{"id":3911,"date":"2016-12-12T16:19:11","date_gmt":"2016-12-12T16:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3911"},"modified":"2016-12-12T16:19:11","modified_gmt":"2016-12-12T16:19:11","slug":"szybszy-niz-kazde-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/12\/12\/szybszy-niz-kazde-metro\/","title":{"rendered":"Szybszy ni\u017c ka\u017cde Metro"},"content":{"rendered":"

Pokazany w 1980 roku przez Grup\u0119 Rovera model Metro mia\u0142 utrze\u0107 nosa Renault 5 i Fiatowi Panda czy nawet w\u0142asnemu Mini. Jak na owe czasy pojazd by\u0142 nowoczesny a wn\u0119trze sprawia\u0142o wra\u017cenie przestronnego. Sprawia\u0142o, ale w por\u00f3wnaniu do Mini nowy model by\u0142 wi\u0119kszy i bardziej ucywilizowany. Nad nast\u0119pc\u0105 „Miniaka” pracowano przez ca\u0142\u0105 dekad\u0119 i pokazano kilka prototyp\u00f3w. Typowo brytyjska, nie grzesz\u0105ca urod\u0105 karoseria bez wi\u0119kszych zmian przetrwa\u0142a a\u017c 17 lat a ostatnie sztuki tego modelu nosi\u0142y nazw\u0119 Rover serii 1.<\/p>\n

Metro niczym si\u0119 nie wyr\u00f3\u017cnia\u0142o spo\u015br\u00f3d konkurent\u00f3w. Typowe miejskie \u201ewozid\u0142o\u201d, kt\u00f3re wykorzystywano na trasie rajdu \u201edom \u2013 szko\u0142a \u2013 supermarket\u201d. Idealne auto na miasto lub jako drugie auto w rodzinie. Mo\u017ce nie by\u0142o zbyt reprezentacyjne, ale tym autkiem je\u017adzi\u0142a r\u00f3wnie\u017c ksi\u0119\u017cna Diana, kiedy by\u0142a jeszcze Dian\u0105 Spencer. Metro potrafi\u0142o skutecznie zgubi\u0107 t\u0142umy natr\u0119t\u00f3w z aparatami, kt\u00f3rzy pilnie \u015bledzili przysz\u0142\u0105 \u017con\u0119 nast\u0119pcy brytyjskiego tronu. Skoro przysz\u0142a ksi\u0119\u017cna mo\u017ce nim uciec od w\u015bcibskich fotograf\u00f3w, to mo\u017ce Metro sprawdzi si\u0119 w sporcie?<\/p>\n

Diana Spencer wsiada do swojego Metro<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Daily Mail<\/p>\n

Tu\u017c po prezentacji Renault 5 Turbo Rover Mini nie mia\u0142 ju\u017c szans na trasach rajd\u00f3w. By\u0142 za s\u0142aby, cho\u0107 wiele nadrabia\u0142 lekko\u015bci\u0105 i zwinno\u015bci\u0105 prowadzenia. In\u017cynierowie Austin Rover Group\u00a0w ma\u0142ym Metro zobaczyli ogromny potencja\u0142. Prace nad odmian\u0105 rajdow\u0105 trwa\u0142y nieco ponad 3 lata a nad ca\u0142o\u015bci\u0105 czuwali specjali\u015bci z Coswortha. Gotowy do produkcji model powsta\u0142 w 1984 roku. Chc\u0105c spe\u0142ni\u0107 wymogi homologacji wyprodukowano 200 sztuk na rynek masowy w cenie 40 tys. funt\u00f3w. To ju\u017c by\u0142 poziom cen pomi\u0119dzy Jaguarem a … Astonem Martinem.<\/p>\n

W po\u0142owie lat 80-tych na trasach rajd\u00f3w zacz\u0119\u0142y rz\u0105dzi\u0107 czterop\u0119dne Audi Quattro oraz Lancia Delta S4. Na ich tle ma\u0142y Rover wygl\u0105da\u0142 jak hodowany na sterydach ratler. Pomimo nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a i centralnego silnika auto nie by\u0142o tak neutralne w prowadzeniu jakby si\u0119 mog\u0142o wydawa\u0107. Kr\u00f3tkie Metro 6R4 rzuca\u0142o ty\u0142em i w ka\u017cdej chwili mog\u0142o zamiast w zakr\u0119t wycelowa\u0107 w pobliskie krzaki lub w przepa\u015b\u0107. Szczeg\u00f3lnie, gdy \u015bciga\u0142o si\u0119 na trasie Rajdu Cypru czy Grecji, gdzie trasy by\u0142y wyboiste, kr\u0119te i wiod\u0142y przez g\u00f3rzysty teren.<\/p>\n

