{"id":3924,"date":"2016-12-16T17:05:49","date_gmt":"2016-12-16T17:05:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=3924"},"modified":"2017-12-18T06:41:31","modified_gmt":"2017-12-18T06:41:31","slug":"dajcie-mi-tone-zelastwa-i-300-koni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/12\/16\/dajcie-mi-tone-zelastwa-i-300-koni\/","title":{"rendered":"„Dajcie mi ton\u0119 \u017celastwa i 300 koni”"},"content":{"rendered":"

Lancia Stratos do dzi\u015b uwa\u017cana jest za auto wyj\u0105tkowe. By\u0142a po\u0142\u0105czeniem do\u015bwiadczenia Lancii w rajdach oraz Ferrari \u2013 w budowaniu mocnych silnik\u00f3w. Gdy w 1972 roku Fulvia zdoby\u0142a tytu\u0142 mistrzowski\u00a0w rajdach szukano odpowiedzi na pytanie – czym j\u0105 zast\u0105pi\u0107? Co prawda by\u0142a ju\u017c kilkuletni\u0105 konstrukcj\u0105, ale nadal na tyle nowoczesn\u0105, aby odeprze\u0107 ataki konkurencji. Zast\u0105pi\u0107 Fulvi\u0119 nie by\u0142o wcale \u0142atwo, ale W\u0142osi nie rezygnowali i rozpocz\u0119li prac\u0119 nad zupe\u0142nie nowym modelem, kt\u00f3ry mia\u0142 by\u0107 zupe\u0142nie nowy, nie oparty\u00a0o \u017caden istniej\u0105cy.<\/p>\n

Nowa Lancia mia\u0142a by\u0107 prezentem dla Sandro Munariego, kt\u00f3ry dzi\u0119ki Fulvii wygra\u0142 Rajd Monte Carlo w 1972 roku. Rajdowy Mistrz W\u0142och sezon\u00f3w 1967 i 1969, i zwyci\u0119zca Targa Florio trzy lata p\u00f3\u017aniej, zas\u0142ugiwa\u0142 na nowe auto. Gdy go zapytano czego oczekuje odpowiedzia\u0142 \u2013 „300 KM, tylny nap\u0119d i tona wagi”. Zdziwieni in\u017cynierowie nie kryli zaskoczenia s\u0142ysz\u0105c tak zaskakuj\u0105c\u0105 pro\u015bb\u0119. Wed\u0142ug nich takie po\u0142\u0105czenie by\u0142o niebezpieczne, ale Munari odpar\u0142, \u017ce poradzi sobie. Jak si\u0119 okaza\u0142o mia\u0142 racj\u0119, ale potwierdzi\u0142 to dopiero dwa lata p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n

Nowy model powsta\u0142 w oparciu o prototyp Stratos Zero. Pokazany w 1970 dziwny, p\u0142aski pojazd sta\u0142 si\u0119 inspiracj\u0105 dla Bertone, u kt\u00f3rego stworzono nadwozie. Kierownik projektu Cesare Fiorio mia\u0142 problem z silnikiem \u2013 Lancia nie mia\u0142a tak mocnego nap\u0119du. Na szcz\u0119\u015bcie rozesz\u0142a si\u0119 plotka o tym, \u017ce Ferrari ko\u0144czy produkcj\u0119 Dino i w magazynie zosta\u0142o 500 silnik\u00f3w V6. Na mocy porozumienia Lancia otrzyma\u0142a te doskona\u0142e silniki. Po\u0142\u0105czono je z 5 \u2013 biegow\u0105 przek\u0142adni\u0105 i umieszczono z ty\u0142u. Dzi\u0119ki temu Stratos by\u0142 bardziej sportowy ni\u017c rajdowy.<\/p>\n

Charakterystyczny prz\u00f3d Stratosa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: italiaspeed<\/p>\n

Superlekkie (980 kg), superma\u0142e nadwozie (3,71 m d\u0142ugo\u015bci) by\u0142o niskie i szerokie. Stratos przy innych rajd\u00f3wkach wygl\u0105da\u0142 jak zabawka, ale okaza\u0142 si\u0119 szybszy od wszystkiego, co pr\u00f3bowa\u0142o je\u017adzi\u0107 po trasach \u00f3wczesnych rajd\u00f3w \u2013 maraton\u00f3w. Pierwszy start na trasie Rajdu Korsyki w sezonie 1972 zako\u0144czy\u0142 si\u0119 awari\u0105 zawieszenia. Po uproszczeniu konstrukcji auto w sezonie 1973 Lancia odnosi\u0142a pierwsze sukcesy \u2013 rok po awarii na Korsyce Munari i jego Lancia wygrali. Jednak auto nadal nie mia\u0142o homologacji, kt\u00f3r\u0105 uzyska\u0142o dopiero w 1974 roku.<\/p>\n

