{"id":3739,"date":"2016-10-28T16:51:11","date_gmt":"2016-10-28T16:51:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3739"},"modified":"2017-11-03T16:33:03","modified_gmt":"2017-11-03T16:33:03","slug":"belgijski-diabel-i-jego-elektryczna-torpeda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/10\/28\/belgijski-diabel-i-jego-elektryczna-torpeda\/","title":{"rendered":"Belgijski diabe\u0142 i jego elektryczna torpeda"},"content":{"rendered":"

Gdy w sprzeda\u017cy pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze automobile ich w\u0142a\u015bciciele jak najszybciej chcieli sprawdzi\u0107 osi\u0105gi upragnionej maszyny. Zjawisko ob\u0142\u0119du pr\u0119dko\u015bci, kt\u00f3re przenios\u0142o si\u0119 z kolei na pierwsze, jeszcze szutrowe drogi, by\u0142 na tyle silny, \u017ce ju\u017c pod koniec XIX wieku odnotowano pierwsze rekordy. Najwa\u017cniejszym z nich by\u0142o przekroczenie bariery 100 km\/h, kt\u00f3ra w\u00f3wczas obros\u0142a wieloma legendami i wraz z rozpowszechnieniem plotek pojawia\u0142o si\u0119 coraz wi\u0119cej \u015bmia\u0142k\u00f3w chc\u0105cych j\u0105 pokona\u0107. Tylko jak tak\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 osi\u0105gn\u0105\u0107?<\/p>\n

Zbudowane w tym celu spalinowe automobile z trudem osi\u0105ga\u0142y pr\u0119dko\u015b\u0107 o po\u0142ow\u0119 mniejsz\u0105. W ostatniej dekadzie XIX wieku coraz modniejsze w\u015br\u00f3d tzw. \u201emiejskich elit\u201d stawa\u0142y si\u0119 \u201eelektromobile\u201d, kt\u00f3re nap\u0119dza\u0142 silnik elektryczny\u00a0a zbiornikiem paliwa by\u0142y, w\u00f3wczas jeszcze prowizoryczne, kwasowe baterie o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To w\u0142a\u015bnie na takim poje\u017adzie pokonano granic\u0119, kt\u00f3ra dla wielu wydawa\u0142a si\u0119 nierealna, wr\u0119cz szata\u0144ska. W dodatku jako pierwszy pokona\u0142 j\u0105 \u2026 „Szatan z belgijskim rodowodem” – Camille Jenatzy.<\/p>\n

Camille Jenatzy<\/strong><\/p>\n

\"pobrane\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: vanderbiltcupraces.com<\/p>\n

Jenatzy (ur. w 1868 r.), syn Constant Jenatzy w\u0142a\u015bciciela fabryki opon pneumatycznych, jednego\u00a0z pionier\u00f3w oponiarstwa. Camille – z wykszta\u0142cenia in\u017cynier zacz\u0105\u0142 przygod\u0119 z wy\u015bcigami ju\u017c na pocz\u0105tku lat 90-tych XIX wieku. Wkr\u00f3tce okaza\u0142 si\u0119 jednym z najlepszych zawodnik\u00f3w w dopiero co rodz\u0105cym si\u0119 sporcie motorowym. Wbrew modzie na pojazdy spalinowe Jenatzy bardziej interesowa\u0142 si\u0119 nap\u0119dem elektrycznym, kt\u00f3ry pomimo ogranicze\u0144 ze strony akumulator\u00f3w by\u0142 bardziej odpowiedni do bicia pierwszych rekord\u00f3w pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n

Gdy zacz\u0119to notowa\u0107 pierwsze rekordy, Jenatzy szybko do\u0142\u0105czy\u0142 do w\u0105skiego grona \u015bcigant\u00f3w a jego g\u0142\u00f3wnym rywalem okaza\u0142 si\u0119 Gaston de Chasseloup \u2013 Laubat. Ostatni rok XIX wieku \u2013 1899 da\u0142 pocz\u0105tek historii bicia rekord\u00f3w. Rekordy 66,66 km\/h oraz 80,35 km\/h, kt\u00f3re uzyska\u0142 Jenatzy, de Chasseloup \u2013 Laubat pobi\u0142 bez \u017cadnego problemu. Rekord ustanowiony 4 marca – 92,79 km\/h spowodowa\u0142, \u017ce Jenatzy musia\u0142 \u201epodkr\u0119ci\u0107\u201d sw\u00f3j pojazd tak, aby ten zbli\u017cy\u0142 si\u0119 lub przekroczy\u0142 \u201esetk\u0119\u201d i przy okazji nie wylecia\u0142 na … Ksi\u0119\u017cyc.<\/p>\n