Z racji kr\u00f3tkich prze\u0142o\u017ce\u0144 autko osi\u0105ga\u0142o do 220 km\/h. W zamian za to od 0 do 100 km\/h autko rozp\u0119dza\u0142o si\u0119 poni\u017cej 5 sekund a we wprawnych r\u0119kach w 4. \u201eKop\u201d do tego stopnia by\u0142 tak du\u017cy, \u017ce plastikowe p\u0142aty karoserii ulega\u0142y zniekszta\u0142ceniom lub cz\u0119sto odpada\u0142y w skutek zawirowa\u0144 powietrza. Tylko mocna rurowa struktura no\u015bna utrzymywa\u0142a auto w ca\u0142o\u015bci. Gor\u0105cy silnik gwarantowa\u0142 warunki godne sauny a ch\u0142odzenie wn\u0119trza by\u0142o mo\u017cliwe tylko dzi\u0119ki odsuwanym ma\u0142ym okienkom z pleksi. D\u0142ugie OS-y by\u0142y dla za\u0142ogi m\u0119czarni\u0105.<\/p>\n

6R4 na trasie Rajdu Monte Carlo – 1986 r.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Automoblog<\/p>\n

Ciasnota wn\u0119trza w po\u0142\u0105czeniu z sauno \u2013 solarium sprawia\u0142a, \u017ce za\u0142oga Metro szybko si\u0119 m\u0119czy\u0142a. Rozgrywane na po\u0142udniu Europy rajdy by\u0142y ogromnym wyzwaniem. Trudno by\u0142o gdziekolwiek jecha\u0107 tym \u201ewynalazkiem\u201d a jeszcze trudniej wygra\u0107 rajd, co nie oznacza, \u017ce Metro nigdy nie odnios\u0142o sukcesu. Najwi\u0119kszy sukces Metro 6R4 odnios\u0142o na trasie Lombard RAC Rally w sezonie 1985 plasuj\u0105c si\u0119 na 3. miejscu tu\u017c za dwiema Lanciami Delta. Z Lanci\u0105 nikt nie m\u00f3g\u0142 wygra\u0107, co dodatkowo podnios\u0142o rang\u0119 zajmowanej pozycji.<\/p>\n

Pami\u0119tny sezon 1986 nie by\u0142 ju\u017c tak dobry dla Rovera i zaznaczy\u0142 si\u0119 w ca\u0142ej historii rajd\u00f3w. Na najwa\u017cniejszych imprezach w Monte Carlo, Szwecji, Portugalii czy Korsyce ani jedno Metro nie dojecha\u0142o do mety. W po\u0142owie 1986 roku ca\u0142a Grupa B zosta\u0142a zlikwidowana, gdy\u017c (za)mocne rajd\u00f3wki nie by\u0142y bezpieczne a ich koniec by\u0142 zasadniczo przes\u0105dzony po tragicznym wypadku, w kt\u00f3rym zgin\u0105\u0142 Toivonnen. Tak oto zako\u0144czy\u0142a si\u0119 kariera rajdowego Metro. To jednak nie koniec opowie\u015bci o ma\u0142ym diabelskim samochodziku …<\/p>\n

Po wycofaniu si\u0119 Rovera z RM\u015a wiele 6R4 trafi\u0142o w prywatne r\u0119ce. Po kilku modyfikacjach wiele z nich startowa\u0142o w rallycrossie. Na lodowych torach nie by\u0142o krzak\u00f3w ani \u017cadnej przepa\u015bci. W celu dostosowania do regulaminu zmniejszono pojemno\u015b\u0107 2.8\u00a0dm3<\/span><\/sup>\u00a0a moc zwi\u0119kszono dodaj\u0105c efektywniejsze do\u0142adowanie. Ostatnie 6R4 zmontowano w 1987 roku, po czym rajdowa kariera Metro definitywnie si\u0119 zako\u0144czy\u0142a. Spadkobierca rajdowych tradycji Rovera zbudowany na serii 200 mia\u0142 nap\u0119d na przednie ko\u0142a i startowa\u0142 w kategorii \u201eSuper 1600\u201d.<\/p>\n

