{"id":4430,"date":"2017-04-21T15:43:19","date_gmt":"2017-04-21T15:43:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=4430"},"modified":"2017-04-21T15:43:19","modified_gmt":"2017-04-21T15:43:19","slug":"cichociemna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2017\/04\/21\/cichociemna\/","title":{"rendered":"Cichociemna"},"content":{"rendered":"

Saab 9000, Fiat Croma i Lancia Thema. Czy co\u015b je \u0142\u0105czy? Tak, w zasadzie to by\u0142o dok\u0142adnie to samo. Tylko Alfa 164 mia\u0142a t\u0105 sam\u0105 technik\u0119, ale inne nadwozie. \u201eCzworaczki\u201d pomimo podobie\u0144stw r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 od siebie \u2013 Saab mia\u0142 mocne silniki, Fiat by\u0142 najta\u0144szy, Lancia rozpieszcza\u0142a wyposa\u017ceniem\u00a0a Alfa przez kilka lat by\u0142a najszybszym seryjnym dieslem na \u015bwiecie. Dzi\u0119ki temu marki ze sob\u0105 nie konkurowa\u0142y, ale wzajemnie si\u0119 uzupe\u0142nia\u0142y. Dodatkow\u0105 korzy\u015bci\u0105 by\u0142y znaczne oszcz\u0119dno\u015bci podczas projektowania.<\/p>\n

Tylko co b\u0119dzie je\u017celi jedna z nich zechce podkra\u015b\u0107 klient\u00f3w drugiej marce? Saab by\u0142 szybki, ale dzi\u0119ki „tylko” 4 \u2013 cylindrowemu silnikowi z turbodo\u0142adowaniem. Lancia pozazdro\u015bci\u0142a mu osi\u0105g\u00f3w, ale nadal chcia\u0142a zachowa\u0107 w\u0142oski styl. Do tego potrzebny by\u0142 wi\u0119kszy silnik, ale bez skowytu turbodo\u0142adowania i o bardziej nobliwej pojemno\u015bci. Z tym koncern Fiata mia\u0142 wielki problem. Co prawda w ofercie by\u0142 silnik w uk\u0142adzie widlastym o poj. 2.9 dm3<\/span><\/sup> zamkni\u0119tej\u00a0w 6 – ciu cylindrach, ale potrzebowano \u201eczego\u015b wi\u0119cej\u201d.<\/p>\n

Problem ostatecznie znikn\u0105\u0142, gdy w 1987 roku Fiat przygotowywa\u0142 si\u0119 do przej\u0119cia Ferrari. Do nap\u0119du przednionap\u0119dowej limuzyny postanowiono wykorzysta\u0107 silnik prosto z Maranello \u2013 „ma\u0142e” V8. Do nap\u0119du modeli 308 lub 328 moc ponad 250 KM by\u0142a bardziej ni\u017c wystarczaj\u0105ca, jednak tam nap\u0119d trafia\u0142 na ty\u0142. Chc\u0105c przenie\u015b\u0107 silnik do przodu potrzebna by\u0142a \u201ekuracja os\u0142abiaj\u0105ca\u201d tak, aby ca\u0142y nap\u0119d nie trafia\u0142\u00a0w pr\u00f3\u017cni\u0119 a na znajduj\u0105c\u0105 si\u0119 pod ko\u0142ami nawierzchni\u0119. Ustalono, \u017ce 215 KM w zupe\u0142no\u015bci wystarczy.<\/p>\n

Silnik Themy 8.32<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: petrolheads<\/p>\n

Pojazd otrzyma\u0142 oznaczenie 8.32. Pierwsza cyfra oznacza\u0142a ilo\u015b\u0107 cylindr\u00f3w, liczba \u201e32\u201d mia\u0142a \u015bwiadczy\u0107 o zastosowaniu techniki 4 \u2013 zaworowej. Uzyskiwana przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej 6750 obr\/min moc 215 KM wystarcza\u0142a do osi\u0105gania pr\u0119dko\u015bci rz\u0119du 240 km\/h a moment obrotowy wynosz\u0105cy 285 Nm dost\u0119pny by\u0142 przy r\u00f3wnych 4500 obr\/min. Takie warto\u015bci sprawia\u0142y, \u017ce Thema osi\u0105ga\u0142a \u201esetk\u0119\u201d ju\u017c po up\u0142ywie 6,8 sekundy od startu. Takie osi\u0105gi by\u0142yby nierealne, gdyby nie pomoc ze strony skrzyni bieg\u00f3w prosto z Delty Integrale.<\/p>\n