Ze wzgl\u0119du na brak jakiejkolwiek aparatury pomiarowej, w celu otrzymania wyniku przeliczano czas przejazdu oraz d\u0142ugo\u015b\u0107 trasy. Tak by\u0142o i tym razem. Wszystko rozegra\u0142o si\u0119 29 kwietnia 1899 roku (cho\u0107 niekt\u00f3re \u017ar\u00f3d\u0142a podaj\u0105, \u017ce 1 maja). W\u00f3wczas na drodze niedaleko Acheres ko\u0142o Pary\u017ca Jenatzy przekroczy\u0142 \u201emagiczn\u0105 setk\u0119\u201d i uzyskuj\u0105c wynik 105,882 km\/h pobi\u0142 wszystkich dotychczasowych konkurent\u00f3w. I nic mu si\u0119 nie sta\u0142o \u2013 wbrew plotkom nie wylecia\u0142\u00a0w kosmos (lub na Ksi\u0119\u017cyc \u2013 jak r\u00f3wnie\u017c s\u0105dzono) ani te\u017c nie przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 w czasie.<\/p>\n

Czy wyleci na Ksi\u0119\u017cyc?<\/strong><\/p>\n

\"nxd6ehm6nlxsrvcx3wyy\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: gizmodo<\/p>\n

Nawet pojazd te\u017c nie ucierpia\u0142. To w\u0142a\u015bnie tej konstrukcji nale\u017cy po\u015bwi\u0119ci\u0107 najwi\u0119cej uwagi. Pojazd o fizjonomii torpedy wysoko zawieszonej na platformie od armaty posiada\u0142 bardzo dziwn\u0105 nazw\u0119 – \u201eLa Jamais Contente\u201d (\u201eNigdy Niezadowolona\u201d). Do nap\u0119du tego stwora s\u0142u\u017cy\u0142y dwa silniki o mocy 25 KW ka\u017cdy oraz akumulatory o napi\u0119ciu 200V, kt\u00f3re ukryto w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu. Co ciekawe, pojazd porusza\u0142 si\u0119 na ma\u0142ych ko\u0142ach. Te by\u0142y wyposa\u017cone w pneumatyczne opony braci Michelin. Rekord by\u0142 zatem doskona\u0142\u0105 reklam\u0105.<\/p>\n

Nadwozie elektrycznej torpedy wykonano ze specjalnego stopu o nazwie \u201epartinium\u201d. Wymiary, cho\u0107 niedok\u0142adnie mierzone by\u0142y nast\u0119puj\u0105ce: 3,8 m d\u0142ugo\u015bci, 1,56 m szeroko\u015bci oraz 1,4 m wysoko\u015bci. Masa w\u0142asna pojazdu wynosi\u0142a 1450 kg, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 przypada\u0142a na ci\u0119\u017ckie akumulatory oraz silniki elektryczne. \u201eTorpeda\u201d by\u0142a w \u015brodku ciasna\u00a0a kierowca skutecznie psu\u0142 op\u00f3r powietrza, gdy\u017c siedzisko umieszczono wysoko. Jenatzy skupi\u0142 si\u0119 na oporze powietrza, zapomnia\u0142 jednak o sobie. Ma\u0142a owiewka by\u0142a umieszczona tu\u017c za siedziskiem a nie\u00a0z przodu kabiny.<\/p>\n

La Jamais Contente<\/strong><\/p>\n

\"jenatzy3\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: grandprixhistory.com<\/p>\n

