{"id":3701,"date":"2016-10-21T16:14:59","date_gmt":"2016-10-21T16:14:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3701"},"modified":"2024-10-13T18:32:59","modified_gmt":"2024-10-13T17:32:59","slug":"bajka-pt-polak-potrafi-czesc-ostatnia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/10\/21\/bajka-pt-polak-potrafi-czesc-ostatnia\/","title":{"rendered":"Bajka pt. „Polak potrafi”, cz\u0119\u015b\u0107 ostatnia"},"content":{"rendered":"

Koniec 2012 roku to debiut zmodernizowanego, przed\u0142u\u017conego o 15 cm Warsa. W ten spos\u00f3b zyskali pasa\u017cerowie tylnych siedze\u0144. Zyska\u0142 r\u00f3wnie\u017c prz\u00f3d pojazdu, kt\u00f3ry zaopatrzono w w\u0105ski grill pomi\u0119dzy reflektorami oraz \u015bwiat\u0142a z diodami LED. Po raz pierwszy w Warsie pojawi\u0142 si\u0119 170 – konny silnik i zupe\u0142nie nowy 150 – konny o poj. 1.8, kt\u00f3ry nap\u0119dza\u0142 najbardziej luksusow\u0105 odmian\u0119. Ze skrzyni\u0105 automatyczn\u0105, szklanym dachem i sk\u00f3rzanymi siedzeniami Wars osi\u0105gn\u0105\u0142 cen\u0119 87 tys. z\u0142. Sportowa odmiana ze 170 – konnym silnikiem by\u0142a o 3 tys. z\u0142 ta\u0144sza.<\/p>\n

Zupe\u0142nie inn\u0105 karoseri\u0119 zyska\u0142 najmniejszy Tarpan. Nowy model by\u0142 o 10 cm szerszy i mierzy\u0142 418 cm (lub w d\u0142u\u017cszej 7 – osobowej odmianie 438 cm) d\u0142ugo\u015bci. Jako 2 – osobowy „blaszak” mia\u0142 pojemno\u015b\u0107 baga\u017cow\u0105 a\u017c 3 m3 <\/sup>a \u0142adowno\u015b\u0107 mog\u0142a wynie\u015b\u0107 nawet ton\u0119. Wszyscy czekali jednak na now\u0105 Syrenk\u0119. Ta powr\u00f3ci\u0142a na polskie drogi w styczniu 2013 roku. W za\u0142o\u017ceniach marketingowc\u00f3w nowy model mia\u0142 konkurowa\u0107 z Mini, dlatego te\u017c ceny za model z silnikiem 1.5 116 KM rozpoczyna\u0142y si\u0119 od 65 tys. z\u0142.<\/p>\n

Najmocniejsza Syrenka z silnikiem 2.0 o mocy … 243 KM rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do 100 km\/h w 6 sekund – ze skrzyni\u0105 manualn\u0105, z nowym dwusprz\u0119g\u0142owym „automatem” trwa\u0142o to o 0,3 sekundy szybciej. Cennik najbogatszej wersji ko\u0144czy\u0142 si\u0119 na 143 tys. z\u0142. Cena, cho\u0107 nieco przesadzona, cz\u0119\u015bciowo uzasadnia\u0142a dopracowanie konstrukcji. Znacznie ta\u0144sze by\u0142y odmiany z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym – najta\u0144szy 75 – konny diesel by\u0142 wyceniany na 73 tys. z\u0142, mocniejszy 100 – konny na 85 tys. z\u0142. Co ciekawe, niekt\u00f3rzy dopatrywali si\u0119 w Syrenie nadwozia typu coupe.<\/p>\n

Syrenka<\/strong><\/p>\n

\"0004i39yxnf6mojp-c116-f4\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: polnocna.tv<\/p>\n