Co ciekawe, maksymalny moment obrotowy wysokoobrotowego silnika V8 Ferrari by\u0142 znacznie wi\u0119kszy ni\u017c turbodiesla o poj. 2.5 dm3, <\/span><\/sup>cho\u0107 dost\u0119pny przy dwukrotnie wi\u0119kszych obrotach. <\/span>Jeszcze inna, 6 \u2013 cylindrowa jednostka o poj. 3.0 dm3 <\/span><\/sup>by\u0142a wykonana w technice 2 \u2013 zaworowej i osi\u0105ga\u0142a moc najwy\u017cej 175 KM, co pozwala\u0142o na przyspieszenie do 100 km\/h gorsze o 1,5 sekundy od wersji 8.32. Tam nap\u0119d na ko\u0142a przenosi\u0142 \u201eautomat\u201d, co cz\u0119\u015bciowo usprawiedliwia wynik. Na ich tle Thema 8.32 by\u0142a prawdziw\u0105 „rakiet\u0105”.<\/p>\n

Pomimo tego, \u017ce Lancia by\u0142a mniejsza ni\u017c BMW 5 czy Mercedes W124 i mia\u0142a przedni nap\u0119d, z \u0142atwo\u015bci\u0105 dotrzymywa\u0142a tempa narzuconego\u00a0jej\u00a0przez najmocniejsze niemieckie limuzyny. Jednak przedni nap\u0119d mia\u0142 ograniczenia, co przejawia\u0142o si\u0119 szybk\u0105 i niekontrolowan\u0105 utrat\u0105 przyczepno\u015bci oraz chmur\u0105 dymu z opon przy starcie lub gwa\u0142townym nabieraniu pr\u0119dko\u015bci. Palenie gum przedniej osi w limuzynie by\u0142o w\u00f3wczas nowo\u015bci\u0105 i nie pasowa\u0142o do spokojnej, wr\u0119cz nudnej linii nadwozia.<\/p>\n

Lancia Thema 8.32 z 1989 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142a: bring a tailer, pistonheads<\/p>\n

Gdy tylko pojawi\u0142a si\u0119 (nie)stosowna okazja Lancia potrafi\u0142a zawstydzi\u0107 ka\u017cde GTI prowadzone przez bogatego m\u0142okosa. Gdy ten widz\u0105c starszego pana w (najcz\u0119\u015bciej) czarnym sedanie chcia\u0142 pokaza\u0107, co ma (w spodniach) pod mask\u0105 okazywa\u0142o si\u0119, \u017ce (nie ma zbyt wiele) jego ospojlerowana zabawka jest zdecydowanie s\u0142absza. Zapytany o to, co ma pod mask\u0105, skromny starszy pan uprzejmie odpowiada\u0142 \u2013 \u201edok\u0142adnie to samo, co mo\u017cesz znale\u017a\u0107 w Ferrari, synku\u201d. W to trudno by\u0142o uwierzy\u0107, cho\u0107 nie by\u0142o\u00a0w tym \u017cadnej fa\u0142szywej nuty.<\/p>\n

Bezcenna mina przegranego os\u0142adza\u0142a nawet znaczny rachunek wystawiony przez przedstawiciela marki. Auto nie zamierza\u0142o by\u0107 popularne a jego produkcj\u0119 ograniczono. Roczna produkcja Themy\u00a0w wersji 8.32 wyra\u017cana by\u0142a w setkach, podobnie jak produkcja Ferrari i Maserati, dzi\u0119ki kt\u00f3rym to auto mia\u0142o szans\u0119 powsta\u0107. O sprzeda\u017c nie nale\u017ca\u0142o si\u0119 martwi\u0107. Auto by\u0142o drogie, ale i tak ta\u0144sze ni\u017c \u201eprawdziwe\u201d Ferrari. Kupuj\u0105c Lanci\u0119 za u\u0142amek ceny \u201e328\u201d lub \u201e348\u201d dodatkowo otrzymywa\u0142o si\u0119 bardzo praktyczne nadwozie.<\/p>\n