Tu\u017c po zako\u0144czeniu pr\u00f3by oraz dumnym og\u0142oszeniu wyniku prasa rozpisywa\u0142a si\u0119 o wyczynie Belga. Jenatzy szybko zosta\u0142 nazwany \u201eCzerwonym Diab\u0142em\u201d \u2013 nie tylko z racji wygl\u0105du, ale g\u0142\u00f3wnie przez bardzo brutalny spos\u00f3b prowadzenia. O innych osi\u0105gni\u0119ciach Jenatzego wiadomo niewiele. Poza rekordem wygra\u0142 Puchar Gordona Bennetta w 1903 roku. Rok p\u00f3\u017aniej na zawodach w Niemczech\u00a0cudem umkn\u0105\u0142 przed lokomotyw\u0105 a w 1906 roku by\u0142 5. w Pucharze Vanderbilta. Nast\u0119pnie w 1910 roku zaj\u0105\u0142 2. miejsce w wy\u015bcigu g\u00f3rskim w Gaillon.<\/p>\n

Pomimo do\u015b\u0107 niefortunnej nazwy, zadowolenie\u00a0z tego wehiku\u0142u by\u0142o na tyle du\u017ce, \u017ce rekord ustanowiony przez Belga zosta\u0142 pobity dopiero 3 lata p\u00f3\u017aniej, ju\u017c na automobilu spalinowym. Kolejne rekordy bito ju\u017c na znacznie wi\u0119kszych pojazdach wyposa\u017conych w du\u017ce silniki benzynowe. Camille ju\u017c w 1903 roku je\u017adzi\u0142 Mercedesem. Nie elektrycznym a spalinowym, przez co oddali\u0142 si\u0119 od swojej idei. Przy „elektrycznej torpedzie” Jenatzego Mercedesy okaza\u0142y si\u0119 wr\u0119cz prymitywne, cho\u0107 by\u0142y nieco szybsze i o wiele wygodniejsze.<\/p>\n

Jenatzy mia\u0142 zami\u0142owanie do polowa\u0144 i podczas jednego z nich w 1913 roku zgin\u0105\u0142 od przypadkowo zab\u0142\u0105kanej kuli. Rekordowy pojazd zosta\u0142 przekazany w r\u0119ce muzealnik\u00f3w i po kilku renowacjach dotrwa\u0142 czas\u00f3w nam obecnych. Przy renowacji Michelin dostarczy\u0142o opony wed\u0142ug oryginalnego wzoru. \u201eNigdy Niezadowolona\u201d obecnie znajduje si\u0119\u00a0w Muzeum Motoryzacji w Compiegne. Ten pojazd przypomina czasy romantyzmu w motoryzacji – czas\u00f3w, kt\u00f3re zapewne ju\u017c nigdy nie wr\u00f3c\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gdy w sprzeda\u017cy pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze automobile ich w\u0142a\u015bciciele jak najszybciej chcieli sprawdzi\u0107 osi\u0105gi upragnionej maszyny. Zjawisko ob\u0142\u0119du pr\u0119dko\u015bci, kt\u00f3re przenios\u0142o si\u0119 z kolei na pierwsze, jeszcze szutrowe drogi, by\u0142 na tyle silny, \u017ce ju\u017c pod koniec XIX wieku odnotowano pierwsze rekordy. Najwa\u017cniejszym z nich by\u0142o przekroczenie bariery 100 km\/h, kt\u00f3ra w\u00f3wczas obros\u0142a wieloma legendami\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3746,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[974,975,612,931],"class_list":["post-3739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-camille-jenatzy","tag-partinium","tag-rekordy-predkosci","tag-samochody-elektryczne"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/jamais_contente.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/jamais_contente.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/jamais_contente.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/jamais_contente-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/jamais_contente-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/jamais_contente.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/jamais_contente.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/jamais_contente.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/jamais_contente.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/jamais_contente.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/jamais_contente.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Gdy w sprzeda\u017cy pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze automobile ich w\u0142a\u015bciciele jak najszybciej chcieli sprawdzi\u0107 osi\u0105gi upragnionej maszyny. Zjawisko ob\u0142\u0119du pr\u0119dko\u015bci, kt\u00f3re przenios\u0142o si\u0119 z kolei na pierwsze, jeszcze szutrowe drogi, by\u0142 na tyle silny, \u017ce ju\u017c pod koniec XIX wieku odnotowano pierwsze rekordy. Najwa\u017cniejszym z nich by\u0142o przekroczenie bariery 100 km\/h, kt\u00f3ra w\u00f3wczas obros\u0142a wieloma legendami\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3739"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3747,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3739\/revisions\/3747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}