Do jej uzyskania potrzebne by\u0142o zbudowanie przynajmniej 400 sztuk i dostarczenie ich klientom.\u00a0W roku, w kt\u00f3rym Stratos uzyska\u0142 homologacj\u0119 rajdy sta\u0142y si\u0119 wyj\u0105tkowo nudne. Ju\u017c na Rajdzie San Remo Stratos wyprzedzi\u0142 na mecie Fiata 124 prowadzonego przez Gulio Bisulliego o ponad 7 minut a p\u00f3\u017aniej by\u0142o coraz lepiej. Sezon 1974 zako\u0144czy\u0142 si\u0119 wygran\u0105 Munariego, co rozpocz\u0119\u0142o 20 \u2013 letni\u0105 dominacj\u0119 Lancii w rajdach. Walcz\u0105c z Fiatem oraz Renault \u2013 Alpine, Stratos wygrywa\u0142 z du\u017c\u0105 przewag\u0105. Wszystko to dzi\u0119ki lekkiej i mocnej konstrukcji.<\/p>\n

1 KM mia\u0142 do \u201eud\u017awigni\u0119cia\u201d zaledwie 4 kg masy Stratosa, dzi\u0119ki czemu auto prowadzi\u0142o si\u0119 jak kart. Nieprzewidywalny kart, kt\u00f3rego tylko Munari m\u00f3g\u0142 opanowa\u0107. Mocny, tylny nap\u0119d powodowa\u0142, \u017ce jazda po linii prostej nale\u017ca\u0142a do rzadko\u015bci. Czy to\u00a0na asfaltach wok\u00f3\u0142 Monte Carlo, czy na greckich szutrach \u2013 Stratos prowadzony przez Munariego\u00a0w szale\u0144czym, godnym Ferrari, tempie wje\u017cd\u017ca\u0142 na met\u0119 pokazuj\u0105c, \u017ce \u201erozmiar nie ma znaczenia\u201d. W\u015br\u00f3d kierowc\u00f3w zacz\u0119to m\u00f3wi\u0107, \u017ce je\u017celi Lancia pojawi si\u0119 na rajdzie to i tak wygra a oni mog\u0105 nie startowa\u0107.<\/p>\n

Sandro Munari w latach 70-tych<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: rallymania<\/p>\n

Co wa\u017cne, klasyfikacja producent\u00f3w (nie rywalizowano o tytu\u0142 dla kierowcy) na koniec sezonu zawsze by\u0142a mia\u017cd\u017c\u0105ca. Opel, Fiat i Alpine by\u0142y daleko w tyle. Tak by\u0142o a\u017c do 1977 roku, w kt\u00f3rym Fiat przej\u0105\u0142 zesp\u00f3\u0142 Lancii. Zapowiadano rych\u0142y koniec Stratosa, kt\u00f3rego mia\u0142 zast\u0105pi\u0107 Fiat 131 Rallye \u2013 tylnonap\u0119dowy sedan, r\u00f3wnie lekki, ale znacznie s\u0142abszy. Sezon 1977 by\u0142 ostatnim zespo\u0142u Lancii, ale nie ostatnim Stratosa, kt\u00f3ry startowa\u0142 jeszcze do 1982 roku, kiedy wygas\u0142a homologacja. Pojedyncze sztuki pojawia\u0142y si\u0119 na trasach rajd\u00f3w jeszcze w 1984 roku.<\/p>\n

Podczas, gdy Munari w 1978 roku przesiad\u0142 si\u0119 do Fiata 131, Lancia nadal wygrywa\u0142a wy\u015bcigi. Odpowiednio przygotowany silnik Ferrari V6 m\u00f3g\u0142 mie\u0107 nawet 560 KM. Podwojon\u0105, w stosunku do orygina\u0142u, moc wydobyto z silnika dzi\u0119ki turbospr\u0119\u017carce KKK o \u015brednicy wiaderka. Wyposa\u017cony w taki nap\u0119d Stratos rywalizowa\u0142\u00a0w wy\u015bcigach torowych w \u201eGrupie 5\u201d. Dzi\u0119ki du\u017cemu pakietowi aerodynamicznemu m\u00f3g\u0142 rywalizowa\u0107\u00a0z Porsche i BMW jak r\u00f3wny z r\u00f3wnym. Wy\u015bcig\u00f3wka „Grupy 5” od wersji rajdowej by\u0142a znacznie d\u0142u\u017csza i szersza, cho\u0107 nadal lekka.<\/p>\n

Stratos „Grupy 5”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: slot car news<\/p>\n

