{"id":4269,"date":"2017-03-17T15:56:46","date_gmt":"2017-03-17T15:56:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4269"},"modified":"2017-03-17T15:56:46","modified_gmt":"2017-03-17T15:56:46","slug":"limuzyna-po-japonsku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/03\/17\/limuzyna-po-japonsku\/","title":{"rendered":"Limuzyna po japo\u0144sku"},"content":{"rendered":"

Pierwsza Mazda 121 z po\u0142owy lat 80-tych\u00a0to doskona\u0142y przyk\u0142ad miejskiego samochodu. Ma\u0142e „pude\u0142ko”, kt\u00f3re wyposa\u017cono w tylko to, co niezb\u0119dne dla przewo\u017cenia 4 os\u00f3b i niewielkiego baga\u017cu. Tanie i niezawodne a przy tym przestronne. Nawet Kia kupi\u0142a na ni\u0105 licencj\u0119 i od 1986 roku wytwarza\u0142a pod „dumn\u0105” nazw\u0105 Pride. Zgodnie z nazw\u0105 \u2013 Korea\u0144czycy byli naprawd\u0119 dumni z tego autka. Jako Kia by\u0142o produkowane do ko\u0144ca lat 90-tych i doczeka\u0142o si\u0119 nawet kilku wersji nadwozia, w tym 4 – drzwiowej limuzyny i kombi.<\/p>\n

Mazda tu\u017c po rozpocz\u0119ciu produkcji podj\u0119\u0142a pr\u00f3b\u0119 opracowania nast\u0119pcy.\u00a0Jak wi\u0119c zast\u0105pi\u0107 tak udan\u0105 konstrukcj\u0119\u00a0i, przede wszystkim, czym? W kwestii jako\u015bci nie mo\u017cna by\u0142o nic poprawi\u0107 \u2013 ta by\u0142a najwy\u017csza. Silniki by\u0142y nowoczesne, wi\u0119c skupiono si\u0119 na linii nadwozia. Kanciasto\u015b\u0107 mia\u0142y zast\u0105pi\u0107 ob\u0142e linie. Jednak nie zupe\u0142ne ob\u0142o\u015bci, ale kszta\u0142t karoserii wzbudzi\u0142 sensacj\u0119. Nowa Mazda z hatchbacka przybra\u0142a posta\u0107 limuzyny. Cho\u0107 uros\u0142a wzgl\u0119dem poprzednika, to nadal nie przekroczy\u0142a 4 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci. Mimo tego zachowa\u0142a tr\u00f3jbry\u0142owe nadwozie.<\/p>\n

Mazda 121<\/strong><\/p>\n

\"\"\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Mazda, Youtube<\/p>\n

Do nap\u0119du japo\u0144skiej limuzyny wystarczy\u0142 silnik o poj. 1.3 dm3<\/span><\/sup>. <\/span>Silnik o poj. 1.1 dm3<\/span><\/sup> o mocy 53 KM nie rwa\u0142 w\u0142os\u00f3w z g\u0142owy (pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna – 140 km\/h), ale mocniejszy\u00a0i nieco wi\u0119kszy 72 \u2013 konny pozwala\u0142 osi\u0105gn\u0105\u0107 nawet 160 km\/h. Najwi\u0119kszym silnikiem montowanym do 121 by\u0142 88 \u2013 konny o poj. 1.5 dm3 <\/span><\/sup>znany z wi\u0119kszego modelu 323. Z tym silnikiem ma\u0142a limuzynka mog\u0142a osi\u0105ga\u0107 nawet 170 km\/h, co przy ma\u0142ych (13 cali) i w\u0105skich oponach by\u0142o ju\u017c pr\u0119dko\u015bci\u0105 znaczn\u0105, przy kt\u00f3rej mog\u0142o doj\u015b\u0107 do uszkodzenia naszej fryzury.<\/p>\n

Dlaczego jazda Mazd\u0105 mog\u0142a przyczyni\u0107 si\u0119 do utraty w\u0142os\u00f3w? Dlatego, \u017ce jedn\u0105 z opcji by\u0142 tzw. \u201erolldach\u201d, czyli zwijany dach wykonany z tworzyw sztucznych. To grozi\u0142o tylko wysokim osobom, gdy\u017c nadwozie by\u0142o wysokie i pozostawiono du\u017c\u0105, tyln\u0105 szyb\u0119, dzi\u0119ki czemu struga powietrza nie demolowa\u0142a wn\u0119trza pojazdu. Co wa\u017cne, dach nie zwija\u0142o si\u0119 r\u0119cznie a do tego s\u0142u\u017cy\u0142 elektryczny mechanizm, co by\u0142o luksusem w tej klasie pojazd\u00f3w. \u017baden inny producent nie instalowa\u0142 tego elementu w samochodzie\u00a0z nadwoziem sedan.<\/p>\n

Jak przysta\u0142o na 4 \u2013 drzwiow\u0105 limuzyn\u0119 dost\u0119p do baga\u017cnika zapewnia\u0142a niewielka klapa, pod kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna by\u0142o schowa\u0107 \u0142adunek o kubaturze 290 dm3<\/span><\/sup>. By\u0142a to warto\u015b\u0107 nieco wi\u0119ksza od typowych przedstawicieli segmentu B. Co prawda 121 z racji braku du\u017cej klapy nie by\u0142a tak praktyczna jak \u00f3wczesne Polo czy Uno, ale sprawia\u0142a wra\u017cenie pojazdu wi\u0119kszego i bardziej presti\u017cowego (by\u0142a od nich znacznie dro\u017csza). W dodatku w warsztacie by\u0142a rzadkim go\u015bciem, w przeciwie\u0144stwie do francuskich lub w\u0142oskich \u201emaluch\u00f3w\u201d.<\/p>\n