Kilka miesi\u0119cy po premierze, co oferty Syrenki do\u0142\u0105czy\u0142 najmniejszy silnik o poj. 1.3 – trzy cylindry i 87 KM rozp\u0119dza\u0142o j\u0105 do 175 km\/h. Wszystko to za cen\u0119 59 tys. z\u0142. Z takiego samego poziomu cen mia\u0142 wystartowa\u0107 Polonez. Pierwsze zdj\u0119cia pojawi\u0142y si\u0119 w czerwcu 2013 roku. Premier\u0119 nowego modelu przewidziano na koniec marca 2014 r. Auto wzbudzi\u0142o sensacj\u0119 – bry\u0142\u0105 nadwozia przypomina\u0142o mikstur\u0119 prototyp\u00f3w Saaba i Audi. Mia\u0142o 3 lub 5 – drzwiowe nadwozie i najwa\u017cniejszego konkurenta – Octavi\u0119. Od tej ostatniej by\u0142 zwyczajnie … lepszy.<\/p>\n

Masywna dynamiczna linia karoserii o d\u0142ugo\u015bci 4,5 m skrywa\u0142a miejsce dla 5 os\u00f3b oraz 475 – litrowy baga\u017cnik. Cho\u0107 pocz\u0105tkowo nap\u0119d by\u0142 tylko na przednie ko\u0142a nie zrezygnowano z mocnych silnik\u00f3w. Palet\u0119 otwiera\u0142 silnik 1.5 o trzech poziomach mocy – 116, 143 i 170 KM. Wi\u0119kszy silnik 1.8 o mocy 150 KM \u0142\u0105czono ze skrzyni\u0105 automatyczn\u0105 i (lub) opcj\u0105 nap\u0119du 4×4. Najmocniejszy 2 – litrowy silnik mia\u0142 dwa poziomy mocy – 218 lub 254 KM. Paleta silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych ogranicza\u0142a si\u0119 do 100 – konnego silnika 1.6 i wi\u0119kszego 2.0 o mocy 150 KM.<\/p>\n

Pomimo mniejszego baga\u017cnika Polonez szybko pozbawi\u0142 pierwszego miejsca w rankingach Octavi\u0119. Polski do\u0142adowany silnik nie sprawia\u0142 k\u0142opot\u00f3w takich jak TSI i tolerowa\u0142 zasilanie „podtlenkiem butanu”. Ci, kt\u00f3ry wybrali najmocniejsz\u0105 odmian\u0119 musieli wyda\u0107 na ni\u0105 minimum 139 tys. z\u0142, ale to by\u0142a cena za praktyczne nadwozie i 5,8 sekundy do pierwszej „setki”. Silnik ten w normalnej eksploatacji zu\u017cywa\u0142 \u015brednio 9,5-10,4 litra na 100 km podczas, gdy wyposa\u017cone we wtrysk bezpo\u015bredni jednostki konkurencji potrafi\u0142y pali\u0107 nawet o 2 litry wi\u0119cej.<\/p>\n

Polonez<\/strong><\/p>\n

\"2016-08-31_147263758910\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pawe\u0142 Zarecki<\/p>\n

Wad\u0105 nowego Poloneza by\u0142o brak wersji kombi, ale zamiast niej zdecydowano si\u0119 na „sportwagona” \u00a0Stylowe kombi do oferty do\u0142\u0105czy\u0142o w 2015 roku. R\u00f3wnocze\u015bnie trwa\u0142y prace nad najbardziej luksusowym modelem – Warszaw\u0105. Jej debiut przewidziano na czerwiec 2015 roku, ale ostatecznie premier\u0119 przesuni\u0119to na koniec roku. Nowa platforma do du\u017cych samochod\u00f3w mia\u0142a pos\u0142u\u017cy\u0107 r\u00f3wnie\u017c do du\u017cego SUV-a oraz do … samochodu dostawczego \u015bredniej \u0142adowno\u015bci. Ten ostatni mia\u0142 zast\u0105pi\u0107 Lubo. Ceny nowej Warszawy otwiera\u0142a „kosmiczna” kwota 174 tys. z\u0142.<\/p>\n