Silnik 6R4 zajmowa\u0142 ca\u0142y ty\u0142 nadwozia<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: motorsportretro<\/p>\n

Zbudowany przez zak\u0142ady Coswortha silnik by\u0142 jednak tak udany, \u017ce kupi\u0142 go Tom Walkinshaw – w\u0142a\u015bciciel TWR. Jednostka ta p\u00f3\u017aniej nap\u0119dza\u0142a wy\u015bcigowe auta Rovera, z tym, \u017ce by\u0142a umieszczona z przodu. W ni\u0105 by\u0142 wyposa\u017cony m.in. Rover SD1 startuj\u0105cy w wy\u015bcigach aut turystycznych. Jednostka ta by\u0142a na tyle udana, \u017ce mog\u0142a s\u0142u\u017cy\u0107 do nap\u0119du superauta, ale na to nale\u017ca\u0142o jeszcze poczeka\u0107, gdy\u017c kryzys na Wyspach spowodowa\u0142 zapa\u015b\u0107 w sektorze motoryzacyjnym. Na szcz\u0119\u015bcie pocz\u0105tek lat 90-tych by\u0142 dla brytyjskiej \u00a0motoryzacji wyj\u0105tkowo \u0142askawy.<\/p>\n

Kilka lat po zako\u0144czeniu monta\u017cu 6R4, serce rajdowego Metro wr\u00f3ci\u0142o na w\u0142a\u015bciwe miejsce, czyli za przednie fotele samochodu. Nie by\u0142 to ju\u017c Rover a Jaguar XJ 220,\u00a0w kt\u00f3rym silnik z Metro zosta\u0142 rozwiercony do 3.5 dm3<\/span><\/sup> i dzi\u0119ki drugiemu turbo m\u00f3g\u0142 rozwija\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 350 km\/h. Potencja\u0142 nap\u0119du by\u0142 ogromny. Do dnia dzisiejszego je\u017adzi zaledwie ok. 1 proc. (je\u017celi nie promil) wszystkich Rover\u00f3w Metro, ale z 200 sztuk \u201ecywilnego\u201d 6R4 wi\u0119kszo\u015b\u0107 nadal ma doskona\u0142\u0105 form\u0119, o kt\u00f3r\u0105 dbaj\u0105 kolekcjonerzy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pokazany w 1980 roku przez Grup\u0119 Rovera model Metro mia\u0142 utrze\u0107 nosa Renault 5 i Fiatowi Panda czy nawet w\u0142asnemu Mini. Jak na owe czasy pojazd by\u0142 nowoczesny a wn\u0119trze sprawia\u0142o wra\u017cenie przestronnego. Sprawia\u0142o, ale w por\u00f3wnaniu do Mini nowy model by\u0142 wi\u0119kszy i bardziej ucywilizowany. Nad nast\u0119pc\u0105 „Miniaka” pracowano przez ca\u0142\u0105 dekad\u0119 i pokazano\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3921,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1015,255,597,1014],"class_list":["post-3911","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-diana-spencer","tag-grupa-b","tag-rajdy","tag-rover-metro"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/yokohama05.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/yokohama05.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/yokohama05.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/yokohama05-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/yokohama05-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/yokohama05.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/yokohama05.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/yokohama05.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/yokohama05.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/yokohama05.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/yokohama05.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Pokazany w 1980 roku przez Grup\u0119 Rovera model Metro mia\u0142 utrze\u0107 nosa Renault 5 i Fiatowi Panda czy nawet w\u0142asnemu Mini. Jak na owe czasy pojazd by\u0142 nowoczesny a wn\u0119trze sprawia\u0142o wra\u017cenie przestronnego. Sprawia\u0142o, ale w por\u00f3wnaniu do Mini nowy model by\u0142 wi\u0119kszy i bardziej ucywilizowany. Nad nast\u0119pc\u0105 „Miniaka” pracowano przez ca\u0142\u0105 dekad\u0119 i pokazano\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3911"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3911\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3919,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3911\/revisions\/3919"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}