{"id":3862,"date":"2016-11-28T17:35:40","date_gmt":"2016-11-28T17:35:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3862"},"modified":"2017-08-27T12:08:10","modified_gmt":"2017-08-27T12:08:10","slug":"wiatr-we-wlosach-i-kartony-na-pace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/11\/28\/wiatr-we-wlosach-i-kartony-na-pace\/","title":{"rendered":"Wiatr we w\u0142osach i kartony na pace"},"content":{"rendered":"

Amerykanie nie lubili eksperymentowa\u0107 z rodzajami nadwozia samochod\u00f3w. Jasny podzia\u0142 wed\u0142ug kryteri\u00f3w pami\u0119taj\u0105cych lata 50 – te jeszcze u progu XXI wieku by\u0142 nadal obowi\u0105zuj\u0105cy. Na drogach USA jeszcze do niedawna dominowa\u0142y sedany (uwa\u017cane tam za wyj\u0105tkowo eleganckie), SUV-y oraz p\u00f3\u0142ci\u0119\u017car\u00f3wki. Jednak stan ten mia\u0142 si\u0119 wkr\u00f3tce zmieni\u0107 – na fali popularno\u015bci stylu „retro” powr\u00f3ci\u0142y kszta\u0142ty pami\u0119taj\u0105ce jeszcze lata 30 – te (PT Cruiser), kt\u00f3re ubrano w nowoczesn\u0105 form\u0119. Eksperymentowano r\u00f3wnie\u017c z funkcjonalno\u015bci\u0105.<\/p>\n

Podczas, gdy Chrysler powr\u00f3ci\u0142 do lat 30-tych, Chevrolet cofn\u0105\u0142 si\u0119 do ko\u0144ca lat 40 – tych. Dwa nowe modele HHR i SSR mia\u0142y przypomina\u0107 kszta\u0142tem seri\u0119 pickup\u00f3w produkowanych w latach 1947-1952. HHR obra\u0142 za cel PT Cruisera. SSR mia\u0142 by\u0107 zupe\u0142nie inny. Pierwszy pokaz na salonie w Detroit w 2000 roku sprawi\u0142, \u017ce zainteresowano si\u0119 tym specyficznym pojazdem. Dlaczego? \u00a0Chevrolet SSR \u0142\u0105czy\u0142 dwa, zupe\u0142nie odmienne samochody w jednej karoserii. By\u0142 po\u0142\u0105czeniem stylizowanego na koniec lat 40-tych pickupa oraz \u2026 kabrioletu z elektrycznie sk\u0142adanym, \u0142amanym metalowym dachem.<\/p>\n

Zupe\u0142ne wariactwo? By\u0107 mo\u017ce ale za to jakie oryginalne i pomys\u0142owe.\u00a0W dodatku szybkie niczym Syclone przed 20 laty i to pomimo wagi przekraczaj\u0105cej 2,1 tony. Na produkcj\u0119 czekano prawie 3 lata. Od momentu prezentacji nadwozie z wystaj\u0105cymi b\u0142otnikami i ob\u0142\u0105 mask\u0105 nieco si\u0119 opatrzy\u0142o, ale na auto znale\u017ali si\u0119 klienci. Auto by\u0142o stosunkowo drogie, st\u0105d roczna produkcja mia\u0142a wynosi\u0107 ok. 16 tys. sztuk. Za co w\u0142a\u015bciwie p\u0142acili klienci? Za mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy pierwszym „pick c-c” z 670 – litrowym baga\u017cnikiem, ale nie tylko.<\/p>\n

Pierwszy „pick c-c”?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: spannerhead<\/p>\n

Za cen\u0119 wy\u017csz\u0105 od Camaro V8 otrzymywa\u0142o si\u0119 silnik o mocy 300 KM, kt\u00f3ry rozp\u0119dza\u0142 SSR-a do 60 mil\/h w ponad 7 sekund. By\u0142a to nowa, ale standardowa jednostka znana z seryjnych „teren\u00f3wek”. GM, widz\u0105c niedosyt klient\u00f3w zaoferowa\u0142 „co\u015b” znacznie lepszego. 6 – litrowy \u201esmall block\u201d o mocy 400 KM skr\u00f3ci\u0142 ten czas o kolejne 1,5 sekundy. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna mocniejszej odmiany wynosi\u0142a 240 km\/h. Osi\u0105gi by\u0142yby lepsze gdyby nie do\u015b\u0107 znaczna masa wymuszona ramow\u0105 konstrukcj\u0105 oraz ma\u0142o aerodynamiczny prz\u00f3d z du\u017c\u0105 powierzchni\u0105 czo\u0142ow\u0105.<\/p>\n

\u0141adowno\u015b\u0107 by\u0142a s\u0142ab\u0105 stron\u0105 tego projektu. Pomimo zastosowania wielu rozwi\u0105za\u0144 znanych\u00a0z pickup\u00f3w i SUV \u2013 \u00f3w, w tym p\u0142yty pod\u0142ogowej\u00a0z TrailBrazera nikt nie odwa\u017cy\u0142by si\u0119 wrzuci\u0107 na pak\u0119 nawet p\u00f3\u0142tonowy pakunek. Dok\u0142adnie taka by\u0142a \u0142adowno\u015b\u0107 SSR i to razem z kierowc\u0105 i pasa\u017cerem. C\u00f3\u017c,\u00a0w por\u00f3wnaniu do najwi\u0119kszych aut u\u017cytkowych GMC by\u0142a to warto\u015b\u0107 znikoma, ale czy SSR by\u0142 rzeczywi\u015bcie przeznaczony do wo\u017cenia ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w? Jedyny \u0142adunek, jaki mia\u0142 ud\u017awign\u0105\u0107 do ego kierowcy, kt\u00f3ry chcia\u0142 si\u0119 wyr\u00f3\u017cni\u0107.<\/p>\n

