","tag-lubo","tag-romet-4e"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/wars.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/wars.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/wars.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/wars-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/wars-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/wars.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/wars.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/wars.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/wars.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/wars.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/wars.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Lubo okaza\u0142o si\u0119 samochodem o mocnej konstrukcji, ale prowadzi\u0142o si\u0119 dobrze. Wzgl\u0119dem poprzednika obni\u017cono \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci oraz zwi\u0119kszono szeroko\u015b\u0107 nadwozia. Obok popularnego „blaszaka” do oferty wprowadzono r\u00f3wnie\u017c odmiany osobowe, w tym luksusowe „biuro na ko\u0142ach”, kt\u00f3re nap\u0119dza\u0142 silnik benzynowy konstrukcji GM. Pomimo ogromnego spalania by\u0142 cz\u0119sto wybierany, gdy\u017c mo\u017cna by\u0142o zam\u00f3wi\u0107 instalacj\u0119 gazow\u0105. By\u0142 to\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3682"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8805,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3682\/revisions\/8805"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}