{"id":3875,"date":"2016-12-02T19:01:58","date_gmt":"2016-12-02T19:01:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3875"},"modified":"2017-04-12T15:20:06","modified_gmt":"2017-04-12T15:20:06","slug":"koreanski-kucyk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/12\/02\/koreanski-kucyk\/","title":{"rendered":"Korea\u0144ski kucyk"},"content":{"rendered":"

Korea\u0144ska motoryzacja zaczyna\u0142a tak, jak japo\u0144ska \u2013 od kopiowania tego, co powstawa\u0142o na Zachodzie. Jednak na pocz\u0105tku lat 70-tych ten niecny proceder stopniowo zanika\u0142 czego dowodem by\u0142 pierwszy model samochodu, kt\u00f3ry stworzono za pomoc\u0105 w\u0142asnej technologii \u2013 Hyundai Pony. Auto, kt\u00f3re mia\u0142o wypromowa\u0107 korea\u0144sk\u0105 motoryzacj\u0119, po raz pierwszy pokazano podczas Tury\u0144skich Targ\u00f3w Motoryzacyjnych w pa\u017adzierniku 1974 roku. Co dla Korea\u0144czyk\u00f3w by\u0142o wa\u017cne – Pony zosta\u0142o zauwa\u017cone przez dziennikarzy.<\/p>\n

Zaliczane do segmentu C, czyli kompakt\u00f3w, Pony zaprojektowa\u0142 nie kto inny jak sam Giugiaro. Proste, typowe dla projektanta i \u00f3wczesnej mody, linie spowodowa\u0142y, \u017ce nadwozie spodoba\u0142o si\u0119 nawet Europejczykom. Pony mia\u0142o przestronne wn\u0119trze oraz du\u017cy, jak na t\u0119 klas\u0119, baga\u017cnik. Cena by\u0142a bardzo atrakcyjna a jako\u015b\u0107 wyko\u0144czenia, cho\u0107 nie najlepsza, nie przynosi\u0142a \u201eplamy na honorze\u201d dopiero, co rodz\u0105cej si\u0119 marki. Ta kilka lat wcze\u015bniej montowa\u0142a brytyjskie Fordy, kt\u00f3re sprzedawano na azjatyckie rynki.<\/p>\n

Pomimo ciep\u0142ego przyj\u0119cia Hyundai jeszcze nie by\u0142 gotowy do podboju rynku europejskiego ani ameryka\u0144skiego. Pony trafi\u0142o do produkcji kilka miesi\u0119cy po premierze a pierwsze egzemplarze sprzedano na rodzimym rynku. P\u00f3\u017aniej rozpocz\u0119to walk\u0119 o pozosta\u0142e azjatyckie rynki. Nowa marka\u00a0w Europie pojawi\u0142a si\u0119 w 1976 roku a dopiero dwa lata p\u00f3\u017aniej w Ameryce. W\u0142adze Hyundaia powoli sumiennie realizowa\u0142y strategi\u0119 ekspansji a Pony, cho\u0107 jedyny model, \u015bwietnie si\u0119 sprzedawa\u0142. Dzia\u0142 marketingu \u015bwietnie si\u0119 spisa\u0142.<\/p>\n

Hyundai Pony – brytyjska reklama prasowa<\/strong><\/p>\n

\"hyundai-pony-15\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Cars in India<\/p>\n

Pierwsze modele Pony oferowano tylko\u00a0z nadwoziem typu sedan, p\u00f3\u017aniej do\u0142\u0105czy\u0142a odmiana u\u017cytkowa, nast\u0119pnie rodzinne kombi a dopiero\u00a0w 1980 roku praktyczny, 3 \u2013 drzwiowy hatchback. Do nap\u0119du u\u017cyto silnik\u00f3w o poj. 1.2, 1.4 i 1.6 dm3 <\/span><\/sup>konstrukcji Mitsubishi. <\/span>Mierz\u0105ce 3,98 m d\u0142ugo\u015bci Pony by\u0142o lekkie, wa\u017cy\u0142o oko\u0142o 830 kg (z najl\u017cejszym silnikiem i najubo\u017cszym wyposa\u017ceniem). Najpopularniejsza odmiana z silnikiem 1.4 o mocy 68 KM rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do 150 km\/h osi\u0105gaj\u0105c 100 km\/h po up\u0142ywie 15,5 sekundy.<\/p>\n

