{"id":4211,"date":"2017-03-06T15:24:53","date_gmt":"2017-03-06T15:24:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4211"},"modified":"2024-10-26T19:38:04","modified_gmt":"2024-10-26T18:38:04","slug":"pan-otto-i-wielkie-bum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/03\/06\/pan-otto-i-wielkie-bum\/","title":{"rendered":"Pan Otto i wielkie bum"},"content":{"rendered":"

Czy wyobra\u017cacie sobie silnik spalinowy, w kt\u00f3rym proces spalania mieszanki by\u0142by widoczny. Dla chemika czy fizyka to wielkie widowisko, ale dla nas niezbyt bezpieczne. W ka\u017cdym silniku spalinowym powstaj\u0105 bowiem ma\u0142e wybuchy. Uwolniona w ten spos\u00f3b energia sprawia, \u017ce t\u0142oki mog\u0105 wykonywa\u0107 ruch. Zanim w ko\u0144cu opanowano trudny proces przemiany paliwa w energi\u0119 podejmowano wiele pr\u00f3b, z kt\u00f3rych wi\u0119kszo\u015b\u0107 ko\u0144czy\u0142o si\u0119 hukiem i sporymi stratami w wyposa\u017ceniu prowizorycznego warsztatu. Na szcz\u0119\u015bcie nie w ludziach.<\/p>\n

Na szcz\u0119\u015bcie w latach 60 \u2013 tych XIX wieku ostatecznie uporano si\u0119 z problemem spalania paliwa w tzw. \u201ezamkni\u0119tym obiegu\u201d. Problem by\u0142 w tym, \u017ce tylko teoretycznie, bo nadal nikomu nie uda\u0142o si\u0119 wprawi\u0107 w ruch t\u0142oka bez widowiskowej eksplozji i kosztownych zniszcze\u0144. Pierwszym, kt\u00f3remu si\u0119 to uda\u0142o by\u0142 Nikolaus Otto. W zasadzie nie tylko jemu, gdy\u017c mia\u0142 do pomocy Eugena Langena \u2013 bardzo zdolnego in\u017cyniera. Tym razem oby\u0142o si\u0119 bez atrakcji w postaci wybitych szyb, osmalonego wyposa\u017cenia warsztatu i zbiegowiska gapi\u00f3w.<\/p>\n

Nikolaus Otto na znaczku pocztowym<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: briefmarken – bilder.de<\/p>\n

Ambitny Nikolaus Otto z pocz\u0105tku my\u015bla\u0142 o skonstruowaniu w\u0142asnego sposobu zasilania, ale p\u00f3\u017aniej postanowi\u0142 wykorzysta\u0107 pomys\u0142 niejakiego de Rochasa, kt\u00f3ry w 1862 roku opatentowa\u0142 sw\u00f3j pomys\u0142 na 4 \u2013 stopniowy cykl spalania. Ju\u017c 1864 roku Otto wraz z Langenem za\u0142o\u017cyli pierwsz\u0105 fabryk\u0119 produkuj\u0105c\u0105 przemys\u0142owe silniki spalinowe \u2013 NA Otto&Cie. Niespe\u0142na 3 lata p\u00f3\u017aniej, na pokazie wynalazku podczas Paryskiej Wystawie \u015awiatowej zdobyli g\u0142\u00f3wn\u0105 nagrod\u0119. Wraz ze zyskaniem rozg\u0142osu znale\u017ali si\u0119 pierwsi powa\u017cni inwestorzy.<\/p>\n

Co prawda ich silnik posiada\u0142 konkurencj\u0119, ale mia\u0142 nad ni\u0105 przewag\u0119 \u2013 silnik skonstruowany przez Francuz\u00f3w, pan\u00f3w Lenoira i Hugona zu\u017cywa\u0142 znacznie wi\u0119cej paliwa pomimo osi\u0105gania podobnej mocy maksymalnej. Inni na\u015bladowcy, kt\u00f3rzy w tym wynalazku widzieli ogromne zyski nie mieli tyle szcz\u0119\u015bcia (a w\u0142a\u015bciwie zmys\u0142u technicznego) a ich pomys\u0142y cz\u0119sto wylatywa\u0142y w powietrze razem\u00a0z drewnianymi szopami, w kt\u00f3rych powstawa\u0142y. Pomys\u0142 Otto ju\u017c na tyle by\u0142 doskona\u0142y, \u017ce nie powodowa\u0142 zniszcze\u0144 i po prostu … dzia\u0142a\u0142.<\/p>\n

