{"id":4207,"date":"2017-03-03T13:41:16","date_gmt":"2017-03-03T13:41:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4207"},"modified":"2024-10-26T19:35:39","modified_gmt":"2024-10-26T18:35:39","slug":"bugatti-dla-kazdego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/03\/03\/bugatti-dla-kazdego\/","title":{"rendered":"Bugatti dla ka\u017cdego"},"content":{"rendered":"

Nazwisko Bugatti kojarzone jest z drogimi pojazdami o absurdalnych osi\u0105gach. Przyk\u0142adem tego jest superszybki Veyron, luksusowe Royale z lat 30-tych czy nowoczesny i niedoko\u0144czony przez niego Typ 64 ze „skrzyd\u0142ami motyla”. Ettore Bugatti zanim rozpocz\u0105\u0142 prac\u0119 nad pierwszymi w\u0142asnymi konstrukcjami pracowa\u0142 dla innych producent\u00f3w. Przyk\u0142adem jego geniuszu nie s\u0105 tylko wy\u015bcigowe bolidy, ale r\u00f3wnie\u017c ma\u0142e autko, kt\u00f3re wyprowadzi\u0142o Peugeota z salon\u00f3w i sprawi\u0142o, \u017ce na w\u0142asny automobil sta\u0107 by\u0142o coraz wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 os\u00f3b.<\/p>\n

Zbudowanie wzgl\u0119dnie taniego automobilu, ale w miar\u0119 nowoczesnego nie by\u0142o w\u00f3wczas \u0142atwe. Ettore, w\u00f3wczas jeszcze ma\u0142o znany i m\u0142ody konstruktor podj\u0105\u0142 si\u0119 tego wyzwania na pocz\u0105tku 1901 roku. Gotowy pojazd pokazano na wystawie\u00a0w Pary\u017cu w 1904 roku. Z racji ma\u0142ych rozmiar\u00f3w nowego Peugeota nazwano \u201eBebe Peugeot\u201d. Autko mierzy\u0142o tylko 2,7 m d\u0142ugo\u015bci, mie\u015bci\u0142o dwie szczup\u0142e osoby, mia\u0142o mi\u0119kki, sk\u0142adany dach i wa\u017cy\u0142 tyle, co nic. A konkretnie tylko 350 kg, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 masy by\u0142a na tyle nadwozia.<\/p>\n

W pierwszym roku produkcji „male\u0144stwo” Peugeota zyska\u0142o 400 klient\u00f3w, co stanowi\u0142o prawie 80% ca\u0142ej sprzeda\u017cy marki. To nic, \u017ce automobil wygl\u0105da\u0142 jak zabawka\u00a0a pod malutk\u0105 mask\u0105 pracowa\u0142 1 \u2013 cylindrowy silnik o poj. 652 cm3<\/span><\/sup>. <\/span>Gdy kierowca by\u0142 s\u0142usznej postury, miejsca wystarcza\u0142o tylko dla niego. Ochrona przed deszczem by\u0142a znikoma, co nie by\u0142o w\u00f3wczas niczym szczeg\u00f3lnie wa\u017cnym. Za por\u00f3wnywalne pieni\u0105dze trudno by\u0142o o automobil, a ju\u017c na pewno nie tak nowoczesny jak \u201eBebe\u201d.<\/p>\n

Ettore Bugatti w jednym z prototyp\u00f3w<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Zdj\u0119cie: Peugeot<\/p>\n

Na cieniutkich obr\u0119czach \u201eBebe\u201d potrafi\u0142o rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 40 km\/h. Jak na \u201eSmarta pocz\u0105tku XX wieku\u201d by\u0142 zatem do\u015b\u0107 szybki. Wspomaganie, czy to kierownicy czy hamulc\u00f3w (w\u00f3wczas jeszcze nie by\u0142o znane) i tak by\u0142oby zb\u0119dne. Podczas, gdy tanie konstrukcje wyposa\u017cano jeszcze w dr\u0105\u017cek, \u201eBebe\u201d mia\u0142o ju\u017c kolumn\u0119 kierownicy i uk\u0142ad dok\u0142adnie taki sam, jak w dzisiejszych pojazdach. Skuteczno\u015b\u0107 hamulc\u00f3w (tylko na tylnych ko\u0142ach) by\u0142a taka sama jak w ka\u017cdym innym poje\u017adzie\u00a0z tamtej epoki, czyli \u2026 prawie \u017cadna.<\/p>\n

Prace nad now\u0105 wersj\u0105 „Bebe” rozpocz\u0119to ju\u017c na pocz\u0105tku 1910 roku. Gotowy model pokazano dwa lata p\u00f3\u017aniej. Nowy silnik nieco poprawi\u0142 osi\u0105gi. Nie mia\u0142 ju\u017c jednego cylindra, poj. 356 cm3<\/span><\/sup> i mocy 6 KM. 4 \u2013 cylindry\u00a0o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 855 cm3<\/span><\/sup> i\u00a0mocy 10 KM przenoszone na ko\u0142a za pomoc\u0105 3 \u2013 biegowej przek\u0142adni dodawa\u0142y ma\u0142emu Peugeotowi \u201eskrzyde\u0142\u201d. Wa\u017cn\u0105 zmian\u0105 by\u0142 r\u00f3wnie\u017c model z zamkni\u0119tym nadwoziem. By\u0142 wyra\u017anie dro\u017cszy od odmiany ze sk\u0142adanym dachem, ale dzi\u0119ki temu zyskano nowych klient\u00f3w.<\/p>\n