Polska retrolimuzyna w cenie Audi A6 i BMW 5 by\u0142a skazana na rynkow\u0105 klap\u0119. Na szcz\u0119\u015bcie cennik otwiera\u0142 silnik 2.0 Andoria o mocy 174 KM – nowoczesny silnik wysokopr\u0119\u017cny, kt\u00f3ry w wa\u017c\u0105cym prawie 2 tony samochodzie zu\u017cywa\u0142 \u015brednio poni\u017cej 6 litr\u00f3w ropy na 100 km. W tej cenie otrzymywa\u0142o si\u0119 ju\u017c kompletne wyposa\u017cenie, wraz ze sk\u00f3rzan\u0105 tapicerk\u0105 i 20 lub 21 – calowymi ko\u0142ami. 10 tys. z\u0142 dro\u017cszy by\u0142 silnik 2.0 Turbo o mocy 204 KM. Za 199 tys. z\u0142 mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 Warszaw\u0119 z 254 – konn\u0105 odmian\u0105 tego silnika i nap\u0119dem 4×4. By\u0142a jeszcze jedna wersja.<\/p>\n

Za 265 tys. z\u0142 mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 Warszaw\u0119 z 6 – cylindrowym silnikiem 3.0, kt\u00f3ry wyposa\u017cony w dwie turbiny osi\u0105ga\u0142 354 KM. Wa\u017c\u0105ca 2,2 tony limuzyna dzi\u0119ki nap\u0119dowi 4×4 by\u0142a szybka i dynamiczna – osi\u0105ga\u0142a 260 km\/h a do pierwszej „setki” rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 po up\u0142ywie 5,5 sekundy. Dopiero obecnie trwaj\u0105 testy modelu wyposa\u017conego w du\u017cy silnik wysokopr\u0119\u017cny – Warszawa nie mo\u017ce by\u0107 gorsza od Audi czy BMW, dlatego te\u017c Andoria specjalnie dla niej opracowa\u0142a 3 – litrowego turbodiesla o mocy 240 KM i momencie obrotowym 590 Nm.<\/p>\n

Deska rozdzielcza Warszawy<\/b><\/p>\n

\"635282516433754745\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: forbes<\/p>\n

To, co przyci\u0105ga wzrok w nowej Warszawie to jubilerska jako\u015b\u0107 wyko\u0144czenia – prawdziwe aluminium, sk\u00f3ra i drewno. \u017badnej imitacji – chrom jest chromem, drewno to nie sklejka ani lakierowany plastik a sk\u00f3ra jest wysokiej jako\u015bci. Deska rozdzielcza ma minimum przycisk\u00f3w, a na \u015brodku znajduje si\u0119 dwa du\u017ce zegary – analogowy pr\u0119dko\u015bciomierz i obrotomierz. Kierownica jest wzorowana na najdro\u017cszych modelach Audi i Bugatti. Jest to „model wizerunkowy”, kt\u00f3ry ma pokaza\u0107, \u017ce w Polsce produkuje si\u0119 pojazdy najwy\u017cszej jako\u015bci.<\/p>\n

Co z innymi modelami? Nied\u0142ugo mo\u017cemy spodziewa\u0107 si\u0119 nowego Warsa – tym razem z klasycznymi drzwiami oraz zmodernizowan\u0105 Syren\u0119. Ta ma by\u0107 dost\u0119pna w odmianie 4 – drzwiowej. Ko\u0144cz\u0105 si\u0119 testy nowego SUV-a oraz najmniejszego modelu, kt\u00f3ry nawi\u0105za\u0142by walk\u0119 z Fiatem Pand\u0105. Nied\u0142ugo nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107 nowego kombiwana. Coraz \u015bmielej m\u00f3wi si\u0119 o powrocie do rajd\u00f3w. Nowy Polonez m\u00f3g\u0142by startowa\u0107 w krajowych imprezach. Czego mo\u017cemy si\u0119 spodziewa\u0107? Poczekamy, zobaczymy. Nasz przemys\u0142 motoryzacyjny ma si\u0119 dobrze …<\/p>\n

Od autora<\/h5>\n

… tyle, \u017ce go wcale nie ma. Owszem, produkujemy cz\u0119\u015bci nawet do Bugatti i Porsche, ale co stracili\u015bmy doprowadzaj\u0105c do upadku nasz\u0105 motoryzacj\u0119? Nie by\u0142a ona w ca\u0142o\u015bci nasza – korzystali\u015bmy z licencji, produkowali\u015bmy przestarza\u0142e samochody albo nie dbali\u015bmy o ich jako\u015b\u0107. Z perspektywy czasu mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce mieli\u015bmy okazj\u0119 produkowa\u0107 nowoczesne modele. Takie w\u0142a\u015bnie by\u0142y nasze prototypy. Nie wszystkie z nich znalaz\u0142yby klient\u00f3w czy trafi\u0142y do produkcji, ale te wymienione w tej publikacji mia\u0142y szans\u0119 i zas\u0142ugiwa\u0142y na to, \u017ceby je powieli\u0107.<\/p>\n