Opracowana 150 lat temu zasada dzia\u0142ania silnika spalinowego bez wi\u0119kszych zmian funkcjonuje do dnia dzisiejszego. W wyniku procesu spr\u0119\u017cania stale ro\u015bnie ci\u015bnienie powietrza. Spr\u0119\u017cone powietrze wraz z odmierzon\u0105 dawk\u0105 paliwa trafia do cylindra. W nim znajduje si\u0119 ruchomy t\u0142ok. Iskra dostarczona przez \u015bwi\u0119c\u0119 zap\u0142onow\u0105 wywo\u0142uje detonacj\u0119 mieszanki. W ten spos\u00f3b zostaje uwolniona pot\u0119\u017cna dawka energii, dzi\u0119ki kt\u00f3rej t\u0142ok mo\u017ce wykona\u0107 pe\u0142en obr\u00f3t. Proste, ale wcale nie \u0142atwe do osi\u0105gni\u0119cia przez XIX – wiecznych in\u017cynier\u00f3w.<\/p>\n

Zasada dzia\u0142ania 4 – suwowego silnika spalinowego<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

Zanim silniki spalinowe zacz\u0119\u0142y masowo nap\u0119dza\u0107 wszelkiego rodzaju pojazdy mechaniczne, jeszcze do p\u00f3\u017anych lat 20-tych XX wieku ch\u0119tnie wykorzystywano silniki elektryczne lub nowoczesne maszyny parowe. Wci\u0105\u017c bowiem obawiano si\u0119 s\u0142owa \u201eeksplozja\u201d, cho\u0107 ta w\u00f3wczas by\u0142a ju\u017c pod ca\u0142kowit\u0105 kontrol\u0105 i nic nikomu nie zagra\u017ca\u0142o. Nawet entuzja\u015bci elektromobili byli zmuszeni do rezygnacji ze swoich pojazd\u00f3w, gdy\u017c paliwo uzupe\u0142nia\u0142o si\u0119 2-3 minuty a „s\u0142upk\u00f3w” do \u0142adowania akumulator\u00f3w by\u0142o zaledwie kilka w du\u017cych miastach.<\/p>\n

Szybko zauwa\u017cono zalety szybkiego tankowania a rosn\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 stacji benzynowych pozwala\u0142a na d\u0142ugie podr\u00f3\u017ce. Podczas, gdy elektromobile mia\u0142y zasi\u0119g oko\u0142o 100 km, automobile spalinowe na jednym zbiorniku paliwa mog\u0142y przejecha\u0107 przynajmniej 2 razy d\u0142u\u017cszy dystans. Niestety Otto zmar\u0142 w 1891 roku – w czasie, gdy jego wynalazek nie by\u0142 jeszcze bardzo popularny i po drogach Europy je\u017adzi\u0142o zaledwie kilka tysi\u0119cy pojazd\u00f3w. Jego przedsi\u0119biorstwo istnieje do dzi\u015b pod nazw\u0105 Deutz AG i nadal produkuje silniki.<\/p>\n

Cho\u0107 4 – suwowy silnik jest dzi\u015b najpopularniejszym \u017ar\u00f3d\u0142em nap\u0119du istniej\u0105 r\u00f3wnie\u017c inne, prostsze silniki spalinowe, takie jak cho\u0107by 2 \u2013 suwowy. Jednostki tego typu maj\u0105 uproszczony cykl spalania, ale osi\u0105gaj\u0105 ni\u017csz\u0105 sprawno\u015b\u0107. Ta w przypadku nowoczesnych silnik\u00f3w 4 – suwowych wynosi oko\u0142o 40%, silnik 2 – suwowy nigdy takiego wyniku nie osi\u0105gnie. \u201eDwusuw\u201d, o czym wiedz\u0105 u\u017cytkownicy skuter\u00f3w, opr\u00f3cz mieszanki paliwowo \u2013 powietrznej potrzebuje r\u00f3wnie\u017c specjalnego oleju przez co bardziej szkodzi \u015brodowisku.<\/p>\n