SSR z mniejszym silnikiem by\u0142 zmuszony do pracy z 4-stopniowym automatem a dopiero \u201esmall block\u201d m\u00f3g\u0142 mie\u0107 r\u0119czn\u0105 6 – biegow\u0105 skrzyni\u0119. W zale\u017cno\u015bci od przek\u0142adni silnik rozwija\u0142 moc 395 lub 400 KM (wi\u0119cej z r\u0119czn\u0105). Ta moc pozwoli\u0142a mu sta\u0107 si\u0119 w sezonie 2003 w zawodach Indy (Pace Carem (odpowiednikiem europejskiego \u201eSamochodu Bezpiecze\u0144stwa\u201d). Debiut SSR odby\u0142 si\u0119 podczas zawod\u00f3w na torze Indianapolis. C\u00f3\u017c, w por\u00f3wnaniu do ca\u0142kiem zwyczajnych Mercedes\u00f3w z Formu\u0142y 1 budzi\u0142 prawdziw\u0105 sensacj\u0119 na torze. Natomiast w\u015br\u00f3d potencjalnych klient\u00f3w ju\u017c nie.<\/p>\n

Deska rozdzielcza SSR<\/strong><\/p>\n

\"chevrolet-ssr_3\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autolwc.ru<\/p>\n

Kosmiczny, zaczynaj\u0105cy si\u0119 od nieca\u0142ych\u00a042 tys. $ \u00a0(w 2004 r.) poziom cen odstrasza\u0142 klient\u00f3w, kt\u00f3rzy za t\u0105 cen\u0119 byli w stanie kupi\u0107 bardziej sportowe lub \u201eodjechane\u201d \u2013 jak okre\u015bla dzisiejsza m\u0142odzie\u017c, inne auto pokroju mocnych BMW, Mercedes\u00f3w czy rodzimego Cadillaca. Og\u00f3\u0142em, po 4 latach produkcji powsta\u0142o zaledwie 24\u00a0112 sztuk SSR-a, a ponad 200 pozosta\u0142ych u\u017cyto podczas prac projektowych oraz\u00a0w licznych testach. Cho\u0107 to i tak wi\u0119cej ni\u017c Syclone to na tle popularnych pickup\u00f3w bardzo skromny wynik. Od tego czasu GM ju\u017c nie eksperymentuje z ofert\u0105 a je\u017celi ju\u017c, to na znacznie mniejsz\u0105 skal\u0119.<\/p>\n

Produkcja Chevroleta SSR by\u0142a finansow\u0105 klap\u0105. Wobec stylizowanych na styl retro modeli konkurencji by\u0142 zbyt awangardowy. PT Cruiser czy Ford Flex mo\u017ce i by\u0142y mniej oryginalne, ale za to bardziej praktyczne w codziennym u\u017cytkowaniu. Znacznie lepszym rozwi\u0105zaniem by\u0142 HHR, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy\u0142 kompaktowe wymiary i styl projektowania z lat 40-tych z funkcjonalno\u015bci\u0105 minivana. I w\u0142a\u015bnie to najbardziej kochaj\u0105 Amerykanie. Otwarty dach to nie wszystko. C\u00f3\u017c, nawet najwi\u0119ksi czasem pope\u0142niaj\u0105 b\u0142\u0119dy, cho\u0107 ten „b\u0142\u0105d” na pewno zapisze si\u0119 na kartach historii motoryzacji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amerykanie nie lubili eksperymentowa\u0107 z rodzajami nadwozia samochod\u00f3w. Jasny podzia\u0142 wed\u0142ug kryteri\u00f3w pami\u0119taj\u0105cych lata 50 – te jeszcze u progu XXI wieku by\u0142 nadal obowi\u0105zuj\u0105cy. Na drogach USA jeszcze do niedawna dominowa\u0142y sedany (uwa\u017cane tam za wyj\u0105tkowo eleganckie), SUV-y oraz p\u00f3\u0142ci\u0119\u017car\u00f3wki. Jednak stan ten mia\u0142 si\u0119 wkr\u00f3tce zmieni\u0107 – na fali popularno\u015bci stylu „retro” powr\u00f3ci\u0142y\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3871,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[147,514,1003,1004],"class_list":["post-3862","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-coupe-cabrio","tag-pickup","tag-ssr","tag-stylistyka-retro"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/ssr_retract_250.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/ssr_retract_250.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/ssr_retract_250.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/ssr_retract_250-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/ssr_retract_250-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/ssr_retract_250.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/ssr_retract_250.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/ssr_retract_250.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/ssr_retract_250.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/ssr_retract_250.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/ssr_retract_250.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Amerykanie nie lubili eksperymentowa\u0107 z rodzajami nadwozia samochod\u00f3w. Jasny podzia\u0142 wed\u0142ug kryteri\u00f3w pami\u0119taj\u0105cych lata 50 – te jeszcze u progu XXI wieku by\u0142 nadal obowi\u0105zuj\u0105cy. Na drogach USA jeszcze do niedawna dominowa\u0142y sedany (uwa\u017cane tam za wyj\u0105tkowo eleganckie), SUV-y oraz p\u00f3\u0142ci\u0119\u017car\u00f3wki. Jednak stan ten mia\u0142 si\u0119 wkr\u00f3tce zmieni\u0107 – na fali popularno\u015bci stylu „retro” powr\u00f3ci\u0142y\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3862"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3862\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5064,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3862\/revisions\/5064"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}