Auto na rynku europejskim mia\u0142o liczn\u0105 konkurencj\u0119 w postaci renomowanych „kompakt\u00f3w”, st\u0105d trudno by\u0142o nawi\u0105za\u0107 walk\u0119 z Golfem i Kadettem, ale na rynku brytyjskim by\u0142o alternatyw\u0105 dla Austina Princess. Przy du\u017co ni\u017cszej cenie mia\u0142o jako\u015b\u0107 wyko\u0144czenia lepsz\u0105 od „Ksi\u0119\u017cniczki” czy Poloneza, kt\u00f3ry w tym samym czasie zacz\u0105\u0142 by\u0107 eksportowany do kraj\u00f3w zachodnich. Pierwsza generacja by\u0142a dost\u0119pna do pocz\u0105tku 1982 roku, po czym zosta\u0142a zast\u0105piona przez \u201ezupe\u0142nie nowy\u201d model. „Nowy”, ale tylko z nazwy.<\/p>\n

Druga generacja by\u0142a zmodernizowan\u0105 odmian\u0105 pierwszej generacji. Dost\u0119pne by\u0142y tylko nadwozia typu hatchback oraz pickup i wyposa\u017cone w te same, co poprzednik, silniki. Auto zacz\u0119to\u00a0z sukcesem sprzedawa\u0107 w Kanadzie i planowano wej\u015b\u0107 na rynek USA, ale Pony nie spe\u0142nia\u0142o norm spalania. Auto wycofano z produkcji dopiero w 1987 roku, cho\u0107 w 1985 pojawi\u0142 si\u0119 nowoczesny nast\u0119pca. W stosunku do poprzednika nowe Pony nieco uros\u0142o\u00a0i przyty\u0142o, ale ju\u017c nikt nie m\u00f3g\u0142 mu zarzuci\u0107 \u017cadnego podobie\u0144stwa.<\/p>\n

Dost\u0119pny jako 3 i 5 \u2013 drzwiowy hatchback oraz sedan Pony w 1987 roku doczeka\u0142 si\u0119 wjazdu do USA. Tam by\u0142 sprzedawany jako Mitsubishi a jego cena rozpoczyna\u0142a si\u0119 od 5 tys. $. Auto wyposa\u017cano tylko w silnik o poj. 1.5 dm3 <\/span><\/sup>o mocy 77 lub 84 KM, kt\u00f3ry zapewnia\u0142 wa\u017c\u0105cemu nieco ponad 900 kg Pony ca\u0142kiem dobre osi\u0105gi. W pierwszym roku sprzeda\u017cy w USA z salon\u00f3w Mitsubishi wyjecha\u0142o ponad 168 tys. sztuk Pony. Hyundai odni\u00f3s\u0142 wielki sukces jako najbardziej ekonomiczne rodzinne auto na tamtejszym rynku.<\/p>\n

Sportowe Pony, czyli S Coupe<\/strong><\/p>\n

\"hyundai-scoupe-parts\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Used Auto Parts<\/p>\n

Na mechanizmach tej generacji powsta\u0142o r\u00f3wnie\u017c sportowe Scoupe, kt\u00f3re oferowano g\u0142\u00f3wnie w USA. Nowy model ze sportem nie mia\u0142 wiele wsp\u00f3lnego, gdy\u017c 90 – konny silnik by\u0142 za s\u0142aby do uzyskiwania doskona\u0142ych przyspiesze\u0144 a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna ok. 180 km\/h w\u00f3wczas ju\u017c nie by\u0142a taka \u201esportowa\u201d. S Coupe zosta\u0142o zast\u0105pione przez model Coupe \u2013 nieco wi\u0119kszy, ze mocniejszymi silnikami\u00a0i osi\u0105gami godnymi nazwy. Podczas, gdy starszy model mia\u0142 wiele element\u00f3w z Pony, nowego oparto o wiele mechanizm\u00f3w wi\u0119kszej Elantry.<\/p>\n

Niebywa\u0142y sukces Hyudaia odnotowano na rynku australijskim, gdzie Pony oferowano po cenie 9995 tamtejszych dolar\u00f3w. Do 1989 roku, kiedy to zaprezentowano model po du\u017cym liftingu, Pony by\u0142o znane ju\u017c na ca\u0142ym \u015bwiecie. Now\u0105 wersje nap\u0119dza\u0142y silniki Mitsubishi o poj. 1.3 i 1.5 dm3<\/span><\/sup> o mocach od 58 do 84 KM. W 1991 roku Pony po raz pierwszy trafi\u0142o na rynki europy \u015brodkowej, w tym r\u00f3wnie\u017c do Polski. Oferowano takie same jak w poprzedniku nadwozia, ale do 5 \u2013 biegowej przek\u0142adni do\u0142\u0105czy\u0142a 4 \u2013 biegowa automatyczna.<\/p>\n

