{"id":4097,"date":"2017-01-30T10:33:04","date_gmt":"2017-01-30T10:33:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4097"},"modified":"2017-01-30T13:58:23","modified_gmt":"2017-01-30T13:58:23","slug":"nijakosc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/01\/30\/nijakosc\/","title":{"rendered":"(Ni)jako\u015b\u0107"},"content":{"rendered":"

Pod koniec lat 70-tych XIX wieku niejaki pan Otto m\u00f3g\u0142 pochwali\u0107 si\u0119 sprawnym pojazdem ze s\u0142abym, ale dzia\u0142aj\u0105cym nap\u0119dem. Sprawnym na tyle, \u017ceby przejecha\u0107 zaledwie kilka kilometr\u00f3w. Kilka lat p\u00f3\u017aniej Berta Benz pokona\u0142a bez wi\u0119kszych awarii 10 – krotnie d\u0142u\u017cszy dystans (darujmy jej ten przerwany pasek). W pierwszym 10 – leciu XX wieku automobil serwisowano co kilkaset kilometr\u00f3w, by 20 lat p\u00f3\u017aniej przegl\u0105dy i wymian\u0119 p\u0142yn\u00f3w przeprowadza\u0107 co kilka tysi\u0119cy kilometr\u00f3w. Po co o tym pisz\u0119?<\/p>\n

\u0141atwo zauwa\u017cy\u0107, \u017ce to czym je\u017adzimy stawa\u0142o si\u0119 coraz trwalsze i wymaga\u0142o mniej troski z naszej strony. W zasadzie ju\u017c na pocz\u0105tku lat 50 – tych czynno\u015bci serwisowe wykonywano z takimi interwa\u0142ami (przerwami) jak to ma miejsce dzi\u015b. W ci\u0105gu pierwszej po\u0142owy XX wieku trwa\u0142o\u015b\u0107 pojazd\u00f3w wzros\u0142a 5 – krotnie a w przypadku pojazd\u00f3w luksusowych 10 – krotnie. W miar\u0119 up\u0142ywu lat powinno by\u0107 coraz lepiej, ale … ostatnio mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 niepokoj\u0105cy trend. Jako\u015b\u0107 tego, co kupujemy jest coraz ni\u017csza.<\/p>\n

Przyk\u0142ad? Pami\u0119tacie s\u0142ynn\u0105 „Beczk\u0119”? Samoch\u00f3d jednocze\u015bnie trwa\u0142y i wzgl\u0119dnie prosty, kt\u00f3rego przebiegi bez problemu dochodz\u0105 do miliona kilometr\u00f3w. Owszem, to jest mo\u017cliwe przy terminowych wymianach cz\u0119\u015bci eksploatacyjnych. W przeciwnym razie … to nie jest mo\u017cliwe. Jest takie przys\u0142owie – „jak si\u0119 dba, tak si\u0119 ma”. Wobec tego, je\u017celi b\u0119dziemy dba\u0107 o swojego nowego diesla to czy on zrobi taki przebieg? Nie, nie zrobi bo przecie\u017c nie mo\u017ce. To nie jest mo\u017cliwe, nieop\u0142acalne a w\u0142a\u015bciwie po co tak d\u0142ugo je\u017adzi\u0107 tym samym?<\/p>\n

Z takiego za\u0142o\u017cenia wychodz\u0105 producenci. Wm\u00f3wiono nam, \u017ce potrzebujemy wszystkiego, co lepsze, bardziej ekonomiczne i nowoczesne. Wprowadzaj\u0105c termin znany z zarz\u0105dzania – „cykl \u017cycia produktu”, pr\u00f3buj\u0105 go skr\u00f3ci\u0107 tak, aby kupowa\u0107 cz\u0119\u015bciej, coraz wi\u0119cej i … dro\u017cej. Dzi\u0119ki temu oni maj\u0105 „obr\u00f3t”, pracownicy – prac\u0119 a my gonimy za pieni\u0105dzem, bo przecie\u017c w naszym 8 – letnim „kombiaku” pojawia si\u0119 ju\u017c rdza i wtryski zaczynaj\u0105 la\u0107 bokami. Jak to mo\u017cliwe? Przecie\u017c jako\u015b\u0107 si\u0119 poprawi\u0142a?<\/p>\n

Wz\u00f3r jako\u015bci?\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: fso-sa.com.pl<\/p>\n

Tak, ale w folderach reklamowych. W rzeczywisto\u015bci zosta\u0142a „zoptymalizowana” pod k\u0105tem potrzeb konsumenta, ale czy kto\u015b nas pyta\u0142 o zdanie? Czy naprawd\u0119 chcemy wymienia\u0107 na nowsze i (niekoniecznie) lepsze? Wed\u0142ug wszelkiego rodzaju „guru” od marketingu – chcemy. Stare jest niedobre, jest zrobione z toksycznych tworzyw, kt\u00f3re szkodz\u0105 naszemu zdrowiu. Mo\u017ce tak, ale stary plastik na desce rozdzielczej po 20 latach cz\u0119sto wygl\u0105da lepiej ni\u017c ten z 5 – letniego modelu. Co nale\u017cy wtedy zrobi\u0107?<\/p>\n

Tak, dobrze my\u015blicie – wyprodukowa\u0107 nowy kawa\u0142 plastiku. Do jego powstania b\u0119d\u0105 potrzebne nowe tworzywa, z kt\u00f3rych tylko cz\u0119\u015b\u0107 b\u0119dzie pochodzi\u0107 z odzysku. Oczywi\u015bcie do tego dochodzi zu\u017cycie maszyn i energii. Plastik to nie wszystko. Przecie\u017c w ten sam spos\u00f3b ogranicza si\u0119 \u017cywotno\u015b\u0107 silnik\u00f3w, zmniejsza grubo\u015b\u0107 blach i montuje coraz wi\u0119cej urz\u0105dze\u0144 wymagaj\u0105cych specjalistycznej i dro\u017cszej obs\u0142ugi. Tu nasuwa si\u0119 pytanie – ale w\u0142a\u015bciwie po co? Po to \u017ceby\u015b kupi\u0142 nowe, bo stare jest „be”.<\/p>\n