Typowy silnik 2 – suwowy w Syrenie 104<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Classic Car Catalogue<\/p>\n

W zasadzie spos\u00f3b pracy silnika konstrukcji Otto nie zmieni\u0142 si\u0119 do dnia dzisiejszego. Znacznie poprawi\u0142y si\u0119 osi\u0105gi oraz ekonomia. Zastosowanie turbospr\u0119\u017carek i wtrysku bezpo\u015bredniego znacznie wp\u0142yn\u0119\u0142o na rozw\u00f3j silnik\u00f3w. W po\u0142owie lat 60-tych XX w. zbudowano pierwsze, ju\u017c w pe\u0142ni sprawne uk\u0142ady hybrydowe dzi\u0119ki czemu silnik spalinowy zyska\u0142 dodatkowy zastrzyk energii. Od ko\u0144ca lat 70-tych coraz wi\u0119cej silnik\u00f3w ma do\u0142adowanie a od 80-tych kaganiec w postaci katalizatora, kt\u00f3ry znacz\u0105co wp\u0142ywa na moc silnika.<\/p>\n

Wynalazek pan\u00f3w Otto i Langena by\u0142 na tyle udany, \u017ce ju\u017c w latach 30-tych wypar\u0142 par\u0119 i elektryczno\u015b\u0107 z nap\u0119du pojazd\u00f3w. Szybko dostrze\u017cono, \u017ce zasi\u0119g pojazd\u00f3w elektrycznych ju\u017c nikomu nie wystarcza a kocio\u0142 parowy z paleniskiem nie jest ca\u0142kowicie bezpieczny. Energia s\u0142oneczna r\u00f3wnie\u017c nie jest wystarczaj\u0105ca do nap\u0119du wi\u0119kszo\u015bci pojazd\u00f3w. Nap\u0119d wodny czy na spr\u0119\u017cone powietrze nadal jest w fazie eksperyment\u00f3w. Wobec powy\u017cszego \u017cadna elektryfikacja, wodoryzacja (ani ka\u017cda inna – \u201eacja\u201d) motoryzacji nam raczej nie grozi. Oby.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czy wyobra\u017cacie sobie silnik spalinowy, w kt\u00f3rym proces spalania mieszanki by\u0142by widoczny. Dla chemika czy fizyka to wielkie widowisko, ale dla nas niezbyt bezpieczne. W ka\u017cdym silniku spalinowym powstaj\u0105 bowiem ma\u0142e wybuchy. Uwolniona w ten spos\u00f3b energia sprawia, \u017ce t\u0142oki mog\u0105 wykonywa\u0107 ruch. Zanim w ko\u0144cu opanowano trudny proces przemiany paliwa w energi\u0119 podejmowano wiele\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4234,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1080,1083,1082,1081],"class_list":["post-4211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-nikolaus-otto","tag-silnik-2-suwowy","tag-silnik-4-suwowy","tag-silnik-spalinowy"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/silnikotto.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/silnikotto.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/silnikotto.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/silnikotto-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/silnikotto-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/silnikotto.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/silnikotto.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/silnikotto.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/silnikotto.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/silnikotto.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/silnikotto.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Czy wyobra\u017cacie sobie silnik spalinowy, w kt\u00f3rym proces spalania mieszanki by\u0142by widoczny. Dla chemika czy fizyka to wielkie widowisko, ale dla nas niezbyt bezpieczne. W ka\u017cdym silniku spalinowym powstaj\u0105 bowiem ma\u0142e wybuchy. Uwolniona w ten spos\u00f3b energia sprawia, \u017ce t\u0142oki mog\u0105 wykonywa\u0107 ruch. Zanim w ko\u0144cu opanowano trudny proces przemiany paliwa w energi\u0119 podejmowano wiele\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4211"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20560,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4211\/revisions\/20560"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}