Auto mog\u0142o mkn\u0105\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 oko\u0142o 60 km\/h, zatem by\u0142o nieco szybsze ni\u017c ta\u0144sze konstrukcje klasy „cyclecar”. Tak dopracowana konstrukcja a\u017c prosi\u0142a si\u0119 o licencje, dlatego te\u017c na II. generacji \u201eBebe\u201d powstawa\u0142 niemiecki Wanderer. Licencjobiorca zastosowa\u0142 lepsz\u0105, 4 \u2013 biegow\u0105 przek\u0142adni\u0119, przez co Wanderer by\u0142 znacznie dro\u017cszy od Peugeota. Modele z ostatniego roku produkcji ju\u017c w niczym nie przypomina\u0142y modelu projektu Ettore, ale klienci chcieli „czego\u015b” lepszego, godnego nowych czas\u00f3w.<\/p>\n

Model z 1913 roku z zamkni\u0119tym nadwoziem i dodatkami<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Wheels Age<\/p>\n

Do ko\u0144ca produkcji powsta\u0142o dok\u0142adnie 3095 sztuk \u201eBebe\u201d, z czego prawie 3 tys. stanowi\u0142a pierwsza wersja skonstruowana przez Bugattiego. Autko reklamowano jako idealny \u015brodek transportu dla os\u00f3b, kt\u00f3re codziennie pokonuj\u0105 oko\u0142o 40 km\u00a0a koszt u\u017cytkowania jest taki sam jak dw\u00f3ch koni\u00a0i zaprz\u0119gu. Pomimo ma\u0142ej mocy autko w 1913 r. wygra\u0142o wy\u015bcig na Mont Ventoux deklasuj\u0105c rywali. Po wybuchu I Wojny \u015awiatowej w zak\u0142adach Peugeot powstawa\u0142y tylko pojedyncze sztuki. Ostatni \u201eBebe\u201d powsta\u0142 w 1916 roku.<\/p>\n

W 2008 roku pokazano now\u0105 wizj\u0119 \u201eBebe\u201d. Prototyp by\u0142 wizj\u0105 najmniejszego Peugeota z 2020 roku i jednocze\u015bnie zapowiedzi\u0105 ma\u0142ego, miejskiego auta\u00a0z nap\u0119dem elektrycznym. Prototyp pozosta\u0142 w fazie konceptu i nie doczeka\u0142 si\u0119 wersji seryjnej. Zamiast tego Peugeot oferuje elektrycznego iON oraz 107. Na tle dawnego \u201eBebe\u201d s\u0105 to ju\u017c limuzyny, gdy\u017c z ci\u0119\u017ckimi bateriami wa\u017c\u0105 ponad ton\u0119 i maj\u0105 3,5 m d\u0142ugo\u015bci. Wygodnie mieszcz\u0105 4 osoby i maj\u0105 nawet baga\u017cnik. Ten jest wi\u0119kszy ni\u017c w nowych modelach Bugatti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nazwisko Bugatti kojarzone jest z drogimi pojazdami o absurdalnych osi\u0105gach. Przyk\u0142adem tego jest superszybki Veyron, luksusowe Royale z lat 30-tych czy nowoczesny i niedoko\u0144czony przez niego Typ 64 ze „skrzyd\u0142ami motyla”. Ettore Bugatti zanim rozpocz\u0105\u0142 prac\u0119 nad pierwszymi w\u0142asnymi konstrukcjami pracowa\u0142 dla innych producent\u00f3w. Przyk\u0142adem jego geniuszu nie s\u0105 tylko wy\u015bcigowe bolidy, ale r\u00f3wnie\u017c ma\u0142e\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4219,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[212,371,513,1079],"class_list":["post-4207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ettore-bugatti","tag-lekkie-konstrukcje","tag-peugeot","tag-peugeot-bebe"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/1913_Peugeot_Bebe_Cabrio.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/1913_Peugeot_Bebe_Cabrio.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/1913_Peugeot_Bebe_Cabrio.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/1913_Peugeot_Bebe_Cabrio-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/1913_Peugeot_Bebe_Cabrio-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/1913_Peugeot_Bebe_Cabrio.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/1913_Peugeot_Bebe_Cabrio.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/1913_Peugeot_Bebe_Cabrio.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/1913_Peugeot_Bebe_Cabrio.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/1913_Peugeot_Bebe_Cabrio.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/1913_Peugeot_Bebe_Cabrio.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Nazwisko Bugatti kojarzone jest z drogimi pojazdami o absurdalnych osi\u0105gach. Przyk\u0142adem tego jest superszybki Veyron, luksusowe Royale z lat 30-tych czy nowoczesny i niedoko\u0144czony przez niego Typ 64 ze „skrzyd\u0142ami motyla”. Ettore Bugatti zanim rozpocz\u0105\u0142 prac\u0119 nad pierwszymi w\u0142asnymi konstrukcjami pracowa\u0142 dla innych producent\u00f3w. Przyk\u0142adem jego geniuszu nie s\u0105 tylko wy\u015bcigowe bolidy, ale r\u00f3wnie\u017c ma\u0142e\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4207"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4207\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20559,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4207\/revisions\/20559"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}