Siedz\u0105c w \u015brodku nie mia\u0142o si\u0119 wra\u017cenia, \u017ce to miejski pojazd. Wn\u0119trze by\u0142o kilka centymetr\u00f3w szersze od Polo i Corsy. Pozycja za kierownic\u0105 jak w modelu o klas\u0119 wi\u0119kszym. Deska rozdzielcza i fotele by\u0142y miniatur\u0105 tego, co Mazda oferowa\u0142a w modelach serii 323 i 626. Du\u017ce szyby znacz\u0105co poprawia\u0142y widoczno\u015b\u0107. \u00a0Szaro\u015b\u0107 po\u0142aci plastiku uzupe\u0142nia\u0142y kolorowe obicia tapicerki drzwi i foteli. Wszystko by\u0142o wykonane solidnie oraz spasowane z i\u015bcie japo\u0144sk\u0105 dok\u0142adno\u015bci\u0105. Do ko\u0144ca 1995 roku nie wprowadzano wi\u0119kszych zmian.<\/p>\n

Deska rozdzielcza modelu przed modernizacj\u0105<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: autokult<\/p>\n

W zwi\u0105zku ze wsp\u00f3\u0142prac\u0105 Mazdy i Forda jasnym by\u0142o, \u017ce nast\u0119pca b\u0119dzie spokrewniony\u00a0z now\u0105 Fiest\u0105. Pomimo wzgl\u0119dnie dobrej sprzeda\u017cy w Japonii, w Europie nie by\u0142a zbyt popularna, gdy\u017c kszta\u0142t nadwozia tego typu by\u0142 zarezerwowany dla pojazd\u00f3w d\u0142u\u017cszych o przynajmniej 50 cm ni\u017c reprezentanci segmentu B. Mikrolimuzyna Mazdy przesz\u0142a do historii w 1996 roku (w Europie) a jej miejsce zaj\u0105\u0142 Ford Fiesta, w kt\u00f3rym zmieniono tylko logo. Co wa\u017cne, Ford nie by\u0142 wtedy now\u0105 konstrukcj\u0105, ale si\u0119gaj\u0105ca 1989 roku.<\/p>\n

Spadkobierca Mazdy 121, czyli model serii 2 dopiero jako 2. generacja zyska\u0142 tr\u00f3jbry\u0142owe nadwozie (na rynek USA jako Scion). Tym razem by\u0142o ni\u017csze i znacznie przekracza\u0142o d\u0142ugo\u015b\u0107 4 \u2013 ech metr\u00f3w. Cech\u0105 wsp\u00f3ln\u0105 z poprzednikiem by\u0142y ma\u0142olitra\u017cowe silniki, wyrazista linia nadwozia oraz lekko\u015b\u0107 konstrukcji. Zabrak\u0142o materia\u0142owego \u201erolldachu\u201d a jego miejsce zaj\u0119\u0142a wydajna klimatyzacja. W tej formie ma\u0142a Mazda zosta\u0142a doskonale przyj\u0119ta przez Europ\u0119\u00a0i pomimo wysokiej ceny znajduje nowe rzesze zadowolonych klient\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pierwsza Mazda 121 z po\u0142owy lat 80-tych\u00a0to doskona\u0142y przyk\u0142ad miejskiego samochodu. Ma\u0142e „pude\u0142ko”, kt\u00f3re wyposa\u017cono w tylko to, co niezb\u0119dne dla przewo\u017cenia 4 os\u00f3b i niewielkiego baga\u017cu. Tanie i niezawodne a przy tym przestronne. Nawet Kia kupi\u0142a na ni\u0105 licencj\u0119 i od 1986 roku wytwarza\u0142a pod „dumn\u0105” nazw\u0105 Pride. Zgodnie z nazw\u0105 \u2013 Korea\u0144czycy byli\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4282,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1088,1089,1091,1090],"class_list":["post-4269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-mazda-121","tag-mikrolimuzyna","tag-pojazdy-nietypowe","tag-rolldach"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/438e35e16e136d636c3b86908466fdd5.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/438e35e16e136d636c3b86908466fdd5.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/438e35e16e136d636c3b86908466fdd5.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/438e35e16e136d636c3b86908466fdd5-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/438e35e16e136d636c3b86908466fdd5-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/438e35e16e136d636c3b86908466fdd5.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/438e35e16e136d636c3b86908466fdd5.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/438e35e16e136d636c3b86908466fdd5.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/438e35e16e136d636c3b86908466fdd5.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/438e35e16e136d636c3b86908466fdd5.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/438e35e16e136d636c3b86908466fdd5.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Pierwsza Mazda 121 z po\u0142owy lat 80-tych\u00a0to doskona\u0142y przyk\u0142ad miejskiego samochodu. Ma\u0142e „pude\u0142ko”, kt\u00f3re wyposa\u017cono w tylko to, co niezb\u0119dne dla przewo\u017cenia 4 os\u00f3b i niewielkiego baga\u017cu. Tanie i niezawodne a przy tym przestronne. Nawet Kia kupi\u0142a na ni\u0105 licencj\u0119 i od 1986 roku wytwarza\u0142a pod „dumn\u0105” nazw\u0105 Pride. Zgodnie z nazw\u0105 \u2013 Korea\u0144czycy byli\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4269"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4269\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4284,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4269\/revisions\/4284"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}