Produkowane do 1994 roku Pony pozwoli\u0142o Korea\u0144czykom zdoby\u0107 kolosalne zyski i wysun\u0105\u0107 si\u0119 na prowadzenie. Ani Kia, ani Daewoo nie mog\u0142y zaoferowa\u0107 klientom podobnego produktu. Jako\u015b\u0107 Hyundaia poprawia\u0142a si\u0119 z roku na rok. Jednak nawet tak dobry samoch\u00f3d jak Pony musia\u0142 ust\u0105pi\u0107 miejsce nast\u0119pcy. Rok po decyzji o zako\u0144czeniu produkcji pokazano nowy model \u2013 Accent. Kanciaste kszta\u0142ty zast\u0105pi\u0142y proste linie, co i tak nie zniech\u0119ci\u0142o wiernych marce klient\u00f3w. Po prostu mieli to, co chcieli – prosty, tani i ekonomiczny \u015brodek transportu.<\/p>\n

Accent – nast\u0119pca Pony<\/strong><\/p>\n

\"95803011990110\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Consumer Guide<\/p>\n

Spadkobierc\u0105 sukces\u00f3w Accenta by\u0142 model 3. generacji. Ten model by\u0142 raczej zaliczany do segmentu B, wobec czego jako nast\u0119pc\u0119 sukces\u00f3w Pony i Accenta okre\u015bla si\u0119 obecne i30. Cho\u0107 to bratni model w stosunku do Kii Cee\u2019d, to Hyundai uwa\u017cany jest za bardziej presti\u017cow\u0105 odmian\u0119. Obecnie ju\u017c nikogo nie trzeba przekonywa\u0107 do jako\u015bci tego, co tworzy Hyundai, gdy\u017c marka ma bardzo dobr\u0105 opini\u0119 i \u015bwietlan\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 a wszystko to dzi\u0119ki Pony \u2013 pierwszemu samochodowi z Korei, kt\u00f3ry trafi\u0142 do Europy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea\u0144ska motoryzacja zaczyna\u0142a tak, jak japo\u0144ska \u2013 od kopiowania tego, co powstawa\u0142o na Zachodzie. Jednak na pocz\u0105tku lat 70-tych ten niecny proceder stopniowo zanika\u0142 czego dowodem by\u0142 pierwszy model samochodu, kt\u00f3ry stworzono za pomoc\u0105 w\u0142asnej technologii \u2013 Hyundai Pony. Auto, kt\u00f3re mia\u0142o wypromowa\u0107 korea\u0144sk\u0105 motoryzacj\u0119, po raz pierwszy pokazano podczas Tury\u0144skich Targ\u00f3w Motoryzacyjnych w pa\u017adzierniku\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3886,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1005,1006,1007],"class_list":["post-3875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-hyundai","tag-hyundai-pony","tag-poczatki-koreanskiej-motoryzacji"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/deed47da1b6ae44e32c989a94792b3d2.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/deed47da1b6ae44e32c989a94792b3d2.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/deed47da1b6ae44e32c989a94792b3d2.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/deed47da1b6ae44e32c989a94792b3d2-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/deed47da1b6ae44e32c989a94792b3d2-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/deed47da1b6ae44e32c989a94792b3d2.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/deed47da1b6ae44e32c989a94792b3d2.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/deed47da1b6ae44e32c989a94792b3d2.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/deed47da1b6ae44e32c989a94792b3d2.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/deed47da1b6ae44e32c989a94792b3d2.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/deed47da1b6ae44e32c989a94792b3d2.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Korea\u0144ska motoryzacja zaczyna\u0142a tak, jak japo\u0144ska \u2013 od kopiowania tego, co powstawa\u0142o na Zachodzie. Jednak na pocz\u0105tku lat 70-tych ten niecny proceder stopniowo zanika\u0142 czego dowodem by\u0142 pierwszy model samochodu, kt\u00f3ry stworzono za pomoc\u0105 w\u0142asnej technologii \u2013 Hyundai Pony. Auto, kt\u00f3re mia\u0142o wypromowa\u0107 korea\u0144sk\u0105 motoryzacj\u0119, po raz pierwszy pokazano podczas Tury\u0144skich Targ\u00f3w Motoryzacyjnych w pa\u017adzierniku\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3875"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4398,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3875\/revisions\/4398"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}