Wobec \u201eproekologicznych\u201d przepis\u00f3w, kt\u00f3re wprowadzono w 1989 roku konieczny by\u0142 monta\u017c katalizatora co spowodowa\u0142o ju\u017c drug\u0105 (ostatni\u0105) kuracj\u0119 os\u0142abiaj\u0105ca \u2013 o 10 KM, co ponownie, ale tym razem nieznacznie pogorszy\u0142o znakomite osi\u0105gi. Moment obrotowy rz\u0119du 263 Nm oraz 6,9 sekundy do \u201esetki\u201d i tak katapultowa\u0142y Them\u0119 w tempie godnym najmniejszym aut z Modeny. Ostatnie sztuki Themy 8.32 powsta\u0142y w 1992 roku. Przez ca\u0142y okres produkcji powsta\u0142o zaledwie 3537 sztuk tej odmiany, z kt\u00f3rych wi\u0119kszo\u015b\u0107 je\u017adzi do dzi\u015b.<\/p>\n

Nast\u0119pca Themy, czyli Kappa wyposa\u017cany by\u0142 w doskona\u0142e 5 \u2013 cylindrowe silniki, w tym tak\u017ce do\u0142adowane. Ofert\u0119 wie\u0144czy\u0142a nowa 6 \u2013 cylindrowa \u201esz\u00f3stka\u201d, ale sprzedawa\u0142a si\u0119 w ma\u0142ych ilo\u015bciach. Nowe wcielenie Themy, kt\u00f3re jest zmodernizowan\u0105 odmian\u0105 Chryslera 300C dzi\u0119ki silnikowi Pentastar mo\u017ce mie\u0107 283 KM. Ma tylny nap\u0119d i du\u017co miejsca pod mask\u0105. Na pewno zmie\u015bci si\u0119 silnik V8 Ferrari. Niestety Fiat rezygnuje z Lancii i zapewne dopiero za kilka lat mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119 nowego modelu. Chyba …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Saab 9000, Fiat Croma i Lancia Thema. Czy co\u015b je \u0142\u0105czy? Tak, w zasadzie to by\u0142o dok\u0142adnie to samo. Tylko Alfa 164 mia\u0142a t\u0105 sam\u0105 technik\u0119, ale inne nadwozie. \u201eCzworaczki\u201d pomimo podobie\u0144stw r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 od siebie \u2013 Saab mia\u0142 mocne silniki, Fiat by\u0142 najta\u0144szy, Lancia rozpieszcza\u0142a wyposa\u017ceniem\u00a0a Alfa przez kilka lat by\u0142a najszybszym seryjnym dieslem\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4439,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1125,1124,1127,1126],"class_list":["post-4430","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ferrari-v8","tag-lancia-thema","tag-projekt-tipo-4","tag-sportowa-limuzyna"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1989-Lancia-Thema-8.32-Rear1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1989-Lancia-Thema-8.32-Rear1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1989-Lancia-Thema-8.32-Rear1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1989-Lancia-Thema-8.32-Rear1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1989-Lancia-Thema-8.32-Rear1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1989-Lancia-Thema-8.32-Rear1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1989-Lancia-Thema-8.32-Rear1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1989-Lancia-Thema-8.32-Rear1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1989-Lancia-Thema-8.32-Rear1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1989-Lancia-Thema-8.32-Rear1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1989-Lancia-Thema-8.32-Rear1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Saab 9000, Fiat Croma i Lancia Thema. Czy co\u015b je \u0142\u0105czy? Tak, w zasadzie to by\u0142o dok\u0142adnie to samo. Tylko Alfa 164 mia\u0142a t\u0105 sam\u0105 technik\u0119, ale inne nadwozie. \u201eCzworaczki\u201d pomimo podobie\u0144stw r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 od siebie \u2013 Saab mia\u0142 mocne silniki, Fiat by\u0142 najta\u0144szy, Lancia rozpieszcza\u0142a wyposa\u017ceniem\u00a0a Alfa przez kilka lat by\u0142a najszybszym seryjnym dieslem\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4430","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4430"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4430\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4441,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4430\/revisions\/4441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}