Tak jest r\u00f3wnie\u017c z nowymi – te powsta\u0142y tylko w jednym egzemplarzu lub w wyobra\u017ani projektant\u00f3w i nadal istniej\u0105 tylko „na papierze”. Wizje nowoczesnej polskiej motoryzacji s\u0105 \u015bmia\u0142e, ale szansa, \u017ce si\u0119 urzeczywistni\u0105 jest zerowa. Owszem, przypadek Arrinery wskazuje, \u017ce jest to mo\u017cliwe, ale na to nale\u017ca\u0142o poczeka\u0107 kilka lat. Czy tak b\u0119dzie z nowym Polonezem? Tego autor nie wie. Wiadomo jednak, \u017ce gdyby ka\u017cdy z czytaj\u0105cych ten artyku\u0142 przekaza\u0142 kilka z\u0142otych na prototyp, to w\u00f3wczas Polonez znowu m\u00f3g\u0142by je\u017adzi\u0107 po naszych drogach. Chcemy tego, prawda?<\/p>\n

Wcze\u015bniejsze cz\u0119\u015bci:<\/strong><\/p>\n

Bajka pt. \u201cPolak potrafi\u201d, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza (poprawiona)<\/a><\/p>\n

Bajka pt. \u201cPolak potrafi\u201d, cz\u0119\u015b\u0107 druga (poprawiona)<\/a><\/p>\n

Bajka pt. \u201cPolak potrafi\u201d, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia (poprawiona)<\/a><\/p>\n

Bajka pt. \u201cPolak potrafi\u201d, cz\u0119\u015b\u0107 czwarta (poprawiona)<\/a><\/p>\n

Bajka pt. \u201cPolak potrafi\u201d, cz\u0119\u015b\u0107 pi\u0105ta (poprawiona)<\/a><\/p>\n

Bajka pt. \u201cPolak potrafi\u201d, cz\u0119\u015b\u0107 sz\u00f3sta (poprawiona)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Koniec 2012 roku to debiut zmodernizowanego, przed\u0142u\u017conego o 15 cm Warsa. W ten spos\u00f3b zyskali pasa\u017cerowie tylnych siedze\u0144. Zyska\u0142 r\u00f3wnie\u017c prz\u00f3d pojazdu, kt\u00f3ry zaopatrzono w w\u0105ski grill pomi\u0119dzy reflektorami oraz \u015bwiat\u0142a z diodami LED. Po raz pierwszy w Warsie pojawi\u0142 si\u0119 170 – konny silnik i zupe\u0142nie nowy 150 – konny o poj. 1.8, kt\u00f3ry\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3709,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[968,970,550,969],"class_list":["post-3701","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-amz-syrenka","tag-polonez-2016","tag-polskie-prototypy","tag-warszawa"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-08-31_147263758910-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-08-31_147263758910-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-08-31_147263758910-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-08-31_147263758910-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-08-31_147263758910-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-08-31_147263758910-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-08-31_147263758910-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-08-31_147263758910-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-08-31_147263758910-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-08-31_147263758910-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2016-08-31_147263758910-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Koniec 2012 roku to debiut zmodernizowanego, przed\u0142u\u017conego o 15 cm Warsa. W ten spos\u00f3b zyskali pasa\u017cerowie tylnych siedze\u0144. Zyska\u0142 r\u00f3wnie\u017c prz\u00f3d pojazdu, kt\u00f3ry zaopatrzono w w\u0105ski grill pomi\u0119dzy reflektorami oraz \u015bwiat\u0142a z diodami LED. Po raz pierwszy w Warsie pojawi\u0142 si\u0119 170 – konny silnik i zupe\u0142nie nowy 150 – konny o poj. 1.8, kt\u00f3ry\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3701"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3701\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12694,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3701\/revisions\/12694"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}