Tymczasem to „stare” jest bardziej ekologiczne i ma wi\u0119kszo\u015b\u0107 trwa\u0142o\u015b\u0107. Dla klient\u00f3w „jako\u015b\u0107” to po prostu to, co najlepsze a nie „warto\u015b\u0107 po\u015brednia pomi\u0119dzy oczekiwaniami klient\u00f3w a mo\u017cliwo\u015bciami produkcyjnymi fabryki” \u00a0– jak twierdzi wi\u0119kszo\u015b\u0107 ksi\u0105\u017ckowych twierdze\u0144. Przecie\u017c nie trzeba by\u0107 naukowcem, \u017ceby obliczy\u0107 jaki wp\u0142yw na \u015brodowisko ma produkcja rzeczy trwa\u0142ych a jaki – ekologicznych? Dzi\u0119ki temu oka\u017ce si\u0119, \u017ce ta ekologiczna ekonomia to nic dobrego dla naszego \u015brodowiska. Nabija tylko portfele korporacji.<\/p>\n

Cz\u0119sto przywo\u0142uj\u0119 przyk\u0142ad Dacii – ta nie jest idea\u0142em jako\u015bci rozumianej w kategoriach „tej najwy\u017cszej”, ale „to, czego nie ma si\u0119 nie psuje”. To stare powiedzenie jest dzi\u015b bardziej aktualne ni\u017c kiedy\u015b. Zaryzykuj\u0119 nawet stwierdzenie, \u017ce deska rozdzielcza z Clio (czyli ta z Dacii), cho\u0107 niezbyt urodziwa, przy odpowiedniej piel\u0119gnacji nadal zachowa swoj\u0105 chropowat\u0105 faktur\u0119. Czy taki kawa\u0142ek plastiku ma dobr\u0105 jako\u015b\u0107 i jest ekologiczny? Jest, cho\u0107 \u017caden „powa\u017cany” producent nie powie, \u017ce mam racj\u0119. Stare jest toksyczne, z\u0142e i … tyle w temacie.<\/p>\n

„Toksyczna deska rozdzielcza”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Zdj\u0119cie: autokult<\/p>\n

W dzisiejszej motoryzacji to prostota pozostaje gwarantem jako\u015bci. Tzw. „pojazdy bud\u017cetowe” nie bryluj\u0105 w rankingach niezawodno\u015bci, nikt si\u0119 za nimi nie obejrzy na drodze ani ich plakaty nie ozdobi\u0105 \u015bcian pokoj\u00f3w nastolatk\u00f3w. To w\u0142a\u015bnie one nie potrzebuj\u0105 szczeg\u00f3lnej troski, ale zwyczajnych czynno\u015bci – takich, jakie pami\u0119tamy z samochod\u00f3w z ko\u0144ca lat 90-tych. Wtedy jeszcze sami wymieniali\u015bmy \u017car\u00f3wki i chwalili\u015bmy si\u0119 przebiegiem zamiast go cofa\u0107. To by\u0142y czasy…<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pod koniec lat 70-tych XIX wieku niejaki pan Otto m\u00f3g\u0142 pochwali\u0107 si\u0119 sprawnym pojazdem ze s\u0142abym, ale dzia\u0142aj\u0105cym nap\u0119dem. Sprawnym na tyle, \u017ceby przejecha\u0107 zaledwie kilka kilometr\u00f3w. Kilka lat p\u00f3\u017aniej Berta Benz pokona\u0142a bez wi\u0119kszych awarii 10 – krotnie d\u0142u\u017cszy dystans (darujmy jej ten przerwany pasek). W pierwszym 10 – leciu XX wieku automobil serwisowano\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4104,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[1057,204,300,1056],"class_list":["post-4097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-felietony","tag-cykl-zycia-produktu","tag-ekologia","tag-jakosc-pojazdu","tag-produkcja-masowa"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1967-fiat-125-gs-1-6-mor-0039c27-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1967-fiat-125-gs-1-6-mor-0039c27-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1967-fiat-125-gs-1-6-mor-0039c27-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1967-fiat-125-gs-1-6-mor-0039c27-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1967-fiat-125-gs-1-6-mor-0039c27-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1967-fiat-125-gs-1-6-mor-0039c27-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1967-fiat-125-gs-1-6-mor-0039c27-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1967-fiat-125-gs-1-6-mor-0039c27-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1967-fiat-125-gs-1-6-mor-0039c27-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1967-fiat-125-gs-1-6-mor-0039c27-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/1967-fiat-125-gs-1-6-mor-0039c27-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Felietony<\/a>","rttpg_excerpt":"Pod koniec lat 70-tych XIX wieku niejaki pan Otto m\u00f3g\u0142 pochwali\u0107 si\u0119 sprawnym pojazdem ze s\u0142abym, ale dzia\u0142aj\u0105cym nap\u0119dem. Sprawnym na tyle, \u017ceby przejecha\u0107 zaledwie kilka kilometr\u00f3w. Kilka lat p\u00f3\u017aniej Berta Benz pokona\u0142a bez wi\u0119kszych awarii 10 – krotnie d\u0142u\u017cszy dystans (darujmy jej ten przerwany pasek). W pierwszym 10 – leciu XX wieku automobil serwisowano\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4097","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4097"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4097\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4106,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4097\/revisions\/4106"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}