Wygl\u0105d Stratosa do dzi\u015b si\u0119 nie znudzi\u0142. Otwierane reflektory oraz szyba uformowana na wz\u00f3r kasku to wyr\u00f3\u017cnik orygina\u0142u oraz jego nast\u0119pc\u00f3w.\u00a0O oryginalnego Stratosa, kt\u00f3ry powsta\u0142 w liczbie 492 sztuk jest r\u00f3wnie trudno, co o obecny model, kt\u00f3ry zosta\u0142 zbudowany na \u017cyczenie pewnego Niemca. Auto nosi wszelkie emblematy Lancii i ma nawet \u201eb\u0142ogos\u0142awie\u0144stwo\u201d koncernu Fiata. Jest warte 6 mln funt\u00f3w, ale nie ma na nim ani s\u0142ynnego logo Martini, ani nawet pas\u00f3w i logo linii Alitalia, kt\u00f3re by\u0142y nieod\u0142\u0105cznym elementem wizerunku Lancii.<\/span><\/p>\n

Powstaj\u0105 liczne repliki Stratosa, kt\u00f3re s\u0105 dzie\u0142em brytyjskich firm. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich opiera si\u0119 na p\u0142ycie pod\u0142ogowej Fiata X1\/9 lub Toyoty MR-2 a do ich nap\u0119du s\u0142u\u017cy silnik Ferrari V6 z lat 70-tych lub znany, 2 – litrowy DOHC konstrukcji Fiata. Jedne z najlepszych replik s\u0105 oferowane pod mark\u0105 Hawk. Warto wspomnie\u0107, \u017ce Stratos przyczyni\u0142 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do powstania „Stratopoloneza”. Cz\u0119\u015bci z Lancii rozbitej przez Andrzeja Jaroszewicza sprytnie wkomponowano w karoseri\u0119 Poloneza, cho\u0107 nie oby\u0142o si\u0119 bez poszerzenia nadwozia i zastosowania wielu „metod gara\u017cowych”.<\/p>\n

Sandro Munari w 1984 roku odszed\u0142 na zas\u0142u\u017con\u0105 emerytur\u0119. Jako kierowca rajdowy wygra\u0142 7 rajd\u00f3w, 14 razy stawa\u0142 na podium, mia\u0142 najlepsze czasy na 91 OS-ach i raz zdoby\u0142 tytu\u0142 mistrzowski (1977 rok). Ostatnim rajdem, w kt\u00f3rym wystartowa\u0142 by\u0142 Rajd Safari w 1984 roku. Zako\u0144czy\u0142 karier\u0119\u00a0w momencie, gdy pojazd przygotowany z my\u015bl\u0105\u00a0o nim przechodzi\u0142 do historii. W 2005 roku ponowne zasiad\u0142 za kierownic\u0105 Stratosa, tym razem \u201eGrupy 5\u201d. Mia\u0142o to miejsce w brytyjskim Goodwood, na \u015awi\u0119cie Automobilizmu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lancia Stratos do dzi\u015b uwa\u017cana jest za auto wyj\u0105tkowe. By\u0142a po\u0142\u0105czeniem do\u015bwiadczenia Lancii w rajdach oraz Ferrari \u2013 w budowaniu mocnych silnik\u00f3w. Gdy w 1972 roku Fulvia zdoby\u0142a tytu\u0142 mistrzowski\u00a0w rajdach szukano odpowiedzi na pytanie – czym j\u0105 zast\u0105pi\u0107? Co prawda by\u0142a ju\u017c kilkuletni\u0105 konstrukcj\u0105, ale nadal na tyle nowoczesn\u0105, aby odeprze\u0107 ataki konkurencji. Zast\u0105pi\u0107\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3930,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1018,1017,597,1016],"class_list":["post-3924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ferrari-v6","tag-lancia-stratos","tag-rajdy","tag-sandro-munari"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/stratos.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/stratos.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/stratos.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/stratos-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/stratos-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/stratos.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/stratos.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/stratos.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/stratos.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/stratos.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/stratos.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Lancia Stratos do dzi\u015b uwa\u017cana jest za auto wyj\u0105tkowe. By\u0142a po\u0142\u0105czeniem do\u015bwiadczenia Lancii w rajdach oraz Ferrari \u2013 w budowaniu mocnych silnik\u00f3w. Gdy w 1972 roku Fulvia zdoby\u0142a tytu\u0142 mistrzowski\u00a0w rajdach szukano odpowiedzi na pytanie – czym j\u0105 zast\u0105pi\u0107? Co prawda by\u0142a ju\u017c kilkuletni\u0105 konstrukcj\u0105, ale nadal na tyle nowoczesn\u0105, aby odeprze\u0107 ataki konkurencji. Zast\u0105pi\u0107\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3924"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3924\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5533,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3924\/revisions\/5533"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}